螺旋桨液压静平衡计算机检测系统研发

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液压测试及计算机测控技术

液压测试及计算机测控技术

随着环保意识的不断提高,液压测试技术 将更加注重环保和节能,减少对环境的负 面影响。
计算机测控技术的发展趋势
云计算 云计算技术的应用将使得计算机 测控技术实现远程监控和数据共 享,提高数据处理效率和可扩展 性。
人工智能和机器学习 人工智能和机器学习技术的应用 将使得计算机测控技术更加智能 化,能够实现自动化控制和智能 决策。
液压测试与计算机测控技术结合的应用案例
航空发动机液压测试
在航空发动机液压测试中,通过计算 机测控技术实现对发动机油路压力、 温度等参数的实时监测和记录,确保 发动机性能符合要求。
高压柱塞泵性能测试
在高压柱塞泵性能测试中,利用计算 机测控技术对泵的进出口压力、流量 等参数进行精确测量和记录,为泵的 性能评估和优化提供依据。
液压测试与计算机测控技术结合的实现方式
硬件接口连接
通过计算机与液压测试设备的硬件接口连接,实 现数据传输和控制信号的交互。
软件开发与调试
根据测试需求,开发相应的计算机测控软件,并 进行调试和优化,确保软件性能稳定可靠。
数据处理与分析
利用计算机测控软件对采集到的液压测试数据进 行处理、分析和可视化展示。
大数据分析
通过大数据分析技术,能够实现 对海量数据的处理、分析和挖掘, 为测控技术提供更准确、全面的 数据支持。
物联网技术
物联网技术的应用将使得测控技 术能够实现设备间的互联互通和 协同工作,提高生产效率和设备 利用率。
液压测试与计算机测控技术的未来发展方向
交叉融合
液压测试与计算机测控技术将进一步交叉融合,形成更加智能、 高效、环保的测试与控制系统。
现代阶段
随着计算机技术和传感器技术的发展,液压测试技术逐渐与计算机测控 技术相结合,实现了自动化、智能化的测试和监测。

天津修船技术研究所“100吨级螺旋桨静平衡仪的研制”通过国防科技成果鉴定

天津修船技术研究所“100吨级螺旋桨静平衡仪的研制”通过国防科技成果鉴定

偿 责 任 的 ,二者 在 向工伤 职工 承担连 带赔 偿责 任之
后 ,解 决其 双方之 间 责任划 分 的方式 有两 种 :一是 可 以通 过签 订劳务 派遣 协议 来加 以明确约 定 ;二是 在 国家安全 生产监 督 管理部 门或其他 权利 机关 做 出 事 故责 任认 定报告 的基 础上来 加 以划分 。 4 其它 纠纷 的责 任承担 。 ) ( )被 派遣 劳 动者 在 用 工 单 位 工 作 期 间 如 非 1
一 '’’ ’、
:简 讯 :
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天 津 修 船 技 术 研 究 所 开 拓 海 工 配 套 产 品 市 场
作为船 舶行 业较 早从 事船 舶与海 洋 工程设 计 的专业 机构 ,天 津修 船技 术研 究所 依托 天津 滨海 新 区大力 推进 海工装 备研 发制 造基 地建设 的区位 优势 ,凭藉 该所 海工 设计 技术 资源 优势 ,积 极 开拓海 工配 套产 品市
即可完成检测 、铲磨 、修理等多道工序 ,摆脱了传统检测方法重复拆装的繁琐工艺 ,能够有效降低操作人 员 的劳动 强度 ,大 幅度 提高 生产 效率 , 比传 统 工 艺 缩短 约 8 % 的 工作 时 间 。十 年来 ,经 过工 程 技 术 人 员 5 的不 断努 力 ,该 产 品 已拥 有 国家专 利 4项 ,获得 多项 科 学 技 术进 步 奖 ,2 0 0 9年 1 0月 ,10吨级 螺 旋 桨静 0 平衡 仪 的研制通 过 了 国防科技 成果 鉴定 。 目前 ,该设 备在 国内多家 螺旋 桨制 造厂 和船 厂得 到 良好 应 用 。
生交 通事故 而 引起 的工伤赔 偿 问题 ,则 与用工 单位 无关 ,由用 人单 位或 肇事 车主 负责赔 偿 、解决 。

