9制动液泄漏的检查及制动液的更换
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制动油管的位置
制动液质量的检查
制动液沸点的检测
★
(四)制动液的更换和制动系统的排空
(1) 技师A升起汽车(方便往储液罐加油高度为适)，并拆下 技师A升起汽车(方便往储液罐加油高度为适) 四个轮胎。 (2) 换油时，技师B起动发动机并保持其怠速运转(非真空 换油时，技师B起动发动机并保持其怠速运转( 助力式的制动系统，无需起动发动机) 助力式的制动系统，无需起动发动机)，拧下制动液储液 罐的加油口盖。 (3) 在车轮制动器分泵放气螺钉外端套上一根透明塑料管， 将管的另一端放入装制动液的容器内。 (4) 技师B快速连续踩下制动踏板数次(每次踩到底且放到 技师B快速连续踩下制动踏板数次( 最高位置)后。踩下制动踏板，叫技师A 最高位置)后。踩下制动踏板，叫技师A拧松制动分泵上的 放油螺栓，待油出来后迅速拧紧放气螺栓
学习任务四 制动系统泄漏的检查及 制动液的更换
(一)制动液的分类 1．国外制动液的分类标准
常用的进口制动液有DOT常用的进口制动液有DOT-3、DOT-4和DOT-5 DOTDOT三种
2．国产制动液的品种、牌号和规格
国产制动液依据其平衡回流沸点，可分为JG0、 国产制动液依据其平衡回流沸点，可分为JG0、 JGl、JG2、JG3、JG4、JG5六个质量等级，序号越 JGl、JG2、JG3、JG4、JG5六个质量等级，序号越 大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好，行车制 动安全性越高。
★
(二)制动液的选用 (1) (2) (3) (4) (5) (6) 不能混和使用制动液。 不能混和使用制动液。 应保持制动液的清洁。 应防止制动液的吸潮。 应定期更换制动液。 注意检查制动液的温度。 注意对液压制动系统的保护。
(三)制动液数量及泄漏的检查
制动液液面的检查
制动总泵的泄漏检查
制动总泵位于发动机罩内。应经常检查制动液液面高 度，液面高度应始终保持在最大“max”与最低“min” 之 间。液面短时间出现显著下降，或低于“min”标记， 应马上检查渗漏之处，恢复正常后才能使用。制动总 泵不能维修，损坏时只能成套更换。
汽车维护与保养
任务四 制动系统泄漏的检查及制 动液的更换
液压式制动传动装置
1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管路 4.制动踏板机构 5.制动主缸 6.制动轮缸 7.后轮制动器
鼓式制动器：旋转元件为制动鼓， 鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表 面为圆柱面。 面为圆柱面。 盘式制动器：旋转元件为制动盘， 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表 面为端面。 面为端面。
什么是制动液的平衡回流沸点？ 什么是制动液的平衡回流沸点？
平衡回流沸点亦称干平衡回流沸点，是指制动液在测定条件下开始沸 腾的温度。 它是评价制动液高温抗气阻性能的指标，也是决定汽车在高温条件下 制动可靠性和质量等级的主要指标，该温度越高，其制动液的高温性 能越好，不易产生气阻，制动就越安全可靠。所以，在制动液规格标 准中都对平衡回流沸点作了规定。现代汽车刹车系统，由于汽车平均 速度的增加及密闭式车轮设计导致空气流动不好，使刹车油要承受较 高的温度，因此刹车油的沸点要高，以防刹车油因气化而产生气阻， 使刹车失灵。 汽车制动液规格指标中的平衡回流沸点就是用来评价刹车油的高温抗 气阻性能。产生气阻的原因一是制动器中产生摩擦热过高；二是制动 液中易挥发组分的沸点过低。所以防止气阻产生的措施也应从改进摩 擦系统的结构和提高制动液的平衡回流沸点来实现。在DOT3，JG3等 擦系统的结构和提高制动液的平衡回流沸点来实现。在DOT3，JG3等 技术规范中，要求干平衡回流沸点应不小于205℃ DOT4，JG4等要 技术规范中，要求干平衡回流沸点应不小于205℃，DOT4，JG4等要 求不小于230℃ DOT5，JG5不小于260℃ 求不小于230℃，DOT5，JG5不小于260℃。
制动油管的位置
制动液质量的检查
