1地铁地下空间商业利用的优势与建议_周奕玲
经济纵横Economic Review 地铁地下空间商业利用的优势与建议
周奕玲 西南交通大学交通运输与物流学院 四川成都 610031 摘要：我国目前已建设和在建设地铁的城市大多发展迅速，并且中心城区功能过度集中，地面空间规划面积趋于饱和，城市空间容量跟不上城市建设速度，地下空间的发展成为必然趋势。如果能够将地铁的地下空间充分开发利用起来，打造集交通、商业、社会服务等功能于一体，多层次结构的大型综合性地下空间，连接地铁与地面交通，不仅能满足各阶层人士的多样化需求，更加方便快捷，而且对节约城市土地资源，优化城市空间布局，促进经济发展，提高地铁盈利有巨大的作用。
关键词：城市；地下空间；地铁商业
近年来，随着城市交通拥堵日益严重，我国城市轨道交通的建设正逐步开展，并将成为今后城市交通的发展趋势。地铁作为主要的城市轨道交通工具，具有运量大、速度快、低能耗等巨大优势。然而地铁建设和运营成本大，单从车票收益难以维持收支平衡，而纵览世界各国地铁的运营现状，除了香港东京等少部分城市的地铁实现盈利，大多数地铁公司仍依靠政府补贴来维持运营。
为了实现地铁的可持续发展，减少政府财政负担，地铁公司应充分发展地铁产业链。而其中，地铁的地下空间潜力巨大，蕴含着极大的商业价值。
1.现状调查及分析
1.1 地铁地下空间的商业需求
随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市交通从单一的公路交通发展到现今公路、铁路、水路、航空等多种运输方式相结合，共同发展的局面。而在城市内部，城市轨道交通正逐步显现自己的便利与优势。而为了和其他交通方式形成互补、顺畅衔接的一体化城市交通，很多轨道交通车站更是建成了综合枢纽。
而在服务业日益发达的今天，地铁作为综合枢纽，单一的交通服务已不能满足乘客的需求，商业服务被引入其中并迅速发展起来。由于地铁的人流效应，在地铁沿线的局部区域会形成特殊的商贸资源，这些资源高度依附于地铁，并且通过地铁的人流带动商流，形成良好的商业贸易业务。
1.2 地铁地下空间商业运营实例
香港地铁作为世界上为数不多的实现全盈利的地铁之一，其“地铁+物业”的独特经营模式是关键。通过规划，将地铁建设、地铁运营和沿线物业开发相结合，使得地铁及沿线土地规划开发更加合理经济，从长远来看更是实现地铁发展的良性循环，达到盈利的目的。
在香港地铁的地下空间，不仅吸引了7-11、星巴克、屈臣氏等知名便利店的入驻，拥有方便的报刊零售业务，多家银行自助服务，更是与地铁站上盖商业，如朗豪坊、太古广场等无缝连接，方便人们购物需求，有效的将流动的乘客转化为了有效的购买力。
而在日本东京、横滨、名古屋等城市，地下空间的利用已发展的非常完善。政府因此还曾经提出，要把一个日本建成十个日本的说法。日本的大商场的地下几乎都连接着地铁，其地铁地下商业已经发展到了无处不在的地步。
台湾同样有运营的十分成功的地下商业。台北捷运地下街设立在台北火车站周边的地下空间中，通过由政府直接对外招商及主管单位对经营权招标的双重模式，极好的保证了地下街运营的秩序性和管理的有效性，使得地下街的发展势头良好。
2.地铁地下商业模式
由于地铁的特殊性，在地铁周边的商业服务被统一定义为地铁商业。其包括对地铁商贸资源的开发利用以及由于地铁效应影响的距离站点 400～450 m 范围内的商业。而根据商业设施的结构，地铁商业大致可分为地铁节点商业、地铁上盖商业、地铁通道商业和地铁站内商业四类。其中，地下商业包括地铁通道商业和地铁站内商业，以及一部分的上盖商业。
地铁站内商业，是指建立在地铁车站公共区域的商业。由于在此区域内，人流量大，行人停留时间段，所以多以快捷零售商品为主，比如报刊杂志、食品、烟酒、饮料等；地铁通道商业，多指与地铁通道相连接的不受地铁运营时间限制的独立商业，多经营快速消费品，如药店、面包店、超市等；而地铁上盖物业大多建立在地铁站旁，例如大型商场等，其底部通常与地铁站内通道相连，方便人们从地铁站直接进入商场，这一部分也在地铁站中实现。
3.地下商业发展优势及功能
3.1 交通疏导作用
随着城市地铁线路的开通运营，人流量的不断增加，地铁站规划的空间容量往往已不能满足乘客的需求。比如成都天府广场站，作为成都地铁换乘量最大的车站，开通一年内，已进行了两次的扩容改建工程。
地铁地下商业建立在地铁通道两旁及连接外部商业建筑，如果能够进行充分的开发利用，可以很大程度上对来往地铁站内的乘客进行分流，能够进行自动的交通疏导，并且带动人员流动。
而那些地铁上盖物业及地下街可直接连通地铁站，这些通道全天开放，且可以使购物人群无需穿越外部用地便可以直接进入地铁站内，能够疏导交通。
3.2 城市商业的补充
地铁商业作为一个特殊的商业系统，与城市商业不同，但又息息相关。地铁商业的消费对象是搭乘地铁的人群以及部分地铁周边住宅居民，范围较为集中，同时，地铁车站都在城市内部，周围的用地性质也是因为地铁的建设而改变，其商业性可作为城市商业的补充。
