[美国4.5马赫变循环发动机解密文件]Marquardt's Mach 4.5 Supercharged Ejector Ramjet (SERJ) High-Perfor

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马赫盘

马赫盘马赫盘mach disk导弹和飞机尾部喷射出的火焰为什么呈现一环一环的样子?这是由于飞行器超音速飞行时，尾喷流产生激波引起的，形成连续的膨胀波、压缩波系。

圆环也叫做马赫盘。

在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数MO.9空中时速约950公里时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波。

这种现象不需要飞行器超音速飞行下产生，只要飞机、导弹出口气流达到超音速就可以出现，发动机地面试车就可以看到。

飞机导弹在飞行时，由于为了超音速飞行尾喷管采用了拉法尔喷管从两侧的壁面流出的气流在外界发生了折转，并被多次折射交叉的地方形成马赫盘。

飞行中的喷气式飞机的尾喷管处常会有光环，类似于火箭发射时火箭尾部的光环，这叫做马赫环（又称马赫盘），这是由于气体在出口继续膨胀，然后受背压环境的压缩而产生的基波发光造成的（基波发光的原理与化学中电子跃迁有关）。

扩展阅读：∙1/journal/article.php?id=CJFDTotal-JJZZ200811027∙2/Periodical_zhjsxy200106024.aspx∙3/qk/90272A/200302/8028304.html开放分类：马赫是简称全称是马赫数马赫数「马赫数（Mach Number）」以奥地利物理学家马赫（1836-1916）命名，定义为物体速度与音速的比值，即音速的倍数。

其中又有细分多种马赫数，如飞行器在空中飞行使用的飞行马赫数、气流速度的气流马赫数、复杂流场中某点流速的局部马赫数等等。

由于马赫数是速度与音速之比值，而音速在不同高度、温度等状态下又有不同数值，因此无法将「M2.8」的数值换算为？？km/hr 或？？mph 等单位，马赫数也无法作为速度单位来使用。

马赫数最大的作用，是用来区隔现在速度为未达音速0.8倍的次音速、音速0.8~1.2倍上下的穿音速、音速1.2~5倍的超音速、超过音速五倍以上的高超音速。

音速「音速」即声音在介质中传播之速度。

CCAR-25-R4

CCAR-25-R4民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准1985年12月31日发布[1990年7月18日第一次修订][1995年12月18日第二次修订][2001年5月14日第三次修订][2022年11月7日第四次修订]民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）中国民用航空局令第209号《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R4)已经2022年10月26日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自2022年12月7日起施行。

