东风雪铁龙车型故障四例
检修雪佛兰爱丽舍发动机无法起动故障
检修雪佛兰爱丽舍发动机无法起动故障一辆行驶里程约26000km，装备手动变速器的东风雪铁龙新爱丽舍1.6L 轿车。
车主反映：该车在一次清洗发动机后长时间停放，现在出现发动机无法起动故障。
接车后，我们根据故障现象进行分析，发动机不能起动的现象主要有以下几种：（1）起动机带不动发动机转，或能带动，但转动缓慢。
（2）起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆。
（3）起动机能带动发动机正常转动，有着车征兆，但不能起动。
经过试车后发现本车的故障现象属于第2 种情况。
而导致发动机无着车征兆的原因不外乎以下几点：（1）油箱中无油。
（2）起动时节气门全开。
（3）电动汽油泵不工作。
（4）喷油器不工作。
（5）油路压力过低。
（6）点火系统故障。
（7）正时皮带断裂。
（8）发动机气缸压缩压力过低。
（9）电脑或发动机搭铁不良。
（10）防盗系统故障。
故障检查根据分析的结果，我们进行了以下检查：打开点火开关，检查油表显示，发现油表能正常转到3/4 位置，说明油箱不缺少汽油。
利用故障诊断仪器KT300 读取发动机故障码，结果发现，故障诊断仪器KT300 进入不了发动机控制单元，总是显示连接失败。
由于诊断仪器进入不了发动机控制单元，我们怀疑是不是哪个保险丝烧断导致发动机控制单元无电源。
于是检查发动机控制单元保险丝，爱丽舍轿车保险丝安装在 2 个位置，一个位置在发动机舱内（蓄电池旁边）安装了6 个保险丝，如图1 所示。
另一个位置在驾驶室内，方向盘下方安装了30 个保险丝，如图2 所示。
经检查，这2 个位置上的所有保险丝均正常。
为了判断该车在起动时分缸高压线是否跳火，我们分别拔下第1、2、3 和4 缸分缸高压线，分别套上一个无问题的火花塞，使火花塞旁电极搭铁，起动发动机，观察火花塞跳火情况，结果发现 4 个缸均不跳火。
拔下点火线圈插头，打开点火开关，用万用表测点火线圈电源线电压，测量电压为0V。
连接油压表，起动发动机，油压表无油压显示，拔下燃油泵插头，起动发动机，用万用表测燃油泵电源线电压，测量电压为0V。
东风雪铁龙C5新发动机故障码库
东风雪铁龙C5新发动机故障码库P0104::进气歧管进气自适应::P0105::进气歧管压力传感器信号::P0106::进气歧管压力传感器信号，一致性问题::P0107::进气歧管压力传感器信号:对正极短路::P0110::进气温度传感器信号::P0112::进气温度传感器信号:对负极短路::P0113::进气温度传感器信号:对正极短路或开路::P0115::发动机冷却液温度传感器信号::P0116::发动机冷却液温度传感器信号:一致性::P0117::发动机冷却液温度传感器信号:对负极短路::P0118::发动机冷却液温度传感器信号:对正极短路或开路:: P0121::电子节气门信号轨迹1和轨迹2之间不一致::P0122::电子节气门信号，轨迹1，开路::P0123::电子节气门信号，轨迹1，对地短路或对正极短路:: P0130::浓度调节::P0131::上游氧传感器信号:对地短路或对正极短路::P0132::上游氧传感器信号:对地短路或对正极短路::P0133::上游氧传感器信号,老化::P0134::上游氧传感器信号:开路::P0135::上游氧传感器加热控制::P0136::下游氧传感器信号:对地短路或对正极短路::P0137::下游氧传感器信号:对正极短路，对负极短路::P0138::下游氧传感器信号::P0140::下游氧传感器信号:开路::P0141::下游氧传感器加热控制::P0157::电子节气门信号，轨迹2，开路::P0158::电子节气门信号，轨迹2，对地短路或对正极短路:: P0170::浓度调节::P0171::浓度调节下限::P0172::浓度调节最大值::P0200::喷油嘴控制::P0201::喷油嘴控制1:开路或对负极短路::P0202::喷油嘴控制2:开路或对负极短路::P0203::喷油嘴控制3:开路或对负极短路::P0204::喷油嘴控制4:开路或对负极短路::P0215::电源继电器控制信号::P0220::油门踏板传感器轨迹1和轨迹2::P0221::油门踏板传感器的信号1和信号2之间不一致::P0222::油门踏板传感器信号1:对负极短路::P0223::油门踏板传感器信号1:对正极短路::P0227::油门踏板传感器信号2:对负极短路::P0228::油门踏板传感器信号2:对正极短路::P0262::喷油嘴控制1:对正极短路::P0265::喷油嘴控制2:对正极短路::P0268::喷油嘴控制3:对正极短路::P0271::喷油嘴控制4:对正极短路::P0300::一个或多个汽缸失火::P0313::一个或多个汽缸失火::P0325::爆震传感器信号::P0326::爆震传感器信号::P0340::气缸参考传感器信号::P0341::气缸参考传感器信号::P0350::点火线圈控制::P0351::点火线圈1控制，无火花::P0352::点火线圈3控制，无火花::P0355::点火线圈1/4控制，无火花::P0353::点火线圈4控制，无火花::P0354::点火线圈2控制，无火花::P0355::点火线圈1/4控制，无火花::P0356::点火线圈2/3控制，无火花::P0400::废气再循环(EOBD)::P0401::EGR(废气再循环)调节，流量不足或无流量:: P0403::EGR(废气再循环)调整::P0404::EGR(废气再循环)调整::P0405::废气再循环(EGR)控制:开路::P0406::废气再循环(EGR)控制:对地短路或对正极短路:: P0410::废气排放信号::P0411::废气排放信号::P0412::气泵继电器控制::P0413::气泵继电器控制:开路::P0414::气泵继电器控制:对地短路或对正极短路::P0420::催化转换器老化,效率缺失::P0440::碳罐排放电磁阀控制::P0444::碳罐排放电磁阀控制开路::P0445::碳罐排放电磁阀控制:对地短路或对正极短路:: P0461::废气排放信号::P0462::燃油传感器信号:对地短路或对正极短路::P0463::燃油传感器信号:开路::P0480::风扇要求的速度设置::P0481::风扇单元继电器控制::P0485::集成到发动机ECU的冷却功能::P0491::废气排放信号，未指定::P0500::车速传感器信号::P0501::车速传感器信号::P0503::车速传感器信号::P0530::空调压力传感器信号::P0532::空调压力传感器信号下限::P0533::空调压力传感器信号最大值:: P0562::电瓶电压下限::P0563::电瓶电压上限::P0564::巡航控制::P0568::电瓶电压上限::P0569::巡航控制:一致性::P0571::冗余制动开关信号一致性问题:: P0601::喷油ECU::P0603::喷油ECU::P0604::喷油ECU::P0606::喷油ECU::P0608::传感器电源::P0609::传感器电源::P0650::诊断等控制::P0654::发动机转速传感器信号故障:: P0655::冷却液温度告警灯电路::P0704::离合器开关信号,一致性问题::。
东风雪铁龙毕加索轿车全车维修手册-09传动轴及车轮的检修.pdf
第三节传动轴及车轮一、传动轴的特点及参数1、特点毕加索轿车采用发动机前置、前轮驱动，前轮既是转向轮又是驱动轮，半轴与轮毂之间采用等速万向节连接，允许有较大的夹角。
变速器端的三销轴等速万向节，允许轴向有一定的移动量，以适应运动中传动轴长度的变化。
毕加索轿车传动轴靠近年轮端采用的是不可滑动的球笼式万向节。
传动轴护套的紧固卡箍可用收缩卡环代替，ABS齿圈可更换。
2、性能参数（图3-3-1）图3-3-1 传动轴标记万向节直径传动轴传动轴护套车轮侧变速器侧车轮侧变速器侧фA фB 车轮侧变速器侧RZ17.5 JB2A 90 80 T36 T36 TP C/C 注：T36-管式传动轴（ф36mm）；TP-热塑材料；C/C-橡胶拧紧力矩：将传动轴螺母1拧紧至320N·m然后锁死。
将传动轴套螺母2拧紧至17.5N·m。
3、传动轴的标记车型左传动轴右传动轴1.6L/2.0L 8LN61 8LN63二、传动轴构造（图3-3-2）图3-3-2 传动轴1-左传动轴 2-右传动轴 3-防护套组件（车轮侧） 4-防护套组件（变速箱侧） 5-轴承 6-轴承衬套7-传动轴轴承螺栓8-右导流板9-六角头锁紧螺母 10-螺母11-螺母锁止片12-开口销 13-卡箍三、传动轴的维修（一）常见故障及检修要点1、传动轴漏油（车轮侧及变速器侧）故障现象：车辆的轮边及变速器侧底盘上有溅落的传动轴润滑脂。
故障原因：传动轴防尘罩（车轮侧及变速器侧）破裂。
故障排除：更换传动轴防尘罩。
2、传动轴及轴承异响故障现象：车辆在行驶过程中，传动轴及轴承处产生异常响声。
故障原因：①传动轴万向节松旷；②轴承失效或装配过紧。
故障排除：①更换传动轴万向节；②更换轴承（按装配要求紧固）。
3、传动轴振动：故障现象：车辆在行驶过程中，传动轴不能平衡转动，产生振动，引起车体振动或噪音。
故障原因：①传动轴本体发生弯曲或扭曲、不平衡；②花键磨损松旷；③万向节磨损松旷。
汽车发动机排放控制系统原理与检修[论文]
![汽车发动机排放控制系统原理与检修[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/7012d3196edb6f1aff001f2e.png)
汽车发动机排放控制系统原理与检修【摘要】本文主要研究了汽车发动机排放控制系统，了解了该系统的的结构、工作原理，并对各种排放控制系统进行了研究，主要包括：曲轴箱强制通风（pcv）系统、汽油蒸气排放（evap）控制系统、废气再循环（egr）系统、三元催化转换（twc）系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。
在此基础上探讨了发动机排放控制系统出现的常见故障案例和原因分析。
由于本人在东风雪铁龙从事机修职位，经常遇到经典的p1336排气系统故障，遂该文主要以东风雪铁龙车型系统结构和原理论述。