而地铁地下空间的开发，对于城市商业又是一种新的尝试。商业不再仅仅局限于地面，与地铁的衔接使得地下商业获得了更集中的客流源，而商业和交通两者的互补，强化了地铁综合枢纽本身的综合功能。
3.3 节约土地资源，保护自然环境
在城市化出现之后，城市人口增多，田地减少、住房增加，城市土地资源消耗不断增大，城市空间逐步拥挤，自然景观减少，土地资源已经寥寥无几。而在此情况下，地下空间的开发既是迫不得已，也是趋势所向。
为了保护城市环境和自然景观，有效利用城市整体资源，欧洲各国从八十年代起已经开始对地下空间的开发进行探索。到现在，很多城市已经建立了完善的地下街道、地下商业区、地下娱乐设施等等。
地下商业的建立，可以给投资商以新的投资方向，不再一味的开发土地，修建上层建筑，商业转向地下后，城市可有更多的空间去修建自然景观，去保护文物建筑。
3.4 战争、灾难储备空间
我国在抗战时期便修建了大量的防空洞，这些防空洞在现代，很多已经用于地下轨道的修建，还有很多仍处于废置中。地下空间的开发，可以将废置的设施利用起来，并且很大程度上节约了土建费用。
而在战争、灾难期间，这些空间又可以作为物资储备空间，进行各类物资的存放，以及人员的安置，保障人们的安全。
4.结语
随着城市轨道交通的不断发展，地铁地下空间的开发运用逐渐进入人们的视野。而地下商业作为节约土地资源，补充城市商业，疏导地下交通的地铁产业链中重要的一环，有着良好的发展前景及利用价值。如果能将其有效的开发利用起来，建设集商业、交通、社会服务于一体的综合枢纽，那么对整合城市综合空间，及协调城市发展起到长足的作用。
参考文献
［1］史家宁.香港地铁盈利模式的正外部性分析[J].铁道运输与经济，2011，（6）
［2］周健，蔡宏英.我国城市地下空间可持续发展初探[J].地下空间，1996，（3）
［3］杨强. 简析城市地铁车站空间的综合利用[J].现代城市轨道交通，2012，（2）
> 才智 /13
商业地产管理运营模式
商业地产管理运营模式 一、商业地产成功的因素及要求 1、功能：最一般的功能是作为商品流通的基础设施，承担商品的流通展示功能，对人而言就是满足人们的购物需求。同时商业地产还可以承载餐饮功能、娱乐功能、休闲功能、商务功能等其他功能； 2、地段：商业地产对地段的要求更高。 3、客户：商业地产的客户包括经营商户、商铺投资者和目标消费者三类人群。商业地产的客户群复杂性要远甚于住宅的。 4、资金要求：大型商业地产项目需要一次性投资建成才能形成浓厚的商业气氛，沉淀资金较多，并且大多采用只租不售模式，持有商业物业经营必须有长线的充足的资金支持。 5、物业要求：商业地产而言，对物业的层高、柱距、荷载、电梯等都有很细致的要求，任何一点的差池都有可能影响商业地产项目的生存。 6、销售模式：商业地产的客户则包项目多以投资回报率、回报周期为营销重点,商业的销售则形式多样，一般而言分为四种模式，直接销售模式、带租约模式、返租式销售、整体销售模式。而且每种销售模式还可以继续细分，复杂程度更高。 7、专业性：商业地产除了要遵循住宅地产所遵循的建筑规范和消防规范外，还要遵循第三种规范即商业规范；商业专业性的要求极高；商业地产的销售只是经营的开始，还需要招商、开业和经营管理。 8、投资回报形式：销售只能获取短期的资金回笼或者解决开发商后续开发的资金问题，而经营收益和物业升值才是商业地产投资回报的最主要形式。 二、商业地产的价值链
现阶段国内商业地产开发运作的主流模式：开发商就是投资者甚至商业运营方，一个主体双重甚至三重角色，且物业大多是分割产权销售（全部或局部），在此模式下，开发商也是投资商，排在运营链的最前面，而小业主也是投资者，排在开发商之后。但未来商业地产开发运作更多会依托基金的进入或实现证券化，有独立的投资主体。 三、租售模式 模式一：只售不租 特点描述：只售不租的模式即是开发商只销售、出让产权，销售完成之后基本上就不再进行干预，仅由物业管理部门进行日常的统一维护管理，这是旧有商业地产开发普遍采用的经营方式。 优势分析：开发商可以快速回收投资，进而实现短期套现，减轻资金压力，并且无需承担后期经营的压力和风险，同时投资者也具备完全的经营自主权。 劣势分析：由于产权被分割出售后，经营权迅速分散，经营权迅速分散，开发商无法进行统一的招商和统一的经营管理，导致业种业态组合混乱，呈现一种无序状态，导致最终经营不善等后果，商铺的价值也大大缩水。因此，该模式下客户对未来的商业的价值预期容易产生悲观情绪，不利于销售的顺利进展，最终可能导致整体商业地产开发的失败。 匹配项目：只售不租的商业地产开发模式，一般局限于商业的大宗销售或少量的社区街铺，对于大卖场散铺销售和大型商业街销售，采取只售不租往往引起经营管理失控。 模式二：只租不售 特点描述：这种模式由开发商自己进行市场培育，营造商业氛围，并承担经营风险，通过持续有效的经营管理提升商业价值。在具体的操作方式上，租赁模式又可分为整体出租、分层或分片出租、零散出租等形式。优势分析：如果经营得好的话，有利于打造项目的品牌价值，提升项目的竞争力，使整个物业能长期稳定地成为一个品牌，开发商由此享受物业升值所带来的持续稳定租金收益。 劣势分析：只租不售的开发模式对于发展商的资金实力要求非常高，资金压力较大，同时面临经营风险；缺乏商业经营能力的发展商采取只租不售模式，往往会遇到两难的境况：如果将物业大宗租赁给大商家，虽然经营收益稳定，经营风险降低，但是随着商战的升级，大商家所支付的租金回报较低；如果采取散租模式，虽然能提高预期的租金收益，但由于自身经营能力弱，往往导致商场经营失败。 匹配项目：目前的商业地产只租不售的模式更多地体现在购物中心的开发上，在购物中心遭遇“一卖就