局长李家祥二O一一年十一月七日中国民用航空局民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）目录A分部总则............................................................. ............................................................... .. (1)第25.1条适用范围............................................................. .................................................1第25.2条[备用]............................................................ .......................................................1第25.3条ETOPS型号设计批准的专用条款............................................................. (1)B分部飞行............................................................. ............................................................... .. (1)总则............................................................. ............................................................... ...............1第25.21条证明符合性的若干规定............................................................. .......................1第25.23条载重分布限制............................................................. .......................................2第25.25条重量限制............................................................. ...............................................2第25.27条重心限制............................................................. ...............................................3第25.29条空重和相应的重心............................................................. ...............................3第25.31条可卸配重............................................................. ...............................................3第25.33条螺旋桨转速和桨距限制............................................................. .. (3)性能............................................................. ............................................................... ...............3第25.101条总则............................................................. .....................................................3第25.103条失速速度............................................................. .............................................5第25.105条起飞............................................................. .....................................................6第25.107条起飞速度............................................................. .............................................6第25.109条加速—停止距离............................................................. .................................8第25.111条起飞航迹............................................................. ...........................................10第25.113条起飞距离和起飞滑跑距离............................................................. ...............11第25.115条起飞飞行航迹................................................................................................11第25.117条爬升：总则............................................................. .......................................11第25.119条着陆爬升：全发工作............................................................. .......................12第25.121条爬升：单发停车............................................................. ...............................12第25.123条航路飞行航迹............................................................. ...................................13第25.125条着陆............................................................. (13)操纵性和机动性............................................................. ........................................................15第25.143条总则............................................................. ...................................................15第25.145条纵向操纵............................................................. ...........................................16第25.147条航向和横向操纵............................................................. ...............................17第25.149条最小操纵速度............................................................. .. (18)配平.............................................................. ................................................................ ...........20第25.161条配平.............................................................. .. (20)稳定性............................................................. ............................................................... .........21第25.171条总则............................................................. ...................................................21第25.173条纵向静稳定性............................................................. ...................................21第25.175条纵向静稳定性的演示............................................................. .......................21第25.177条横向和航向静稳定性............................................................. .. (22)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.181条动稳定性............................................................. . (23)失速............................................................. ............................................................... . (23)第25.201条失速演示............................................................. ...........................................23第25.203条失速特性............................................................. ...........................................24第25.205条[删除]............................................................失速警告............................................................. . (24)地面和水面操纵特性............................................................. ................................................25第25.231条纵向稳定性和操纵性............................................................. .......................25第25.233条航向稳定性和操纵性............................................................. .......................25第25.235条滑行条件............................................................. ...........................................26第25.237条风速............................................................. ...................................................26第25.239条水面喷溅特性、操纵性和稳定性............................................................. (26)其它飞行要求............................................................. (27)第25.251条振动和抖振............................................................. .......................................27第25.253条高速特性............................................................. ...........................................27第25.255条失配平特性............................................................. (28)C分部结构............................................................. (29)总则............................................................. ............................................................... .............29第25.301条载荷............................................................. ...................................................29第25.303条安全系数............................................................. ...........................................29第25.305条强度和变形............................................................. .......................................29第25.307条结构符合性的证明............................................................. (29)飞行载荷.............................................................. ................................................................ ...30第25.321条总则.............................................................. .. (30)飞行机动和突风情况............................................................. ................................................30第25.331条对称机动情况............................................................. ...................................30第25.333条飞行机动包线................................................................................................31第25.335条设计空速............................................................. ...........................................32第25.337条限制机动载荷系数............................................................. ...........................33第25.341条突风和紊流载荷............................................................. ...............................34第25.343条设计燃油和滑油载重............................................................. .......................35第25.345条增升装置............................................................. ...........................................35第25.349条滚转情况............................................................. ...........................................36第25.351条偏航机动情况............................................................. .. (36)补充情况............................................................. ............................................................... .....37第25.361条发动机扭矩............................................................. .......................................37第25.363条发动机和辅助动力装置支架的侧向载荷....................................................37第25.365条增压舱载荷............................................................. .......................................37第25.367条发动机失效引起的非对称载荷............................................................. .......38第25.371条陀螺载荷............................................................. ...........................................38第25.373条速度控制装置............................................................. .. (39)操纵面和操纵系统载荷............................................................. .. (39)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.391条操纵面载荷：总则............................................................. ...........................39第25.393条平行于铰链线的载荷............................................................. .......................39第25.395条操纵系统............................................................. ...........................................39第25.397条操纵系统载荷............................................................. ...................................39第25.399条双操纵系统............................................................. .......................................40第25.405条次操纵系统............................................................. .......................................40第25.407条配平调整片的影响............................................................. ...........................41第25.409条调整片............................................................. ...............................................41第25.415条地面突风情况............................................................. ...................................41第25.427条非对称载荷............................................................. .......................................42第25.445条辅助气动力面................................................................................................42第25.457条襟翼............................................................. ...................................................43第25.459条特殊装置............................................................. . (43)地面载荷.............................................................. ................................................................ ...43第25.471条总则.............................................................. ..................................................43第25.473条着陆载荷情况和假定.............................................................. ......................43第25.477条起落架布置.............................................................. ......................................44第25.479条水平着陆情况.............................................................. ..................................44第25.481条尾沉着陆情况.............................................................. ..................................44第25.483条单起落架着陆情况.............................................................. ..........................45第25.485条侧向载荷情况.............................................................. ..................................45第25.487条回跳着陆情况................................................................................................45第25.489条地面操纵情况.............................................................. ..................................45第25.491条滑行、起飞和着陆滑跑.............................................................. ..................45第25.493条滑行刹车情况.............................................................. ..................................46第25.495条转弯.............................................................. ..................................................46第25.497条尾轮侧偏.............................................................. ..........................................46第25.499条前轮侧偏与操纵.............................................................. ..............................47第25.503条回转.............................................................. ..................................................47第25.507条倒行刹车.............................................................. ..........................................47第25.509条牵引载荷.............................................................. ..........................................47第25.511条地面载荷：多轮起落架装置上的非对称载荷............................................49第25.519条顶升置.............................................................. (50)水载荷............................................................. ............................................................... .........50第25.521条总则............................................................. ...................................................50第25.523条设计重量和重心位置............................................................. .......................50第25.525条载荷的假定............................................................. .......................................50第25.527条船体和主浮筒载荷系数............................................................. ...................51第25.529条船体和主浮筒着水情况............................................................. ...................51第25.531条船体和主浮筒起飞情况............................................................. ...................52第25.533条船体和主浮筒底部压力............................................................. ...................52第25.535条辅助浮筒载荷............................................................. .. (53)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.537条水翼载荷............................................................. . (54)况............................................................. (54)第25.561条总则............................................................. ...................................................54第25.562条应急着陆动力要求............................................................. ...........................55第25.563条水上迫降的结构要求............................................................. .. (56)疲劳评定............................................................. ............................................................... .....56第25.571条结构的损伤容限和疲劳评定............................................................. .. (56)闪电防护............................................................. ............................................................... .....58第25.581条闪电防护............................................................. ...........................................58D分部设计与构造............................................................. (58)总则............................................................. ............................................................... .............58第25.601条总则............................................................. ...................................................58第25.603料............................................................. ...................................................58第25.605条制造方法............................................................. ...........................................58第25.607条紧固件............................................................. ...............................................59第25.609条结构保护............................................................. ...........................................59第25.611条可达性措施............................................................. .......................................59第25.613条材料的强度性能和材料的设计值............................................................. ...59第25.615条［删除］........................................................... .............................................60第25.619条特殊系数............................................................. ...........................................60第25.621条铸件系数............................................................. ...........................................60第25.623条支承系数............................................................. ...........................................61第25.625条接头系数............................................................. ...........................................61第25.629条气动弹性稳定性要求............................................................. .......................61第25.631条鸟撞损伤............................................................. . (62)面............................................................. ............................................................... .........63第25.651条强度符合性的证明............................................................. ...........................63第25.655条安装............................................................. ...................................................63第25.657条铰链............................................................. (63)操纵系统............................................................. ............................................................... .....63第25.671条总则............................................................. ...................................................63第25.672条增稳系统及自动和带动力的操纵系统........................................................64第25.673条[删除]............................................................ .................................................64第25.675条止动器............................................................. ...............................................64第25.677条配平系统............................................................. ...........................................64第25.679条操纵系统突风锁............................................................. ...............................65第25.681条限制载荷静力试验............................................................. ...........................65第25.683条操作试验............................................................. ...........................................65第25.685条操纵系统的细节设计............................................................. .......................65第25.689条钢索系统............................................................. ...........................................65第25.693条关节接头............................................................. ...........................................66第25.697条升力和阻力装置及其操纵器件............................................................. . (66)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.699条升力和阻力装置指示器............................................................. ...................66第25.701条襟翼与缝翼的交连............................................................. ...........................66第25.703条起飞警告系统............................................................. .. (67)起落架............................................................. ............................................................... .........67第25.721条总则............................................................. ...................................................67第25.723条减震试验............................................................. ...........................................67第25.725条[删除]............................................................ .................................................68第25.727条[删除]............................................................ .................................................68第25.729条收放机构............................................................. ...........................................68第25.731条机轮............................................................. ...................................................69第25.733条轮胎............................................................. ...................................................69第25.735条刹车............................................................. ...................................................70第25.737条滑橇............................................................. (71)浮筒和船体............................................................. ............................................................... .71第25.751条主浮筒浮力............................................................. .......................................71第25.753条主浮筒设计............................................................. .......................................71第25.755条船体............................................................. (71)载人和装货设施............................................................. ........................................................71第25.771条驾驶舱............................................................................................................71第25.772条驾驶舱舱门............................................................. .......................................72第25.773条驾驶舱视界............................................................. .......................................72第25.775条风挡和窗户............................................................. .......................................73第25.777条驾驶舱操纵器件............................................................. ...............................73第25.779条驾驶舱操纵器件的动作和效果............................................................. .......73第25.781条驾驶舱操纵手柄形状............................................................. .......................74第25.783条机身舱门............................................................. ...........................................75第25.785条座椅、卧铺、安全带和肩带............................................................. ...........77第25.787条储存舱............................................................. ...............................................78第25.789条客舱和机组舱以及厨房中物件的固定........................................................79第25.791条旅客通告标示和标牌............................................................. .......................79第25.793条地板表面............................................................. ...........................................79第25.795条保安事项............................................................. . (79)应急设施............................................................. ............................................................... .....80第25.801条水上迫降............................................................. ...........................................80第25.803条应急撒离............................................................. ...........................................80第25.805条[删除]............................................................ .................................................80第25.807条应急出口............................................................. ...........................................80第25.809条应急出口布置............................................................. ...................................83第25.810条应急撤离辅助设施与撤离路线............................................................. .......84第25.811条应急出口的标记............................................................. ...............................85第25.812条应急照明............................................................. ...........................................86第25.813条应急出口通路............................................................. .. (88)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.815条过道宽度............................................................. ...........................................90第25.817条最大并排座椅数............................................................................................90第25.819条下层服务舱（包括厨房）........................................................... .................90第25.820条厕所门............................................................. .. (91)通风和加温............................................................. ............................................................... .91第25.831条通风............................................................. ...................................................91第25.832条座舱臭氧浓度............................................................. ...................................92第25.833条燃烧加温系统............................................................. .. (92)增压............................................................. ............................................................... .............93第25.841条增压座舱............................................................. ...........................................93第25.843条增压座舱的试验............................................................. . (93)防火.............................................................. ................................................................ ...........94第25.851条灭火器............................................................................................................94第25.853条座舱内部设施.............................................................. ..................................95第25.854条厕所防火.............................................................. ..........................................95第25.855条货舱和行李舱.............................................................. ..................................96第25.856条隔热/隔音材料.............................................................. .................................96第25.857条货舱等级.............................................................. ..........................................96第25.858条货舱或行李舱烟雾或火警探测系统 (97)第25.859条燃烧加温器的防火.............................................................. ..........................97第25.863条可燃液体的防火.............................................................. ..............................99第25.865条飞行操纵系统、发动机架和其它飞行结构的防火....................................99第25.867条其它部件的防火.............................................................. ..............................99第25.869条系统防火........................................................................................................99其它.............................................................. ................................................................ .........100第25.871条定飞机水平的设施.............................................................. ........................100第25.875条螺旋桨附近区域的加强.............................................................. ................100第25.899条电搭接和防静电保护.............................................................. ....................100E分部动力装置.............................................................. . (100)总则............................................................. ............................................................... ...........100第25.901条安装............................................................. .................................................100第25.903条发动机............................................................. .............................................101第25.904条起飞推力自动控制系统（ATTCS）...................................................... ....101第25.905条螺旋桨............................................................. .............................................102第25.907条螺旋桨振动............................................................. .....................................102第25.925条螺旋桨间距............................................................. .....................................102第25.929条螺旋桨除冰............................................................. .....................................102第25.933条反推力系统............................................................. .....................................102第25.934条涡轮喷气发动机反推力装置系统试验......................................................103第25.937条涡轮螺旋桨阻力限制系统............................................................. .............103第25.939条涡轮发动机工作特性............................................................. .....................103第25.941条进气系统、发动机和排气系统的匹配性.. (103)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.943条负加速度............................................................. .........................................104第25.945条推力或功率增大系统............................................................. .....................104燃油系统............................................................. ............................................................... ...104第25.951条总则............................................................. .................................................104第25.952条燃油系统分析和试验............................................................. .....................105第25.953条燃油系统的独立性............................................................. .........................105第25.954条燃油系统的闪电防护.............................................................。