【关键词】发动机；排放系统；结构原理；故障；检修文章编号:issn1006—656x(2013)06-00088-01一、排放系统的机构和工作原理（一）前言汽车发动机排发污染主要有co(一氧化碳)、nox(氧氧化合物)和hc(碳氢化合物)，这些有害气体通过以下三条途径释放。
一是通过排气管，其中约99%的co、99%的nox、60%的hc是通过排气管排放；二是通过曲轴箱，其中约1%的co、1%的nox、20%的的hc是通过曲轴箱窜气；三是燃料蒸发，其中约20%的hc是通过这种形式被释放。
工程师在这三条途径上都设置了“关卡”，主要常见形式有排气管的催化式排气净化器、曲轴箱的强制通风(pcv)装置和对付燃料蒸发的蒸发排放控制系统，针对不同的释放途径和形式采取不同的防治措施，尽量减少有害气体的排放。
（二）三元催化转换器（twc）与氧传感器1、twc定义催化转换器(catalytic converter)，又叫催化净化器。
该装置安在汽车的排气系统内，其作用是减少发动机排出的大部分废气污染物。
当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使hc与co氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会促使nox还原为氮气和氧气。
这些氧化反应和还原反应只有在温度达到250℃时才开始进行。
如果汽油或润滑油添加剂选用不当，使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油添加剂，就会使磷、铅等物质覆盖于三元催化转换器的催化层表面，阻止废气中的有害成分与之接触而失去催化作用，这就是人们常说的三元催化器“中毒”。
汽车维修案例分析大全
汽车维修案例分析大全第一章本田系列轿车维修案例分析 (10)1. 本田雅阁中高速加速不良 (10)2. 雅阁发动机抖动 (12)3. 雅阁起步撮车 (14)4. 飞度冷车前进挡不工作 (15)5. 雅阁动力不足 (17)6. EGR电磁阀引起的启动困难 (19)7. 本田雅阁加速发抖 (21)8. 本田雅阁怠速振颤 (22)9. 本田飞度无法启动 (25)10. 丰田佳美加速无力 (26)11. 两例本田奥德赛不能启动故障的启示 (28)12. 广本车系发动机连杆断裂原因分析 (32)13. 本田思域轿车挂挡冲击大故障维修 (35)14. 本田里程发动机冷却系统故障一例 (36)15. 本田三厢飞度轿车无法启动的故障 (37)16. 本田飞度电器设备故障诊断与维修 (38)17. 雅阁轿车换挡杆锁止故障维修案例 (39)18. 本田雅阁轿车怠速振颤故障诊断 (40)19. 本田雅阁不上档故障诊断 (43)20. 本田雅阁轿车油耗长期居高不下 (44)21. 广本雅阁轿车变速器指示灯亮的检修 (44)22. 雅阁汽车节气门传感器故障检测维修 (45)23. 广本雅阁车发动机不能起动故障检修 (46)24. 广本雅阁汽车怠速不稳故障检测维修 (47)25. 1996 款本田雅阁风扇不工作故障 (48)26. 广本雅阁车安全报警系统故障一例 (48)第二章大众系列轿车维修案例分析 (49)1. 捷达王发动机水温高 (49)2. 帕萨特1.8 行驶中熄火 (51)3. POLO无法启动 (52)4. 帕萨特发动机抖动 (54)5. 不可忽视制动灯开关的作用 (57)6. 大众途安车“奇怪”的故障代码——16955 (58)7. 宝来1.8 启动后熄火 (61)8. 帕萨特B5 高速时机油压力报警 (64)9. 帕萨特B5ABS故障指示灯报警 (65)10. 宝来涡轮增压系统故障排除 (67)11. 奥迪A6 冷启动时短暂抖动 (68)12. POLO转向沉重 (69)13. 奥迪电路故障两例 (70)14. POLO发动机怠速不稳 (71)15. 2003 款奥迪A6 中控故障 (72)16. 奥迪200 事故车无法启动 (73)17. 时代超人ABS系统不工作 (74)18. 奥迪A6 轿车变速器入挡冲击 (76)19. 奥迪启动困难且怠速易熄火 (77)20. 宝来1.6AT加速困难 (80)21. 宝来TDI不易启动 (81)22. 奥迪A6 防盗系统间歇锁止及怠速不稳 (83)23. 桑塔纳2000 启动后就熄火 (86)24. 高尔夫自动变速器升挡困难 (88)25. 桑塔纳2000 在行驶中熄火故障检修 (90)26. 宝来1.6L手动挡轿车发动机防盗锁死故障 (91)27. 奥迪轿车无级变速器故障分析排除 (92)28. 桑塔纳轿车自动变速器换挡杆故障及检修 (92)29. 大众帕萨特轿车自动变速器故障排除 (93)30. 帕萨特B5 轿车空调系统的故障维修 (94)31. 奥迪200 轿车发动机加速不畅故障 (95)32. 捷达轿车氧传感器故障码无法清除 (95)33. 桑塔纳2000 轿车冒黑烟的维修实例 (96)34. 桑塔纳汽车加速不良，冒黑烟故障检修 (97)35. 两厢POLO汽车无法启动的故障维修 (98)36. 捷达汽车无倒档故障检修 (100)37. 桑塔纳发动机怠速不稳的故障检修 (100)38. 奥迪V62.6L轿车起步熄火故障排除 (101)39. 高尔夫轿车变速器的故障检修实例 (101)40. 捷达汽车中控、ABS、空调故障检修实例 (102)41. 汽车空调散热风扇不能正常开启故障 (103)42. 大众帕萨特自动变速器的故障原因 (104)43. 帕萨特加速无力故障 (106)44. 桑塔纳2000 热车怠速过高，熄火不易启动 (106)45. 一汽奥迪A6 轿车冷启动困难 (107)46. POLO车速里程表为何突然停止？ (107)47. 桑塔娜2000GSI综合故障检修 (108)48. 捷达前卫发动机刚起动或急加速时排气管冒大量黑烟 (110)49. 捷达王发动机怠速发抖 (111)50. 奥迪200C3V6 怠速异常 (112)51. 奥迪C5A6 驱动防滑控制系统故障 (113)52. 奥迪A6 轿车燃油表不指示的故障检修 (113)53. 奥迪200 汽车制动系统故障检修实例 (114)54. 桑塔纳汽车机油消耗过量的故障检修 (115)55. 捷达轿车挂D 档加油不走车故障检修 (116)56. 捷达王汽车冷车无法启动的故障检修 (116)57. 奥迪200(1.8T) 轿车发动机加速不畅 (117)58. 帕萨特1.8T汽车加速不良烧机油故障 (118)59. 捷达前卫汽车加速不良故障检测维修 (119)60. 捷达柴油车冒蓝烟加速无力故障检修 (120)61. 奥迪200 汽车制动系统故障检修详解 (120)62. 奥迪轿车维修经验5 例解惑奥迪故障 (121)63. 索纳塔汽车怠速发抖、动力不足故障 (122)64. 巧解大众宝来车发动机防盗锁死故障 (123)65. 捷达汽车发动机故障检测与维修实例 (124)66. 两厢POLO汽车无法启动故障检测维修 (125)67. 捷达轿车油耗太大的故障诊断及排除 (126)68. 桑塔纳汽车的分电器故障所引起熄火 (127)69. 宝来的自动变速器升挡困难故障诊断 (127)70. 奥迪汽车的无级变速器故障维修3 例 (129)71. 捷达汽车的制动效果差故障诊断方法 (130)72. 大众帕萨特1.8T汽车变速箱故障检修 (131)73. 帕萨特中控和电动车窗故障检修实例 (132)74. 俊杰车自动变速器小故障及维修方法 (134)75. 一汽宝莱汽车ABS故障灯亮维修故障 (135)76. 桑塔纳行驶时转速表指针突然下降 (135)77. 捷达汽车转向异响故障诊断及维修 (135)78. 大众途锐故障警告灯报警故障解析 (136)79. 帕萨特1.8T急加速时闯车故障检修 (137)80. 桑塔纳轿车的机油报警灯闪亮故障 (138)81. 奥迪A6L轿车起步耸车故障解决方案 (139)82. 桑塔纳2000 车方向机漏油故障处理 (139)83. 奥迪100 车门锁无法联动故障诊断 (140)84. 奥迪A6 发动机过热故障排除与分析 (140)85. 奥迪100 电喷车的发动机启动困难 (142)86. 奥迪五缸轿车起动时困难实例分析 (142)87. 桑塔纳时代超人轿车ABS 故障一例 (143)88. 帕萨特K线(K line)故障诊断一例 (144)89. 上海大众途安的巡航控制失效故障 (145)90. 奥迪200 C3V6 型轿车在加速时撮车 (146)91. 捷达王车开高速时车身的剧烈抖动 (147)92. 奥迪车制动前轮密集噪声维修实例 (147)93. 宝来轿车的ABS故障灯亮诊断维修 (148)94. 帕萨特B5 的机油油位报警故障检修 (148)95. 捷达车发动机电控系统的故障维修 (148)96. 宝来(1.6)气门被顶故障检测分析 (149)97. 2003 款奥迪A6 车倒车雷达故障1 例 (150)98. 奥迪A6L启动后无反应启动机不转 (151)99. 奥迪轿车清洗节气门后怠速过高 (151)100. 2003 款时代骄子行驶中制动不良 (152)101. 速腾车ASR／ESP指示灯常亮故障 (153)102. 帕萨特有时启动不着车易烧保险 (154)103. 捷达系列轿车故维修障案例总汇 (154)104. 大众波罗劲取轿车排气歧管发红 (157)105. 宝来1.8T在怠速时车速表指针发抖 (158)106. 捷达发动机电控系统的故障实例 (160)107. 奥迪A6 前照灯自动调节维修四例 (160)108. 奥迪轿车发动机常出现故障二例 (162)第三章福特系列轿车维修案例分析 (164)1. 福特蒙迪欧热车启动困难 (164)2. 福克斯手动换挡模式失灵 (166)3. 福特稳达发动不着的特殊故障 (167)4. 福特嘉年华烧机油 (169)5. 天霸轿车开空调不能提速 (170)6. 蒙迪欧汽车室内灯不能熄灭故障检修 (170)7. 福特翼虎汽车中央门锁遥控器的故障 (171)8. 蒙迪欧车室内灯不能熄灭故障检修 (171)9. 福克斯车熄火后启动困难故障检修 (172)第四章起亚系列轿车维修案例分析 (172)1. 起亚嘉华D挡间歇性失效 (172)2. 起亚嘉华车维修实例轻松修好车辆 (174)3. 起亚嘉华车维修实例轻松修好车辆 (174)第五章别克系列轿车维修案例分析 (175)1.