本田所有车系
本田轿车系列大全
本田轿车■小型车Fit■ CIVIC（思域）■ ACCORD(雅廓）■ LEGEND（里程）■本田CRV■ACURA(阿库拉)■Stream多功能车■Odyssey奥德赛多功能车本田公司（HONDA）的全称叫“本田技研工业株式会社”，是二战结束后的1946年由本田宗一郎创建。
初时称“本田技术研究所”，专做摩托车。
于1947年生产了第一辆2冲程50毫升助动车，随后在1948年以一百万日元注册成立了“本田技研工业株式会社”，设计并生产了Dream号2冲程和4冲程摩托车。
1952年总部迁往东京，也是主要生产摩托车。
1958年推出著名的SuperCub踏板式摩托车，这一品种投放市场就十分畅销，持续30多年而不衰，成为世界车坛的奇迹，同时也为本田积累了发展的资本。
60年代初本田公司涉足汽车工业，1964年生产了第一辆跑车S500及小型货车T360。
1969年推出的N360汽车，面世一年多就卖出了20万辆，成为当年日本销售量最大的汽车。
至此本田成为既生产汽车又生产摩托车的大型公司。
在以后的发展中，本田一方面经常参加世界性的赛车活动以提高知名度，藉以名气不断开拓市场，迅速成为世界上最大的摩托车制造商。
另一方面不断在海外设点设厂，尤其是在美国。
1959年就在洛杉矶开办了美国本田有限公司，推销本田产品。
1982年本田在美国生产“雅阁”，1989年本田雅阁轿车的销售量已位居全美进口车的第一位。
本田产品注重质量和款式，注重技术开发。
它最典型的技术专利是可变气门正时行程系统（VTEC）发动机，以省油、高效率、低排放的特点而著称于世。
在本田创业及成长的道路上，离不开本田宗一郎这位传奇人物的卓越领导。
他出身于一个铁匠家庭（1907年－1991年），16岁失学进入一家汽车修理厂当学徒。
22岁自己就开了一间汽车修理厂。
1931年生产汽配零件，并取得多项技术专利。
二战期间工厂被毁，二战结束后开办了本田技术研究所，以自己的技术特长研制摩托车。
本田摩托车型号
HONDA各系列车型代号的含义CB、CBR：CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是我们常说的街车或NK，常见代表车：CB400同样CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车。
常见代表车：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等VFR、RVF、VT、VTR这个是最好理解的，VFR代表本田的采用V型4缸发动机的超级运动摩托车，而RVF只不过是VFR的改进版而已。
常见代表车型：VFR400、RVF400、VFR750、VFR800VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：VT250VTR代表本田的采用V型双缸发动机的超级运动摩托车（VTR250是个例外，它是街车，之所以要在VT后面加上一个R，是为了突出表现它的赛车化主张）常见代表车型：VTR1000SP－1、VTR1000SP－2，值得一提的是，VTR1000系列是本田参加SBK的赛马。
NS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：NS250、NS500 NSR系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，常见代表车型：NSR250。
值得一提的是，NSR500是本田以前参加MOTOGP的战马，声名赫赫。
RS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，而且是生产了专门为了参加MOTOGP大赛125CC组和250CC组比赛的。
这个系列的车民用车几乎看不到，看到的也是从赛道上淘汰下来的。
事实上，本田到目前为止只有RC211这一款车是RC开头的，而这款车是MOTOGP改规则后以四冲程摩托车参加1000CC组比赛时本田研制出来的，他的诞生也只有4年的时间，特点是V 型5缸发动机，最大马力超过220PS，目前在所有参加MOTOGP的赛车中，RC211V5是综合性能最优的摩托车。
MC22、NC35等等代表的含义：本生产的摩托车一般都有两个名称，但是我们平时接触较多的只是车名，例如CB125T或者CBR250RR等等，对于它的另一个名称却比较陌生，那就是摩托车的型式名称，这个名称在日本国内使用普遍。
电脑针脚---本田车系
第六节本田车系一Civic针脚电压表193款图3-6-11Civic除VX 1.5L外1接头A端子号功能电压A1 第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀-控制A5 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 加热型氧传感器HO2S控制 KOEO蓄电池电压A7 1号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A8 2号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 进气控制 KOEO蓄电池电压A10和空-A11A12 冷却风扇-A13 故障指示灯MIL控制 KOEO蓄电池电压A14 空-A15 压缩机离合器继电器空调打开时蓄电池电压A16 交流发电机输出信号-A17 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A18 空-A19 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A20 净化控制电磁阀-A21 1号点火输出信号 KOEO约10VA22 2号点火输出信号 KOEO约10VA23和接地小于1VA24A25 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 接地小于1V2接头B端子号功能电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压B2 接地小于1VB3 自动变速器换挡选择器输入 KOEO蓄电池电压B4 自动变速器换挡选择器输入 KOEO蓄电池电压B5 空调需求输入小于1VB6 空-B7 驻车/空挡输入 KOEO约5VB8 动力转向开关输入蓄电池电压方向盘转动时B9 起动信号输入START位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入 0-12V的脉冲电压车轮转动时B11 气缸位置传感器输入-B12 气缸位置传感器信号-B13 上止点传感器输入-B14 上止点传感器信号-B15 曲轴位置传感器输入-B16 曲轴位置传感器信号-3接头D端子号功能电压D1 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压D2 制动灯开关输入蓄电池电压D3 空-D4 测试接头正时调节 KOEO约5VD5 空-D6 可变气门正时和升程电子控制系统机KOEO0.5-4.5V随压力变化而变化油压力开关输入D7 串行数据线-D8 空-D9 交流发电机FR信号 KOEO约4.5VD10 电气负载指示器ELD输入 1.5-3.5VD11 节气门角度传感器输入节气门关闭时为0.5V全开时为4.5V D12 空-D13 冷却液温度传感器输入约5VD14 传感器输入节气门关闭时低于0.4V节气门全开时大于0.6VD15 进气温度传感器输入 KOEO约5VD16 空-D17 传感器接地小于1VD18 换档锁定控制-D19 参考电压 KOEO约5VD20 参考电压 KOEO约5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入约3VD22 传感器接地小于1V2Civic VX 1.5L1接头 A端子号功能电压A1 第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压-A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制A5 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 加热型氧传感器HO2S加热器 KOEO蓄电池电压A7 1号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A8 2号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 怠速空气阀控制 KOEO蓄电池电压A10 空-A11 EGR控制电磁阀 KOEO蓄电池电压A12 冷却风扇-A13 故障指示灯MIL控制 KOEO蓄电池电压A14 空-A15 