EPA噪音法规

(b) 出口免除不需要申请。
(c) 出于噪音控制法案11(d)中的目的，管理者可以认可考虑10(b)(2)中提到的在美国各州的
仅用于出口的产品的试验免除。 (d) 在决定制造商原意用于出口但却在美国各州销售的产品的采取行动时，管理者应当考虑
下面两方面情况： (1) 制造商是否已经知道该种产品将进入商业流通领域。 (2) 制造商是否采取了合理的努力来保证产品不进入商业流通领域。这种合理的努力包括对发动机的排量小于50cc; (B) 产生的有效功率不大于两马力； (C) 当负载有一80 kg的驾驶员时，在水平路面的速度不超过48 km/h (30
mph)。
(3) 竞赛用摩托车指的是任何设计用来进行竞赛用的摩托车。
(4) 越野车指除了街道摩托车和竞赛摩托车之外的其它摩托车。
(29) 机动车指本法规规定的摩托车。
(30) 担保书是指法案6(d)(1)中需要的担保书。
§ 205.152 噪音排放法规
(a) 噪音排放法规
(1) 对于下列新产品年度及其以后的新产品年度的摩托车噪音限值：
(i) § 205.151(a)(2)(ii)中定义以外的街道摩托车:
新产品年度 1983 1986
(ii) 在产品投入市场前对其进行检查。 (iii) 检查和对任何与其申报有关的零部件进行拍照。 (iv) 保留。 (v) 获得上述场所的管理者的协助，使得其可以进行本章中列出的操作。 (2) 保留 (3) 本章节的条款适用于制造商或其授权代表拥有和控制的场所。 (d) 针对于本章节： (1) “EPA执行官员”指美国环保署办公室的雇员，他可以向制造商出示信任状或噪音控制
(19) 摩托车噪音噪音级指在加速测试过程中测得的加权噪音。 (20) 噪音控制系统指目的在于控制或者减小车辆对外噪音排放的任何车辆的零件、部件

美国科学家将开发超光速时间机器

美国科学家将开发超光速时间机器
佚名
【期刊名称】《发明与创新（综合科技）》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】上图为曲速引擎飞船运行时的空间扭曲变化美国贝勒大学的物理学家称，利用物质空间转换技术和曲相推进原理，最终可以实现设计制造出跨越时空的时间机器，这种未来的超光速时间机器被称为：曲速引擎飞行器（Warp Drive Engine）。

【总页数】1页(P35)
【正文语种】中文
【中图分类】O412.1
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印任意形状二维DNA结构的计算机程序5.美国科学家开发用于碳捕获的改进膜因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

Su-27 DCS Flaming Cliffs Flight Manual CN

试飞 ....................................................................................................... 14
苏-27 的 41 项纪录................................................................................... 17
先进前线战斗机......................................................................................... 2
从 T-10 到 T-10S ..................................................................................... 10
简介 ........................................................................................................ VI
SU-27 历史 ............................................................................................... 2
开始服役 ................................................................................................ 19
总体设计 ................................................................................................. 22

Permanent Magnet Synchronous Motor

Copyright © 1997, Texas Instruments Incorporated
2
Abstract
This document presents a solution to control a permanent magnet synchronous motor using the TMS320C24x. This new family of DSPs enables cost-effective design of intelligent controllers for brushless motors which can fulfill enhanced operations, consisting of fewer system components, lower system cost and increased performances. The control method presented relies on the field orientated control (F.O.C.). This algorithm maintains efficiency in a wide range of speeds and takes into consideration torque changes with transient phases by controlling the flux directly from the rotor coordinates. Within this report different enhanced algorithms are presented. Among the solutions proposed are ways to suppress phase current sensors and using a sliding mode observer for speed sensorless control.