凯越自动变速器不升挡 (175)2. 别克赛欧间歇性水温高 (176)3. 别克GL8 不能自动落锁 (179)4. 凯越1.6 冷却风扇不工作 (180)5. 人为原因导致曲轴皮带轮错位 (181)6. 别克世纪加速不良 (183)7. 别克进气门烧蚀致发动机故障维修 (185)8. 赛欧轿车发动机怠速抖动维修方法 (186)9. 通用别克轿车轮胎气压监控灯亮故障排除 (188)10. 别克轿车ABS灯亮，ABS系统不工作 (189)11. 别克车爬坡困难，无法高速行驶 (189)12. 别克汽车发动机散热系统的故障检修 (191)13. 别克君威轿车发动机的故障检修详解 (192)14. 别克世纪轿车举窗机构应急故障修理 (193)15. 凯越变速器故障灯闪烁入档冲击故障 (194)16. 别克赛欧汽车的尾气冒蓝烟故障检修 (195)17. 别克君威车有明显坐车现象故障检修 (196)18. 别克车进气门烧蚀导致车身强烈抖动 (197)19. 君威2.0 喷油器漏油启动困难故障解析 (198)20. 别克君威轿车加速不良的故障解析 (198)21. 别克林荫大道防盗系统的故障检修 (199)22. 别克GL型轿车在怠速时发动机拌动 (199)23. 上海别克车组合仪表无显示的故障 (201)24. 别克君威间歇性水温高故障维修 (202)25. 凯越的变速器故障灯闪烁入档冲击 (202)第六章东风雪铁龙系列轿车维修案例分析 (203)1. 富康松离合时易熄火 (203)2. 富康车起步易熄火 (204)3. 富康经常熔断保险 (205)4. AL4 型自动变速器疑难故障解析 (207)5. 富康两厢车起步易熄火的故障诊断 (209)6. 雪铁龙凯旋怠速时车身抖动故障检修 (210)7. 雪铁龙凯旋汽车怠速时车身抖动故障 (211)8. 神龙富康988 的液晶显示器不正常 (211)9. 富康车发电机噪音故障诊断及排除 (212)10. 富康车机油压力警告灯不正常故障 (212)11. 富康汽车方向盘车身抖动故障检修 (213)12. 雪铁龙赛纳轿车加速无力的故障 (213)13. 毕加索轿车车门锁控制故障两例 (214)14. 爱丽舍轿车发动机点火失败故障 (216)15. 毕加索车型故障两例的检测和维修 (217)第七章东风风行系列轿车维修案例分析 (220)1. 东风风行加速不良 (220)第八章现代系列轿车维修案例分析 (222)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (222)2. 电控柴油共轨发动机无法启动 (223)3. 韩国现代轿车加速悠车故障排除一例 (224)4. 现代伊兰特行驶中坐车动力不足故障排除 (225)5. 现代伊兰特行驶中动力不足故障检修 (227)6. 伊兰特1、2 缸不点火故障检修实例 (228)7. 伊兰特行驶中坐车动力不足的故障 (229)8. 98 款现代索娜塔起动机间歇性停转 (230)9. 现代索娜塔汽车怠速不稳 (232)10. 现代索纳塔汽车发动机怠速不稳故障 (233)12. 伊兰特轿车遥控器失灵的解决方法 (234)第九章马自达系列轿车维修案例分析 (234)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (234)2. 马自达M6 的发动机加速时异响排除 (235)3. 马自达ABS 故障码的读取以及清除 (236)4. 海南马自达福美来发动机不启动 (237)第十章奇瑞系列轿车维修案例分析 (238)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (238)2. 奇瑞风云“怪病” (239)3. 奇瑞QQ行驶“发顿” (241)4. 奇瑞轿车EPC指示灯点亮故障排除 (243)5. 奇瑞发动机起动不畅的故障诊断 (244)6. 旗云轿车遥控器不起作用的故障维修 (244)7. 奇瑞汽车加速不畅故障解决维修方法 (245)8. 奇瑞汽车SQR7160 发动机故障的检修 (245)9. 旗云遥控器不起作用故障维修检测 (246)10. 奇瑞SQR7160 车发动机的故障诊断 (246)11. 奇瑞车变速器会出现空挡异响现象 (247)12. 2002 款奇瑞车安全气囊故障的排除 (248)第十一章江淮系列轿车维修案例分析 (249)1. 瑞风ABS灯间歇性报警 (249)2. 瑞风不能高速行驶 (250)3. 瑞风车大修后熄火 (252)第十二章日产系列轿车维修案例分析 (255)1. 日产途乐无法加速 (255)2. 奇怪的防盗器自动报警的故障检修 (255)3. 日产蓝鸟发动机启动困难、加速无力 (256)4. 日产探索（QUEST）动力不足故障排除 (257)5. 日产风度A32 轿车不能起动故障排 (258)6. 尼桑风度汽车发动机启动困难的维修 (259)7. 尼桑风度车发动机启动困难症状维修 (260)8．日产Altima汽车SRS故障的诊断方法 (261)9.日产风度少见的发动机起动困难故障 (262)10. 风度汽车发动机常见故障分析与维修 (263)11. 尼桑汽车中高速时车身发颤故障排除 (265)12. 风度A33 发动机易熄火故障诊断维修 (265)13. 2000 款的风度A33 制动熄火故障检修 (265)14. 尼桑德胜C280 车空调压缩机不工作 (266)16. 日产发动机智能电源分配模块故障 (268)第十三章克莱斯勒系列轿车维修案例分析 (270)1. 切诺基无规则熄火 (270)2. 吉普2500 安全气囊系统故障检测及维修 (272)3. 北京切诺基电喷车故障排除两例 (272)4. 切诺基吉普电喷发动机运转不稳，加速不良 (274)5. 北京切诺基汽车发动机回火故障检修 (275)6. BJ2021 型吉普车后桥异响原因简析 (276)7. 切诺基油箱变形发动机发抖故障 (277)8. BJ2020 越野车起动机“挂齿”故障 (278)8. 大切诺基无法起动故障维修的一例 (279)9. 切诺基发动机水温过高故障解析 (280)第十四章长安铃木系列轿车维修案例分析 (281)1. 羚羊发动机故障灯常亮 (281)2. 雨燕电动门窗失灵 (281)3. 长安奥拓汽车无法起动故障检测维修 (283)第十五章一汽轿车维修案例分析 (284)1. 红旗间歇性加速不良 (284)2. 红旗车严重烧机油 (285)第十六章丰田系列轿车维修案例分析 (287)1. 威驰发动机不能启动 (287)2. 丰田海狮无规律熄火 (288)3.丰田陆地巡洋舰4500 发动机抖动故障检修 (290)4.丰田皇冠高调整装置反应迟钝故障检修 (290)10. 丰田锐志空调间歇不制冷故障一例 (291)11. 丰田佳美3.0 轿车怠速与加速时配气机构异响 (292)12. 皇冠发动机怠速不稳维修案例 (292)13. 加速不良丰田车系发动机控制系统故障维修 (294)9. 皇冠3.0 轿车加速时发抖故障检测维修 (295)14. 丰田科罗拉无法启动的故障检测维修 (296)15. 皇冠3.0 短时运转即熄火的故障排除 (297)16. 丰田大霸王汽车的加速无力故障解决 (298)17. 丰田佳美汽车发动机故障的检测维修 (298)18. 丰田皇冠汽车的自动变速器故障检修 (299)19. 丰田佳美轿车的ABS失效故障检修 (301)20. l998 款丰田佳美的防盗遥控器失控 (301)21. 皇冠3.0 车转弯时方向盘抖动故障 (302)第十七章华晨金杯系列维修案例分析 (302)1. 新款金杯发动机故障指示灯报警 (302)第十八章雷克萨斯系列维修案例分析 (303)1. 凌志ES300 水温高 (303)2. 凌志LS400 轿车SRS故障代码的读取与清除 (306)3. 凌志轿车怠速不稳，加速无力，排气管过热故障排除 (307)4. 凌志车自动变速器的电控故障维修 (307)第十九章沃尔沃系列维修案例分析 (309)1. 沃尔沃（VOLVO）S80 启动后熄火 (309)第二十章道奇汽车维修案例分析 (312)1. 道奇捷龙无怠速 (312)2. 道奇旅行车加速不畅故障检修分析 (315)3. 道奇大捷龙汽车的车身抖动故障检修 (316)4. 美国道奇车减速踩刹车熄火的故障 (317)第二十一章凯迪拉克轿车维修案例分析 (318)1. 凯迪拉克轿车动力不足的故障检修 (318)2. 凯迪拉克汽车自动变速器的故障排除 (318)3. 凯迪拉克轿车的发动机综合故障排除 (319)4. 凯迪拉克汽车的前桥金属炸裂响故障 (320)5. 凯迪拉克车水箱开锅风扇不转故障 (321)6. 凯迪拉克轿车前桥金属炸裂响故障 (321)7. 凯迪拉克的水箱开锅风扇不转故障 (321)第二十二章五十铃汽车维修案例分析 (322)1. 五十铃NKR冬季冷车启动困难故障 (322)第二十三章奔驰汽车维修案例分析 (323)1. 奔驰轿车发动机启动困难加速无力 (323)2. 奔驰轿车发动机熄火后不能再起动 (323)3. 奔驰汽车严重跑偏的检测与维修 (324)4. 新款奔驰S320 工作时怠速不稳的故障检测 (325)5. 奔驰500SEL轿车启动冒蓝烟故障维修 (326)6. 98 奔驰S320 轿车速度上不去故障检修 (327)7. 奔驰560SEL 轿车怠速不稳故障排除 (328)8. 奔驰S600 发动机故障灯亮加速不良 (328)9. 奔驰车提速困难且无高速的故障 (330)10. 奔驰300E型轿车的自动变速箱故障 (330)11. 奔驰S300 轿车气门严重异响故障 (330)第二十四章宝马汽车维修案例分析 (331)1. 宝马车系中控防盗锁死的故障解除 (331)2.华晨宝马E90325i起动困难故障解决 (334)3.华晨宝马轿车起动困难故障检测维修 (334)4.宝马汽车高速路车身发抖故障维修 (336)5.宝马525 轿车在制动时转向盘发抖 (336)5. 宝马318iA制动液不断减少故障诊断 (337)6. 宝马730 Li车安全气囊警告灯点亮 (338)7. 宝马X5 的空调出风口有时无冷风 (339)第二十五章天津一汽系列维修案例分析 (340)1. 夏利汽车混和气过浓故障现象解决 (340)2. 