汽车离合器的设计汇总

目录

封面 (1)

目录 (2)

第一章绪论 (3)

1.1离合器设计的目的 (3)

1.2离合器概述 (3)

1.3离合器设计的基本要求 (3)

1.4技术参数及设计要求 (4)

第二章设计方案论证 (4)

2.1离合器的结构方案分析 (4)

2.2从动盘数及干湿式的选择 (5)

2.3压紧弹簧和布置形式 (6)

2.3.1 周置弹簧离合器 (6)

2.3.2 中央弹簧离合器 (6)

2.3.3 斜置弹簧离合器 (6)

2.3.4 膜片弹簧离合器 (6)

2.4膜片弹簧式离合器的拉式、推式的选择分析 (7)

2.5压盘传力方式的选择 (9)

2.6离合器的结构方案分析 (10)

2.7方案选择 (11)

第三章设计计算及参数选择 (12)

3.1摩擦片的设计 (12)

3.2后备系数Β的选择 (12)

3.3摩擦片外径、内径和厚度 (13)

3.4单位压力P0 (15)

3.5摩擦因数、摩擦面数、离合器间隙选择 (15)

3.6离合器基本参数的优化 (16)

第四章结束语 (17)

参考文献 (17)

第一章绪论

1.1离合器设计的目的

了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。了解从动盘总成的结构，压盘和膜片弹簧的结构，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。学会如何查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。通过这次课程设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤，以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会，对于由学生向工程技术人员转变有着重大的实际意义。

1.2离合器概述

离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。

1.3离合器设计的基本要求

1、在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备。

2、接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。

3、分离时要迅速、彻底。

4、离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。

5、应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。

6、应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力。

7、操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。

8、作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。

9、应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长。

10、结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。

1.4、技术参数及设计要求

表1-1离合器设计参数

2、设计任务要求

（1）、自行选定结构中的零件材料；

（2）、根据选定材料及离合器的一般设计原则和设计经验，选定相关参数，并能在设计中根据具体情况进行调整。

3、具体设计任务

（1）、方案分析

（2）、阐述离合器的功用和要求

（3）、离合器类型选择及方案设计

（4）、离合器设计计算

（5）、离合器主要参数的选择及校核

第二章设计方案论证

2.1离合器的结构方案分析

2.1.1摩擦离合器结构选择

汽车离合器有摩擦式、电磁式和液力式三种类型。其中，摩擦式的应用最为广泛。现代汽车摩擦离合器的典型结构型式为单征或双片干式（图2-1），它由从动盘、压盘驱动装置、压紧弹簧、离合器盖等构成，本次设计选用摩擦式离合器。

图2-1 从动盘部分分解图

1，13—摩擦片；2，14，15—铆钉；3—波形弹簧片；4—平衡块；5—从动片；6，9—减振摩擦；7—限位销；8—从动盘毂；10—调整垫片；11—减振弹簧；12—减振盘

2.2从动盘数及干湿式的选择

2.2.1单片离合器

对乘用车和最大总质量小于6t的商用车而言，发动机的最大转矩一般不大，在布置尺寸容许条件下，离合器通常只设置有一片从动盘。单片离合器结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分惯量小，在使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证接合平顺。

2.2.2双片离合器

双片离合器与单片离合器相比，由于摩擦面数增加一部，因而传递转矩的能力较大；接合更为平顺、柔和；在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小，踏板力较小；中间压盘通风散热性差，容易引起摩擦片过热，加快其磨损甚至烧坏；分离行程较大，不易分离彻底，所以设计时在结构上必须采取相应的措施；轴向尺寸较大，结构复杂；从动部分的转矩较大且径向尺寸受到限制的场合。

2.2.3多片湿式离合器

摩擦面更多，接合更加平顺；摩擦片浸在油中工作，表面磨损小，但分离行程大，分离也不易彻底，特别是在冬季油液粘度增大时；轴向尺寸大；从动部分的转动惯量大，故