宝马4S店维修培训手册：F20 动力传动系统技术培训

技术培训产品信息F20 动力传动系BMW 售后服务一般性说明所用符号为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号 / 图标：包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。

当前状况和国家规格BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。

环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。

因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。

本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。

右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册的图示情况不同。

针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。

其它信息来源有关各主题的其它信息请参见：•用户手册•综合服务技术应用。

有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 集团的最新信息系统。

信息状态：2011 年 6 月F20 动力传动系目录1. 动力传动系统型号 (5)1.1. 车型 (5)1.1.1. 汽油发动机 (5)1.1.2. 柴油发动机 (6)2. 发动机 (7)2.1. N13 发动机 (7)2.1.1. 技术亮点 (7)2.1.2. 技术数据 (7)2.1.3. 满负荷特性曲线图 (8)2.1.4. 机油油位检查功能 (9)2.2. N47TU 发动机 (9)2.2.1. 技术亮点 (10)2.2.2. 技术数据 (10)2.2.3. 满负荷特性曲线图 (11)2.2.4. 机油油位检查功能 (13)2.3. 发动机识别号 (14)2.3.1. 发动机名称 (14)2.3.2. 发动机代码 (14)3. 燃油供给系统 (15)3.1. 汽油发动机 (15)3.1.1. 系统概览 (15)3.1.2. 燃油供给 (17)3.1.3. 燃油箱通风 (18)3.2. 柴油发动机 (19)3.2.1. 系统概览 (19)3.2.2. 燃油供给 (21)3.2.3. 燃油箱通风 (22)4. MSA (23)4.1. 手动变速箱 (23)4.2. 自动变速箱 (23)5. 手动变速箱 (24)5.1. 名称 (24)5.2. 型号 (24)5.3. GS6-17BG 变速箱 (25)5.3.1. 技术亮点 (25)5.3.2. 技术数据 (26)5.3.3. 同步器 (26)F20 动力传动系目录5.4. GS6-45DZ 变速箱 (26)5.4.1. 技术亮点 (27)5.4.2. 技术数据 (27)5.4.3. 中间支撑 (27)5.4.4. 齿轮组方案 (27)5.4.5. 干式油底壳润滑系统 (28)5.4.6. 同步器 (28)5.4.7. 连接尺寸 (28)5.5. 离合器 (28)6. 自动变速箱 (29)6.1. 名称 (29)6.2. 型号 (29)6.3. GA8HP45Z 变速箱 (29)6.3.1. 技术数据 (29)7. 后桥主减速器 (31)7.1. 技术亮点 (31)7.2. 名称. 327.3. 型号 (32)8. 车轴 (33)8.1. 传动轴 (33)8.2. 后桥半轴 (34)8.2.1. 名称 (34)8.2.2. 型号 (35)F20 动力传动系 1. 动力传动系统型号5F20 动力传动系1.1. 车型F20 上市车型包括：• BMW 116i• BMW 118i• BMW 116d• BMW 118d• BMW 120d。