地铁站域地下商业空间设计浅析
地铁站域地下商业空间设计浅析 随着现代城市急剧膨胀，开发用地紧缺，利用地下空间成为现代城市发展的趋势。所谓地铁站域可以理解为地铁车站的“影响区”，一般指车站周边三百至五百米范围内的区域。地铁站域的地下空间开发应在满足地铁运营要求的前提下台理利用地下空间，提高土地利用率及土地开发价值，完善地铁车站与周边商业、办公、住宅等使用空间的联系。地铁站域地下商业空间的设计有其特殊性和规律性，这些设计要点正是本文讨论的重点内容。 标签：地铁站域；地下商业空间开发；设计要点 1、地铁站域地下商业空间开发的意义 当今社会不断进步，城市急剧膨胀，城市人口迅猛增长，随之而来的是绿地减少、交通堵塞、环境污染、土地资源紧缺等一系列严峻问题。城市发展的触角已不仅向高空探索，更要向地下要空间，利用地下空间已成为了城市发展的新方向。 随着城市快节奏的发展，轨道交通已成为城市发展的命脉，以轨道交通系统为网络骨架的城市中心区地下空间综合体继而成为了地下空间开发利用的发展趋势。合理开发轨道站域地下空间，强化地铁车站与周边建筑地下空间的联系，通过轨道交通带来巨大客源，提升地铁站域内的土地开发价值。有人就有经济效益，而交通出行的可达性正是带来人流与客源的重要因素，改善可达性是提高土地和城市空间利用效率的重点。在快节奏的社会中人们需要快餐式、一站式的消费体验，以轨道交通站点为核心，将多样化、综合型的功能集约组织在一起，形成综合交通生活圈，是地铁站域地下空间开发的趋势，同时也是城市活力的体现。综合型的开发模式填补了单一功能造成的客流活动空白，延长其活动时间；同时综合型开发缓冲了人流的突发性，加强了均布性，为轨道交通输送持续的客流。 同时地铁建设投资大、运营成本高，地铁站域地下商业空间综合开发利用，有效缓解了地铁建设运营的经济压力，是地铁建设实现可持续发展的重要措施。因此，地铁站域地下商业空间具有特殊的城市、社会及经济作用。 2、地铁站域地下商业空间开发的设计要点 2.1在满足地铁车站要求的前提下商业开发 地铁站域的地下空间开发都通过不同形式与地铁车站紧密结合，地下空间的设计需以地铁建设与运营安全、车站使用功能、人防等要求为前提。首先，地铁车站是安全要求非常高的建筑，因此保证其结构和使用的安全性是地铁站域地下空间设计的重点。当地下空间与地铁车站共建时应以车站结构体为优先考虑；当贴建或通过通道连接时应留出足够的安全保护距离以保证地铁车站的结构安全，同时尽量避免对其运营的影响。其次，地铁车站有其严格的安全疏散要求，地下
浅谈地铁运营物资管理现代化的途径
浅谈地铁运营物资管理现代化的途径 浅谈地铁运营物资管理现代化的途径 【摘要】 随着我国经济的快速发展，城市交通拥挤状况日趋严重，具有安全、节能、快速和大运量特征的城市轨道交通受到众多城市的关注。近十年来，随着地铁事业飞速发展，地铁开通线路的增多，运营期增长，物资储备不断提高，地铁运营物资管理受到越来越多的重视，运用现代化、科学化的物资管理模式，是提高地铁运营物资管理水平的重要手段。本文通过对物资编码体系、ABC分析法、物资管理软件、库房分散布点等四个方面管理方式，浅谈实现地铁运营物资管理现代化的途径。 【关键词】 地铁运营；物资管理；现代化 在地铁运营过程中，物资管理是必不可少的一个重要环节，地铁物资具有很强的时效性，其涉及范围广，供应空间跨度大，包括车辆、供电系统、机电设备、通信设备、信号设备、工建设备等，只有运用现代化科学的物资管理方法和技术手段，才能合理控制库存物资，减少存货资金占用，提高资产运作效率。 1 建立科学合理的物资编码体系对地铁运营物资进行管理 地铁运营所需物资品种繁多，为了提升计划管理水平，提高管理质量及管理效率，科学合理的物资编码体系是必不可少的，物资编码是对物资进行分类编码，这样有利于提供正确物资的资料、便于计算机进行管理，减少出现漏记物资，同时也有利于压缩物资的品种规格。物资编码是信息化建设的基础，也是生产部门申报计划所依据的手段之一。 （1）在遵循简单性、分类性、完整性、扩展性、可用性、唯一性、兼容性七大原则下，制定合理科学、行之有效的物资编码管理体系，物资编码分类方法可以采用英文字母法、数字法、暗示法、混合法四种方式来实现，英文字母法即用一个字母或者一组字母来表示某
国内外手机电视运营模式解析
国内外手机电视运营模式 解析 Newly compiled on November 23, 2020
