汽车材料的性能与选择PPT课件

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座椅部件
护板
PP，与立柱相同材料
旋钮：ABS 头枕导管
PP，韧性高一些
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经济型轿车内饰材料推荐
零件名称 金发材料 材料组成
应用举例
仪表板上体 API-10D53 PP+EPDM+10％TALC POLO
骨架
表皮
注塑成型
(1)搪塑(2)吸塑
(1)PVC搪塑粉 PC/ABS. PPO, (2)PVC/ABS片材
外观良好
外观良好
手感良好
手感较好
高
中高级轿车
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硬质仪表板车型
VW: POLO, CADDY,GOL PP+EPDM+T10, PP+EPDM+T20
CITRON: ELYSEE,富康 PP+EPDM+T15 NISSAN: SUNNY
性能
单位
MFR 密度 拉伸强度 伸长率
g/10min g/cm3 MPa ％
缺口冲击强度 KJ/m2
弯曲模量
MPa
弯曲强度
MPa
HDT(0.45 MPa) ℃
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范围
含义
7-20
流动性
1.0-1.18
15－25％矿物填充
>19
强度
40
15-30(23℃) 韧性
1500-2500 刚性
>25
>105
耐热性能
杂物盒
PP，或者ABS
副仪表板
PP+EPDM+TALC（滑石粉） 出风口－耐冷热交变
ABS, PC/ABS 饰框－电镀，仿木处理
ABS, PC/ABS
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仪表板特殊要求
HDT温度高（1.8MPa） ≥100℃
可冷凝挥发物含量低(SAE J1756) ≤2mg
低光泽
光泽度≤4 （60°）
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选材要求－符合相关法规
内饰件：
燃烧特性（3C）《内饰材料的燃烧特性》 驾驶室内空气质量（气味ODOR；雾度测试FOGGING；易挥发物
质VOC；总挥发性有机物质TVOC；有毒有害物质：重金属heavy mentals、多溴联苯 PBBs and PBDEs ）
材料碎裂特性（碰撞）《乘用车内部突出物》
PP+EPDM+T20 FORD: 嘉年华
PP+EPDM+T25 GM: SAIL
PP+EPDM+POM（GB25）
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硬质仪表板材料组分
PP:
共聚聚丙烯，高结晶聚丙烯
滑石粉：
超细滑石粉,提供刚性和耐热性 EPDM/POE:提供韧性 助剂：耐候，耐划伤，长期热稳定
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聚丙烯仪表板材料典型性能
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5
外饰件材料要求
装饰性 安全性 耐气候性 高低温循环 韧性
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6
内饰件
仪表板：主体，表皮，手套箱，附件 副仪表板：主体，侧板 立柱：前、后 、 中上、中下 门板：主体，扶手，地图袋，喇叭罩 座椅部件：护板，旋钮，头枕导管
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7
内饰件
材料要求：
装饰性 耐划伤 耐气候性 有机挥发物低 安全性：燃烧性能，破碎性能
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第三部分
其他内饰材料
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立柱
前立柱，中立柱上部，后立柱
PP, PP+TALC
中立柱下部
韧性要求高，与仪表板材料一致
其他要求
落锤冲击韧性断裂
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门板
主体－PP+TALC，ABS 有的需要包布、皮革 韧性高
扶手：ABS，PC/ABS，PP+TALC 装饰处理：喷漆，仿木
地图袋：同主体 喇叭罩：同主体
汽车材料的性能与选择
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1
第一部分
汽车塑料件综述
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2
前罩装饰件
前立柱
前端组件
散热器格栅
中立柱
后立柱
行李箱 饰件
后保险杠
前保险杠
轮盖装饰件
发动机罩盖
仪表板组件 副仪表板
座椅件
侧裙板饰件
空调塑件
后视镜 门槛饰件 门板饰件
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3
汽车塑料件分类
外饰件 内饰件 发动机周围件
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4
外饰件
保险杠：前后，内衬 车身侧裙板：四个车门 防擦条 轮罩 轮盖装饰件 门槛 散热器格栅 牌照板
PC/ABS MAC-601 0 1.13 50 550 490 82 2200 106 0.5-0.7
PC/ABS+GF SMA+GF
JH-R2G10 SMA-G15
10
15
1.26
1.18
90
80
120
100
ห้องสมุดไป่ตู้
70
70
110
130
3600
3500
115
115
0.2-0.4
0.2-0.4
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仪表板附件
年
20 1980
高流动性改性PP
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复杂曲面化
形状大型化 一般形状
1990
2000
年
14
第二部分
内饰－仪表板材料
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15
仪表板的类型
项目
制造方法
使用材料 外观 手感 制造成本 适用车型
硬质仪表板
注塑成型， 表面可以喷漆处理
PP+TALC（滑石粉）, PC/ABS 外观良好 手感差 低 经济型
软质仪表板
LFT-PP （长玻纤增强聚丙烯）替代金属，传统工 程材料
材料统一整合
减少材料种类，减少材料规格
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选材要求－成型
保险杠材料
4400
100
门内板材料
ＭMＦFＲR MFR
300
2200
100
4.5t
00
1980
150
MFR 2.7t
80
成形周期(sec)
100
60
成型周期
50
40
1990
2000
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软质仪表板制作过程
注塑
GMT
（玻璃毡片增强型热塑料）
木粉压制
搪塑成型 吸塑成型
骨架 表皮
浇注 PU发 泡层 骨架 表皮 结合
仪表板
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20
仪表板骨架
热固性材料－木粉板，SMC/BMC
VW车型，卡车，大中型客车
热塑性材料－PC-GF，SMA-GF，PPO
目前多数轿车采用
LFT-PP
新型材料，性价比高 FORD福克斯，VW斯柯达
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仪表板骨架材料性能
性能
玻璃纤维含量，％ 密度，g/cm3 拉伸强度 缺口冲击 23℃ 强度，J/m -40℃ 弯曲强度，MPa 弯曲模量，MPa HDT(1.8MPa),℃ 收缩率，％
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LFT-PP 30M120 30 1.12 110 250 260 150 6500 155 0.4-0.5
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8
发动机周围件
前端组件：风扇，框架 发动机罩盖 进气歧管 空调组件：风机壳体，通风管道 容器：防冻液，刹车液，清洗液 燃油系统：油箱，油管
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9
发动机周围件材料要求
长期耐热 长期尺寸稳定 高强度、耐蠕变（缓慢变形）
固体材料在保持应力不变的条件下，应变 随时间延长而增加的现象
耐汽油、溶剂
保险杠：
欧洲保护行人的要求 《NCAP行人保护碰撞测试标
准》
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11
选材要求－环保
便于回收
取消不可回收材料的使用 减少材料种类，便于回收
采用生物合成材料
降低材料的CO2排放－生物材料不计入排放
整车减重－节约燃油
更多的塑料替代金属
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选材要求－成本
材料替代
用聚丙烯替代其他材料如ABS
新型材料的使用