3B SCIENTIFIC 马克斯霍轮启动器用户指南说明书

3B SCIENTIFIC ® PHYSICSDispositif de déclenchement pour la roue de Maxwell 1018075Instructions d'utilisation01/15 SD/UD1 Déclencheur2 Tenon d'arrêt3 Vis de fixation4Douilles de sécurité 4-mm (sortie)1. Consignes de sécuritéLe dispositif de déclenchement satisfait aux dis-positions de sécurité pour appareils électriques de mesure, de commande, de réglage et de la-boratoire selon DIN EN 61010, 1re partie. Il est prévu pour être utilisé dans des locaux secs convenant aux équipements électriques.En cas d'utilisation conforme, l'exploitation sûre de l'appareil est garantie. La sécurité n'est toute-fois pas garantie lorsque l'appareil est manipulé incorrectement ou de manière négligente.Si une exploitation sans danger risque d'être impossible (par ex. en cas d'endommagements apparents), mettre immédiatement l'appareil hors service.∙ N'utiliser l'appareil que dans des locauxsecs.∙ Observer la puissance de connexion maxi-male de 25 V et 0,25 A.2. Caractéristiques techniquesConnexions : douilles de sécurité 4-mm (sortie)Fixation :2 passages (horizontal/ v ertical) pour barres de tré-pied 10 mm Ø avec capot de fixationDimensions : 60 x 50 x 45 mm 3 Masse : 250g3. DescriptionCe dispositif sert à déclencher un lancement défini de la roue de Maxwell 1000790. Il peut être fixé à des barres de trépied de 10 mm de diamètre à l'aide d'une vis de fixation via le pas-sage horizontal ou vertical. Des douilles de sé-curité de 4 mm permettent sa connexion à l'en-trée d'un compteur numérique.Le tenon d'arrêt retient la roue de Maxwell en position de lancement. En position d'arrêt, la position de l'interrupteur est comme représentée sur le boîtier. Lorsque le déclencheur est ac-tionné, les contacts sont commutés, la roue est libérée et la mesure de temps est démarrée.4. Rangement, nettoyage, élimination∙Ranger l'appareil à un endroit propre, sec et exempt de poussière.∙Pour le nettoyage, ne pas utiliser de net-toyants ni de solvants agressifs.∙Pour le nettoyage, utiliser un chiffon doux et humide.∙L'emballage doit être déposé aux centres de recyclage locaux.∙Si l'appareil doit être éliminé, ne pas le jeteravec les orduresmé-nagères, mais dans lesconteneurs de déchetsélectriques prévus àcet effet. Respecter lesprescriptions locales.5. Manipulation / Exemple d'expérience Rapport entre la hauteur de chute h et le carré du temps de chute t2 de la roue de Maxwell Appareils requis :1 roue de Maxwell 10007901 pied en H 10010422 barres de trépied, 1000 mm 1002936 4 manchons universels 1002830 1 barre de trépied 280 mm, 10 mm Ø 1012848 1 dispositif de déclenchement pourroue de Maxwell 1018075 1 barrière lumineuse 1000563 1 compteur numérique avec interface(@230 V) 1003123 ou1 compteur numérique avec interface(@115 V) 1003122 1 jeu de 3 câbles d'expérimentationde sécurité pour l'appareilà chute libre 1002848 1 échelle de hauteur, 1 m 1000743 1 jeu d'indicateurs pour échelles 1006494 1 pied en tonneau, 900 g 1001045∙Montez l'expérience comme le montre la fig. 1. ∙Orientez l'axe horizontal de la roue de Max-well déroulée en vous servant des deux vis de réglage.∙Ajustez la barrière lumineuse de manière à ce que le capteur ne soit interrompu ni par l'axe de la roue, ni par exemple par un em-bout d'axe. Veillez à éviter toute collision de la roue avec la barrière lumineuse.∙Branchez la barrière lumineuse à la mini-douille DIN8 PHOTO/MIC de l'entrée de compteur B.∙Fixez le dispositif de déclenchement sur la barre de trépied horizontale de 280 mm, de sorte que le tenon d'arrêt soit positionné centriquement au-dessus de la roue et orienté vers l'axe de la roue.∙À l'aide du câble d'expérimentation de sécu-rité vert de 150 cm, reliez la douille rouge de l'entrée de compteur A à la douille jaune du dispositif de déclenchement. Enfichez les câbles d'expérimentation de sécurité noir et rouge de 75 cm l'un dans l'autre et reliez la douille noire de l'entrée de compteur A à la douille noire du dispositif de déclenchement. ∙Précontraignez le dispositif de déclenche-ment. Pour cela, enfoncez le déclencheur avec le pouce jusqu'en butée et tournez la vis moletée avec l'index légèrement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.∙Enroulez prudemment la roue de Maxwell et, à l'aide du tenon d'arrêt, fixez-la au dis-positif de déclenchement précontraint.∙Lorsque vous fixez la roue, ne l'écartez pas de sa position de repos avec le tenon d'ar-rêt. Le cas échéant, rajustez l'orientation ho-rizontale de la roue.∙Mettez l'échelle de hauteur en place dans le pied en tonneau, comme le montre la fig. 1. ∙Déplacez l'indicateur du haut, de sorte qu'il indique la position de l'axe de la roue arrê-tée.∙Déplacez l'indicateur du bas, de sorte qu'il indique la position du capteur de la barrière lumineuse.∙Sur le compteur, sélectionnez le mode de fonctionnement « START A – STOP B » en pressant le bouton « FUNCTION ».∙Actionnez le dispositif de déclenchement.Pour cela, enfoncez légèrement le déclen-cheur, tournez la vis moletée avec l'index légèrement dans le sens des aiguilles d'une montre, puis relâchez le déclencheur.La roue est libérée et le compteur démarre la mesure du temps. Dès que l'axe de la roue in-terrompt la barrière lumineuse, la mesure est arrêtée automatiquement. Le temps de chute est exprimé en s ou en ms.∙Le temps de chute t est lu sur le compteur et la hauteur de chute h comme différence des deux positions d'es indicateurs sur l'échelle de hauteur. Notez les valeurs.∙Répétez la mesure pour différents temps et hauteurs de chute, c'est-à-dire à différentes positions de la barrière lumineuse et de l'indicateur du bas de l'échelle de hauteur.∙Appliquez la hauteur de chute h en fonction du carré du temps de chute t2(fig. 2).D'après221()21gh t tIM r=⋅⋅+⋅g : accélération de la pesanteurI : moment d'inertie de la roueM : masse de la rouer : rayon de l'axeil en résulte un rapport linéaire. La pente d'une ligne d'ajustement sur les points de mesure permet de déterminer soit I, si g, M et r sont connus, soit g, si I = 1/2·M·R2(R : rayon de roue), M et r sont connus.Fig. 1 : Montage expérimental.3B Scientific GmbH ▪ Rudorffweg 8 ▪ 21031 Hambourg ▪ Allemagne ▪ Sous réserve de modifications techniques0,00,20,40,60,8h / mt 2/ s2Fig. 2 : Diagramme h (t 2).。

4A-GE

4A-GE这是个AE111 4A-GE六挡机头，不好找。

别看这个东西不起眼，好得很啊。

下面转一些关于4A GE的资料大家看看：AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。

AE86不是名字，只是车架号码。

AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA 的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。

AE86和4A-GE的历史从4A-GE开始来慢慢介绍AE86是再好不过了。

4A-GE是旧丰田跑车的主要心脏，从心脏下手，完全融会贯通之后，要改装引擎你就会有一个很清楚的蓝图，引擎从哪些车可以拿下？哪些引擎可以放在原厂变速箱，开始吧！现在的‘A’ 系列引擎已经跟第一代的A系列引擎大大不同了。

丰田在1934年9月制造出第一个A系列引擎，当时是一个六缸3.4公升引擎，直到今天的A系列引擎仍然是在市场上成功的多功能四缸引擎。

A系列可以说是丰田在八十年代中一个精简，轻巧，有力而且高功效的引擎。

八十年代的4A-GE也成为丰田在后来的第二代4A-GE上改良的基础。

当年第一代高功效引擎有下列几样，3M, 5M-GE, 6M-GE series; the 9R, 8R-G (10R), 18R-G, 18R-GE, 和2T-G, 2T-GE and 3T-GE 系列在1982年，丰田推出1G-GE双轮轴引擎（DOHC），也创造了第二代的4气门高性能引擎，丰田也将这颗引擎正式的用在赛车上面。

这时DOHC引擎也开始成为了市场的主流，开始了TWIN CAM引擎的大竞争。

在1982年丰田推出了TURBO的3T-TGE和1985推出的双TURBO的1G-GTE，在1988年日本版的SUPRA上面有用了TURBO 的7M-GTE引擎。

在1985年日本丰田也推出了第一代的机械增压（supercharged）的1G-GZE引擎，再过一年之后随之推出4A-GZE引擎，这颗引擎当年放在第一代的MR2上面。

saej1939协议(中文)

竭诚为您提供优质文档/双击可除saej1939协议(中文)篇一：saej1939协议saej1939协议_综述(转载)发表于20xx/10/2611:16:06saej1939协议是由美国汽车工程师协会——卡车和公共汽车电气电子委员会下的卡车和公共汽车控制和通讯网络分委员会制定的高层can网络通讯协议。

它主要用于为重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构[1]。

1saej1939协议构成文件saej1939协议包括如下几部分内容：saej1939-11物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线saej1939-13物理层, 离线诊断连接器saej1939-15简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线saej1939-21数据链路层saej1939-31网络层saej1939-71车辆应用层saej1939-73应用层-诊断saej1939-81j1939网络管理协议-----------------------------------------------------------------------------------2各层协议的功能2.1物理层saej1939的物理层规范包含saej1939-11（物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线）、saej1939-15（简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线）和saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）三部分。