02 款佳宝汽车加速不良故障检测维修 (341)3. 夏利汽车发动机工作不稳定故障检修 (341)第二十六章雷诺系列汽车维修案例分析 (342)1. 塔菲克怠速不稳的故障诊断及分析 (342)2. 雷诺商务车自动变速器故障检测维修 (343)第二七章通用系列汽车维修案例分析 (344)1. 94 款雪佛莱鲁米娜无怠速故障排除 (344)2.94 款庞帝克怠速不稳，加速不良故障排除 (346)2. 上海通用别克GL8 中控门锁系统故障 (347)第二十八章欧宝系列汽车维修案例分析 (348)1. 欧宝轿车超速档指示灯时闪时熄 (348)第二十九章大宇系列汽车维修案例分析 (349)1. 大宇蓝龙车行驶时撮车 (349)2. 大宇希望轿车制动不良的故障诊断 (349)第三十章三菱汽车维修案例分析 (350)1. 三菱ABS指示灯常亮不灭 (350)2. 三菱太空车自动变速器不能升三档 (351)3. 帕杰罗汽车的转向灯不闪烁故障检修 (352)4. 三菱帕杰罗底盘有异响有漏油现象 (352)5. 三菱西格玛车加速不良且怠速不稳 (353)6. 三菱车系故障两例故障分析和诊断 (354)第三十一章五菱系列汽车维修案例分析 (355)1. 五菱之光汽车刹车时车身抖故障 (355)第三十二章哈飞系列汽车维修案例分析 (355)1. 哈飞中意发动机无法着车故障排除 (355)第三十三章双龙系列汽车维修案例分析 (356)1. 双龙主席3.2 版喷油器故障排除 (356)第三十四章菲亚特汽车维修案例分析 (357)1. 菲亚特125P轿车热车起动困难故障 (357)第三十五章金杯系列汽车维修案例分析 (358)第一章本田系列轿车维修案例分析1. 本田雅阁中高速加速不良故障现象一辆1996 款、装备自动变速器的本田雅阁，行驶里程为86000km。
混合比适应
混合比适应东风雪铁龙TU5JP/K发动机“混合比适应”故障TU5JP/K发动机是东风雪铁龙公司从法国雪铁龙公司引进的一款技术成熟、性能可靠的发动机，采用德国BOSCH公司专为中国市场进行匹配设计的MP5.2数字式电喷系统。
目前主要装在富康和爱丽舍系列车型上。
在该发动机的日常维修诊断过程中，我们发现，用PROXIA专用诊断仪读取故障时经常会读到一种“混合比适应”故障码，有的维修人员不知道它的真正含义，经常乱修一气，结果往往故障都排除了却还不知道是什么原因。
在发动机正常工作时，ECU会不断接收氧传感器传递的信号，随时监测废气中残余的含氧量，从而监控当前混合气成分并做出喷油量的调整，形成λ(过量空气系数)闭环控制系统。
混合气自适应控制功能能够对给定的发动机根据其运行工况进行独立的、逐个的调节，用于补偿发动机、喷油器的加工误差及磨损等因素带来的影响。
混合气自适应变量的计算过程如下：ECU将变量处理为一确定值，一旦检测到混合气出现偏离，该变量的值就会改变直到校正为λ＝1。
当混合气偏离持续了一段时间时，这种情况和混合气调整就要一并加以考虑，如果偏移量超过预先规定的限定值时，就表明发动机工作异常，ECU记录“混合比适应”故障。
当混合气过稀，ECU无法调整时，PROXIA上显示“混合比适应”故障，“检测类型”为“超过上限”，故障原因可能有：供油系统阻塞、节气门后方真空泄漏、排气管氧传感器前方泄漏、电器电路故障等；当混合气过浓，ECU无法调整时，PROXIA上显示“混合比适应”故障，“检测类型”为“超过下限”，故障原因可能有：点火系统故障、喷油嘴泄漏、进气道阻塞、配气相位偏差、电器电路故障等。
下面就维修实践中出现的几例“混合比适应”疑难故障来做具体分析：例1、富康988ETC动力不足，加速无力。
维修诊断过程：用PROXIA检测发动机电喷电脑ECU故障，PROXIA上显示故障检测类型发动机转速水温负荷P混合比适应(附加)超过下限840tr/min97℃F混合比系数传感器断路840tr/min1ms(注：“P”——永久性故障；“F”——临时性故障)根据上述情况分析为混合气过浓。
1-28TU5JP4发动机P1336故障处理工艺
快讯INFO’RAPID(1)N0 28东风雪铁龙服务备件部DCAD/DPSTU5JP4发动机 P1336故障处理工艺2009年11月27日该资料应分类留存在：凯旋/世嘉技术说明、快讯夹子中CE DOCUMENT EST A CLASSER DANS ：RECUEIL DE NOTES C-Triomphe/C-Quatre涉及车型：装备TU5JP4发动机的东风雪铁龙系列车型故障现象：车辆行驶中发动机抖动、加速无力、发动机故障灯亮。
故障诊断：Lexia/Proxia 检测，发动机电控单元中出现如下故障代码： P1336或伴随出现P1337/1338/P1339/P1340售后措施：1、使用 Lexia/Proxia 读取BSI 的故障日志和ECU 的记录使用 Lexia/Proxia 读出参数，如发动机转速，车辆速度，进气压力，水温等，核实故障是否在启动时发生(特别关注发动机水温等)；2、点火线圈的检查/更换1）如果检测故障码是P1350~P1352，或者P0350~P0356 或 P1327，则直接更换点火线圈；2）如果没有以上故障码，则严格按照TU5JP4发动机点火线圈的检查快讯，测量初级电阻和次级电阻，如果阻值不合格，则更换点火线圈。
3、火花塞检查/更换；1）检查残余力矩时，将扭力扳手调整至22N.M, 如果无法拧动，说明残余力矩大于22 N.M ，残余力矩OK ；如果能够拧动，说明残余力矩小于22 N.M ， 则残余力矩NOK ，记录相关情况并反馈至故障信息反馈单中；2）拆卸火花塞；3）用专用的塞规检查火花塞电极间隙（标准值：0.9±0.05 mm）。
如果间隙 >1 mm ，则更换火花塞；4）检查电极周围有没有陶瓷缺损，如果有，则需要更换火花塞；5）检查陶瓷表面有无裂纹，如果有，则需要更换火花塞；6）安装新火花塞时需要确保火花塞的拧紧力矩达到26 N.M。
注明：在重新装配火花塞之前，进行缸体泄漏的测量。
【word】 东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断
东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断?使用?维修?东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断陈昌建王忠良王再宙(1.河北工业职业技术学院;2.河北师范大学)【摘要】爱丽舍(Elysee)轿车采用德国BOSCH公司的ABS5.3系统,对于该系统的故障诊断需首先进行初步检查,然后再进行故障自诊断.故障信息可借助于ELIT4125一T检测仪读取,而爱丽舍轿车专用的4109-T检测接线盒可快速检查故障.对该车可能出现的每种故障给出了详细的分析和诊断步骤,并对一个故障实例按介绍的方法进行了分析和诊断.主题词:ABS诊断故障信息中图分类号:U463.52+6文献标识码:B文章编号:1000-3703(2007)12—0053—03 ABSFaultDiagnosisforPassengerCarElyseeChenChangjian.WangZhonglian~,WangZaizhou(1.HebeiInstituteofV ocationandTechnology;2.HebeiNormalUniversity) fAbstract]PassengercarElyseeadoptedABS5.3systemofGermancompanyBOSCH,apreliminaryinspectionwas firstlycarriedoutforthefaultdiagnosisofthissystem.andthenfaultself—diagn osiswascarriedout.FaultinformationcanbereadbyELIT4125一Tdetector,thespecialinspectionbox4109-Tforpassengercal-Elys6ecaninspe ctfaultrapidly.The detailedanalysisandfaultdiagnosisprocedureswerepresentedforeverykindof fault,andfinallyafaultwasanalyzedand diagnosedaccordingtothismethod.Keywords:ABS,Diagnosis,Faultinformation1东风雪铁龙爱丽舍轿车的ABS5.3系统组成东风雪铁龙爱丽舍(Elysee)轿车采用德国BOSCH公司的ABS5.3系统[,该系统主要由车轮转速传感器,ABS执行器,ABS控制单元及故障指示灯等组成,如图l所示.2爱丽舍轿车ABS故障诊断的一般步骤当ABS故障指示灯持续点亮时,说明ABS存在故障,应对ABS进行故障诊断.一般情况下,应首先进行初步检查,然后进行故障自诊断.2.1初步检查a.检查驻车制动是否完全释放.b.检查制动液液面是否在规定的范围之内.C.检查ABS各导线插头,插座的连接或接触是否良好.d.检查导线是否破损,熔丝是否熔断.e.检查蓄电池容量和电压是否符合规定,蓄电池正,负极导线的连接是否牢靠.f.检查车轮传感器及其线路.检查气隙范围的正确性,传感器连接的可靠性,传感器转子齿环是否损坏及传感器的安装位置是否正确.2007年第12期g.检查各车轮上的制动元件,确保制动器工作正常及车轮无阻滞现象.1.制动总泵2.真空助力器3.制动分泵4.传感器转子(齿圈)5.车轮转速传感器6.感载比例阀7.ABS控制单元及执行器8.制动信号灯开关9.故障指示灯1O.16针诊断接1311.液压回路12.电气回路输入信号13.电气回路输出信号图1爱丽舍轿车的ABS5.3系统组成2.2故障自诊断a.利用ELIT4125～T检测仪读取ABS自诊一53—?使用?维修?断的故障信息.b.根据读取的故障信息初步确定故障部位,借助4109一T检测盒,万用表等检测工具对故障部位进行深入检查,确定故障的具体部位,找出故障原因.C.排除故障.d.故障排除后,按规定步骤删除存储器中的故障信息.e.检查ABS故障指示灯是否仍然持续点亮.如果指示灯仍然点亮,则说明系统中仍有故障存在, 或故障已经排除而故障信息未删除,应继续排除故障或重新删除故障信息.f.