压缩机离合器继电器空调打开时蓄电池电压A16 交流发电机输出信号-空-A17和A18A19 空-A20 净化控制电磁阀-A21 1号点火输出信号 KOEO约10VA22 2号点火输出信号 KOEO约10VA23和接地小于1VA24A25 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 接地小于1V2接头B端子号功能电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压B2 接地小于1VB3和B4 空-B5 空调需求输入 KOEO约5VB6 空-B7 手动变速器离合器开关 KOEO约5VB8 动力转向开关输入蓄电池电压方向盘转动时B9 起动信号输入START位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入 0-12V脉冲电压车轮转动时B11 气缸位置传感器输入信号-B12 气缸位置传感器输入信号-B13 上止点传感器信号-B14 上止点传感器信号-B15 曲轴位置传感器信号-B16 曲轴位置传感器信号-3接头D端子号功能电压D1 由蓄电池供电输入蓄电池电压D2 制动灯开关输入蓄电池电压D3 空燃比传感器 0.3-4.9V发动机暖机D4 测试接头正时调节 KOEO约5VD5 空-D6 可变气门正时和升程电子控制系统机KOEO0.5-4.5V随压力变化而变化油压力开关输入D7 串行数据线-D8 传感器输入小于5VD9 交流发电机FR信号 KOEO约4.5VD10 电气负载指示器ELD输入 1.5-3.5VD11 节气门角度传感器输入节气门关闭时为0.5V节气门全开时为4.5VD12 EGR阀升程传感器输入无真空时为1.2V加8英寸汞柱真空时为4.3VD13 冷却液温度传感器输入约5VD14 传感器输入节气门关闭时低于0.4V节气门全开时大于0.6VD15 进气温度传感器输入 KOEO约5VD16 传感器接地小于1VD17 传感器接地小于1VD18 经济行驶指示器控制-D19 参考电压 KOEO约5VD20 参考电压约5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入约3VD22 传感器接地小于1V3Civic Del Sol1接头 A端子号功能电压A1 第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压-A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制A5 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 加热型氧传感器HO2S控制 KOEO蓄电池电压A7 1号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A8 2号燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 怠速空气阀控制 KOEO蓄电池电压空-A10和A11A12 冷却风扇-A13 故障指示灯MIL控制 KOEO蓄电池电压A14 空-A15 压缩机离合器继电器空调打开时蓄电池电压A16 交流发电机输出信号-A17 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A18 空-A19 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A20 净化控制电磁阀-A21 1号点火输出信号 KOEO约10VA22 2号点火输出信号 KOEO约10V接地小于1VA23和A24A25 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 接地小于1V2接头B端子号功能电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压B2 接地小于1VB3 自动变速器换档选择器输入 KOEO蓄电池电压B4 自动变速器换档选择器输入 KOEO蓄电池电压B5 空调需求输入小于1VB6 空-B7 驻车/空挡输入 KOEO约5VB8 动力转向开关输入蓄电池电压方向盘转动时B9 起动信号输入START位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入 0-12V脉冲电压车轮转动时B11 气缸位置传感器输入信号-B12 气缸位置传感器输入信号-B13 上止点传感器信号-B14 上止点传感器信号-B15 曲轴位置传感器信号-B16 曲轴位置传感器信号-3接头D端子号功能电压D1 由蓄电池供电输入蓄电池电压D2 制动灯开关输入蓄电池电压D3 空-D4 测试接头正时调节 KOEO约5VD5 空-D6 可变气门正时和升程电子控制系统机KOEO0.5-4.5V随压力变化而变化油压力开关输入D7 串行数据线-D8 空-D9 交流发电机FR信号 KOEO约4.5VD10 电气负载指示器ELD输入 1.5-3.5VD11 节气门角度传感器输入节气门关闭时为0.5V节气门全开时为4.5VD12 空-D13 冷却液温度传感器输入约5VD14 加热型氧传感器输入当点火开关打开时为0.4-0.5V1分钟内下降到低于0.1VD15 进气温度传感器输入 KOEO约5VD16 空-D17 进气歧管绝对压力传感器输出约3VD18 换档锁止控制-D19 参考电压 KOEO约5VD20 参考电压 KOEO约5VD21 传感器接地小于1VD22 传感器接地小于1V294款图3-6-11Civic不包括VX 1.5L1接头 A端子号功能电压A1 第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压-A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制A5 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 加热型氧传感器HO2S控制 KOEO蓄电池电压A7 燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A8 空-A9 进气控制 KOEO蓄电池电压空-A10和A11A12 冷却风扇-A13 故障指示灯MIL控制 KOEO蓄电池电压A14 空-A15 压缩机离合器继电器 KOEO蓄电池电压空调打开A16 发电机输出信号-A17 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A18 空-A19 自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A20 净化控制电磁阀-A21 点火控制组件ICM输出信号 KOEO约10VA22 空-A23和接地小于1VA24A25 来自B+从蓄电池经保险盒来蓄电池电压A26 接地小于1V2接头B端子号功能电压B1 B+从主继电器经保险盒来蓄电池电压B2 接地小于1VB3 自动变速器换挡开关输入 KOEO蓄电池电压B4 自动变速器换挡开关输入 KOEO蓄电池电压B5 空调需要输入 KOER约5V空调关低于1V空调开B6 空-B7 驻车/空挡输入 KOEO约5VB8 动力转向开关输入转向时为蓄电池电压B9 起动信号输入START位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入车轮转动时产生0-5V脉冲电压信号B11 气缸位置传感器输入-B12 气缸位置传感器信号-B13 上止点传感器输入-B14 上止点传感器信号-B15 曲轴位置传感器输入-B16 曲轴位置传感器信号-3接头D端子号功能电压D1 由蓄电池供电输入蓄电池电压D2 制动灯开关输入蓄电池电压D3 空-D4 维修检查接头 KOEO约5VD5 空-D6 可变气门正时和升程电子控制系统油KOEO0.5-4.5V随压力变化压开关输入D7 串行数据连线-D8 空-D9 发电机FR信号 KOEO约4.5VD10 电气负载指示器ELD输入-D11 节气门位置TP传感器输入节气门关闭时0.5V全开时4.5VD12 空-D13 冷却液温度传感器输入约5VD14 氧传感器输入节气门关闭时小于0.4V全开时大于0.6VD15 进气温度ITA传感器输入 KOEO约5VD16 空-D17 传感器接地小于1VD18 换档锁定控制-D19 参考电压 KOEO约5VD20 参考电压 KOEO约5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入约3VD22 传感器接地小于1V2Civic VX 1.5L1接头 A端子号功能电压A1 