其中saej1939-11和saej1939-15给出了物理层为屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线时的网络物理描述、功能描述、电气规范、兼容性测试、总线错误讨论。

而saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）则定义了离线诊断连接器的通用需求、性能需求和物理需求。

2.2数据链路层saej1939的数据链路层在物理层之上提供了可靠的数据传输功能。

通过数据链路层的组织, 发送的can数据帧具有必需的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能。

跨越音障，突破音速

跨越音障，突破音速展开全文飞机在超音速飞行前，必须突破音障。

音障是指飞机高速飞行接近声音速度时，由于前方的空气来不及散开而受到压缩，致使空气密度、温度增加，阻力增大，飞行速度不能再提高的现象。

自1901年莱特兄弟的“飞行者一号”诞生以来，人们就不断探索、尝试，研制更高速的飞行器，试图跨越音障，突破音速。

一、人类首次突破音障世界上第一次超音速飞行是美国飞行员耶格尔驾驶X-1飞机完成的。

X-1由贝尔飞机公司制造，拥有流线型机身，机长9.45米、机高3.35米：翼展8.54米、总重5.9吨，采用常规的平直机翼，并安装有火箭發动机。

1947年10月14日，X-1由B-29轰炸机携带至高空。

空投后，耶格尔启动火箭发动机，在万米高空进行水平飞行，终于突破了音障。

X-2验证机也是一款为高速飞行而生的飞机。

它由贝尔飞机公司、美国陆军航空队和美国国家航空咨询委员会（美国国家航空航天局前身）共同研制，机长13.84米，机高3.60米，翼展11 .55米。

与X-1不同的是，它采用后掠翼布局，并配有逃生舱。

1956年4月25日，试飞员埃伯依斯特驾驶X-2飞到了1.4马赫（1马赫相当于1倍音速），首次实现超音速。

7月23日，埃伯依斯特在20800米高空达到了2.87马赫。

9月27日，X-2在阿普特的驾驶下达到了3.196马赫。

但不幸的是，在返航途中X-2失控进入螺旋，阿普特牺牲。

二、探索高超音速飞行通常来讲，马赫数小于0.8称为亚音速，0.8-1.2为跨音速，1.2-5为超音速，马赫数大于5的为高超音速。

X-15是高超音速试验机的典范。

它是由美国航空航天局（NIASA）牵头，美国空军、海军和北美航空公司共同研制的。

1959年6月8日，X-15进行了首次滑翔飞行，同年9月17日，进行了真正的动力飞行。

在近十年的时间里，X-15先后创造了6.72马赫和107900米的速度与高度世界记录。

自1967年X-15飞行器创造了6.72马赫的高超音速后，人类一直没有停止对高超音速的探索。

美军为下代战机研发变循环发动机应对中国挑战

美军为下代战机研发变循环发动机应对中国挑战变循环涡喷发动机结构示意图据美国《航空周刊与空间技术》2012年9月24日报道，自美国最近一次启动发展全新战斗机发动机已经几乎过去30个年头了，而自涡轮喷气发动机让位给涡轮风扇发动机后到现在则已超过了50年。

现在，美国正着手发展新一代的战斗机发动机，结构上即是涡轮风扇发动机，后又可是涡轮喷气发动机。

对于工业界，关键在于通过努力，未来数十年要能够生产出制空作战飞机的发动机。

因而GE和PW公司在获得美国空军研究实验室(AFRL)的自适应发动机技术发展(AETD)项目后，要马不停蹄的工作，使燃料高效、高推力的动力装置更成熟，2020后可升级洛克希德-马丁公司的F-35和用于未来的第6代作战飞机。

AETD是AFRL耗资5.24亿美元的GE和罗罗北美公司承担的、将在2013年进行发动机整机试验的自适应通用发动机技术(ADVENT)项目的后继项目。

对于2007年在与GE和罗罗公司竞争ADVENT项目中出局的PW公司而言，被AETD选中是出乎预料的结果，而对于没有收到下一步项目合同的罗罗公司却是一个打击。

PW公司先进发动机项目主管Jim Reed说：“当我们未被ADVENT选中时，我们做过许多我们自己台架上的工作。

假如我们被AETD选中，可能与此有关。

我们必须提出强有力的建议。

”燃料高效发动机可能的发展攸关2020年后用于升级F-35和作为2030年前后服役的未来空军和海军制空战斗机发动机。

上一次美国着手发展全新一代的作战飞机发动机是在1980年代早期，开始联合技术演示试验发动机(JTDE)项目，该项目使PW公司发展出洛克希德-马丁公司F-22飞机使用的F119发动机和更进一步的发展型用于F-35的F135发动机。