国内外手机电视运营模式解析 殷俊李默妮 手机电视是继报纸、杂志、广播、电视和互联网之后的第六媒体，蕴藏着巨大的商机。随着3G时代的到来，使得高速优质的数据传输和多媒体承载等增值业务的发展和推广成为可能。而手机电视业务作为3G时代的重要应用，其商业化的运营备受关注。本文首先剖析国外手机电视的商业化运营模式，进而对我国手机电视商业化运营模式进行探讨。 随着通信行业3G革命的推进和3G技术在全球市场的逐步成熟，推进了移动数字多媒体广播(手机电视)的商业化运营。手机电视是指利用操作系统和视频功能的智能手机观看电视，简单的理解就是“在手机上看电视”，从业务功能上看，手机电视业务本身就是移动通信产业与广电传媒行业相互融合的结果[1]。 诺基亚和Vodafone进行的试验表明，在德国有80％的用户对手机电视感兴趣；在芬兰、英国、西班牙等国，用户对手机电视的认同度也分别达到58％、83％和70％。Yankee公司估计，到2008年美国手机电视用户将超过1000万[2]。由此可见，手机电视业务蕴藏着巨大的商机。研究国外手机电视业务的商业化运营模式，并探索出符合我国国情的手机电视业务的商业化模式，具有重大的现实意义。 国外手机电视商业化运营模式 运营商正在发展新的技术和标准使数字电视广播节目能在手机上播放[3]。在美国、韩国及西欧一些国家，手机电视业务的发展势头迅猛。据Yankee公司数据，2005年，美国的手机电视用户达到130万户，2008 年则有望突破千万。韩国的 SK电信公司于2004年3月发射了专用卫星，向移动电话、手持通信设备或车载设备发射电视节目，
商业地产运营的几种模式
商业地产运营的几种模式 1.运营参与者 商业地产资产运营以开发商和资产所有者为龙头，主要参与方有物业管理者和资产运营者。前者为商业环境营造提供基础性工作，后者负责招引商家、出租和销售房屋。两者关系密切，不可分割。商业地产资产运营应该从项目立项时开始，贯穿房屋的整个生命周期，根据环境的不断变化和物业制定合适的方式。 2.运营模式 （1）订单是商业地产运营模式 意思事先确定商业物业的使用者（租赁经营者），一般是商业集团公司或者连锁经营企业，由后者根据自己的需要提出规划设计要求，开发商则优先满足，然后开发商建设推广，除租赁给商业主力店的部分外，其余物业对外销售，销售收入用于补充开发建设资金。 （2）资产改良与重定位模式 某些物业因周边环境变化导致外观形象和内在环境不协调。例如，由于道路拓宽、周边房屋拆迁和环境质量改善，物业所在区域变成中心区，建筑成了城市形象标志。若物业外观仍保持原貌，不但政府要干预，而且物业价值也被严重低估。最佳解决措施是对物业进行重定位和改造。例如，物业原是普通办公楼，应提高定位档次，向中高端客户靠拢，据此重新设计、改造，全面改善物业质量，提高租金。这类物业被有些资产运营商称为价值被低估的物业，只要增少许投资，价值就能得到极大提升。 （3）资产功能重定位模式 功能重新定位是一新的功能用途替代原来的功能。新功能把物业潜在的价值发掘出来，原来的丑小鸭摇身一变成为白天鹅，价值倍增。 功能重新定位的主要原因是商业物业寿命周期长，在其生命周期内，因环境变化、消费时尚变迁、物业相邻关系变化等原因，物业的原始功能也要随之变化才能符合价值变化规律，不应从一而终。例如，沿街商铺最初功能是卖杂货和日用品，当马路拓宽，对面建起高楼大厦，商铺功能可能变成高级时装店或者快餐店。因为这种改变能够提高房屋的租金。目前，资产重新定位模式比较成功的例子有： （1）上海新天地模式：把处在旧城中心的石窟门建筑（居住功能）改造成商业街（商业功能），物业价值得到极大提升。实践中，住宅功能转变为商业或者办公用途都能是价值提升。
浅谈地铁运营突发事件应急处置体系建立
浅谈地铁运营突发事件应急处置体系建立 摘要：文章结合地铁交通运营特点，对地铁运营过程突发事件类型、分类、特征、等级划分进行简单分析，以建立突发事件应急预案、突发事件应急演练、突发事件应急救援三个体系为基础，形成地铁运营单位突发事件应急处置体系，地铁运营单位通过体系运行落实，形成应对突发事件行之有效的保障。 关键词：城市轨道交通；地铁；突发事件；应急处置；安全 1.引言 运营安全是城市轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提和保证，特别是对于地下铁道这样狭长的、近乎封闭的地下空间而言，一旦发生较大的灾害事故，将给各种运营设备和人员生命财产造成致命性损害和巨大的社会影响，使系统功能难以在短时间内恢复，带来较大的经济损失，所以地铁运营单位必须在已有的运营安全保障系统基础上建立突发事件应急处置体系，对地铁运营过程中发生突发事件能够快速进行处置，减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复地铁系统正常运营。 2.地铁运营突发事件定义和等级划分 2.1运营突发事件定义 地铁突发事件是指在地铁运营线路上，因自然灾害、人为因素或设施故障造成轨道交通运营中断、人员伤亡、乘客被困等危及公共安全的突发事件。 