制动液沸点的检测
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(四)制动液的更换和制动系统的排空
(1) 技师A升起汽车(方便往储液罐加油高度为适)，并拆下 技师A升起汽车(方便往储液罐加油高度为适) 四个轮胎。 (2) 换油时，技师B起动发动机并保持其怠速运转(非真空 换油时，技师B起动发动机并保持其怠速运转( 助力式的制动系统，无需起动发动机) 助力式的制动系统，无需起动发动机)，拧下制动液储液 罐的加油口盖。 (3) 在车轮制动器分泵放气螺钉外端套上一根透明塑料管， 将管的另一端放入装制动液的容器内。 (4) 技师B快速连续踩下制动踏板数次(每次踩到底且放到 技师B快速连续踩下制动踏板数次( 最高位置)后。踩下制动踏板，叫技师A 最高位置)后。踩下制动踏板，叫技师A拧松制动分泵上的 放油螺栓，待油出来后迅速拧紧放气螺栓
学习任务四 制动系统泄漏的检查及 制动液的更换
(一)制动液的分类 1．国外制动液的分类标准
常用的进口制动液有DOT常用的进口制动液有DOT-3、DOT-4和DOT-5 DOTDOT三种
2．国产制动液的品种、牌号和规格
国产制动液依据其平衡回流沸点，可分为JG0、 国产制动液依据其平衡回流沸点，可分为JG0、 JGl、JG2、JG3、JG4、JG5六个质量等级，序号越 JGl、JG2、JG3、JG4、JG5六个质量等级，序号越 大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好，行车制 动安全性越高。
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(二)制动液的选用 (1) (2) (3) (4) (5) (6) 不能混和使用制动液。 不能混和使用制动液。 应保持制动液的清洁。 应防止制动液的吸潮。 应定期更换制动液。 注意检查制动液的温度。 注意对液压制动系统的保护。
(三)制动液数量及泄漏的检查
制动液液面的检查
制动总泵的泄漏检查
制动总泵位于发动机罩内。应经常检查制动液液面高 度，液面高度应始终保持在最大“max”与最低“min” 之 间。液面短时间出现显著下降，或低于“min”标记， 应马上检查渗漏之处，恢复正常后才能使用。制动总 泵不能维修，损坏时只能成套更换。
汽车维护与保养
任务四 制动系统泄漏的检查及制 动液的更换
液压式制动传动装置
1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管路 4.制动踏板机构 5.制动主缸 6.制动轮缸 7.后轮制动器
鼓式制动器：旋转元件为制动鼓， 鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表 面为圆柱面。 面为圆柱面。 盘式制动器：旋转元件为制动盘， 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表 面为端面。 面为端面。
什么是制动液的平衡回流沸点？ 什么是制动液的平衡回流沸点？
平衡回流沸点亦称干平衡回流沸点，是指制动液在测定条件下开始沸 腾的温度。 它是评价制动液高温抗气阻性能的指标，也是决定汽车在高温条件下 制动可靠性和质量等级的主要指标，该温度越高，其制动液的高温性 能越好，不易产生气阻，制动就越安全可靠。所以，在制动液规格标 准中都对平衡回流沸点作了规定。现代汽车刹车系统，由于汽车平均 速度的增加及密闭式车轮设计导致空气流动不好，使刹车油要承受较 高的温度，因此刹车油的沸点要高，以防刹车油因气化而产生气阻， 使刹车失灵。 汽车制动液规格指标中的平衡回流沸点就是用来评价刹车油的高温抗 气阻性能。产生气阻的原因一是制动器中产生摩擦热过高；二是制动 液中易挥发组分的沸点过低。所以防止气阻产生的措施也应从改进摩 擦系统的结构和提高制动液的平衡回流沸点来实现。在DOT3，JG3等 擦系统的结构和提高制动液的平衡回流沸点来实现。在DOT3，JG3等 技术规范中，要求干平衡回流沸点应不小于205℃ DOT4，JG4等要 技术规范中，要求干平衡回流沸点应不小于205℃，DOT4，JG4等要 求不小于230℃ DOT5，JG5不小于260℃ 求不小于230℃，DOT5，JG5不小于260℃。