当ABS故障指示灯不再点亮后,进行路试,确认ABS恢复正常.3爱丽舍轿车ABS故障信息ABS故障信息可借助于ELIT4125一T检测仪读取.在点火开关关闭之前控制单元检测到的故障显示为永久性故障,如果检测到的故障消失了,下次打开点火开关时就会显示为临时故障.爱丽舍轿车的ABS主要故障信息Ⅲ见表l.表1爱丽舍轿车ABS故障信息序号故障信息序号故障信息1ABS泵电动机故障10左前轮速度传感器信息故障2安全继电器故障11左后轮电磁阀故障左后轮速度传感器312右前轮电磁阀故障故障左后轮速度传感器413右后轮电磁阀故障信息故障右前轮速度传感器514左前轮电磁阀故障故障右前轮速度传感器传感器转子感应齿圈的一致615 信息故障性故障右后轮速度传感器716制动灯开关故障故障右后轮速度传感器817控制单元故障信息故障左前轮速度传感器918蓄电池电压故障故障4爱丽舍轿车ABS故障快速检测方法爱丽舍轿车配有专用的检测接线盒,以适应快速检查故障的需要.图2为4109一T接线盒与ABS 电路连接图,其接线盒上的插孑L与ABS控制单元插接器引脚一一对应,可通过万用表在接线盒插孑L内方便地测量各元件端电压和电阻.一54—1.插接器(接控制单兀)2.线束ZX12333.插接器(接信号)4.4109一T接线盒5.万用表图24109一T接线盒连接方法4.1电压的测量方法a.关闭点火开关.b.断开控制单元插接器插头.C.将插接器1插入控制单元插接器插座.d.将插接器3接信号插头.e.打开点火开关,起动发动机.f_将万用表置于电压档,并把万用表表笔接到4109一T接线盒各元件相应的插孑L上,即可测出各元件的端电压.4.2电阻的测量方法a.关闭点火开关.b.断开插接器1与控制单元的连接.C.将万用表置于欧姆档,并把万用表表笔接到4109一T接线盒各元件相应的插孑L上,即可测量出各元件的电阻.5爱丽舍轿车ABS故障检修在对ABS故障检修前,应确保普通制动系统工作正常,因为普通制动系统的故障也可能导致防抱死制动系统失效.5.1ABS泵电动机故障检修a.使用ELIT检测仪对泵电动机进行激活检测.检测时,如果能听到泵的运行声,说明泵电动机正常,此时应更换控制单元进行试验.b.如果激活检测时泵电动机不运行,则用万用表在接线盒l7,l8与l9,l6插孑L内检测泵电动机的输入电压,其电压值应为蓄电池电压(12V).如果电压值正常,则进行下一步诊断;如果电压值异常,则进行步骤d.C.拔掉泵电动机的插接器,用万用表直接测量泵电动机的电阻,其标准阻值为2Q[2].若测量结果为0,说明泵电动机内部导线短路;若测量结果为00,说明泵电动机内部导线断路.当泵电动机损坏时,应更换.d.如果泵电动机插接器的电压异常,则检查汽车技术?使用?维修?蓄电池电压及ABS熔断器(50A),如正常,则更换控制单元进行试验.5.2安全继电器(电磁阀电源)故障检修a.用万用表测量插孔17,18与19,16的电压,其正常值应为蓄电池电压(12V).b.如果插孑L电压异常,则检查蓄电池电压及ABS熔断器(50A);如果蓄电池电压正常,则更换新控制单元试验.5.34个车轮转速传感器故障检修a.检查车轮转速传感器及其转子齿圈的状况和固定情况,确保车轮转速传感器安装正确(齿圈齿数符合要求,传感器与转子齿圈齿顶的间隙应为0-3～1.2mm).b.用万用表在接线盒的插孔上测量相应车轮转速传感器线圈电阻,其相应的接线盒插孑L号见表2.车轮转速传感器线圈电阻的检测值应在1600_+320 Q的范围内(在20℃时)皿].如果电阻值太小,说明转速传感器线圈有短路故障;如果电阻值太大,则需检查插接器及线路的连接情况,排除接触不良现象;如果电阻尺=∞,则说明车轮转速传感器有断路故障.表2车轮转速传感器对应的接线盒插孔号和部件端子部件控制单元插接器对应的接线盒插孑L号j对应的部件端子号标准电阻值(20℃时)后转速传感器9—8J1-2(2针灰色插接器)右前轮转速传感器5-3{1-2(2针灰色插接器)右后轮转速传感器断开1600±320Q2-11-2(2针灰色插接器)左前轮转速传感器7-6{1-2(2针灰色插接器)c.经上述检查,如果车轮转速传感器正常,则应清除故障信息,进行路试.如果ABS故障指示灯点亮且显示同样的故障信息,则更换ABS控制单元重试.5.44个车轮转速传感器信息故障检修a.打开点火开关,测量车轮转速传感器的输出电压.其电压值随车轮转速变化,最小车速测量值为2.75km/h,对应最小电压120mV.b.检查车轮转速传感器导线与搭铁线的绝缘电阻,其阻值应大于20MQ,否则为不正常,需更换车轮转速传感器.c.经上述检查,如果车轮转速传感器正常,则应清除故障信息,进行路试.如果ABS故障指示灯点亮且显示同样的故障信息,则应更换ABS控制单元重试,以便确诊.其中,故障信息3,5,7,9用于监视传感器的线路连接是否正常,检查对象是线路连接;而故障信息4,6,8,10用于监视传感器的输出信号在车速大于40km/h时是否正常,检查对象是输出信号.线路连接正常并不一定说明输出信号正常.5.5ABS电磁阀故障检修a.用万用表检查各电磁阀电磁线圈的断路,短路及正极与搭铁线短路情况.b.删除故障,检查故障是否再现,如故障再现,则试用新控制单元,以便确诊故障.5.6传感器转子感应齿圈的一致性故障检修a.检查各传感器转子感应齿圈的齿数是否一致,是否有断齿现象.2007年第12期b.检查每个车轮的制动力,各车轮制动力应趋向一致.检查轮胎气压,轮胎气压应符合标准.5.7制动灯开关故障检修a.使用万用表测量接线盒插孔14—19的电压:当松开制动踏板时,其电压值应为0V;当踩下制动踏板时,其电压值应近似为蓄电池电压,否则应检查F9熔丝.b.用万用表测量接线盒插孔15—14(对应的部件端子为l一2,2针,白色)之间的电阻.当不接通制动灯(包括第三制动灯)测量时,松开制动踏板,测量值应为∞;踩下制动踏板,测量值应为0.如测量值不符合要求,应更换制动灯开关.5.8控制单元故障检修控制单元出故障的可能性较小,但一旦ABS自诊断显示控制单元故障,则可先删除控制单元故障信息,然后进行路试检查,看故障是否再现.如故障再现,则换用新控制单元重试,以便确诊.5.9蓄电池电压故障检修a.使用万用表测量接线盒插孑L17,18与19,16之间的电压,该电压为控制单元电源电压,其正常值应在9.4～17.4V之间.b.检查负荷线路,检查ABS熔断器,排除接触不良故障.如这些检查均正常,则可直接测量蓄电池电压,以确诊故障.6故障诊断实例6.1故障现象一辆东风雪铁龙爱丽舍轿车行驶到5万km左一55—?使用?维修?右时,ABS故障指示灯突然亮起来.试车时急踩制动踏板,ABS不工作.用户反映ABS故障指示灯亮后曾两次更换过左前车轮转速传感器,每次更换后ABS均能正常工作,但过了几天后,ABS故障指示灯又亮且踩制动时ABS失效.6.2故障诊断检修a.将EUT检测仪与车上l6针诊断接口连接,读取ABS故障信息,结果显示故障信息9,10.b.检查左前轮转速传感器及其转子齿圈的状况和固定情况.传感器安装正确,传感器电极与转子齿圈齿顶的间隙为0.3～1.2/nlTl,符合要求.c.打开点火开关,转动车轮,在接线盒相应插孔(表2)用万用表测量转速传感器的输出电压,结果传感器的输出电压为0V.拔下左前车轮转速传感器,用万用表测量传感器,电阻为无穷大,显然该传感器因断路故障而损坏.d.拔下ABS控制单元插头.检测左前车轮转速传感器线路,结果正常,并无短路,断路,这说明传感器线路正常.于是基本认定造成本故障的原因是:ABS控制单元损坏,引起频繁烧坏左前车轮转速传感器.6.3故障排除更换控制单元和左前车轮转速传感器后试车正常,故障排除.参考文献1赵波,杨智勇.毕加索/爱丽舍轿车电控与电气系统检修图解.北京:机械工业出版社,2004.2陈峰,步渊_东风雪铁龙爱丽舍轿车维修手册.北京:人民交通出版社.2003.(责任编辑帘青)修改稿收到日期为2007年5月17日.(上接第28页)是要求有一类高容错型的高速通信协议取代CAN作为下一代汽车的主干网络,但是多重网络并存的局面仍将继续.尽管将已有车载网络协议规范标准化的需求始终非常强烈,但从目前已发展相对完善的几种协议来看,它们在技术方面各有所长,但其中任何一种都不能完全满足当今汽车的要求,因此几种协议和技术并存的局面还将持续一段时间.国内对车载网络的研究也已起步,主要由国内几家大型汽车企业和高校进行,热点集中于CAN,LIN和FlexRayt”等.由于都各自独立进行设计,仅仅根据各自具体目的和要求来确定规则协议,导致人力和资源的分散和浪费,不利于国内汽车行业长远的发展.国外先进的,有广范应用的车载网络协议无一例外的都由汽车巨头支持,并越来越标准化.从长远来看,车载网络技术还有很大发展潜力,国内的汽车企业和科研院所应该有所联合,加强在车载网络标准方面的研究,使我们能够在基础和应用方面都掌握一些关键技术,这样才可能参与标准制定,在国际上才有发言权,我国的汽车产业才能更好更快地向价值链高端进军.参考文献1饶运涛,邹继军,郑勇芸.现场总线CAN原理与应用技术. 北京:北京航空航天大学出版社,1999.2LeenG,HeffernanD.TrCAN:aNewTime-TriggeredControl—lerAreaNetwork.MicroprocessorandMicrosystems,2002,26: 77~94.一56—3秦贵和.车上网络技术.北京:机械工业出版社,2003.4CenaG,Vitturi.AdvancesinAutomotiveDistalCommunicati. puterStandards&Interfaces,200527:665～678. 5NavetN,eta1.TrendsinAutomotiveCommunicationSystems. ProceedingsoftheIEEE.2005,93(6).6LeoholdJ,municationRequirementsofFuture DriverAssistanceSystemsinAutomobiles.IEEE.2004.7宋明浩,阳宪惠.车载控制网络及其协议比较.汽车工程, 2005,27(2):225~229.8李永强,宋希庚,薛冬新.CAN局域网及J1939协议在货车和客车上的运用.汽车工程,2003,25(4):377～340.9ShaheenS,HeffernanD,LeenG.AGatewayforTime-Triggered ControlNetworks.MicroprocessorsandMierosystems.2007, (31):38~50.10苏剑,罗峰,袁大宏.控制器局域网在汽车中的应用.汽车技术,2003(5):1~4.11朱正礼,殷承良,张建武.混合动力车中CAN总线系统的应用.交通运输工程,20o4,4(3):90~94.12崔刚,阎立江,曲峰.CAN总线混合动力骄车电控系统的设计与实现.哈尔滨工业大学.2005,37(11):1560—1563.13龚进峰,等.CAN/LIN混合网络在轿车车门控制系统中的应用.汽车工程,200l6,28(6):578~581.14钟勇,等.电动汽车CAN总线通用协议的应用研究.汽车工程,200l6,28(5):422~426.15施海,陈渝光.基于DSP和FlexRay总线的车载网络温度检测系统.重庆工学院,2006,20(11):20～22.16郭利进.王化祥,龚进峰.基于CAN总线的车身网络系统及其控制策略研究.汽车工程,2006,28(8):774—777.(责任编辑学林)修改稿收到日期为20HD7年9月2日.汽车技术。