成功扼杀了GE/罗罗公司的F-35替代发动机F136后，PW公司的国会支持者危胁要切断AETD资金，担心它又是一个搞竞争发动机的暗中伎俩。

但空军一再保证其目的是成熟技术而不是发展一个发动机，以选择PW公司取代罗罗来平息对AETD批评。

一目了然：国产和国外航空发动机性能对比表!(精彩组图)-HYPERLINK

/bbs/viewthread.php?tid=40195一目了然：国产和国外航空发动机性能对比表！(精彩组图)中国国产涡扇发动机与国外涡扇发动机对比表黑马乐园% @; J4 c3 }4 u0 N- a+ G 黑马乐园/ G/ l# P5 f- J [) x3 [发动机AL-31F AL-31FN M53-P2 M88-2 EJ200 F404-GE-400 F100-PW-229 F101-GE-102 F110-GE-129 F119-PW-100 WS10 WS10改WS13天山黑马乐园8 B( d; C/ {7 x( e, O. S- N(仿RD33) WS9秦岭黑马乐园' G# ~: d6 A& _6 h2 A! ^, @(仿斯贝MK202) WS9改进型(秦岭MK220)黑马乐园& R& U, W' ?; N9 |1 s国家俄罗斯俄罗斯法国法国英国美国美国美国美国美国中国中国中国中国中国装机对象苏27系列歼10 幻影系列阵风系列EF2000 F/A-18E/F F15/16早期B-1B F15/16后期F22/35系列歼-10/11 歼-14* 枭龙飞豹飞豹改进型加力推力(daN) 12850 12255 9500 7500 9000 7120 12890 13681 12899 15568 13240 15500 8637 9118.9 9800黑马乐园" k* a$ a8 a9 O+ O3 S7 S1 U2 b中间推力(daN) 7620 7620 6330 4871 6000 4800 7918 7561 7562 9790 7900 5675 5445.9 6370黑马乐园0 U+ l0 ]/ Q7 d: J巡航推力(daN) 5120 4598.16加力耗油率(kg/daN•h) 1.98 1.98 2.12 1.8 1.765 1.65 2 2.24 2.05 2.4 2.02 2.02 2中间耗油率(kg/daN•h) 0.795 0.907 0.898 0.827 0.76 0.66 0.56 0.7 0.622 0.73 0.67 0.65巡航耗油率(kg/daN•h) 0.683 0.695 0.65 黑马乐园4 [6 e, f$ Q8 q6 Z7 l推重比7.14 6.56 9 9.2 7.24 7.9 7.69 7.28 11.7 7.5 9.5 7.8 5.05 6.55空气流量(kg/s) 112 112 94 65 75 64.4 112.4 159 118 126 80 92.5 96.9总增压比23.8 23 9.8 24.5 26 25 32 26.5 32 26 32 23 20 21.5黑马乐园: { F! d q- d/ w- z涡轮前温度(K或℃) 1665K 1665K 1260℃1577℃1850K 1316℃1399℃1371℃1728K 1853K 1747K 1800K 1650K 1167℃1550K黑马乐园1 R7 ]4 F3 a r# E涵道比0.6 0.6 0.36 0.5 0.4 0.34 0.4 2.01 0.76 0.3 0.78 0.57 0.62 0.62黑马乐园, Z+ a1 V( P8 ]$ \. n发动机寿命(h) 1500 4000* 2200大修间隔(h) 500* 1000* 810 黑马乐园$ D1 {$ l5 X# s' Q2 |长×宽(m) 4.99×1.28 4.85×1.14 5.07×1.055 3.538×1.0033.556×0.8634.033×0.884 4.856×1.181 4.6×1.3974.626×1.181 4.826×1.143 4.14×1.025.205×1.0935.211×1.095黑马乐园% X# x s0 [+ m# A7 A重量(kg) 1800 1478 850 900 983 1656 1814 1809 1360 1795 1665* 1135 1842 1527黑马乐园. L0 n4 ^: E. T) X, a+ L" `" n# Q注：带*号为推测。

自由能源发电机原理介绍

QEG自由能源发电机：原理介绍本文是针对「QEG自由能源发电机」的简单原理介绍。

若您还不清楚「QEG自由能源发电机」是什么，请参阅〈修复世界组织公开声明〉或〈QEG自由能源宝典〉。

若您不了解何谓「自由能源」或对自由能源有疑问，请参阅这篇〈自由能源〉简介。

以下的介绍是我跟QEG发明人詹姆士(James)对谈后，凭自己的记忆和理解，所写下的原理说明。

由于我自己没有电机相关的背景，所以不敢保证我的理解必然正确或完整，只希望我粗浅的理解能够提供给对QEG原理感到好奇的人做为参考。

根据James的说法，他其实并不是QEG的真正发明者，QEG的设计有一部分是跟WITTS组织学习而来。

该组织虽然拥有这套自由能源技术，却吝啬于分享。

若想与他们合作，仅仅是制造一台发电机，就必须付出巨额的捐款。

而他们所开设的发电机教学课程，更故意隐瞒了许多关键细节，让学员必须不断花钱继续上课。

James 上过他们的课程之后，不愿继续花冤枉钱上课。

决定靠自己研究被隐瞒的关键部分。

James经过一番自行的研究、学习，透过他人的协助、上天给予的灵感和27年的电子工程经验，终于明白如何打造并改良这台发电机。

(James对WITTS保持尊敬的态度，毕竟他们确实是他的老师，而QEG的诞生也有很大一部份要归功于他们，因此James建议人们可以考虑捐款给WITTS。

)好了，我们先来看看QEG的长相吧~ 这是James在美国的原型机：照片中左侧的部分就是发电机的核心，右侧则是一个现成的马达。

马达透过一条皮带来驱动核心的旋转。

下面是QEG的电路图：在电路图里面，绿色的部分就是发电机的核心，而红色的部分就是马达。

发电机核心在整个发电机里面最关键的部分就是它的核心。

这个核心的外围，是一个长得有点像变压器的线圈，它是这个核心的「定子」部分，而在核心的中央则有一个可以旋转的金属结构，它是这个核心的「转子」部分。

如下图：发电机核心定子(线圈的铁芯)和转子并不是整块的铁块，而是由140片特定厚度(0.025英寸)与型号(M19)的矽钢片叠起来并经过焊接固定而构成：转子和定子是由矽钢片叠成为什么要使用矽钢片叠成核心，而不是使用整块的铁块呢？因为这个发电机的特点，就是它需要透过共振的原理来发电。

海外的反重力研究成果美国反重力飞行器瑟尔效应发电机详细原理

海外的反重力研究及成果反重力原理不复杂，频率决定时空。

你能改变频率足够大，就能影响到你周围的时空性质。

如果能在周围形成一个足够的强大的且高于当前环境的频率时，时空必发生改变。

外人看起来就是反重力了。

我们知道光基本上不受引力作用的。

根据能量与质量的关系公式E=MC2，得出C=E/M开根号，我们知道光全为能量没有质量，我们无法做到这点。

频率越高，能量越大。

所以只要你想办法让你的飞行器周围的频率超出原来的频率值时，对你的引力的就明显减少。

总之光受引力的影响是很弱的，想办法改变你当前的特征，让你也接近光的特征，并想办法用技术将这情况包围住持之以恒。

那么引力对你的影响也随之下降。

这也就是为什么飞碟带有很强烈的光亮并出现强辐射和指南针乱转的情况。

但我们永远作不到光的特征，所以超光速是不可能的。

电磁波的能量是最大的，比化学等其它方式释放出来的能量。

这里含意是机器它必须能采集电磁波(宇宙中广泛存在，如同地球上的风。

正如帆船靠风帆采集风能)。

x射线这类电磁波能量虽高，但对生物体有危害，故多用可视光这频率。

塞尔效应塞尔效应发电机(SEG)从功能上来讲和直线感应电动机（LIM）相似，基于一种圆环形的轨道，转子可以围绕这个圆环形的轨道上持续运动。

这种运动主要是转子围绕定子的无机械摩擦的磁力运动。

SEG的定子和转子是具有相反磁性的磁力部件，互相吸引起来就像一种行星齿轮，这种磁力装置通过金属钕涂层产生径向电流，这种电流产生的电场力和磁场力方向互相垂直，从而推动转子移动。