多叶螺旋桨整桨静平衡方法研究

多叶螺旋桨整桨静平衡方法研究

算公式 , 便工程技术人员的具体应用。 方
关 键 词 :螺 旋 桨 ; 平 衡 ; 擦 力 矩 静 摩 中 图分 类 号 : 6 43 U 6 .3 文 献 标 识 码 : A 文章 编 号 :6 3— 15 20 ) 3— 2一 4 17 3 8 (0 7 O 5 O
St tc Ba a c ng M e ho o he W h l o l r a i l n i t ds f r t o e Pr pe l e
罗江洪 谢 伟
( 中国舰船 研 究设 计 中心 , 湖北 武 汉 4 0 6 ) 3 0 4
摘 要 : 要 对 现 有 规 范 中的 整 桨 静 平 衡 方 法 进 行 了拓 展 , 出 了通 过 试 验 数 据 计 算 静 平 衡 用 工 艺 装 置 的 心 主 给 轴 的摩 擦 力 矩 和 整 桨 的偏 心距 的方 法 , 补 了原 有 规 范 中 方 法 的 不 足 , 给 出 了三 叶 至 七 叶 螺 旋 桨 的 具 体 计 弥 并
1 引 言
螺旋 桨 的静 平衡 是螺旋 桨 制造 中的重 要 检验
环节 , 主要是 检 验 桨 的偏 心距 的大 小 。 桨 的偏 心
平衡检验, 然后再按式() 1计算G 值作挂重试验。
r 一 2 , 2

距 的大小与 螺旋 桨在旋 转 过程 中 由于这种 不平 衡
螺旋桨在作 静平衡之 前 ( 1 , 先 进行 随遇 图 )应
收 稿 日期 :2 0 0 7—0 3—2 O
作 者简 介 : 江 洪 (9 3一) 男 , 学 学 士 , 级 工 程 师 。 研 究 方 向 : 舶 工 程 , 目管 理 罗 16 , 工 高 船 项
范 ’ 中都 有描 述 , 现根 据 G 1 9 6—9 《 B21 1 船用 金

2019年度市重点研发计划重大科技专项

2019年度市重点研发计划重大科技专项
年度市重点研发计划(重大科技专项)
拟立项项目
序号
项目名称
承担单位
合作单位
基于微生物代谢调控技术开发富含苯乳酸的镇江香醋及其产业化
江苏恒顺醋业股份有限公司
华中农业大学
基于供应链管理的物流大数据处理平台研发及产业化
江苏斯诺物联科技有限公司
江苏大学
大型港口智能化岸电引接系统关键技术研发及产业化
江苏镇安电力设备有限公司
镇江市第四人民医院( 镇江市妇幼保健院)
β桉叶醇调控参与斑块内血管新生的研究
江苏大学附属医院
环状 靶向调控参与类风湿关节炎发病机制的研究
镇江市第一人民医院
基于免疫标记的胃癌精准辅助化疗研究
江苏大学附属医院
对肺腺癌免疫治疗作用的研究及靶向投递系统的构建
江苏大学附属医院
基于的模型在胰腺癌个体化诊治的应用
江苏科技大学
镇江市高校投资建设发展(集团)有限公司
间质干细胞通过调节中性粒细胞修复炎症性肠病的作用及机制研究
丹阳市人民医院
江苏大学
合并其他病毒感染快速诊断平台的建立与应用
镇江市疾病预防控制中心
江苏大学
不同干预措施对痛风合并肾功能不全疗效及预后的探讨
扬中市人民医院
淫羊藿对氧化应激小鼠生精障碍的挽救作用及分子机制研究
江苏大学附属医院
基于人工智能构建早期肺癌的筛查及预警系统
江苏大学附属医院
加速康复外科对腹腔镜胃癌根治术患者围术期应激及免疫反应的影响和机制研究
扬中市人民医院
通过调控心肌细胞线粒体融合抑制心肌缺血再灌注损伤
镇江市第一人民医院
白藜芦醇抗早衰效应在介导机制的研究及干细胞修复骨缺损中的应用
丹阳市人民医院