毕加索(PICASSO)典型故障综述
毕加索(PICASSO)典型故障综述来源：汽修之家作者：方茂功东风-雪铁龙公司于2001年11月推出了以意大利大画家命名的单厢车辆-毕加索，至今厂家共推出了2款毕加索车。
其中一款装备了1.6LTU5JP型发动机，该发动机的电喷电脑版本为ME7.4；另一款配备的是2.0LEW10型发动机，其电喷电脑版本为MM8.4P，这一款2.0L毕加索，近期还安装了手动自动一体的AL4变速箱，成为其新亮点。
毕加索推出初期，因其过于前卫的法兰西浪漫风格造型、价格较高、发动机排量较小等而未受到市场热捧。
随后东风-雪铁龙公司选用了2.0L发动机，并添加各种装备，逐渐被市场接受。
目前，在经济发达地区，毕加索受到众多用户的欢迎。
为方便用户正确使用和维护毕加索车，本文将毕加索车辆存在的典型故障作一综合概述。
异响和噪声相当一部分毕加索车行驶在颠簸不平的路面上，会发出咣铛、咣铛的异响声。
经检查，这类异响部位一般发生在引擎盖处，原来厂家配装的减振胶块高度不够，致使引擎盖合上后，仍与车辆翼子板、前罩等存有间隙，受到振动后发生碰擦便发出令人生厌的异响。
对此用户可得到服务站免费更换合格的减振胶块。
毕加索引擎脚固定座使用不久，易发生开裂故障，为此厂家在固定座上加焊了一块厚板加固，殊不料引发了一则令车主和服务站头痛不已的异响故障。
毕加索车在转向或不平路面上行驶，发出较大异响，为此服务站多次维修，历时半年，更换了转向臂刹车盘，减振器均无效。
此后一个偶然的发现才揭开异响之迷。
原来厂家更换的固定座固紧螺栓较长，碰擦减振器弹簧盖板端面。
维修人员在螺栓点加垫二个厚垫片便排除了异响。
看来厂家在改进产品时需加强严细作风。
毕加索车高速时制动，发出刺耳异响，且方向盘抖动。
专家解释说这是制动盘在紧急制动时热变形，制动盘与制动片震荡产生的声响，且这种现象不是毕加索车的专利，大多数的中档合资车均存在此现象。
为此建议用户进行轮胎动平衡、四轮定位检查和减速制动，以减轻此种异响。
东风雪铁龙车系发动机故障两例
东风雪铁龙车系发动机故障两例例一、发动机冷启动有时困难车型：爱丽舍（8V发动机）。
行驶里程：49267km。
故障现象：该车冷车时偶尔出现不着车故障，但是热车没有出现启动困难的问题。
此故障出现时有时无，给修理带来一定难度，由于维修时故障并没有再现，当前只能通过诊断仪进行故障信息诊断。
故障诊断：1. 先用PROXIA诊断仪对电喷系统进行故障码读取，故障码显示为“混合气适应（附加）超过下限”，故障类型为P（表示永久性故障）。
根据所读的故障信息进行分析，混合气适应（附加）超过下限，与油路、气路、电喷控制电路（包括供油电路）都可能有关系，按顺序对各系统进行故障诊断。
2. 先对气路进行分析，检查怠速阀，先进行清洗，然后对其控制电路进行参数测量，检查并清洗进气压力传感器和相关管路，问题并没有解决。
然后更换怠速阀、进气压力传感器、空气温度传感器等，故障还存在，同时检查相关电路没有发现异常。
3. 接着怀疑混合气在汽缸内的混合过程有问题，拆检汽缸盖，研磨气门后，试车无问题。
但第二天客户反映故障又再现。
4. 对电喷系统电路进行分析，更换负极搭铁线束、发动机控制单元、水温传感器、转速位置传感器，并用接线盒4109T对发动机控制单元按点火开关关闭、打开、发动机运行三种状态进行各脚电压的测量，并与正常车辆的相关测量值进行对比，没有发现问题。
5. 更换燃油泵、油压调节器，并换上质量可靠的燃油，仍无法排除故障。
6. 将油压测量表接在车上，观察供油系统压力，此时测得油压正常，为300kPa左右。
在维修站停放一晚后，再进行油压测量，发现油压此时已降到140kPa。
打开点火开关时，油压没有立即上升到正常值（300kPa），此时发现车辆冷启动困难的故障又再现，于是怀疑燃油泵供油或其电路有问题。
7. 排除燃油泵本身的问题，由此分析只有电路存在故障。
8. 根据MP5.2电喷系统电路图对供油电路进行分析，此时检查燃油泵的电路发现，燃油泵供电脚有时供电有时不供电，故障出现时不供电，供电时故障不出现，怀疑燃油泵电路某个地方接触不良。
东风雪铁龙富康车型故障四例
汽车维修技师·2009 年第12期34故障四例东风雪铁龙富康车型武汉/步渊35(下转36页)汽车维修技师·2009 年第12期汽车维修技师·2009 年第12期36气管后进行车辆的启动，还是不能着车，检查排气管,没有发现有结冰的情况。
3.由于富康车没有装备发动机防启动系统，排除了因为防启动系统发挥作用导致发动机无法正常启动的可能性。
4.用诊断仪PROXIA3对发动机电喷系统进行故障读取和相关参数的测量，没有发现任何故障信息，并且测得的发动机系统基本参数（发动机不运转时）也完全符合正常情况下的要求。
5.用MP5.2电喷系统专用诊断线束和诊断接线盒，将发动机上所有工作脚并联引出,用万用表测量其电压值(分点火开关打开、点火开关关闭两种情况)，将测量值与正常情况下的标准值进行比对，没有发现相关工作脚的电压值存在异常的情况，更换了一个新的发动机控制模块总成进行启动，还是不能着车。
6.用专用清洗剂对进气压力传感器真空管及怠速控制阀拆下进行清洗，重新安装到车上后进行试车操作，故障依然存在。
7.检查发动机转速位置传感器及其工作线路的情况，线路在通电状态下的电压值及断电状态下的电阻值都没有问题，更换一个新的发动机转速位置传感器总成，还是不能着车，这样就排除了由于发动机转速位置传感器及其工作线路工作不良，造成发动机控制模块无法进行喷油时间和点火时间计算，最终造成发动机无法启动的可能性。
8.将4个缸的火花塞全部从发动机上拆下进行目视检查，发现每个火花塞本体上都明显有被汽油打湿的情况，于是更换了4个新的此车型专用火花塞，启动发动机，发动机的工作立即恢复正常。
故障总结：我们分析此故障的产生有很大的偶然性，具体说就是,由于车辆在北方的冬天，经过前一天晚间极低的气温及过低的气压的特殊情况下，发动机启动时喷油量虽然是正常的，但由于空气温度太低且空气中氧气含量过低（当天气压过低），发动机的混合气相对较浓且温度过低，会造成火花塞被混合气打湿，火花塞无法正常点火，可燃混合气无法被正常点燃，最终导致发动机无法正常启动。
东风天龙D760常见故障诊断流程汇编(二)
76-CHINA ·June东风天龙D760常见故障诊断流程汇编(二)◆文/山东 高勇生1.故障现象东风天龙D760的灯光故障包括两类：一类是仪表台上显示“主车倒车灯或线路故障”“电调大灯电源或线路故障”“主车制动灯或线路故障”“轴间差速电磁阀或线路故障”“轮间差速电磁阀或线路故障”“左后转向灯或线路故障”“右后转向灯或线路故障”“近光灯或线路故障”“后照灯或线路故障”；另一类是仪表显示“挂车左转向灯或线路故障”“挂车右转向灯或线路故障”“远光灯或线路故障”“主车左前左侧转向灯或线路故障”“主车右前右侧转向灯或线路故障”“电喇叭继电器或线路故障”“气喇叭电磁阀或线路故障”“雨刮高速继电器或线路故障”“雨刮低速继电器或线路故障”。
2.故障原因对于第一类故障的故障原因一般是：BCM电源4熔丝损坏、执行器或灯泡损坏；第二类故障的原因一般是：BCM电源5熔丝损坏、执行器或灯泡损坏。
3.诊断流程(1)当仪表台上显示第一类故障中的1个或多个故障，应首先检查BCM电源4熔丝(20A，图8)是否正常，如熔丝烧断请换上新的同型号熔丝，并操作有故障的执行器开关，若故障消除，则维修工作已完成；若故障仍然存在，则应连接PC诊断仪读取具体的故障码，并根据故障信息进行进一步排查和检修；(2)当仪表台上显示第一类故障中的1个或多个故障，应首先检查BCM电源5熔丝(20A，图8)是否正常，如熔丝烧断请换上新的同型号熔丝，并操作有故障的执行器开关，若故障消除，则维修工作已完成；若故障仍然存在，则应连接PC诊断仪读取具体的故障码，并根据故障信息进行进一步排查和检修。
1.故障现象仪表台上的制动蹄片磨损指示灯点亮。
2.故障原因根据图9所示的东风天龙D760仪表系统的局部电路图，导致仪表台上的制动蹄片磨损指示灯点亮的故障原因主要有：蹄片磨损传感器故障；线路故障。
图8 东风天龙D760的BCM电源4和5熔丝位置(接上期)Copyright ©博看网. All Rights Reserved.772022/06·汽车维修与保养图13 与仪表相连的开关插接件图14 仪表上的蓝色插接件3.诊断流程(1)检查制动蹄片传感器。
汽车维修资料
【搜狐汽车用车资讯】有人说选车就是选择一种生活，而大众——迈腾，凭借它的大气、沉稳深受白领们的喜爱。
说起维修保养，迈腾应该是同级别的车中价格最贵的。
在物价不断上涨的今天，为了节省车主钱包里的银子，搜狐汽车编辑搜罗了迈腾在行车过程中经常出现的15种突发问题及解决办法，教您轻松搞定让人烦恼的小故障。
系列文章：【常见故障】科鲁兹使用中15个问题解析【常见故障】详解新爱丽舍车主16个问题【常见故障】大众CC 行车中17个问题解析【常见故障】全面解析翼神10种异响汇总问题1、迈腾1.4T行驶中突然抖动上海通用雪佛兰科鲁兹，从上市以来销售量一直非常可观，消费者很青睐其结实的外观以及时尚的内饰。