第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压-A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制A5 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 加热型氧传感器HO2S加热器 KOEO蓄电池电压A7 燃油泵控制1 KOEO蓄电池电压A8 燃油泵控制2 KOEO蓄电池电压A9 怠速空气控制阀的控制 KOEO蓄电池电压A10 空-A11 EGR控制电磁阀 KOEO蓄电池电压A12 冷却风扇-A13 故障指示灯MIL控制 KOEO蓄电池电压A14 空-A15 压缩机离合器继电器 KOEO蓄电池电压A16 发电机输出信号-空-A17和A18A19 空-A20 净化控制电磁阀-A21 点火控制组件ICM输出信号 KOEO约10VA22 空-接地小于1VA23和A24A25 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 接地小于1V2接头B端子号功能电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压B2 接地小于1VB3和B4 空-B5 空调需要输入 KOER约5VB6 空-B7 手动变速器离合器开关 KOEO约5VB8 动力转向开关输入转向时为蓄电池电压B9 起动信号输入START位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入车轮转动时产生0-5V脉冲电压信号B11 气缸位置传感器输入-B12 气缸位置传感器信号-B13 上止点传感器输入-B14 上止点传感器信号-B15 曲轴位置传感器输入-B16 曲轴位置传感器信号-3接头D端子号功能电压D1 由蓄电池供电输入蓄电池电压D2 制动灯开关输入蓄电池电压D3 加热型氧传感器HO2S控制-D4 维修检查接头 KOEO约5VD5 空-D6 可变气门正时和升程电子控制系统油压开关输入KOEO0.5-4.5V随压力变化而变化D7 数据传输接头DLC-D8 传感器输入小于5VD9 发电机FR信号 KOEO约4.5VD10 电气负载指示器ELD输入-D11 节气门位置TP传感器输入节气门关闭时0.5V全开时4.5VD12 EGR阀升程传感器输入无真空时1.2V加8英寸汞柱真空时4.3VD13 冷却液温度传感器输入约5VD14 加热型氧传感器输入节气门关闭时小于0.4V全打开时大于0.6VD15 进气温度IAT传感器输入 KOEO约5VD16 传感器接地小于1VD17 传感器接地小于1VD18 经济行驶指示控制-D19 参考电压 KOEO约5VD20 参考电压约5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入约3VD22 传感器接地小于1V395款图3-6-11 1.5L发动机除DEL SOL1接头A端子号导线颜色功能电压A1 棕色第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 黄色第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 红色第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压A4 橙色/白色 VTEC滑柱式电磁阀控制无A5 浅蓝色第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 橙色/黑色加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO蓄电池电压A7 绿色/黄色燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 绿色/白色 IAC控制 KOEO蓄电池电压A11 粉色/绿色 EGR电磁阀(1.5L VTEC) 无A12 黄色/绿色冷却风扇无A13 绿色/橙色故障指示控制灯(MIL) KOEO蓄电池电压A15 黑色/红色压缩机离合器继电器空调打开时蓄电池电压A16 白色/黄色交流发电机输出信号无A17 绿色/黑色自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A19 黄色自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A20 红色净化控制电磁阀无A21 红色/绿色点火控制输出信号 KOEO约为10VA23与A24 黑色接地小于1VA25 黄色/黑色由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 黑色/红色接地小于1V 注未列出未使用的端子针脚2接头B 端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)B1 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压 B2 棕色/黑色 接地小于1V B3 绿色/蓝色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 蓄电池电压 B4 绿色/黑色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 蓄电池电压B5 蓝色/红色 自动变速器换档请求输入KOER 约为5V(空调关闭)小于1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 无B8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入在START位置为蓄电池电压B10 黄色/蓝色车速传感器输入 0-5V 脉冲电压车轮转动时B11 橙色 CVP 传感器输入 无 B12 白色 CVP 传感器输入 无 B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B15 蓝色/绿色 曲轴转角传感器信号 无 B16蓝色/黄色曲轴转角传感器信号无注未使用的端子没有列出3接头D端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)D1 白色/蓝色 由蓄电池供电(输入) 蓄电池电压 D2 绿色/白色制动灯开关输入 蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S 电路 节气门关闭时小于0.4V 节气门打开时为4.5VD4 棕色维修检查接头 KOEO约为5VD6 橙色/蓝色 VTEC 油压开关输入 KOEO 约为0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色数据传输接头无D8 白色/蓝色 HO2S 电路 节气门关闭时小于0.4V 节气门打开时为4.5VD9 粉色交流发电机FR 信号 KOEO约为4.5V D10 绿色/红色 ELD 单元输入 无D11 粉色/黑色节气门位置传感器输入节气门关闭时为0.5V 节气门全开时为4.5VD12 粉色/黑色 EGR 升程传感器 无 D13 红色/白色 冷却液温度传感器输入 约为5VD14 白色 氧传感器(O2S)电路点火开关打开时为0.4-0.5VD14 橙色/蓝色 HO2S 电路(D15B8联邦型发动机) 点火开关打开时为0.4-0.5V 在1分钟内下降到小于0.1VD15 红色/黄色进气温度传感器 KOEO约为5VD16白色/蓝色 HO2S 电路点火开关打开时为0.4-0.5V 在1分钟内下降到小于0.1VD17 白色 MAP传感器电路KOEO约为3V随压力变化而变化D18 白色/红色互锁控制单元(自动变速器) 无D18 粉色/绿色档位指示器(D15B8与D1521联邦型手动变速器)无D19 黄色/绿色 MAP传感器电路 KOEO约为3VD20 黄色/白色 TP传感器电路节气门全关时0.5V节气门全开时4.5VD21 绿色/蓝色 MAP传感器电路约为3VD22 绿色/白色 TP传感器接地小于1V注未使用的端子没有列出2 1.5L DEL SOL1接头A端子号导线颜色功能电压值(直流电除非另外指出) A1 棕色第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 黄色第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 红色第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压A4 橙色/白色 VTEC滑阀电磁阀控制无A5 浅蓝色第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 橙色/黑色加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO蓄电池电压A7 