多港联动协同对区域航空物流发展影响研究_以迪拜为例_尹纯建

随着经济全球化的发展和速度经济时代的来临，要想促进区域经济发展，提高区域经济竞争优势，融入全球化竞争，不能仅仅依靠区域及其周边地区的要素禀赋，要积极寻求全球高端资源要素的快速集聚、有机融合与高效配置。全球化产业链、供应链的变革与升级对区域产业的发展和生产运作提出了更高要

多港联动协同对区域航空物流发展影响研究

—以迪拜为例

尹纯建，罗润三，石学刚，崔华春

（中国民航大学经济与管理学院，天津300300）

【摘要】对于“一市多场”或拥有空港和海港双优势的区域，多港联动对区域航空物流和区域经济有着深远影响。

本文以迪拜地区为例，探讨多港联动对迪拜航空物流发展的影响，通过探索迪拜空港、海港、自由区、物流

通道以及城区之间相互的纵向、横向及区域协同模式，总结分析多港联动对迪拜航空物流的影响因素，其成

功经验对我国长三角、珠三角和京津冀机场群发展多港联动及建设航空物流枢纽具有借鉴意义。

【关键词】航空物流；多港联动；一市多场；机场群

【中图分类号】U8 【文献标识码】 A 【文章编号】1000-713X（2016）08-0079-06

Study on the Impacts of Multi-port Interaction and Collaboration to Air Logistics

—A Case of Dubai

YIN Chunjian*, LUO Runsan, SHI Xuegang, CUI Huachun

(School of Economics and Management,Civil Aviation University of China, Tianjin300300,China)

【Abstract】 Providing that a region with multi-airport or have the dual advantages of being with airportand seaport,

the multi-port interaction and collaborationmight have a profound impact on regional air logistics and regional

economy.This paper proposed a case of Dubai to explore the impact of multi-port interaction and collaboration on

Dubai air logistics. The cooperative mode of longitudinal, lateral and regional between Dubai airports, seaports,

free zones, logistics channel and city was analyzed. Then its reasons and factorswere summarized.These successful

experiencesto our development practice were introduced to provide some references for the metroplexin Yangtze

River Delta, Pearl River Delta and Beijing-Tianjin-Hebei regionto developthe multi-port interaction and collaboration

as well as air logistics hubs.

【Keywords】air logistics; multi-port interaction and collaboration; multi-airport; metroplex

收稿日期：2016-04-22 修回日期：2016-06-23 录用日期：2016-07-15

项目基金：天津市科技发展战略研究项目：基于服务转型视角的天津航空制造产业商业模式创新研究（15ZLZLZF00420）；中国民航大学科研启动基金项目：我国航空制造业的服务转型研究（2012QD05X）；中央高校基金项目：大数据背景下航空公司商业模式创新研究（3122016D024）。

作者简介：尹纯建（1995-），男，安徽阜阳人，研究生，研究方向：航空物流，临空经济；罗润三（1993-），男，江西宜春人，研究生，研究方向：航空物流，航空节能减排；石学刚（1980-），男，河北迁安人，讲师，博士，主要研究方向：航空物流，临空经济；崔华春（1992-），女，天津人，研究生，研究方向：航空物流，临空经济。

*通讯作者：1065834746@

求，同时也对区域航空物流的运作效率与水平提出了更高标准。空港作为航空物流重要的承载设施，空港及空港周边的物流资源、物流设施的协同联动对航空物流的发展有着深远影响。在机场群，“一市两场”、“一市多场”，甚至一个区域（或城市群）拥有多个机场等背景下，特别是很多地区具备空港、海港双优势，多港联动对于航空物流的影响将更加显著和深远。

1 文献综述

目前国内外对于航空物流的研究主要集中在四个方面：一是航空物流系统的分析与优化，即通过结合航空物流的要素和特点，构建航空物流系统的三维概念模型，分析其不同的属性结构进而寻求对系统进行改进和优化[1-4]；二是航空物流链的研究，探讨航空物流链的一体化运作模式与效率、模块化整合及实施路径，探索航空货运企业转型和行业竞争力升级[5-7]；三是对航空物流信息平台建设的研究，从特定主体出发以技术的角度构建航空物流信息平台，或者从供应链、服务链的角度研究航空物流信息平台的功能模块、体系结构、运作模式和保障机制[8-11]；四是对航空物流具体业务流程的分析与优化，针对航空物流业务流程，如进出港、装卸搬运等进行系统仿真，找出流程的低效环节加以改进和优化[12-15]。

机场是航空物流的重要承载设施，但是以机场或空港为导向的物流研究的重点在园区的规划布置、功能定位及园区经营模式上，并未将其与区域经济的关系进行深入探讨，也未同其他物流设施、物流资源进行协同考虑，综合分析。对于多机场或机场群的研究，主要侧重于从战略层面对地区多机场系统进行规划构想和战略评估，或者从航空客运的角度探讨多机场的协同发展，通过对机场群的区域特质分析，结合机场的市场定位和服务重点对区域各机场进行战略审视，通过协调和划拨区域资源和服务市场重新赋予机场新的定位，以服务于机场群的战略目标[16-20]。

对于航空物流的研究，不仅要从物流本身的特性去探索航空物流的形态及其发展，还要将其纳入区域

宏观层面考量，综合评估区域其他物流资源、物流设施对航空物流发展的影响。例如多港联动对它的影响。多机场研究则侧重于战略协同，未就其对航空物流影响进行深入探讨。国内外有关空港和海港联动发展的研究则更少。因此，本文探讨多港联动对航空物流发展的影响。

本文以迪拜为例，通过探索迪拜空港、海港、自由区、物流通道以及城区之间纵向、横向协同及区域协同模式，总结分析多港联动对迪拜航空物流的影响因素，以资借鉴。

2 迪拜多港联动协同发展模式及其对航空物流发展的影响

2.1 现状概述

据统计，以飞行时间计算，全球近20亿人口生活在以迪拜为中心的4小时飞行圈内，有40亿人生活在其8小时飞行圈内。伴随着人流、物流、资金流、信息流跨区流动，迪拜作为连接“五海三洲”重要节点，其航空物流体系使得亚、欧、非之间运输方便快捷。迪拜境内呈现双海港、双空港、多自由区的分布格局，通过高度发达的陆上交通，其实现航空物流多港联动的优势明显。

多港联动所形成的航空物流体系包括航空物流发展的各运作主体及物流路径。航空物流体系已不仅仅局限于机场、货运航空公司等参与主体，海港、自由区（Free Zone）等都不同程度地影响着航空物流效率。

迪拜有两个空港：迪拜国际机场（DXB）和迪拜世界中心机场（DWC，也称阿勒•马克图姆机场）；两个大型海港：杰贝阿里港和拉希德港；多个自由区（ffreezones），其中,两个主要的自由区分别是迪拜机场自由区(Dubai Airport Free Zone，DAFZA)和杰贝阿里自由区(Jebel Ali Free Zone，JAFZA)。

实现航空物流体系多港联动各主体的协同发展包括了迪拜当前双空港枢纽的“双子星座”纵向协同，海港、空港、自由区和物流通道的横向协同，以及海港、空港、自由区、城区的区域协同模式，这三者构成了