螺旋桨修理中的静平衡检验方法研究

螺旋桨修理中的静平衡检验方法研究
E mp n Ma .a i n e h oo No3, 0 2 q me t n c gT e n l ̄ . 2 1
螺旋 桨修理 中的静平衡检验方法研 究
钱 立保 , 蒋义海
( 海军上海地区装备修理监修室 , 上海 20 3 ) 0 16
摘 要 : 总 结 生 产 实践 的 基 础 上 , 固定 螺 距 螺 旋 桨 的 卧 式静 平衡 检 测 方 法 , 在 对 以及 可调 螺 距 螺 旋 桨 的 采 用球 面 液 压 支

《 装备制造技术)o2 ) 1 年第 3 z 期 所 随遇平衡检验 。也就是先要使螺旋桨不论处于哪个 线作 回转运动 , 以各桨叶对轴 中心线的总力矩 由 2 即 状 态 , 能 静 止 不转 动 , 都 当对某 一 叶 片施 予一 定 的力 个 方面组 成 , M 叶=M 轴 心 叶 轴 中 线+ 转 () 4 矩, 待其静止下来 , 处于最低点或最高点 的叶片 , 都 为测量上式各相应 的值 ,可使用图 1 所示 的专 是 随机 的 。 () 2 第二步。 根据螺旋桨的各项参数 , 选用式( ) 用 工装 。 1 或式( ) 2计算 P值 , 作挂重试验时使用。 () 3 第三步 。检验静平衡用装置的摩擦力矩 , 应
螺 旋桨 的制造 时就 应该 校正 ;
二是在船舶航行 中,由于船舶搁浅或与坚硬物
体 的碰撞 , 或者材质本 身缺陷等 , 导致叶片弯曲、 卷
边、 变形 、 甚至断裂 , 使螺旋桨失去平衡 ; 三是 由于螺旋桨工作过程中 ,长期受水力冲刷
S 级
1 5 OO 0 5 . 0
l 级
2 5 00 1 .o
2级
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3级
7 5 00 1 .0

对螺旋桨静平衡及静平衡试验的思考

对螺旋桨静平衡及静平衡试验的思考

对螺旋桨静平衡及静平衡试验的思考螺旋桨静平衡是一门让螺旋桨尽量接近转动平衡的位置的科学,它涉及到螺旋桨的动平衡检验、静平衡调整与试验等,其做有效的螺旋桨静平衡和稳定,可以保证螺旋桨在转动过程中不发生故障,从而提升飞行器的性能。

首先,对螺旋桨进行动平衡检验,可以减少螺桨运转时所受的传动力。

在动平衡检验中,需要测量并记录各螺旋桨叶片内部的权重分布,然后比较小根数支座与大根数支座之间的差异,再将该差异叠加在大根数支座上找出需要磨加法兰的位置。

在实际的检验和静态调整过程中,均需对螺旋桨实行静态平衡,以确保最佳平衡条件。

其次,在螺旋桨运转过程中,静平衡也起着非常重要的作用,其原理是把螺桨和叶片固定在一起,使它们可以向操纵杆施加力而不受外力的影响。

主要采用的技术有支架技术、虚拟路径技术、多点连杆技术。

支架技术又分重复调整、动态平衡与数字平衡,其中重复调整是非常基本的一种技术,主要是通过改变叶片的大小使桨头的偏角减小来使螺旋桨保持平衡。

动态平衡技术是人们仅采用多次数据调整结果来实现桨叶平衡,而数字平衡则是通过计算机计算得出所需要进行调整和校验的数据。

最后,通过这些调整技术确定了静平衡参数后,就可以进行静平衡试验了,该试验用于检验螺旋桨是否能够在不受外力影响的情况下航行,具体做法为:先把螺旋桨叶片固定好,然后将螺旋桨连接到轴上,将试车台的操纵杆调整到最佳的位置,螺旋桨的平衡性就可以通过把试车台上控制物件的位置进行记录来评估,只要螺旋桨在确定的最佳位置停静,并且能够有效的控制试车台的方向,那么说明螺旋桨的平衡性已经得到确认,可以正式进行使用。

总之,螺旋桨静平衡是飞行器性能提升的关键,其原理是把螺旋桨和叶片固定在一起,使它们对操纵杆施加力而不受外力的影响,通过这些调整方法确定的最佳平衡参数,然后可以进行静平衡试验,从而确定螺旋桨的安全性,使飞行器可以安全、顺利地进行航行。