绿色/黄色燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 绿色/白色 IAC控制 KOEO蓄电池电压A12 黄色/绿色冷却风扇无A13 绿色/橙色故障指示控制灯(MIL) KOEO蓄电池电压A15 黑色/红色压缩机离合器继电器空调打开时为蓄电池电压A16 白色/黄色交流发电机输出信号无A17 绿色/黑色自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A19 黄色自动变速器锁止控制 KOEO蓄电池电压A20 红色净化控制电磁线圈无A21 红色/绿色点火控制输出信号 KOEO约为10VA23与A24 黑色接地小于1VA25 黄色/黑色由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压A26 黑色/红色接地小于1V注未列出未使用的端子针脚2接头B端子号导线颜色功能电压值(直流电除非另外指出)B1 黄色/黑色由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压B2 棕色/黑色接地小于1VB3 绿色/蓝色自动变速器档位选择器输入 KOEO蓄电池电压B4 绿色/黑色自动变速器档位选择器输入 KOEO蓄电池电压B5 蓝色/红色自动变速器换档请求输入KOER约为5V(空调关闭)低于1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 KOEO 约为5V B8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入 在START位置为蓄电池电压 B10 黄色/蓝色车速传感器输入车轮转动时从0V 脉冲到12VB11 橙色 CVP 传感器输入 无 B12 白色 CVP 传感器输入 无 B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B15 蓝色/绿色 曲轴转角传感器信号 无 B16 蓝色/黄色曲轴转角传感器信号无注未使用的端子没有列出3接头D 端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)D1 白色/蓝色 由蓄电池供电(输入) 蓄电池电压 D2 绿色/白色 制动灯开关输入蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S 电路无 D4 棕色维修检查接头 KOEO约为5VD6 橙色/蓝色 VTEC 油压开关输入 KOEO 约为0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色数据传输接头无D8 白色/蓝色 HO2S 电路 节气门关闭时小于0.4V 节气门打开时为4.5VD9 粉色交流发电机FR 信号 KOEO约为4.5V D10 绿色/红色 ELD 单元输入 无D11 浅绿色 节气门位置传感器输入 节气门关闭时为0.5V 节气门全开时为4.5VD13 红色/白色 冷却液温度传感器输入 约为5VD14 白色 加热型氧传感器(O2S)电路点火开关打开时为0.4-0.5V 在1分钟内下降到小于0.1VD15 红色/黄色 进气温度传感器 KOEO 约为5V D17 白色 MAP 传感器电路约为3VD18 粉色/绿色 档位锁止控制无 D19 黄色/绿色 参考电压 KOEO 约为5V D20 黄色/白色 参考电压 KOEO 约为5V D21 绿色/蓝色 传感器接地 小于1V D22 绿色/白色传感器接地小于1V注未使用的端子没有列出3 1.6L 发动机除DEL SOL1接头A 端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)A1棕色第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 黄色 第四缸喷油器 KOEO 蓄电池电压 A3 红色 第二缸喷油器 KOEO 蓄电池电压 A4 橙色/白色 VTEC 滑柱式电磁阀控制无 A5 浅蓝色 第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压 A6 橙色/黑色 加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO蓄电池电压 A7 绿色/黄色燃油泵控制 KOEO蓄电池电压 A9 绿色/白色 IAC 控制 KOEO 蓄电池电压 A11 粉色/绿色 EGR 电磁阀(1.5LVTEC) 无 A12 黄色/绿色 冷却风扇无 A13 绿色/橙色 故障指示控制灯(MIL) KOEO 蓄电池电压 A15 黑色/红色 压缩机离合器继电器 空调打开时蓄电池电压 A16 白色/黄色 交流发电机输出信号无 A17 绿色/黑色 自动变速器锁止控制 KOEO 蓄电池电压 A19 黄色 自动变速器锁止控制 KOEO 蓄电池电压 A20 红色 净化控制电磁线圈无 A21 红色/绿色 点火控制输出信号 KOEO约为10VA23与A24黑色 接地小于1V A25 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压 A26 黑色/红色接地小于1V注未使用的端子没有列出2接头B端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)B1 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压 B2 棕色/黑色 接地小于1VB3 绿色/蓝色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 时蓄电池电压 B4 绿色/黑色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 时蓄电池电压B5 蓝色/红色 自动变速器换档请求输入KOER 约为5V(空调关闭)低于1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 无B8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入在START位置为蓄电池电压B10 黄色/蓝色车速传感器输入 0-5V 脉冲电压车轮转动时B11 橙色 CVP 传感器输入 无 B12 白色 CVP 传感器输入 无 B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B15 蓝色/绿色 曲轴转角传感器信号 无 B16 蓝色/黄色曲轴转角传感器信号无注未使用的端子没有列出3接头D端子号导线颜色功能电压值(直流电除非另外指出) D1 白色/蓝色由蓄电池供电(输入) 蓄电池电压D2 绿色/白色制动灯开关输入蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S电路节气门关闭时小于0.4V节气门打开时为4.5VD4 棕色维修检查接头 KOEO时约为5VD6 橙色/蓝色 VTEC油压开关输入KOEO约为0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色数据传输接头无D8 白色/蓝色 HO2S电路节气门关闭时小于0.4V节气门打开时为4.5VD9 粉色交流发电机FR信号 KOEO约为4.5V D10 绿色/红色 ELD单元输入无D11 粉色/黑色节气门位置传感器输入节气门关闭时为0.5V节气门全开时为4.5VD12 粉色/黑色 EGR升程传感器无D13 红色/白色冷却液温度传感器输入约为5VD14 白色氧传感器(O2S)电路点火开关打开时为0.4-0.5VD14 橙色/蓝色HO2S电路(D15B8联邦款发动机)点火开关打开时为0.4-0.5V在1分钟内下降到小于0.1VD15 红色/黄色进气温度传感器 KOEO约为5VD16 白色/蓝色 HO2S电路点火开关打开时为0.4-0.5V在1分钟内下降到小于0.1VD17 白色 MAP传感器电路KOEO(2)约为3V随压力变化而变化D18 白色/红色互锁控制单元(自动变速器) 无D18 粉色/绿色档位指示器(D15B8与D1521联邦型手动变速器)无D19 黄色/绿色 MAP传感器电路 KOEO约为3VD20 黄色/白色 TP传感器电路节气门全关时0.5V节气门全开时4.5VD21 绿色/蓝色 MAP传感器电路约为3VD22 绿色/白色 TP传感器接地小于1V注未使用的端子没有列出4 1.6L DEL SOL1接头A端子号导线颜色功能电压值(直流电除非另外指出) A1 棕色第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A2 黄色第四缸喷油器 