2.2地铁运营突发事件等级划分 我国当前无专门针对城市轨道交通突发事件等级分类标准，地铁运营单位在《生产安全事故报告和调查处理条例》对事故分类基础上制定符合本地铁运营特点的突发事件等级划分，如天津地铁依据造成或可能造成的人员伤亡情况、财产损失、危害程度、行车中断时间、波及范围及影响大小等情况，将公司运营生产事件由高到低划分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般A事故、一般B事故、安全事件七个等级。 3.地铁运营突发事件应急处置体系建立 3.1建立突发事件应急预案体系 3.1.1编制依据 《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事件报告和调查处理条例》、《国务院关于特大安全事件行政责任追究的规定》、《城市轨道交通运营管理办法》、《国家处置城市地铁事件灾难应急预案》、《国家突发公共事件总体应急预案》、
分析全球速卖通运作商业模式
速卖通的运作商业模式 从2009年8月6日起，阿里巴巴小额外贸批发及零售平台全球速卖通正式进入试运行阶段，该平台目前依附于阿里巴巴国际站，为阿里巴巴国际站的一部分，目前只向已付费的中国供应商会员开放。速卖通是阿里系列的平台产品，整个页面操作中英文版简单整洁，适合初级卖家上手。另外，阿里巴巴一直有非常好的社区和客户培训体系，可以快速入门。全球速卖通是阿里巴巴帮助中小企业接触终端批发零售商，小批量多批次快速销售，拓展利润空间而全力打造的融合订单、支付、物流于一体的外贸在线交易平台。此平台适合体积较小，附加值较高的产品，比如首饰、数码产品、电脑硬件、手机及配件、服饰、化妆品、工艺品、体育与旅游用品等相关产品。速卖通的特点是价格比较敏感，低价策略比较明显，这也跟阿里巴巴导入淘宝卖家客户策略有关，很多人现在做速卖通的策略就类似于前几年的淘宝店铺。速卖通的侧重点在新兴市场，特别是俄罗斯和巴西。对于俄罗斯市场，截至2015年底，每月登录全球速卖通服务器的俄罗斯人近1600万，现在的注册更加火爆。速卖通作为阿里巴巴未来国际化的重要战略产品，已成为全球最活跃的跨境电商平台之一，并依靠阿里巴巴庞大的会员基础，成为目前全球产品品类最丰富的平台之一。 速卖通秉承淘宝战法以“价格为王”，平台准入门槛低，平台佣金也较ebay和亚马逊较低些，这就导致很多创业者涌入，同质化竞争相对比较激烈些，很多卖家通过低价格才能有优势(其中不乏用技巧获取高额利润的卖家)，另外速卖通会有惊喜：来自阿里巴巴的小额批发订单，假使单一品类的产品供应链非常全，非常有竞争优势，做速卖通很快就可以成功，要是打价格战，其他小卖家必死无疑。把产品不停地传上去，把价格调低，厉害的卖家直接找工厂拿出厂价或者用清库存的打法，对于其他中间商来说就是致命的打击，根本让人无路可走。有没品牌无所谓，只要有价格优势就可以。 1）全球速卖通平台提供的产品是什么? 全球速卖通平台是为中国供应商(生产厂、国际贸易公司)和国际中小采购商提供在线交易服务的互联网平台。 通过使用全球速卖通平台的服务，国际采购商能够直接采购到最低价格的中国制造的全线产品，并享受到安全、快捷(如同B2C交易方式)的贸易过程。 通过全球速卖通平台的服务，中国供应商能够直接把产品在平台上进行出售。 2）全球速卖通平台的目标客户都是谁? 全球速卖通平台上的“目标客户”主要是两类人，一类是买家，一类是卖家。这两类人群中，全球速卖通平台只向卖家收费。 3）全球速卖通平台的买家是谁? 买家主要是包含两类人群，线上的是在诸如EBAY、https://www.360docs.net/doc/9018451726.html,等平台上的零售商;线下的主要是一些实体店中的中小零售商。 4）全球速卖通平台的卖家是谁? 全球速卖通平台平台上的主要卖家为https://www.360docs.net/doc/9018451726.html,平台上现有的中国供应商会员。此类卖家主要由外贸生产型企业、外贸公司、外贸SOHO一族组成，这类人群同时也很有可能是EBay 、https://www.360docs.net/doc/9018451726.html,、https://www.360docs.net/doc/9018451726.html,以及淘宝等各类C2C平台上做生意的卖家。这几类卖家中，主要以中小型的外贸公司以及外贸SOHO一族为主，一些有实力的外贸生产型企业参与的比例较小。 5）全球速卖通平台如何拓展买家? 全球速卖通平台因目前只是https://www.360docs.net/doc/9018451726.html,的一个子频道，故其买家主要来源为https://www.360docs.net/doc/9018451726.html,。另外，还靠搜索引擎优化、付费搜索引擎推广、网站联盟、许可电子邮件营销等方式把海外买家吸引到全球速卖通平台平台上。 6）全球速卖通平台如何拓展卖家?