当然在使用过程中车主会遇到一些问题，有些是人为的有些是车本身设计问题，下面小编整理了科鲁兹车主在用车过程中遇到较多的问题，以及解决方法，希望给您提供帮助我来说两句(31)复制链接打印大中小问题5 科鲁兹转速不正常关键字：科鲁兹转向现象：行驶过程中等红灯时候台速突然从正常的700转提高到1000转（非冷车）这种情况一直持续到行驶结束熄火，再启动后又重新回到700转不过再跑一会又回到上述情况。
解决方案：发动机怠速不稳和节气门体有很大关系，可以去店里利用诊断电脑对节气门体进行初始化设定，重新匹配后在试车观察，一般情况都是节气门的问题。
消费者：时而发生一次两次还能接受，老出现很麻烦。
建议：出现这类问题，及时到4S店进行电脑测试。
问题6 科鲁兹消音器焊接点漏水关键字：科鲁兹消音器漏水现象：科鲁兹的消音器两边包边处漏水，而且很多，不是尾喉的地方滴水。
解决方案：消声器包边位置漏水属于是质量问题，这个故障只能是继续更换新的配件，没有其他的办法，如果车辆在质保期以内，可以要求店里索赔更换。
消费者：十几万的车，消音器居然和几万的车差不多。
建议：停车时，尤其是冬天，由于设计等原因，导致排放部分H2O留在了尾喉除，腐蚀排气管，建议熄火时，轰几脚大油门，将水排出。
东风雪铁龙爱丽舍维修手册 图解教程
东风雪铁龙爱丽舍维修手册图解教程东风?雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机～电喷系统系BOSCH MP5.2。
其电路图见下:35、蓄电池,50、电源盒,300、点火开关,52、座舱熔断器盒,40、仪表盘,784、16通道诊断插头,67、防盗控制盒,589、危险信号灯开关,178、应答器模拟模块,430、碳罐排放电磁阀,52、座舱熔断器盒,154、电子车速传感器,807、喷射双密封继电器,432、怠速调节电磁阀,570、喷油器,620、惯性开关,100、火花塞,270、点火线圈上电容器,822、空调压缩机切断继电器,861、进气预热器,755、燃油泵,255、空调压缩机,900、氧传感器,770、节气门位置传感器,903、进气压力传感器,909、水温传感器,907、进气温度传感器,152、发动机转速传感器,CN、负极电缆,CP、正极电缆,AV、1主线束,MT、发动机线束,PB、仪表板线束,一、就车提取故障码16N方法是点火钥匙处于M位～将784的端子接地,搭铁,3秒11后断开～仪表板上的自诊灯开始闪烁～闪烁代码为两位数码～先闪十位数码～再闪个位数码。
每接地触发一次～读取一组故障码。
可按下列故障自诊断清单查找故障件。
故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位 12 开始 34 亮碳罐电磁阀 13 亮进气温度传感器 41 亮发动机转速传感器 14 亮发动机温度传感器 42 亮喷油器 15 亮燃油泵继电器,即870, 51 亮氧传感器 21 亮节气门位置传感器 53 亮蓄电池 22 亮怠速调节电磁阀 54 不亮计算机 27 亮车速传感器 56 亮密码锁死防盗 33 亮进气压力传感器 65 亮发动机转速/上止点传感器二、主要元件及线路检查1 、进气压力传感器,参阅图1、2,,903,项目检查方法数据及要求处理点火开关置“OFF”位～拔下903接插器～再将点火开关置“ON”否则更换U=5V 检查 55N档～检查ECU端子与端子ECU 12电源 55N间电压 26线路点火开关置于“OFF”位～检查检查接插导通 55N与903端子3G2间线束导通器及线束 122点火开关置“OFF”位～插好ECU、点火开关“ON”903接插器及线束～再将点火开位U=4.75V 否则更换检查关置“ON”位～检查ECU端子903 怠速运转信号55N55N与端子间电压 U=4.75~0.25V 726线路 55N检查903端子3G1与间线束检查插接7导通导通件和线束点火开关置“OFF”位～检查903检查检查插接55N端子3G2与ECU端子间导导通 26 地线件和线束通点火开关置“ON”位检查端子否则更换U=5V3G3与3G2间电压 903 检查进气压力400mb 903 否则更换U=1.2V检查端子3G1与3G2间电压进气压力903 1000mb U=4.5V2、空气温度传感器,参阅图1、3、4,,907,项目检查方法数据及要求处理3点火开关置于“OFF”位～拔除907接插件～再将点火开关置于“ON”否则更换U=5V 检查55N55N位～检查ECU端子与端子907 2726电源间电压线路55N点火开关置于“OFF”位～检查检查插接27导通与907端子2G1间导通件及线束检查点火开关置于“OFF”位～检查907检查插接导通 55N地线端子2G2与间导通件及线束 26点火开关置于“OFF”位～拔下ECU按图4要求电55N接插器～检查ECU端子与端26阻值 55N 子间随温度变化电阻检查27电阻接上ECU接插器～拔下907接插按图4要求电不符换件～检查907端子2G1与2G2间随阻值 907温度变化电阻接上ECU、907接插件～检查ECU检查插接R?1Ω 线束55N 端子与2G1间电阻件及线束 27间电检查插接55N 阻检查ECU端子与2G2间电阻R?1Ω 26件及线束检查点火钥匙打开～检查907端子2G1否则更换电源U=5V与2G2间电压 907 线路43、节气门位置传感器,参阅图1、5,,770,项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位～拔下770接插器～再将点火开关置于“ON”不符～更U=5V 检查55N55N位～检查ECU端子与端子1226换ECU 电源间电压线路 55N点火开关置于“OFF”位～检查检查插接12导通与3B1间导通器及线束55N检查点火开关置于“OFF”位～检查检查插接26导通地线与3B2间导通件及线束计算机接通～传感器接上,接插器,不符～更U=0.4~4.5V 点火开关置于“ON”位～检查ECU检查换ECU 55N55N端子与间电压信号2926线路不符～更U=0.4~4.5V 检查3B3与3B2间电压换7705未踩油门踏板U=0.5?0.1V 点火开关置于“ON”位～检查770不符～更油门逐渐到底端子3B3与3B2间电压换770 电压线性变化检查至4.5V 770 节气门全闭点火开关置于“OFF”位～拔掉770 不符～更R=1100Ω接插器～检查770端子3B3与3B2节气门全开换770R=1600Ω 间电阻64、怠速调节电磁阀,参阅图1,,432,项目检查方法数据及要求处理7关闭点火开关～拆下432接插器～再打开点火开关～检查807,喷射不符～更电瓶电压检查15N15N双密封继电器,端子与间67换807 电源电压线路 15N关闭点火开关～检查与3G2间检查插接6导通导通器及线束点火开关置于“OFF”位～检查ECU不符～更R=34Ω 检查55N55N端子与端子电阻换ECU 3315信号55N检查3G1与间导通检查插接33线路导通 55N检查3G2与间导通件及线束 15发动机起动时听诊432处有振动声不符～清洁旋转闭850?50转/分检查发动机怠速和检查机械连接处 432点火开关置于“OFF”位～检查3G1不符～更R=?与3G3间电阻换432 5、水温传感器,参阅图1、6、7,,909,项目检查方法数据及要求处理关闭点火开关～拆下909接插器～不符～更55N再打开点火开关～检查端子25U=5V 检查换ECU 55N,142,与端子间电压 26电源关闭点火开关～插上909插接器～检查插接线路导通器和线束 55N检查与2V1间导通 258点火开关置于“OFF”位～检查ECU否则检查55N55N线路或更与端子电阻端子R=0Ω 262换142 55N检查与发动机地线间电阻 2否则检查地线 55N检查,909,端子2V2与端子26线路、接R?1Ω 插件或更间电阻换909点火开关置于“OFF”位～拔掉ECU55N55N插接器检查端子与间电阻2526检查电阻按图7要不符更换随温度变化拆下“909”传感器～检查端子2V1907 电阻求与2V2间随温度变化电阻,置水中加温,插上ECU、909接插件～点火开关检查检查线束55N置“OFF”～检查端子与2V125线束R?1Ω 和端子插间电阻电阻接件 55N检查端子与2V2间电阻 26检查线束接好～点火开关置于“ON”位～不符～更U=5V换909 909 检查端子2V1与2V2间电压6、车速传感器,参阅图1、8,,154,9项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”～拔下154接否则～检检查插器～再将点火开关置于“ON”位～修线路及电源电瓶电压 13G量测52端子与发动机地线间18接插件线路电压否则检查检查点火开关置于“OFF”位～检查3B2接插件及导通地线与发动机地线间导通线束不符～检检查点火开关置于“ON”档～车轮转动～查线束接55N 55NU=6V 信息量测ECU与间电压～量测926插器或更线路 3B3与4B2间电压换ECU关闭点火开关～拆下154,线束仍连接,～点火开关打开～车轮转动检查,确定里程表良好,154 量测3B1与3B2电压 U=电瓶电压不符～更换154 U=6V(交流电) 量测3B3与3B2电压7、发动机转速/上止点传感器,参阅图1、9,,152, 项目检查方法数据及要求处理10点火开关置于“OFF”位～拔下152检查接插器～再将点火开关置于“ON”否则更换U=5V 电源55N55N55N位～检查与间电压,301930ECU55N线路与间电压 11点火开关置于“OFF”位～检查2N2检查检查插接55N55N与间导通～2N3与间导通～导通 1919地线器和线束 55N2N2与间导通 11点火开关置于“ON”位,发动机运检查0.3~5V 否则更换55N55N转,～检查与间电压信号3011152 线路 0.3~5V 2N1与2N2间电压点火开关置于“ON”位～检查152检查传感0. 5~1.5mm铁蕊触头与飞轮齿圈间隙器与飞轮R?330Ω 检查检查2N1与2N2电阻固定情况152R=? 检查2N3与2N1电阻不符更换152 R=? 