船用螺旋桨平衡仪综述

船用螺旋桨平衡仪综述

移动式2T船用螺旋桨静平衡仪综述摘要:就螺旋桨不平衡过大带来的危害、传统的平衡轴挂重法的弊端,并由此介绍介绍一种采用球面静压液压支承的船用螺旋桨静平衡仪,给出了采用电子称重和角位移确定螺旋桨不平衡质量及方位的检测方法,提高了检测精度。

关键词:螺旋桨;静平衡;平衡轴挂重法;静压支承A Survey on Static Balance Machine with Hydrostatic Bearing for Marine PropellerAbstract:This paper tells the harm from unbalanced propeller and malpractice from traditional weight - hanging on balancing shaft., and introduce static balance machine for large -scale marine propeller,which includes hydrostatic bearing.Finally, a method to measure the unbalancing mass and its position is discussed,in which electronic weigher and angular displacement sensor are used.Key words:Propeller ;Static balance ;Weight - hanging on balancing shaft; hydrostatic bearing1 引言新造螺旋桨由于铸造及加工误差方面的原因,如叶片的厚度、宽度、叶片间夹角、叶片后倾角的误差; 修理的螺旋桨, 由于出厂时遗留的上述误差,以及经过实际使用, 使各桨叶倾角、螺距因时效作用发生变化, 由于材料的化学性质、机械性能的不均匀性, 结果使得各叶片化学腐蚀、空泡气蚀、磨损等呈现不均衡, 桨叶损伤修补, 割边后打磨处理不当, 这些均会造成螺旋桨重心与桨毂中心轴线合。

螺旋桨静平衡试验台校准方法研究

螺旋桨静平衡试验台校准方法研究

螺旋桨静平衡试验台校准方法研究李升春;梁琼崇【摘要】首先,叙述了飞机螺旋桨静平衡的重要性,分析了静平衡试验台的关键参数,包括:直线度、水平性和等高性;然后,提出了一种螺旋桨静平衡试验台关键参数的校准方法,方法简单、可行,校准精度满足飞机现场维修调试的要求.【期刊名称】《电子产品可靠性与环境试验》【年(卷),期】2018(036)0z1【总页数】4页(P139-142)【关键词】螺旋桨;静平衡试验台;校准;直线度;水平性;等高性【作者】李升春;梁琼崇【作者单位】工业和信息化部电子第五研究所, 广东广州 510610;工业和信息化部电子第五研究所, 广东广州 510610【正文语种】中文【中图分类】V228.80 引言螺旋桨是飞机的关键组成部件之一,其在发动机驱动下高速地旋转,产生拉力牵引飞机飞行。

螺旋桨需要具有良好的平衡性,否则会造成飞机剧烈的抖动,影响飞机的飞行平稳性 [1],轻则使飞行噪声和燃油消耗增加等;重则导致机件疲劳损毁,机毁人亡。

螺旋桨的平衡性分为静平衡和动平衡,本文只关注静平衡的试验与校准调整问题。

螺旋桨静平衡试验台就是用来测量和调整螺旋桨静平衡的设备,其计量参数的准确度将直接影响螺旋桨静平衡试验的结果的准确性。

遗憾的是,目前还没有有效的对其校准的方法,因此作者对此进行了研究,提出了一种简单、可行的校准调整方法。

1 螺旋桨静平衡试验台的工作原理螺旋桨可以被看做是一个大圆盘,其中心穿过很细的转轴。

当把转轴放置于理想的无摩擦力的轴承上时,圆盘的质量中心(质心)将对转轴将产生力矩,其大小等于圆盘的质量乘以质心与轴心的水平距离。

这个力矩会使得圆盘转动,直到水平距离为零为止。

换句话说,只有当质点处于下方时,圆盘才能平衡[2]。

如果质点处于轴心,则圆盘将可以停在任何位置。

根据此特性,对不平衡的螺旋桨配重后,把螺旋桨旋转一周,如果其能停在任何位置,则认为其达到了静平衡状态[3]。

实际的静平衡试验台如图1所示,用两根光滑的圆柱形高强度不锈钢棒(下称导轨)充当无摩擦力的轴承。

螺旋桨桨叶重心检测系统的研究与设计的开题报告

螺旋桨桨叶重心检测系统的研究与设计的开题报告

螺旋桨桨叶重心检测系统的研究与设计的开题报告一、选题背景及意义航空工业是国家经济的重要支柱产业,其中航空发动机及其零部件是航空产品中重要的组成部分,而桨叶作为发动机中的核心部件之一,在航空发动机的研发中具有至关重要的作用。