商业公司管理系统运营模式解析汇报
商业公司运营模式报告 目前，称得上“模式”的商业地产路径大致有两种：一种是不断缩短产业半径做减法，一种则是不断加长半径做加法。美国排名前几名的商业地产公司均是专业化运营的减法模式，如西蒙地产，波士顿地产等公司。在公司资产达到一定规模后放缓扩张脚步将经营的重点转移到品牌的维护。但国内的商业地产环境并不成熟，产业链条关键环节缺失，在开发过程完成后，既没有成熟的专业投资者进入，也很难找到专业的商业管理公司接管，这就导致大多数的商业地产企业都承担着“开发商+运营商”的双重角色。面对现实状况，我们公司也只能选择延长产业半径的加法模式。目前万达的集团策略也是不断加长产业半径做加法，延伸发展商业地产产业链，其核心就在于提高现有商业项目的投资回报率，同时培养新的利润增长点。 2012年开始后的中国房地产领域，商业地产可持续发展和增值的优势逐渐凸显，商业地产投资价值日益显现，众多的开发商因势纷纷转向，加快在商业地产上的发展，商业地产开发量、投资、租金、售价已经开始全面提升，加上商业地产投资回报率高及回笼资金流较为稳定，商业地产已成为投资者眼中的“香馍馍”，市场各路资金纷纷涌入，发展商业地产，进军商业地产开发已成狂澜之势。随着城市化和经济发展水平的不断提高，各类消费品销售额的高速增长，促使商业地产进入快速发展阶段，尤其近10年，商业地产已经进入到一个全新发展的阶段，根据中国投资咨询网的结论：2012年以来，商
业地产的发展整体依然完好，市场逐步步入理性化阶段。中国商业地产表现出高速增长的态势。商业地产投资开发需求旺盛，销售价格与租赁价格持续上涨、大型购物中心已经迅速成为不少城市商业零售市场的主力军，传统下的商业物业已经很难满足新型商业对硬件和软件的需求，这意味着房地产给出了巨大的新业态市场空白，商业地产将朝着融合传统流通业与地产业特征的模式发展，也会让更多的地产企业根据这个趋势调整开发模式。从长期发展趋势来看，中国经济持续稳定增长势必影响商业地产的潜在需求，房地产市场需求的巨大潜力，都预示着商业地产具有良好的发展前景。 在这样的发展前景下，市场上比较成熟的商业地产公司都是通过成立自己商业管理公司来进行商业地产的专业运营。如：万达商业管理公司、红星美凯龙商业管理有限公司、广州市海伦堡商业管理有限公司、昆明市场上俊发地产成立的云南华俊商业管理有限公司等。通过商业公司的专业运作，有助于商业物业价值的提升，有助于商业项目的成功复制，有助于降低地产开发商的运营风险，平衡产业结构。在此前提下，商业管理公司的成立成为**建设产业多元化发展的必然选择。 在此背景下，商业公司的运营模式值得我们深究。下面我们就商业公司的运营模式做如下解析： 一、运营的本质： 1、用不动产运营城市：作为云南省省属投资控股公司，目前为止未有不动产运营的先例。结合实际情况，**中心在市场销售部
浅谈地铁建设对房地产商圈的影响
浅谈地铁建设对房地产商圈的影响 地下铁路是一个城市的缩影。当地铁贯穿了一个城市,地铁将不再仅仅是交通的轨道,更是一个城市的血脉。从全世界范围看,地铁的修建,无疑将带动相关地区的发展,推动房地产的升值,促进商业繁荣,催生新的商圈。因此,地铁建设对房地产市场的发展将起到很大的拉动作用。沈阳市地铁的修建,将大大缓解沈阳的城市交通拥挤,带动相关产业的发展,提升沈阳大都市的品牌形象,同时对沈阳人的居住理念和沈阳房地产格局将产生重大的影响。 一、国内外城市地铁修建对城市发展的影响 1.新加坡的地铁系统 新加坡的地铁系统称得上是世界最安全的地铁系统之一,也是世界上少数几个能盈利的地铁公司。新加坡在发展地铁时,就提出建设“一站式”或“户到户”的交通枢纽网络,争取做到乘客不出站就能中转到新加坡各个角落。政府实行公共交通优先,严格限制私人汽车拥有量的倾斜政策;同时,政府还做了大量工作确保地铁的有效运营。例如,政府会出面调整现有公交车线路,以免与地铁线重叠,造成资源浪费,政府还有意限制地铁车票涨价,鼓励民众乘坐地铁。 2.香港的地铁运营模式 香港的地铁是国内最早在资本市场运作的地铁公司,其运营在各“地铁城市”中最为成功据说地铁开通后,上盖物业平均升值近50%,投资回报率达到15%。它的成功与香港地铁建设和城市规划的紧密联系,和房地
产市场紧密协作是直接相关的。香港的地铁公司在世界各国的地铁大多赔钱的大背景下,能够赚钱的一个重要原因之一就是充分利用地铁沿线地产增值的优势。地铁使沿线各站形成许多新的繁华地区,沿线的地产也不断增值。香港每天大概是超过23万人次的流量。将整个在沿线的店铺还有地铁站的商业物业,全部带动起来。地铁公司充分利用这一优势,把发展地铁与发展房地产业结合起来,这给地铁公司带来了丰厚的利润,解决了工程建设部分资金来源。另外,地铁公司历年出售物业所获得的利润,全部用于地铁建设,成为香港地铁发展重要资金来源之一。 3.北京市的地铁效应 据了解,到2008年,北京地铁的总里程将达到280公里。先后开通的地铁、轻轨、八通线已经成为北京交通的一个重要符号、一个特殊标志。在北京堵车现状还没有彻底解决之前相形于路面交通的瓶颈状况,日常上、下班、出行的人们愈发感受到轻轨交通所带来的便利。地铁沿线周边的诸多新楼盘、二手房市场都呈现出活跃的态势。 4.广州地铁商机效应 广州地铁催生了巨大商机。最明显的是地铁沿线商铺、购物中心的迅速走俏。1993年广州地铁一号线规划刚一出台,沿线的商品房开发工程就如火如荼地开展起来。同时,地铁沿线写字楼日渐走俏。目前,广州市地铁沿线高档写字楼项目达到50多个,占据了目前广州市高档写字楼物业近50%的份额。看到地铁物业的良好前景,不少有眼光的商家纷纷将目光投向了在建的地铁二号线沿线物业。广州地铁和周边商圈带动