KOEO蓄电池电压A3 红色第二缸喷油器 KOEO蓄电池电压A4 橙色/白色 VTEC滑阀电磁阀控制无A5 浅蓝色第三缸喷油器 KOEO蓄电池电压A6 橙色/黑色加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO蓄电池电压A7 绿色/黄色燃油泵控制 KOEO蓄电池电压A9 绿色/白色 IAC 控制 KOEO 蓄电池电压 A12 黄色/绿色 冷却风扇无 A13 绿色/橙色 故障指示控制灯(MIL) KOEO 蓄电池电压 A15 黑色/红色 压缩机离合器继电器 空调打开时为蓄电池电压A16 白色/黄色 交流发电机输出信号无 A17 绿色/黑色 自动变速器锁止控制 KOEO 蓄电池电压 A19 黄色 自动变速器锁止控制 KOEO 蓄电池电压 A20 红色 净化控制电磁线圈无 A21 红色/绿色 点火控制输出信号 KOEO约为10VA23与A24黑色 接地小于1V A25 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压 A26 黑色/红色接地小于1V注未使用的端子没有列出2接头B端子号 导线颜色 功能电压值(直流电除非另外指出)B1 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电压蓄电池电压 B2 棕色/黑色 接地小于1V B3 绿色/蓝色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 蓄电池电压 B4 绿色/黑色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 蓄电池电压B5 蓝色/红色 自动变速器换档请求输入KOER 约为5V(空调关闭)低于1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 KOEO 约为5V B8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入在START位置为蓄电池电压 B10 黄色/蓝色车速传感器输入 0-12V 脉冲电压车轮转动时B11 橙色 CVP 传感器输入 无 B12 白色 CVP 传感器输入 无 B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无 B15 蓝色/绿色 曲轴转角传感器信号 无 B16 蓝色/黄色曲轴转角传感器信号无注未使用的端子没有列出3接头D 端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电除非另外指出)D1 白色/蓝色 B+从蓄电池(输入) 蓄电池电压 D2 绿色/白色 制动灯开关输入 蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S 电路无 D4 棕色维修检查接头 KOEO约为5VD6橙色/蓝色 VTEC 油压开关输入KOEO 时约为0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色 数据传输接头 无D8 白色/蓝色 HO2S 电路 D9 粉色KOEO约为4.5V 节气门关闭时小于0.4V 节气门打开时为 4.5V交流发电机FR 信号 D10 绿色/红色 ELD 单元输入 无D11 浅绿色 节气门位置传感器输入 节气门关闭时为0.5V 节气门全开时为 4.5VD13 红色/白色 冷却剂温度传感器输入 约为5VD14 白色 加热型氧传感器(O2S)电路点火开关打开时为0.4-0.5V 在1分钟内下降到小于0.1VD15 红色/黄色 进气温度传感器 KOEO 约为5V D17 白色 MAP 传感器电路约为3VD18 粉色/绿色 档位锁止控制无 D19 黄色/绿色 参考电压 KOEO 约为5V D20 黄色/白色 参考电压 KOEO 约为5V D21 绿色/蓝色 传感器接地 小于1V D22 绿色/白色传感器接地小于1V注未使用的端子没有列出496款1 1.6L 发动机1接头A 图3-6-2端子号 导线颜色功能电压 A1 黄 第四缸喷油器 KOEO 蓄电池电压 A2 蓝 第三缸喷油器 KOEO 蓄电池电压 A3 红 第二缸喷油器 KOEO 蓄电池电压 A4 棕第一缸喷油器 KOEO蓄电池电压A5 黑/白 加加热型氧传感器加热器(传感器1)控制 KOEO蓄电池电压KOER 0V A6 黑/白 加加热型氧传感器加热器(传感器2)控制KOEO蓄电池电压KOER0VA7 红 EGR 控制电磁阀(D16Y5无级变速器) KOER 产生脉冲电压信号EGR 装置工作 A8 红 可变气门电子控制系统控制电磁阀(D16Y5无级变速器)发动机转速低0V 发动机转速高蓄电池电压 A9 绿/白 逻辑接地 小于1V A10 绿/白 电源接地小于1V A11 黄/黑 电源 KOEO蓄电池电压 A12 黄/绿 怠速空气控制阀 KOER 产生脉冲信号 A13 橙 怠速空气控制阀(-) KOER 产生脉冲信号 A14 橙 怠速空气控制阀(+) KOER产生脉冲信号A15 红/黄 燃油蒸发排放净化控制电磁阀KOER 低于68蓄电池电压KOER 大于630V A16 绿/黄 燃油泵继电器 KOEO开始2秒为0V然后为蓄电池电压A17黑/红空调离合器继电器压缩机打开时为0V 压缩机关。
丰田 本田 别克 尼桑所有车型中英文对照
丰田,本田,别克,尼桑所有车型的中英文名对照2010-10-20 13:35
丰田车系（未包含雷克萨斯）：
威驰 VIOS
雅力士 YARIS
花冠、卡罗拉 COLOLLA
特锐 TERIOS
锐志 REIZ
凯美瑞 CAMRY
普锐斯 PROUS
汉兰达 HIGHLANDER
RAV4
FJ酷路泽 FJ CRUISER (进口）
兰德酷路泽 LAND CRUISER （又名陆地巡洋舰）普拉多 PRADO
皇冠 CROWN
普瑞维亚 PREVIA (进口）
本田车系（为包含讴歌）：
飞度 FIT
锋范 CITY
思域 CIVIC
雅阁 ACCORD
CR-V
思铂睿 SPIRIOR
奥德赛 ODYSSEY
别克车系
新世纪 CENTURY
GL、GS
君威、新君威 REGAL
凯越、英朗 EXCELLE
HRV
君越、新君越 LaCross
荣御 ROYAUM
林荫大道 Park Avenue
别克商务车 GL8
别克商务车陆尊 GL8 FristLand
昂科雷 ENCLAVE（进口）
尼桑车系（未包含英菲尼迪）：
骏逸 GENISS
蓝鸟 BLUEBRID
轩逸 BLUEBRIDsylphy
骐达、颐达 TIDDA 骊威 LIVINA
天籁 TEANA
奇骏 X-TRAIL
逍客 QASHQAI
帕拉丁 PALADIN
风度 cefino（进口）风雅 FUGA（进口）350Z
GT-R。
国内外车系大全
国内外汽车厂家车型、车系大全国产品牌（９１家）一:北京吉普(该品牌共有6种车系)品牌历史北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC）于2005年8月8日正式成立；其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日，是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。
BBDC是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒（中国）投资有限公司组建的合资合作企业。
其中：北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%，戴姆勒克莱斯勒...车系介绍车系：Jeep2500切诺基目前旗下只有一个车型，吉普2500。
其又分为四驱款和两驱款。
切诺基造型方方正正，线条笔直，从外观上基本可以分为两个“盒”，发动机“盒”和车身“盒”。
总体来说其外观既谈不上前卫也谈不上落伍。
不过从侧面看上去，倒显得很干净利落。
车内空间一般，对于身材比较高的人来说，前排空间可能不够用，后排空间更显狭小。
前面板装饰略显温馨(这个修饰有点别扭)，也很实用，不过部件与部件之间间隙比较大，还是显得装配工艺不过关。
另外一些装饰件的边缘也是见棱见角，在某些时刻可能会是不安全的隐患。
吉普2500搭载的是2.5升的4缸发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩180牛米。
车系：帕杰罗SPORT 2003年3月14日，三菱帕杰罗SPORT（速跑）在中国隆重上市。
三菱帕杰罗SPORT是北京吉普公司在与戴姆勒?克莱斯勒公司延长30年合资合同后引进的第一个新产品，是三菱汽车公司最新推出的全天候、全地形设计理念运动型多功能车（SUV）的帕杰罗系列2003款车型。