螺旋桨叶作为机翼的重要部分,其设计与制造的质量将直接影响轻型飞机的飞行性能。

因此,保持桨叶的安全运行、优异的性能是轻型飞机设计与制造的重要一环。

桨叶重心位置是决定螺旋桨旋转状态的关键因素之一,因此对螺旋桨桨叶重心的检测与研究具有重要意义。

传统的螺旋桨桨叶重心检测工具复杂、制造成本高、使用不方便等问题,特别是对于大型桨叶,其检测难度较大,而利用传感器技术与计算机处理技术对螺旋桨桨叶进行非接触式的重心检测可有效解决上述问题,使得桨叶重心检测工作更加简便、快捷、准确,提高了制造效率与产品质量,降低了成本。

二、研究目的及内容本文旨在研究螺旋桨桨叶重心检测系统的设计与性能优化,通过计算机与传感器技术的结合,实现非接触式的桨叶重心检测,并进行实验研究和优化设计。

本文的具体研究内容如下:1.分析当前螺旋桨桨叶重心检测的现状和不足之处,提出改善方案。

2.设计一个基于传感器技术与计算机处理技术的螺旋桨桨叶重心检测系统,包括硬件和软件设计。

3.构建螺旋桨桨叶重心检测系统的实验平台,并开展相关实验研究。

4.对螺旋桨桨叶重心检测系统进行性能优化设计,提高检测精确度与效率。

三、研究方法本文主要采用文献阅读、问卷调查、实验研究与数值模拟等方法。

具体步骤如下:1.了解当前国内外螺旋桨桨叶重心检测技术的发展现状与趋势,确定研究方向和内容。

2.通过现场实验和数字模拟两种研究方法,对系统中各个重要部件进行系统优化设计,以提高系统精度和稳定性。

3.进行数据分析并对系统的性能进行评估,对实验结果进行可靠性分析,并提出改进意见和建议。

四、预期结果1.完成螺旋桨桨叶重心检测系统的设计与研究,并进行实验验证。

2.提出可行的系统优化方案,优化设计后的系统稳定性与精度得到提高。

用计算机软件快速进行螺旋桨动平衡

用计算机软件快速进行螺旋桨动平衡

等 重要零 部件需要 承 受很大 的交变 应 力而 容 安装位置0C 和ON上 , 即根据合力C 求分力a 。 和b 易出现 疲劳裂纹 , 造成很大 的安全 隐患 。
练机的 动 力装 置均 使用水 平对 置的航 空活塞
上建立 了基 于我院 机型所 使 用螺旋桨 实际参
根据 已知条件和矢量合成 与分解 的平行 四边形 数 的数学模 型, 并通 过计算机编程技 术将该数
机 上随 身携 带 , 大地 方便 了一线 技术 人 员 极
的操 作使用 。
由于不 同型号 的螺旋 桨 , 其桨毂尺寸和 生
() 尽相 同 , 3 但该矢量法动平 衡配平原理却是 通用
可得a b Sn C) * * i( =a c Sn , , i( =b c Sn A) , , i 产 厂家在 桨毂上 预 留的配 重片安 装位置 也不
() 1振动值 测试仪 测量 出的轻 点真实位 置 ( B)
可能位 于螺旋桨 桨毂 整个 圆周3 0 范围 内的 6。
重 量 信息 , 而且 可保 证 在安 装 配重 片后一 次
性 配 平 成 功 ! 该 软 件 我 们 也 开 发 出 了 对
() 2根据 正弦定理 , 可得S ̄O C OC* M- CM*
量 出旋 转部件 相对 于旋转 中心 的整个 圆周上 Sn( /2 i C) 。 “ 轻点 的位置 , 进而计算 出需要在该位 置安装 的配重重量 。 然而 , 实际配平 工作 中却发 现配 平效果非 常不理想 , 分析其原 因主要存在 于以
由于螺旋 桨飞 机所具 有 的 良好 低速 经济 “ 配平振 动 值越 大 ” 现象 , 大 地增 加 了 越 的 极
性, 使螺旋 桨式动力装置 在现代 支线飞 机以及