检查2N3与2N2电阻8、氧传感器,参阅图1、10,,900,11项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位～拔下900电瓶电压接插器～再将点火开关置于“ON”检查否则～检15N15N位～检查807端子与端子97电源查插接器间电压线路及线束检查900端子4B1与发动机接地点U=11V间电压55N点火开关置于“OFF”位～检查2否则检查55N检查与发动机地线导通～与发动机14线束和搭导通接点联结55N地线地线导通～检查4B2与导通～2情况55N4B3与导通 10ON位～U=0 接好计算机及900接插器～点火开检查冷机怠速U=0关置于“ON”位～发动机动转～检热机怠速不符更换信号U=0.1~0.8V 90055N55N查ECU与间电压～检查2810加速U=0.1~0.8V 线路减速U=0.1V 9004B4与4B3间电压55N发动机转速3000转/分～检查28次数>8次/10不符更换55N与间电压～由0.1~0.8V变化次10900 秒数55N捏住空滤器进气软管量测与迅速自0.3V 不符更换2855N间电压上升至0.8V 900 检查10900 点火开关置于“OFF”位～检查4B1R=7Ω 与4B2间电阻不符更换900 点火开关置于“OFF”位～检查4B1R=?与4B4间电阻129、碳罐,参阅图1,,130,项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“ON”位～50端子不符～检2B2电压值检查,与发动机地线或电瓶电压查接插器检查电瓶地线, 和接地点电源线路点火开关置于“OFF”位～检查2B2检查线束导通与2M1间线束导通接好ECU和130接插器～点火开常通或不检查时通时不通通更换55N关置于“ON”位～量测端子与5ECU 信号 55N0间导通～,发动机热水温60C,2检查接插线路时通时不通 55N0器和线束端子与2M2间导通,水温60C, 5无则检查0发动机暖机达60C后～130处有无有或更换开关脉动声响检查130 130 点火开关置于“OFF”位～量测130不符更换R=26Ω端子2M1与2M2间电阻 1301310、喷油器,参阅图1,(570)项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位～拔下570接插器～再将点火开关置于“ON”否则～更电瓶电压 15N15N检查位～量测807端子与端子换807 1317电源间电压线路点火开关置于“OFF”位～量测2M1检查插接导通 55N与间导通器及线束 17喷油器针发动机热机怠速～听诊喷油器处喷应有节奏的阀卡滞等射声“嗒嗒”声机械故障检查点火开关置于“OFF”位～端子2M2检查插接喷油55N导通与间线束导通 17器和线束器点火开关“OFF”位～检查端子2M1否则更换R=16Ω 与2M2间电阻喷油器11、喷射双密封继电器,参阅1,,807,项目检查方法数据及要求处理检查线束15N15N15N、、检查常供火端子11158及50插接电瓶电压与电瓶负极间电压输入器线路点火开关置于“ON”位～检查端检查否则更换15N15N15N15N子、、与端子间电电瓶电压 3427807 压15N检查点火开关置于“OFF”位～检查检查线束7导通地线与发动机地线间导通及搭接点15N输出点火开关置于“ON”位～检查、检查端子115N15N15N 15N15N15N线路、、、、、否则更换电瓶电压 91041361215N检查与间电压 807 7 15N15N检查点火开关“OFF”位～、否则更换815R=? 15N807 与之间导通 807131415N15N与之间导通 R=? 911三、“ECU”端子含义端子号控制元件及数据端子号控制元件及数据空调压缩机切断继电器55N55N,822,～空调关U为电诊断接头U=4.5V 2313瓶电压～开U=1V空调压缩机。
东风雪铁龙车辆故障三例
东风雪铁龙车辆故障三例步渊【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2014(000)005【总页数】5页(P84-88)【作者】步渊【作者单位】【正文语种】中文世嘉油耗过高故障现象一辆东风雪铁龙世嘉三厢轿车，1.6 16v发动机、自动变速器，行驶里程116000km，用户反映车辆最近的油耗明显较以前高。
故障诊断与排除车辆油耗过高是比较难处理的问题，首先要通过路试等方法确认油耗是否真的过高，如果车辆油耗被证实过高，才能从车辆性能、车辆状态、驾驶习惯等方面找原因，最终针对具体原因确定改善方法，从而解决油耗过高的问题。
先对用户反映的油耗过高问题进行路试确认，让用户将车辆开到附近的中石化加油站将油箱加满油(加油枪跳枪)，而后让用户按其平常的驾驶习惯在他经常行驶的区域进行长距离行驶(过程中不开空调)，同时按下组合仪表板上的日行驶里程按钮，对行驶里程进行记录，行驶了200km以后，再到刚才的加油站用同一个加油枪进行加油，当加满跳枪后，记录下加注量，此后根据此加注量进行计算，得到的百公里油耗值为10.2L/100km，而正常情况下的综合工况油耗应为7.6L/100km，市郊工况油耗应为5.8L/100km。
虽然测量时车辆的实际工况与综合工况、市郊工况条件不一样，没有可比性，但是根据经验，一般城市工况下，由于经常堵车、等红绿灯且发动机转速不会太高(车速跑不起来)，油耗在9～9.5L/100km是比较常见的，而此用户的油耗确实有些偏高。
对车辆四个轮胎进行气压检查(如果轮胎气过低，会增加车辆运行时的阻力，最终导致车辆油耗过高)，发现气压比正常的标准值低一点，于是用打气泵将轮胎气压调至标准值，同时对四个轮胎的型号与参考车辆进行对比，没有发现问题(排量、型号、负荷都一样的车型，假如A车使用了原配型号的轮胎，而B车使用了胎宽更大的轮胎，那么由于B车的行驶阻力加大其会比A车消耗更多的燃油)。
尽量减少车辆的负载，车辆每增加一份自重，油耗都会相应地上升，让用户将不必要的装饰品和物品从车上取下，如后备箱的杂物等。
汽车故障案例分析2
雪铁龙塞纳车系发动机连杆断裂原因分析发动机连杆断裂是一种较为常见的故障现象。
引起发动机连杆断裂的原因很多，既有可能是零部件本身的缺陷，也有可能是外来因素的影响，还有可能是用户使用不当造成。
连杆断裂的发生往往会导致发动机报废，造成较大经济损失。
所以，对发动机连杆断裂的原因进行总结和分析，不仅能够对汽车生产厂家提高产品质量水平有积极的促进作用，而且能指导用户正确使用车辆，避免产生不必要的维修费用。
下面分析一种典型的原因。
发动机汽缸进水一辆东风雪铁龙塞纳2.0L乘用车，行驶里程为61039km。
在行驶过程中，听到一声较大的异响后发动机熄火，不能再次启动。
拖至维修站检查，发现发动机缸体破损（如图1所示）。
进一步拆检，发现第一缸连杆断裂。
经分析，连杆材质各项指标均正常，排除了因材质问题引起故障的可能性。
检查发动机舱时发现：电池安装座上有较多泥沙；在保险丝盒附近有大量飞溅的泥点；拆开空气滤清器，发现空气滤清器上盖上有较多泥点，且空气滤清器下盖上有相当多的泥土。
种种迹象表明，该车曾经涉深水行驶。
解体发动机后，观察各缸缸套上活塞环运动的最高位置（上止点），可以看出第一缸的上止点明显比其它缸低。
我们认为，连杆是弯曲运转一段时间后才发生断裂。
该车进气系统由进气口、共鸣腔、空气滤清器、进气管、节气门体、进气歧管等组成。
水是如何进入进气系统从而进入发动机的呢？我们认为，车辆在水中行驶时会使水面发生较大波动，造成水面高度相对进气口时高时低，水面高于进气口时，发动机将水吸入汽缸。
最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水蒸气，使该缸无法形成可燃混合气。
随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使燃烧室的有效容积减小，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。
当积水量达到一定程度(如接近燃烧室容积)时，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，从而打破发动机缸体。
现代发动机一般采用直径较大的进气总管和进气阻力系数较小、呈弯曲手指状的进气歧管，给空气的进入提供便利的条件。
雪铁龙毕加索二次空气泵故障
栏目编辑：王云刚 wyg@维修实例Maintenance Cases592012/8·汽车维修与保养作者排除故障的功底不错，但是在故障排除的叙述方面，还是需要提高。
比如，在文章开始作者介绍的是，司机第一次进站报修，反映是在市区行驶时就容易出现上述故障现象，检查变速器没有漏油痕迹也无任何维修历史记录。
接着是使用检测仪读取到关于变速器油温高的故障码，这里就有一个前后逻辑的问题，是先检查的漏油，还是先读的故障码？从故障排除的逻辑上，我们应该针对故障灯亮的情况先去读取故障码，在确认与变速器有关的故障码后，才去检查变速器的情况及维修历史。
看似很小的问题，如果处理不当，会导致读者产生疑问，希望作者在以后的文章中，要注意文章的严谨。
再对本故障的原因简单地论证一下。
造成本案例的变速器高温的原因，如作者所述是“CL－R(低速挡－倒挡)离合器活塞回位弹簧卡簧断裂，导致的CL-R离合器片严重磨损”。
由于离合器片打滑无法正常传递动力，滑动摩擦产生高温，导致了自动变速器油温的上升，变速器控制模块进入保护状态，并点亮了发动机故障灯。
专家点评—焦建刚雪铁龙毕加索二次空气泵故障文/广东 麦润安故障现象一辆2007年生产的毕加索7200DAT ，行驶里程约6.5万km。
车主报修，发动机故障灯常亮，但车辆使用性能没有明显变化。
故障诊断与排除使用检测仪对车辆进行检测，将带C A N 的检测插头插入方向盘左下方的OBD-II接头上，将点火开关转到“ON”位置，选择该车型，进入发动机故障检测系统，读取发动机故障码，显示故障码P1112，含义为二次空气泵继电器故障。
选择清除故障码，清除成功。
重新启动发动机后，故障灯不再点亮，以为是偶发性故障，但是发动机熄火后再启动，故障灯再度点亮。
用检测仪再度检测，故障码还是P1112，确认车辆确实存在故障。
二次空气泵的主要作用是冷车时向排气管内泵入新鲜空气，使其与未燃烧的混合汽在三元催化器内燃烧，使三元催化器快速达到工作温度(400～800℃)，使尾气排放更环保；但是，当三元催化器温度高于1000℃时，对三元催化器自身使用寿命影响较大，所以二次空气泵只是在冷车时工作，热车时不工作。