作为第一个与日本同步在中国生产的三菱汽车的最新SUV产品，帕杰罗SPORT是第一个在中国制造合法使用三菱品牌的汽车产品，第一个使用帕杰罗商标的中国制造的SUV产品，同时也是第一个以三菱帕杰罗国际品牌战略为平台与V73、V75、V76共享广告语的产品。
三款帕杰罗SPORT车型具有外观时尚，乘座舒适，安全性好，油耗低，噪音低的特点。
思域历史回顾
思域历史回顾第一代（1972年）1972年Honda创新前两厢车棉市的第二年，第一台凝聚Honda顶尖技术精华与设计理念的CIVIC轿车诞生，世界为之惊叹。
次年，Honda将自主研发的CVCC发动机以及自动变速箱，搭载在CIVIC上，成为在全球率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿车。
1974年，CIVIC搭载的CVCC发动机首先达到在当时全球最为严格的环保法规——美国1975年的空气净化法案标准，并于1975年在美国申请得到基本许可。
所获荣誉：1972~1974年，获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖1972年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试综合最优秀奖1974年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试第一名civic第二代（1979年）为树立“1980s 优质汽车价值典范” ，honda对civic 进行了持续7 年的全面更新与升级，以使其在经济性、内部舒适性以及行驶性能等各方面均有更出色表现，这也直接促成了1980 年拥有更高燃效的civic-ii 发动机的诞生。
搭载了cvcc-ii 发动机的supercivic ，以高马力/ 高扭矩，低油耗和出色的环保性能，获得人们的青睐。
1981 年，honda 推出civic country 旅行车和civic 四门轿车，均采用加入了od （over drive ）功能的无级变速honda 变速箱，提高了在高速时的宁静、舒适程度和燃油经济性；自此，不仅是在日本，civic 更渐渐成长为被以北美为中心的世界各国市民所喜爱的轿车。
荣誉：1979 年，获得日本通产省大臣发明奖1980 年，获得美国motor trend 杂志“u.s.import car of the year 1980” 最佳进口汽车奖CIVIC第三代（1984年）mm 思想man maximum mechanism minimum （乘坐空间最大化，机械空间最小化）被应用于civic ，作为honda 的核心设计理念，由此发扬光大。
广州本田
广州本田广汽本田汽车有限公司(2009年7月1日前公司名称为广州本田汽车有限公司)于1998年7月1日成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年。
广汽本田占地面积为160万平方米，现有员工4800多人。
广汽本田目前的产品品种有第八代雅阁(Accord)轿车、新一代奥德赛(Odyssey)商务车、CITY(锋范)三厢轿车和Fit(飞度)两厢轿车。
2009年7月1日正式更名为广汽本田汽车有限公司本田系列：低端有：飞度9万左右，小型车：锋范10万左右，紧凑车；思域14万左右，中档车；雅阁17万左右，越野车：CR-V 20左右。
多功能车：奥德赛 24万左右。
本田（讴歌系列）讴歌MDX：75万左右。
讴歌RL；82万左右。
讴歌TL 42万左右。
广州本田营销理念以用户满意为中心进行服务营销，这种服务营销理念贯穿于售前、售中和售后整个营销价值链，不仅要做到让顾客满意，还要超越顾客一般需求，创造“三个喜悦”的超期望值服务。
“三个喜悦”是指用户喜悦、经销商喜悦、制造商供应商喜悦。
具体来说，就是顾客通过购买世界一流的产品并享受一流的服务、销售商通过向顾客提供世界一流的产品和服务、制造者通过制造世界一流的产品贡献社会而得到喜悦。
在营销过程中，首先通过经销商的销售团队实现顾客的最大满意、喜悦，购买的喜悦促进销售的喜悦，使得销售团队更好地相互发挥团队的作用；制造的喜悦尊崇三不原则，即（不接收、不制造、不放过不合格品），按照本田统一的全球标准。
通过这三个喜悦，实现品牌与文化的交融，购买-销售-创造三位一体，既强化了内部文化凝聚力，又不断提高了顾客满意度。
广州本田服务营销的根本是在买卖双方之间建立亲善、和谐、相互依存又相互信赖的长期伙伴关系。
在这种关系中，厂商和经销商要建立一种全新的理念，一种对价值和利益的新的判断，弱化与客户的对立性，强化其依赖性。
广州本田的目标是要为客户带来更长期的价值，并由此与客户维持更长久的关系，企业利润建立在为客户建立更长期的价值基础之上，这是双赢的营销服务理念，有利于广州本田长远发展。
各汽车品牌旗下汽车大全
捷豹路虎都卖给了印度塔塔马自达卖给了小日本沃尔沃卖给吉利了阿斯顿马丁也被卖了水星系列停产现在福特旗下也就福特和林肯了
林肯、水星、美洲豹、
上海通用
别克，雪佛莱，五菱，卡迪拉克
上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、别克荣御轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越HRV轿车、雪佛兰景程轿车以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车九大系列33种品种的产品矩阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车，10万台自动变速箱、20万台发动机；烟台基地年设计产能为12万辆整车，37.5万台发动机；沈阳基地年设计产能为4万辆整车。上海通用汽车年总产能可达到48万辆，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。
福特公司
福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和沃尔沃（Volvo）。
潮落潮起——东风本田第十代思域
外观 溜背造型挑战世俗面前这台第十代思域的设计可以用脱胎换骨来形容，几乎所有人都会对它的外观过目不忘，确实有个性。
本田最新家族飞翼式前脸设计，在第十代思域上得到了近乎完美的展现，整车视觉效果更宽更低，营造出更加运动的质感。
恰到好处的镀铬装饰也没有丝毫的不协调，中高配车型搭载的全LED 远近光灯是整个前脸的神来之笔。
第十代思域的车身侧面发生了巨大改变，由原来传统的三厢轿车演化成了溜背式的设计，向上隆起的轮拱和大角度倾斜的C 柱营造出轿跑的感觉。
最小离地间隙仅为105 mm,算是紧凑级车里面比较低的底盘了，“一低遮百丑”这句话再次得到证明！第十代思域的尾部造型更加科幻，回旋镖式尾灯运用了LED 光源，立体感很强，夜间的辨识度非常棒。
高配车型搭载的是双色多辐17英寸轮辋，低配车型为16英寸，配套轮胎为优科豪马ADVAN dB decibel 轮胎，与艾力绅花纹相同，轮胎主打静音和省油，如果要追求更抓地的性能或许更换一套运动取向的轮胎更为有效。
内饰 依旧同级最年轻化设计从八代思域上下两层悬浮式双仪表开始，思域的内饰设计就一直秉承着科幻、时尚的理念，而第十代思域的内饰同样没有让这个传统丢失，突破了以往本田紧凑级车的内饰格局，错落有致的布局让内饰充满层次感，再加上悬浮式DA 大屏，令人印象深刻！真皮包裹的方向盘大小合适，左侧音量控制按键采用触摸式设计，着实新鲜。
全液晶仪表盘为1.5T 思域全系标配，炫酷+实用，中央显示屏可以通过多功能方向盘操作，能实现多媒体、行车电脑等信息显示，另外还能调整出涡轮增压表选项，实时观测增压器的工作情况，适合热血的车主。
另外，全系标配的一键启动按钮在启动后为红色背景灯，战斗范儿十足。
顶配车型配备Honda SENSING 安全超感系统，有车道竞争（14.98万元、16.58万元）搭载1.5T EcoBoost涡福克斯仅有精英和运动两款车型（两厢和三厢都有提供），口碑方面福克斯这块招牌丝毫不逊色于思域，不过它的加速和油（14.68万~18.58万元）速腾1.4T涡轮增压230TSI和280TSI，动逊色于思域。
发动机机械参数速查--本田车系
0.03 0.04 0.050-0.089 0.15 37.775 （ 第 一 凸 轮）； 39.725 （ 中 间 凸 轮）； 34.481 （ 第 二 凸 轮） 38.366 0.10-0.35 0.45 0.03 0.04 49.984-50.008 49.976-50.000 49.972-49.996 49.984-50.008 49.988-50.012 0.005 0.006 0.005 0.006 0.013-0.037 0.05
47.976-48.000 0.005 0.006 0.005 0.006 0.021-0.049 0.05
21.968-21.981 21.968-21.981