大型船用螺旋桨悬挂式高精度静平衡机研究与实验

大型船用螺旋桨悬挂式高精度静平衡机研究与实验
2 0 . 0 6
[] 2 徐劲力 , 张丙伟 . 微车后桥实验台架 的研发[] J. 机械制造 , 0 . 2 8 0 [] 3 齐晓杰. 汽车液压 、 液力与气压传动. 北京: 化学工业出版社 ,07 20.
[] U N R ,L X O ,N E S 。M dl t - e aif o- 4 G N A A E V NY A D R E A ou r -t s rr a y h b sop d i
l r ee ac a c gdt tgm t d o lg an r ee i nr ue, dh h r io o lr s t l i e i e ofra e r e o lrs tdcda i e s n; p p l,n tib a n e cn n h r m i p p l i o n g p ci 》s i b ac g ahn idvl e ,h h otcl dro e cte na ne a d nh i ot g《 t c a i c i ee p dw i ps y ne t dt t b ac s e l an t a l n m n es o c a i e u l d h b e o t of i l
; 聊a , ai rea Srpr r s M wl n { c n 孔 肌 o ls t r Usea en r r n e h c 一 de ca y tsi e e hcb iap e d a i6 c c l  ̄ oh tc S ag e e e n e 。 n f p l
步进到 10 m 测量 P、 0 0 A, 2 的压力 , P 并记录、 保存数据 。
难长时间使油温精确 的处于(0 3 o 故实验 台架需运行一段时 8 ̄ ) C, 间后对温度进行重新校准, 以保证测试的准确性。

大型船用螺旋桨静平衡检测装置设计研究

大型船用螺旋桨静平衡检测装置设计研究
当液压油进入 静压轴承时 , 就会在静压轴承的球体上产 由于铸造 、 加工和使 用等 原因, 船用大型螺旋桨 的重心与桨 键作用。 将支承基础件和螺旋桨举起 。球体轴向升力 由 毂轴线存在偏差 , 而产生不平衡力矩 , 从 导致轴 系振动 , 影响轴 生轴向升力 ,

{ {
【 btat ntipp rtei p ci taino ti eul r m l e-cl m r epoees A src】/ s ae,h n etgsut ac q ibi o a rsa a n r l r h s n i o fs t i u f g e i p l
中图分 类号 : 643 文献标 识码 : U 6 .3 A
1 言 引
圆周上均 布三个载荷传感器 ,用来测量 由于螺旋桨不平衡 导致
所示 。 随着造船技术的进步和船舶大型化 和高速化 的发展 ,船用 支承基础 件发 生倾斜产生的作用力。检测装置见图 1
. 螺旋桨 的尺寸越来越大 , 转速也越来越高 。 这就对大型船用螺旋 21球面 静压轴 承 基本 工作原 理 在大型船用螺旋桨静平衡检测装置 中 ,球面静压轴承起关 桨 的平衡检测问题提 出了新的要求 。
: 衡 测 置给 了 旋 偏 方 平 检 装 ,出 螺 桨 心 位判定方法和静平衡检测的基本步骤 , 了测量过程 , 变了以往 简化 改
÷静平 衡采用 性支 的刚 承方式, 现降 擦力, 测 精度的目 实 低摩 提高 量 的。 关 键词 : 平衡 ; 静 球面 静压 轴承 : 旋桨; 心 螺 偏
维普资讯 http://wwwHale Waihona Puke
第 3期 20 0 7年 3月
文 章 编 号 :0 1 3 9 (0 70 —0 5 0 10 — 9 72 0 )3 0 4 — 3