转子移动是一种以围绕定子做圆周运行与基克拉迪模式的迭加。

在这种模式下每个转子会产生漩涡电流，电流方向与定子金属铜面的方向相反，从而形成了一种无摩擦的磁力轴承。

这使SEG在生命周期中可以不间断，无需维护的提供动力。

发电机由3个定子环（叫做'圆盘'）组成，每个定子环由4层不同原料的同心圆组成并固定在一个基座上，转子围绕在每个圆盘周围并可以自由旋转，转子和圆盘由相同的原料构成。

国外加紧发展高马赫数

国外加紧发展高马赫数（M4以上）涡轮发动机作者：胡晓煜2008年7月30日，美国DARPA发布一份Vulcan涡轮/定容燃烧（CVC）发动机验证计划的DARPA公开通告（BAA），计划到2014年完成一种能使全尺寸高超声速飞行器从静态飞行到M4以上的高马赫数涡轮发动机的设计、制造和地面试验。

2009年1月12日，罗·罗公司宣布，该公司与美国空军研究实验室在高速涡轮发动机（HiSTED）计划下发展的YJ102R弹用高马赫数（M4以上）涡轮发动机成功完成初始试验，验证了关键性能，达到了一个重大里程碑。

2008年6月，美国空军阿诺德工程发展中心宣布，该中心的T-3发动机模拟高空试验台经过改造后，具备了模拟30480米高度和M4.1的能力，为高马赫数涡轮发动机的发展做好了准备。

这几则消息都向我们传递了一个共同的消息，即高马赫数（M4以上）的涡轮发动机正在成为国外航空推进领域新的研究热点，被誉为实现高超声速飞行的基础使能者。

一、高马赫数涡轮发动机提出的背景传统的航空发动机有效工作范围不同，燃气轮机发动机主要是在亚声速范围内使用，最大飞行速度为M3（如J58）。

而超燃冲压发动机只能在M6以上的速度下高效工作。

要实现从静态到高马赫数的持续飞行，过去的概念是采用变循环的涡扇发动机和亚燃/超燃冲压发动机组合，构成涡轮基组合循环（TBCC）推进系统。

先由燃气涡轮发动机加速并达到一个接力马赫数，然后由双模态的亚燃/超燃冲压发动机把飞行器推到更高的马赫数。

为此，日本和美国NASA分别从1989年和2001年开始研究这种发动机技术，但是，前者至今未能走向工程应用，后者也被迫中止。

近来，高马赫数涡轮发动机的研究有了新进展，美国DARPA和美国空军提出了高马赫数涡轮发动机发展的新思路，并计划在2014年左右完成地面试验验证。

二、美国DARPA的高马赫数涡轮发动机：Vulcan发动机DARPA名为Vulcan的计划旨在探索如何将全尺寸的高超声速飞行器加速到超燃冲压发动机的启动速度。

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AUTHORS'
PERSPECTIVES in NASA's advanced space transportation the authors related development field (see that the
As active participants "Acknowledgments" relevance
systems.
from this "SERJ Story" are offered for consideration transportation communities. and combined-cycle propulsion
by today's advanced
researchers
and forward-planning
section of the paper),
express some concern here, to such ongoing
of the engine development
history
spaceflight
activities, focus further
will not always
be clear
non-success, propulsion
therefore, knowledge
presumably base.
not contributing
But we believe airbreathing/rocket candidate business," Spaceliner space
otherwise.
6JulO0 SAICwjde
To be presented at the 36 th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit 16-19 July 2000, Huntsville, Alabama
Technical
Paper AIAA 2000-3109 Mach 4.5 Supercharged Engine Project: Ejector Ramjet (SERJ) HighCa.1970
aircraft,
not reusable never
since the SERJ status
engine
exploratory-development this project may be viewed significantly
-- no full-scale
engines
as an "also-ran" to the advanced
exploratory
aircraft engine.
transition
to the aviation
arena, this case history propulsion requirements Lessons systems of to be learned space
the expectation
Eric H. Hyde NASA Marshall Space Flight Center Huntsville,ercharged pursued described. Ejector Ramjet (SERJ) engine developments of the 1960s, as are
advanced
space-transportation
and propulsion
planning
and development
INTRODUCTION On Airbreathing Taking classes: propulsion propulsion, mainstay and Rocket Propulsion, and a Synthesis propulsion propulsion. of the Two systems To date, aviation types, have fall into two major airbreathing Rocket
Marquardt's Performance
Aircraft
Unfulfilled
Aspirations
William J.D. Escher and Jordan E. Roddy Science Applications International Corporation Advanced Technology Group, Huntsville, Alabama
demonstration history paper
the technical to us highly
and programmatic relevant. We submit
here should
be of considerable
interest
to those
participating
in today's activities.
for a future flight-safety, urge
"aircraft-like" operationaland
transportation
its highly-challenging goals, strongly
dependability informed
and ticket-price
and direction of the positive
of military nature
developments, engine's technology comments
perception
technical effort
is supported today
by the ongoing
combined-cycle as well
in 1970
expressed technical
not reflect those
on its basic programmatic materiel for a Mach needs
propulsion factors which
per se. related
Rather,
to this termination, available capability, budgets,
work on this combined-cycle reusable
type evolved, study status, as a candidate productive supports
space transportation development Bridging
into a U.S. Air Force/Navy-supported Mach 4.5 high-performance from the spaceflight military
the fact that this particular development -- does stage
engine
project
was for
at its exploratory in the paper approach,
-- it was terminated despairingly negative
that fully-integrated
airbreathing/rocket propulsion
hold high promise tomorrow's
toward meeting Spaceliner
the demanding
aircraft-like
class transportation
propulsion as those further
pursued
by NASA
and industry,
to follow.
Turning
all this around
to a positive
orientation,
it will be noted vehicle
that the SERJ studies
personnel
"in the aviation announced
is viewed
as a major
plus for the cause initiative firmly
of spaceflight. asks
NASA's
100 technology-roadmap system. Clearly,
engine of the
had its origins
in advanced
highly-reusable
launch
application
2
mid-1960s. Example SERJ-powered two-stage-to-orbit (TSTO) reusable vehicle systems were shown to as much as triple the "payload throw" of equivalent-technology all-rocket counterpart systems. Assessments of SSTQ systems powered by scramjetcapable variants of SERJ, in the late-1980s, confirmed orbital payload fractions of 4- to 8-percent, approaching that of the Concorde. These promising findings suggest that combined-cycle propulsion can lead to marked reductions of vehicle takeoff weights, engine thrust levels, and a general sequence of vehicle subsystem downsizing gains. This should all lead to favorable mission-application operational flexibility and accompanying life-cycle economics. With "aircraft like" being today's advanced spaceflight