0.013-0.032 51.00 0.15-0.30 0.40 0.020-0.040 0.05 84.980-84.990 84.970 84.970-84.980
0.055-0.080
110.88-111.18 122.15-122.45 33.90-34.10 28.9-29.1 45 0.85-1.15 0.65 1.05-1.35 0.95
48.245-48.715 48.965 50.315-50.785 51.035
5.485-5.495 5.455 5.450-5.460 5.420
46.75-47.55 48.80 50.15-50.95 51.20
5.485-5.495 5.455 5.450-5.460 5.420 51.08
55.58
0.24-0.28
0.28-0.32
0.05-0.15 0.50
1.25-1.55 2.00
45 23.50-25.50 14.80-15.80 5.515-5.530 5.515-5.530 0.02-0.05 0.08 0.05-0.08 0.12
各品牌车所有车系
发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。
代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁日本：丰田，雷克萨斯，本田，讴歌，日产，英菲尼迪，三菱，铃木，斯巴鲁，马自达，五十铃德国：大众，奥迪，奔驰，宝马，保时捷，欧宝，smart，迈巴赫，威兹曼，斯柯达。
美国：别克，凯迪拉克，雪佛兰，GMC水星，土星，庞蒂克，悍马，福特，林肯，克莱斯勒，道奇，JEEP法国：雪铁龙，标致，雷诺，布加迪英国：罗孚，名爵，迷你，宾利，劳斯莱斯，阿斯顿马丁，捷豹，路虎，沃克斯豪尔，因维卡，莲花意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧，菲亚特，依维柯，蓝旗亚荷兰：世爵瑞典：萨博，沃尔沃，科尼塞克韩国：现代，起亚，双龙，三星汽车印度：塔塔西班牙：西亚特美国：通用上将凯迪拉克别克凤凰雪弗兰旁蒂克福特美洲狮费尔蒙特林肯雷鸟君主野马水星道奇顺风德国：奔驰奥迪保时捷宝马欧宝大众法国：雷诺雪铁龙标志意大利：菲亚特托马索蓝旗林宝坚尼阿尔法•罗米欧布加迪法拉利玛莎拉蒂英国：劳斯莱斯本特利罗孚美洲豹莲花瑞典:沃尔沃绅宝俄罗斯：吉姆拉达伏尔加日本：丰田凌志皇冠本田本田极品日产王子公爵三菱铃木斯巴鲁大发马自达日野韩国：大宇现代起亚捷克：斯柯达国内市场上的合资车分为：德系、美系、法系、日系、韩系，这些车的各自特点是什么呢，今天我们就根据各个国家的民族性格分析一下车的特点：德系：德国人的民族性格是严谨而踏实，所以德国的汽车从技术上来说是最扎实的，一般不会有华而不实的配置，但是汽车最注重的动力、安全、舒适上来说绝对配置得很到位。
还有很多桑塔纳、捷达的家用车，很多车主从买回家到报废没有一次大修是因为车本身的质量问题。
德国人的严谨可见一斑。
美系：美国人是大气而很有责任感的，美国车很多地方都很像德国车，质量好，技术扎实，但是美国车的油耗同样也很大气”，高油耗是美国车的特点，要不他美国打伊拉克干嘛，不就是为了给自己寻找一片石油出产地吗？美国车虽然油耗高，但是质量非常之好，钣金厚就不说了，动力也非常地棒。
模型回顾历史(五)--广汽本田本纪--26款模型一览
模型回顾历史（五）--广汽本田本纪--26款模型一览往期回顾>>阿拉蕾狂人系列之用模型回顾历史（一）穿越时空回眸开创历史的合资车阿拉蕾狂人系列之用模型回顾历史（二）悉数伴随我们长大的那些车阿拉蕾狂人系列之用模型回顾历史（三）见证60年来北京公交车的变迁阿拉蕾狂人系列之用模型回顾历史（四）--上海大众本纪本想隔一周再推这一集的，后来看大家反响比较热烈，图正好跟上海大众一拨都拍完了，于是决定这周推出广本回顾。
广汽本田成立1998年7月1日(2009年7月1日前公司名称为广州本田汽车有限公司)，是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，成立至今凭借出色的产品和优质的售后服务一直位居国内汽车厂商排名的前列，广本不但开创了国内4S店销售的模式，大家熟知的雅阁更是开了汽车加价的先河。
广汽本田是为数不多的一直坚持为每一款新车，甚至是年款车型都推出模型的企业之一，如今广本已经成立14年了，总共推出了大小26款模型，不是第一多的也是排名前列的了，而熟悉广州本田模型的朋友一定对广州本田模型所配的木质底托印象深刻，8代雅阁之前的所有模型都是1:24的，做工一般，而且只有奥德赛模型是前后车门能全部打开的。
这个系列的收藏经历虽然比上海大众系列要轻松一些，但是有几款可是破费周折。
目前网上广本的模型基本上都还能收到，老款的几个都已经价格不菲了。
在开始前回答之前帖子里最多的一个问题，问：“LZ模型都哪买的啊？”答：“淘宝”。
具体的购买提示其实在上期的开头文字里面写的很清楚。
1、第6代雅阁模型比例：1:24模型颜色：黑色、白色、墨绿、金色模型介绍：这代雅阁有2个版本，一版是哪都没法打开的龟车，一版是前排车门、发动机盖、后备箱可开的版本。
目前淘宝上还能找到有卖家卖，标价680元，不知是否真的有货，这个价格着实不低了。
要收的得赶紧了，这可真是绝版了，超过10年的老物件了。
收藏经历：05年开始逐一核对每家厂商出过哪些模型，发现了这款6代雅阁，当时淘宝上就已经价格不菲了，突然想到武汉的死党有一台，是某届武汉车展上经销商送他的，于是经过威逼利诱并签订了不平等条约之后，这台6代雅阁包裹着两条厚毛巾千里迢迢到了我的手里。
本田雅阁车型介绍
雅 阁 的 由 来
本田公司造雅阁的最初目的只是 要一个V6引擎的典型掀背车。 Accord的英文原意是协调，本田也 正是希望造一个与人和社会和谐共处 的汽车。雅阁(Accord)于1976年在日 本问世，历经了前后8代30多年的成 长历程，是Honda将自己创造的轿车 标准不断升级的历史。
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产 品 优 点
本田改款雅阁外观只是小改，主 要是提高燃油经济性和降低排放 量，在外观方面，新款雅阁主要 对进气格栅、前大灯、尾灯、前 后保险杠以及雾灯等处进行改动， 看起来与国内最新2011款区别 较大。此外还为部分车型提供新 样式17英寸铝合金轮圈，并增 加雪花银等三种外观颜色。
产品优点
内饰方面，新款雅阁采用暗银色中控面板， 在车门把手和手刹处加入亮银色装饰，此外 部分车型还采用新的座椅面料以及车门内衬 材料，并使用蓝色脚垫。此外还在发动机舱 内增加了高密度泡沫材料，降低了发动机的 噪音和振动。 在动力方面，新款雅阁仍采用2.0L iVTEC汽油发动机和2.2L i-DTEC柴油发动机， 经过重新调校之后，其最大功率和扭矩都没 有发生多大变化，不过其燃油经济性有所提 升，二氧化碳排量明显降低了9-12g/km。
1990年，第四代雅阁正式升任中级 豪华车，本田启用了全新的CB底盘， 从这一代起Accord不再提供三门车 型。在日本本土，Accord车系发生 较大的变化，原先的姐妹车型 Honda Vigor变成搭载直列五缸发 动机的性能车，另外推出一个苗条 点的Honda Ascot作为姐妹车型。 这代Accord在美国市场改个标志成 了第一代的Acura Legend；再有 就是为Accord在美国生产10周年 推出了特别版
雅阁的历史
1998年，第六代雅阁在日本上市。原先 的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和 Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大
日版美版本田奥德赛演变史
日版/美版双线发展本田奥德赛历史回顾车名含义及研发背景Odyssey奥德赛是本田旗下首款MPV车型，1994年推出至今已有20年历史。
奥德赛分为日版和北美版，目前日版发展至第五代，而北美版为第四代。
国人对于奥德赛还是比较熟悉的，该车早在上世纪90年代就曾被进口到国内，并于2002年在广汽本田（原“广州本田”，2009年6月5日起更名为“广汽本田”，本文中统一用广汽本田）实现国产。
在即将开幕的2014年北京车展上，广汽本田计划发布全新一代奥德赛。
本文，就让我们一起来回顾一下本田奥德赛的历史。
一、奥德赛的车名含义奥德赛（Odyssey）在词典中有“长途冒险旅行”的含义，而这个词最早出现在古希腊神话《荷马史诗》中。
《荷马史诗》由《伊利亚特》和《奥德赛》两部分组成，其中《伊利亚特》讲的是出征和战斗的故事，《奥德赛》讲述了返程中的历险。
史诗《奥德赛》中，希腊人攻破特洛伊城后，伊塔卡岛之王、在特洛伊战争中献木马计的英雄奥德修斯，带领船队回国途中，因得罪了海神波塞冬而屡遭阻挠，历尽10年艰辛、危难，侥幸一人回到故土。
而在奥德修斯流落异乡期间，伊塔卡及邻国的权贵们欺其妻弱子幼、挥霍其国家钱财。