水平式螺旋桨静平衡仪

水平式螺旋桨静平衡仪

4个支柱,分布于舱盖4角,4个支柱要保证处于同一高度。

舱盖吊运下船后平放在支柱上。

(2)舱盖滚轮及各铰链中心线的测量。

由于舱盖上只有2条铰链,因此无法采取“两点一线”拉线的方法确定铰链座孔是否偏移。

对此用经纬仪在舱盖下部做一个基准水平面,建立三维坐标系,根据每个铰链孔中心在坐标系中的位置,计算出各轴线的偏差值,即可检验出舱盖是否变形和铰链座孔偏移多少。

铰链安装位置公差为4~6mm,根据对舱盖的测量数据分析,舱盖3-1与3-2不存在导致舱盖脱轨的较大变形,所以,下一步开始检查舱盖轨道。

3)舱盖轨道变形检查。

(1)轨道平行度的测量。

No.3前半部轨道以中间为开始向前2m 为单位,分为若干份,将对应的点拉上钢丝,待钢丝拉紧不动以后,两头做好标记,取下钢丝,测量并记录钢丝的长度,若钢丝长度一致,则No.3轨道平行且宽度为钢丝长度,若不一致则轨道不平行,轨道不平行时应调整轨道使其平行。

(2)轨道直线度的测量。

轨道直线度的测量则是将钢丝与水平处轨道贴合并拉紧钢丝,若没有凹陷或凸起,则轨道水平,若有凹陷或凸起,则记录轨道凹陷或凸起处位置及大小。

(3)轨道高度的测量。

将No.3前半部轨道以中间为开始向前以2m 为单位分为若干份,分别测量其对应的高度值。

若对应高度值一致则轨道高度没有问题,若两侧轨道对应高度不一致,则需要矫正轨道高度。

轨道测量结果发现右舷舱盖轨道有些下陷,加垫板焊接到轨道上,消除缺陷。

4)舱盖液压系统的检查。

拆卸舱盖时发现舱盖和液压缸连接的销子磨损严重,根据对舱盖及轨道的检查结果可以判定问题出在液压油缸上。

将2个液压油缸拆除进厂,解体、清洁和检查,发现右侧液压油缸的回油阀缺少部件,可能是船方自修液压缸回油阀时丢失,这就造成了液压缸回油速度不同导致液压缸动作不一致,使舱盖受力不均产生跑偏的力,长时间使用造成了滚轮耳板变形。

将2个液压油缸修理组装后,在车间内加油试验,检查2个油缸动作的速度,如不一致,调节回油阀使两个液压油缸动作同步。

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中 图 分 类号 : H17 T 3 文 献 标 识 码 : A 文 章 编 号 2 80 2 1 )4 0 1— 0
引 言
目前 , 旋 桨静 平 衡检 测 方 法 的 国家标 准 仍 然 螺 是 卧式 的平 衡挂 重法 , 即采用 刚性 支 承方式 , 将螺 旋
( 江苏 大学 机 械 工 程 学 院 江苏镇江 22 1 10 3)
摘要 : 介绍 了为某企业所开发的螺旋桨液压静平衡检测系统 , 在对检测原理进行分析 的基础上 , 分别从硬件和软件 两方 面对其实现方法进行 了介绍 。所设计的检测 系统对螺旋桨的静平衡 检测结果 的精确化以及提 升大 型转子的静 平衡检测水平具有重要的参考价值 。 关键词 : 螺旋桨 ; 液压 ; 静平衡 ; 检测系统 ; 计算机
1 4
赢体秸动与 控副
20 第4 0年 期 1
为在 y轴上 的投影 ; 为 尺在 z轴上 的投影 。 通过调 节配重 传感器 系统 弹簧 的变形量 使得置 于悬 浮筒上 的水平 仪达 到水 平 , 当满 足 = R= 。 ∑F 0 My ̄F z = R= 0时 , 各传 感器 受力 的空 间矢 量和 即为 图 2 型 中各力 的空 间矢 量 和 , 模 采集 各传 感器 的数 据 , 最 大值 即为 连接最 轻浆 叶的传感 器读数 ,其 它各数
用 计算 机 检测 系统 , 电子称 重 应 用 到螺 旋 桨 的静 将 平 衡检 测 , 过传感 器 及计 算 机 检 测直 接 给 出各 个 通
叶片 的不 平衡 重量 。
大挂重 由传感 器 的额定 载荷 决定 。

1 检 测原 理
图 1 出了螺旋 桨静平 衡计算 机 检测 系统 的原 给 理图, 螺旋 桨 4被 安装 在静 平衡 仪 2上 , 通过 定心 锥
第4 总 l ) 期(第4期
流体秸动与控副
F u d o r Tr n miso n Co to 1 i P we a s s in a d nrl
N . Sr l o 1 o4(e a N . ) i 4
J l 01 uy2 0
螺旋桨液压静 平衡计算机检测 系统研发
胡 红 波 刘 志 勇 王 存 堂
检 测系统 的软 件结构 如 图 4所示 ,由人 机交互 平 台、数据采 集和处 理单元 和数 据库管 理单元 3部 分 组成 。
据与最大值的相对差即为相应浆叶的偏重 ,由此可
得 出螺 旋桨 的最大 静不平衡 度 ,通过 与标准 相 比判 断螺旋 桨是否 合格 。
2 检 测 系统 结构
静 平衡 仪后 , 螺旋桨 立式 安装 、 悬浮 系统采 用球 面静 压 支承 、 液压驱 动 , 可大大 提 高测量精 度 。本研 究采

图 1 计 算 机检 测 系统 原 理 图
1 水平仪 ;- 一 2 静平衡仪 ; - 3 定心锥 4 野旋 桨 ; 一 5 压力传感器 ;- 一 6 配重块
心锥 自动 对 中 , 以极 高 的同心度 套在 悬浮 筒上 , 并通 过 液压 锁 紧装 置与 悬 浮筒 锁 紧 , 浮 简和 螺 旋桨 整 悬
图 2 检 测 装 置 的 受 力模 型
体在油压 的作用下 , 悬浮在 内支撑筒 的悬浮球上, 形 成 几乎 无 摩擦 的摆 动 副 , 螺旋 桨 的静不 平 衡 可通 过 悬 浮筒 的摆动 反映 出来 。传感 器 的两端分 别连 上两 根 刚度 较 小 的弹簧 , 于 连续 加 载 。 系统 检测 的最 用
收稿 日期 :0 0 0 — 1 2 1— 4 2 作者简介 : 胡红波 (9 4 )男 , 18 一 , 在读硕士生。
图 2给 出 了检测 装 置 的受 力模 型 , 四 叶浆空 以 间力学模型为例 , 将球面静压轴承的球心作为空间 力 系 的 中心 , 由于各 浆 叶偏 重产 生 的力 F与 z轴 平 行 , 各 力 对 于 z轴 的力 矩 为零 , 则 而对 轴 和 ’轴 , 则有 力矩 存在 。即 Mz R= ; :∑ F My =∑F O Mx R ; :∑ F 中 , 空 间力系 的矢 量和 ; R 。式 F为 月为空 间各 力 的 作 用点 与球 心 0的距 离 ; R 为在 X 轴上 的投 影 ; R
桨、 心轴 、 动轴 承 组装 成 一个 整 体 , 后水 平 安 置 滚 然
在支架 上进 行静平 衡 检测 。但 由于这种 方法 心轴 过
重、 轴线 弯 曲 、 支撑 轴承 的摩 擦 、 动 惯量 等 会 严 重 转 影 响测量 精 度 , 螺 旋 桨 的安装 、 卸 不便 , 以适 且 拆 难 应螺 旋桨 大 型化 的要 求 , 全 液压 静 平衡 仪 则 是 未 而 来 船舶 螺旋 桨静平 衡检 测 的主要工 具 和手段 。 当螺旋 桨 的支 撑装 置采 用 了新 型全 液压 高精度


一 一


3导正 ,用 拉压 力传 感器 5和配重 块 6测 量 每个 桨 叶 的不平 衡 重量 , 当水平 仪 1 示 螺 旋桨 4的基 准 显
面处 于水 平 状态 时 , 传感 器 的读 数 则 为各 个 叶片 在 叶梢处 不平衡 重量 的具体 值 。

在 工 作过 程 中 , 螺旋 桨 通过 静 平 衡仪 上 下 的定
图 g 软 件 系统 结 构 图
2 1检 测 系 统 硬 件 .
检测 系统 是集 数 据采 集 、 据处 理 、 数 测试 算 法 、 通讯于一体的小型智能检测系统 ,其硬件结构如图 3 所示 。 测量元 件 、 集模块 等硬 件选 型考虑 了元件 采 的可靠 性 、 度 、 统 的可 扩展性 以及 与计算 机 的兼 精 系 容性 。主要部 件有 拉压力传 感器 、 上位 机 、 拟量采 模 集 模块 等 。
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