奥德修斯设法同儿子一起杀死了那伙横暴的贵族，最终夺回了昔日的权力并与妻子团聚。
本田汽车使用“奥德赛”一词作为旗下首款MPV车型的名字，想要传递出的含义是：驾驶着这辆车，即使你是在一场长途旅行中，也能和家人、朋友一起，舒适、安全地享受整个旅程。
二、奥德赛的研发背景◆ 欲为美国市场打造一款新车为开拓北美汽车市场，本田计划开发一款新车型。
1990年8月，正在本田狭山工厂主持第二代Legend豪华轿车研发工作的总工程师小田垣邦道（以下简称“小田垣”）接到了来自本田研发中心的电话，他们告诉小田垣，公司计划在美国新建一个工厂，用于研发一款适合多人乘坐的多功能轿车，新车希望搭载来自Legend车型的V6发动机。
这一计划反应出美国本田汽车公司总裁雨宫浩一，想要通过新车型来扩大本田在美国市场占有率的强烈愿望。
东风本田思域
34东风本田思域空间大,适合家庭加速感觉不错整体质量满意13.18-18.58 万元厂商：东风本田保修政策：2年/6万公里级别：紧凑型车驱动方式：前驱排量：1.8L|2.0L 网友油耗：8.03-9.64L安全配置：头部气囊侧气囊电子稳定ABS 制动力分配四轮盘刹舒适配置：电动天窗真皮方向盘自动空调便利配置：多功能方向盘泊车辅助定速巡航蓝牙系统外接音源GPS导航无钥匙启动车顶行李架多功能显示屏4:6放倒其他配置：换档拨片MP3 支持氙气大灯东风本田新思域经过前八代车型的演变和积累，本田思域的出色口碑早已被广大中国消费者所验证，如今全新第九代思域即将在中国大陆全新亮相，在纷争的家用车市场继续担当重要角色。
全新打造的外观设计传承经典历久弥新，而内饰设计也一如既往凸显未来感和人性科技。
在老款1.8L发动机的基础上，新思域增添了2.0升排量的TYPE-S版车型，进一步完善了以往过于单一的产品线，而新思域的运动性格也更露锋芒，在家用车市场展现个性的同时依靠从外观、内饰、安全、配置等方面的全面升级完善继续引领时尚和科技的潮流。
而这款全新变革的新思域到底带来什么样的改变呢？我们通过试驾为您一一解读。
初见到第九代新思域我并没有发现作为全新一代车型的革新迹象，仔细打量一番后，发觉新思域对细节刻画的更为讲究。
融入了潮流元素后外观更具质感，进化的更为激进运动。
东风本田新思域时隔5年之后，换代思域再度走入我们的眼帘，第九代思域延续了上代车型的设计主旨，外观主体风格流畅顺滑，但却注入了更多活力运动元素，追求一种独特锐利的视觉冲击感。
新思域在细节刻画更具质感，英气逼人的细长大灯上挑幅度更大，原先淡和慵懒的表情仿佛瞬间精神焕发。
东风本田新思域新思域的侧面线条更加舒展顺畅，车头至车尾仿佛一张蓄势待发的弓弩一般紧绷，充满张力。
自前翼子板横拉融入尾灯的腰线流畅顺滑，成为了车侧视觉中心。
东风本田新思域犀利的线条划过整车，让静止状态下的思域也颇为畅快动感。
十年追忆S2000 本田的最后一款后驱跑车
S2000是逝去的1990年代，那个日系高性能车型繁盛年代的最后留存，属于古き良き時代（中文直译为：逝去的美好年代）的产物。
从初登场的1999年，到如今的2009年，十年间，时光荏苒，沧海桑田，而S2000一直是那辆凌厉、快速、美丽的车，而且还有着牢不可破的质量和良好的保值率。
只是在这个用途单一、实用性差的纯种跑车市场越来越狭小的年代，从盈利的角度来讲，S2000的继续存在，对于本田已经没有意义。
于是，今年的6月，也就是现在，S2000将开始停产。
这部已经陪伴了我们10年的跑车，就要离我们而去。
●追根溯源在早已过去的1990年代那个日系高性能车的全盛时期，你完全不用担心买不到你想要的车，反而你需要担心的是，在车厂们不断推出的此类车型当中，选一台真正适合你的。
①预演，HONDA SSM concept而在1995年的东京车展上，本田的展台上出现了一台名为SSM（HONDA Sport Study Model concept）的概念车。
这台SSM概念车采用2.0L直列四缸发动机，前中置后驱结构，同时使用了全新概念上的底盘——本田将这种结构称为X-bone结构，设计上不同于通常意义上的非承载式车架，可以说是非承载式车架与承载式车架的混种设计。
对于10多年前的人们来说，如此的一台车，简直就是科幻时代的作品。
不过对于那个为性能而疯狂的执迷年代来说，没有什么不可能，只要你想的出，只要够快，就能实现。
②10年传奇的开始1999年，正值本田成立50周年之际（其实严格讲从本田技研工业株式会社注册成立算起，是51年，但如果从本田推出属于自己的第一款真正意义上的机动车Dream D型摩托车算起是50年），本田将这部概念车几乎没做什么改动就带到了公众面前。
FMR布局（前中置发动机、后轮驱动），以及随之而来的50：50前后重量比（要知道一直宣传50：50前后重量比的宝马，实际上其车型也都是51：49或者51.*：48.*的前后重量比）。
本田汽车发展简史
7、本田的危机(2) 本田的危机(2) 危机
美国市场的铩羽： 1958年，本田在美国设立摩托车销售公司，一出场便遭三振出局，首先是在日本 热卖的摩托车，在美国年销售仅七万量，是原先预估的1/5，可说严重亏损，原 因是美国人偏爱大气缸摩托车。 大灾难随后而到，原先售出的摩托车百病丛生，因美国成年人的体重是日本人的 1.6倍，且美国因环境许可，骑乘的速度很快，距离又远，导致摩托车故障偏高。 本田的名声面临被摧毁的命运，为保住信誉，必须将所有摩托车回收，其代价难 以想像，日本媒体大幅报导，「本田投资美国失利，公司周转困难」、「宗一郎 的盲动会导致公司破产」等传言满天飞扬。 1961年6月，本田摩托车队在英国曼岛摩托车大赛囊括各级数全部冠军，媒体纷纷 转为正面报导，消费者又回到本田这一边来，本次危机才告落幕。
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四、本田科研的扩张策略(4) 本田科研的扩张策略( 本田科研的扩张策略
• 日本其他车厂都未察觉本田的威胁时，本田则依当年摩托车的扩张经验，悄 悄的研发高性能赛车，瞄准「F1一级方程式汽车大赛」，1972年在墨西哥的 一级方程式汽车大赛中，首次有日本车队参赛，成绩打破欧美专家的眼镜， 被喻为「本田旋风」，本田汽车的销量，由持平翻红，1974年Civic和Acord车 种，双获颁「最佳人气大赏」。 1990年，本田为了攻占更高阶的汽车市场，结合研发赛车的经验，制造出「 NSX超级跑车」在消费市面销售，在高性能汽车市场的领域内，终于取得领 导地位。
三、本田汽车重要年表(2)
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1972年 HONDA Civic诞生。 1986年 「ACURA」品牌在美国诞生。 1990年 超级跑车NSX诞生（日本车厂创举）。 1991年 本田实现不可思议的一级方程式赛车六连霸。 1999年 发表智慧型机器人「ASIMO」。 2003年 与美国「派珀(PIPER)飞机公司」共同研制「HondaJet」客机升空试飞。
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本田
标志的寓意是象征着飞跃的本田的技术和本田公司前途无量
1.艾力绅（东风本田）ELYSION 指导价28.38-31.98万级别：MPV 变速箱：
自动颜色：彩晶黑云端白雪花银摩卡棕钛金银发动机：2.4L
车的图片
2.东风本田CR-V指导价19.38-26.28万车身结构：SUV 发动机：2.0L 2.4L
颜色：钛金银俊雅红彩晶黑塔夫绸白珍珠白雪花银
车的图片
3.东风本田思铂睿（SPIPIOR）指导价23.78-27.18万发动机：2.4L 级别：
中型车三厢
颜色：钛金银彩晶黑炫影蓝炫动紫炫速红
4.本田S
5.东风本田思域（CIVIC）指导价13.18-2
6.98万级别：三厢紧凑型车发动机：1.3L 1.8L 2.0L 变速箱：手动无级自动颜色：绚光蓝钛金银水晶紫雪珀银珍珠白塔夫绸白
6.广汽本田奥德赛（Odyssey）指导价22.98-28.28万车身结构：MPV 发动机：2.4L颜色：塔夫绸白艾美紫神秘蓝珍珠白暴风银丝缎银
7.本田C
8.广汽本田飞度（Fit）指导价7.98-11.98万发动机：1.3L 1.5L 车身结构：两厢
小型车
颜色：巴黎蓝暴风银丝缎银拉丁黄塔夫绸白夜鹰黑瑞丽红
9.广汽本田锋范（CITY）指导价9.68-15.98万发动机：1.5L 1.8L 车身结构：三厢小型车
颜色：暴风银塔夫绸白夜鹰黑甜橙红
10.广本歌诗图(Geshitu) 指导价25.98-42.88万车身结构：掀背中型车发动机：2.4L 3.5L
颜色：奥夫特黑戈红珍珠白丝缎银暴风银
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∙11广本雅阁（Accord）指导价18.68-34.28万车身结构：三厢中型车发动机：2.0L 2.4L
3.5L
变速箱：手动自动颜色：奥夫特黑探戈红沙漠雾丝缎银暴风银塔夫绸白珍珠白
12.时韵（Stream）
13.思迪（CITY）。