“大数据”的7种商业化模式
大数据”的七种商业化模式 移动互联网时代，大数据爆发后带来大量流量，运营商将经营重心从话务量转向流量。然而一方面面临着数据流的附加值被互联网公司赚走，沦为管道化的尴尬；另一方面运营商无差异的“管道”运营正在导致运营商间的价格竞争，降低盈利能力；而为了促进用户使用数据业务而推出的一系列包含较高流量的套餐，再加上QQ等应用长期“空挂”在线，低效流量占据“管道”的大量资源，出现了客户感知低、收入流量增长不平衡的局面。 但从另一个角度看，大流量中包含的海量数据，也是产业链上其他环节望尘莫及的。如果能再加上高效的信息分析能力，将帮助运营商在日益激烈的市场竞争中准确决策，深度挖掘数据的价值，提高流量经营的质量。 运营商手中拥有着庞大数据。除了常规的年龄、品牌、资费、入网渠道，终端的IMEI、MAC、终端品牌、终端类型等基础 信息外，互联网、移动互联网、物联网、云计算的兴起以 及移动智能终端的快速普及，运营商的网络正在被更完整的用户数据。例如何时何地上网、上网的内容偏好、各种应用的驻留时间、手机支付信息等等。
在内部运营中，运营商已经从这些庞大的用户数据中，可以分析出不同用户的行为习惯和消费喜好，并应用于在精细化营销基础上。然而就流量经营而言，就这是远远不够的。就海量数据，提供高附加值的数据分析服务，将数据封装为服务，形成可对外开放、可商业化的核心能力，实现商业模式的创新，才能真正实现流量经营。 1、数据存储空间出租 利用存储能力进行运营，满足企业和个人将面临海量信息存储的需求。具体而言，可以分为个人文件存储、针对企业用户两大类。主要是通过易于使用的 API，用户方便地将各种数据对象放在云端，然后再像使用水电一般按用量收费。目前已有多个公司推出相应服务，如亚马逊、网易、诺基亚等等。运营商也推出了相应的服务。前者如中国移动彩云业务；后者如传统的IDC。 2、客户关系管理 对中小客户来说，专门的CRM 显然大而贵。飞信充当了不少小商家的初级CRM来使用。比如把老客户加到飞信群里，在
浅析商业地产的运营管理模式
浅析商业地产的运营管理模式 目录 一、商业地产的定义 二、中国商业地产的发展前景 三、商业地产的发展模式 四、当下商业地产运营的现状，及中商的全程运营模式 一、什么是商业地产 商业地产，既是用于商业用途的房地产，是指商业地产开发商作为投资主体直接参与的、为生产和消费提供交易平台而进行商业活动的载体。 商业地产包括批发零售市场、娱乐休闲消费市场、社区服务市场等相关的商业运作，并为地产开发企业，投资商带来的未来不确定收益。 广义商业地产，是指除居住地产以外的功能建筑集合，比如百货、厂房、写字楼、公寓酒店等具有盈利性质的商业建筑；而狭义上的商业地产，指以零售业为中心表现的各种商业形态，如商业街、便利店、百货、连锁店、shopping mall等。
由此可见，商业地产项目的真正价值就是为开发商、投资商、运营管理带来利润，比如：长期源源不断的现金流。其价值构成，包括两部分：第一、房产有形的建筑价值；第二、通过商业经营产生的无形价值，这才是商业地产的根本价值所在。 二、商业地产的发展前景 目前就国内来看，在过去一直灿烂发展的住宅地产身边，商业地产依然是小角色，2007年才开始全国性活跃。据统计，从2003年到2009年的7年中，全国购物中心商业建筑面积对社会消费品零售总额的贡献占比已从最早的0.3%上升到超过1%，增幅超过了3倍，显现了出商业地产对国民经济发展起到的巨大拉动作用。因此商业地产成为拉动内需，促进国民经济发展的重要增长点之一。 从2015年结束不久的第二季度，中国商业地产指数（CCI）：141.2比第一季度137.6增加了3.6点，环比上涨2.6%，同比上涨8.6%，整体保持稳定上升态势。如下图所示： 从《经济观察报》刊登的数据分析，我国的房地产投资收益率高达30%左右，而发达国家一般在8%以下，美国是7%，日本是4%。商业地产的发展形式和阶段也体现了整体社会市场活跃性，对社会的进步、财富的增加起着重要的作用。 随着国家宏观发展，城镇化的进程，给商业地产行业带来了千载难逢的好机遇。
地铁站商业空间的利用
地铁站地下商业空间的利用 一地铁站地下商业空间的意义 （1）节约资源：土地资源是一个国家最重要的资源之一，特别是城市土地资源。城市人口急剧增加，人均土地占有面积越来越小。房价、地价不断上涨，形成了城市土地资源寸土寸金的现状。为了拓展城市人口的生存空间，很多国家把对城市地下空间的开发利用作为解决城市土地资源的一项重要举措。其中就包括了地铁、地下步行道、地下停车场等等。特别是地铁及跟地铁相关的地下商业空间的规划利用，成为节约城市土地资源一个有效的途径。除土地资源以外，城市的各种能源、水资源也极为珍贵。一般来说普通商业空间的能源消耗是比较大的，有人统计用于普通商业空间的照明、通风、采暖等等能耗几乎占到了全国总能耗的百分之十九点五。如果把这类商业空间放到地下，充分利用地下岩土良好的保温、隔热性，这就无疑为节约城市的自然资源做出了巨大的贡献。 （2）缓解城市发展中的各种矛盾：制约城市发展的一个很重要的因素是城市 交通。城市交通就像人体中的血脉，血脉不通人就活动不了。同样，一个城市如果交通阻塞的问题不解决，那么这个城市势必得不到发展。国外的城市交通发展经验表明建设城市地铁交通网与地下通道、停车场等综合体系是解决城市交通拥堵的重要方法之一。其次城市的生态环境也日益恶化：大气污染严重，绿地景观越来越少。充斥我们眼球的是无数带有商业目的的办公大楼、大型百货商场等高层建筑物。与其让这些商业建筑占用我们的城市土地资源、破坏城市景观环境，不如把这些商业建筑放到地下，节约我们城市宝贵的地面建筑用地，消除城市生态污染。 （3）地铁商业促进城市地铁交通长期有效的发展：地铁巨大的商业价值不在 于地铁本身，而在于随着地铁的出现带来的庞大人流。把人流成功的转化为客流促进地铁商业空间的发展，最终支撑起整个地铁交通长期稳定的运营，形成一个互利互补的有效机制，香港地铁商业空间在这方面就为我们做出了成功的榜样。对于一个城市各项矛盾日益突出、土地和能源紧缺、城市地铁交通还不十分 发达、政府投入有限、服务设施缺乏、商业空间亟待开发的国家来说，以上三点正是本文研究的意义所在。 二地铁站地下商业空间的特征 地铁站地下商业空间，是以城市地铁车站为依托，在一个地铁换乘枢纽站辐 射范围内的所有商业空间类型，主要是指地表以下以土壤或者岩体为主要介质的公共空间领域。地铁站地下商业空间在城市或者城市群中是相对开放的空间体，博物馆、展览馆、商场、步行街、写字楼、宾馆、餐饮店、专卖店、美容美发店等空间均可以包含在内，它的发展指标与许多城市活动指标相关。地铁站地下商业空间把地面建筑跟地下空间相结合，使其具有城市公共服务设施的功能。 地铁商业空间是个新兴的商业空间类型，这个新兴空间类型所具有的交通便 利的独有优势是传统商业空间所无法比拟的。在繁华的大都市中，地铁无疑是最便利的交通工具。地铁运行后，会吸引大批乘客，许多乘客也会变成地铁商业的顾客。而对于传统商圈来说，交通不便现在已成为许多商业设施无法吸引客源的最主要原因之一。地铁商圈还能够扩大辐射范围，如果地铁站周围有好的商业空间，即使几站地以外的顾客也有可能到此来消费。而传统商铺只能吸引一个区域的顾客。 地铁站商业空间一般分为三大类：地铁站过道商铺、地铁站地下商业街、地 面商业中心。地铁站过道商铺是指建造在地铁站公共通道或地铁售票站附近的商
亚马逊中国商业模式及经营策略分析
目录 一、亚马逊中国简介 (2) 1.1、亚马逊中国的主要发展阶段 (3) 二、商业模式分析 (6) 2.1、提供的产品及服务 (6) 2.2、目标客户分析 (6) 2.3、业务流程的描述 (7) 2.4、物流的描述 (7) 2.5、主要盈利模式 (7) 2.6、经营成本分析 (8) 三、经营策略分析 (8) 3.1、组织结构 (8) 3.2、公司发展战略 (10) 3.3、市场营销策略 (10) 四、发展建议 (13)
亚马逊中国商业模式及经营策略分析 一、亚马逊中国简介 亚马逊公司是美国最大的一家网络电子商务公司，位于华盛顿州的西雅图。是网络上最早开始经营电子商务的公司之一，亚马逊是在1995年7月16日由杰夫?贝佐斯（Jeff Bezos）成立的，一开始只经营网络的书籍销售业务，现在则扩及了范围相当广的其他产品，包括了DVD、音乐光碟、电脑、软件、电视游戏、电子产品、衣服、家具等等。 亚马逊中国是全球最大的电子商务公司亚马逊在中国的网站。亚马逊中国，原名卓越亚马逊，是一家B2C电子商务网站，前身为卓越网，卓越网，成立于2000年5月，总部位于北京。作为中国电子商务领袖，卓越亚马逊为消费者提供包括书籍、音乐、音像、软件、数码3C、家电、玩具、家居、个人护理、化妆美容、钟表、珠宝首饰、鞋靴、箱包、体育健康用品、食品、母婴产品及办公用品等27大类、超过150万类的产品以供选择，提供免运费的服务，并致力为中国网民提供“天天低价、正品保证”卓越体验。2004年8月19日亚马逊公司宣布以7500万美元收购雷军和陈年创办的卓越网，将卓越网收归为亚马逊中国全资子公司，使亚马逊全球领先的网上零售专长与卓越网深厚的中国市场经验相结合，进一步提升了客户体验，并促进了中国电子商务的成长。2007年将其中国子公司改名为卓越亚马逊。2011年10月27日亚马逊正式宣布将他在中国的子公司“卓
地铁商业开发类型及经营策略分析
地铁商业开发类型及经营策略分析 摘要：随着全国地铁建设高峰的到来，地铁作为市民出行交通方式越来越来占 主导地位。地铁建设投资大，运营成本高，如何充分利用地铁客流进行地铁商业 开发，从而弥补地铁运营亏损显得越来越紧迫。本文对地铁商业开发类型进行了 分类，重点针对地下空间商业进行了论述，选取典型案例进行了分析，总结分析 地下空间商业项目经营策略，对同类项目具有一定的借鉴意义。 关键词：地铁商业；零星商业；地下空间商业；经营策略 截止2016年末，我国累计30个城市建成投运城市轨道交通线路134条，运 营线路长度4153公里，其中地铁占比达80%，2020年地铁规划里程8000多公里，远期设想总规模1.5万公里左右。如此大规模的运营线路将带来巨大的地铁运营 客流，如何将地铁客流转化为商业流量，从而产生地铁商业经营收益以弥补地铁 运营亏损变得非常紧迫，是摆在每个地铁城市面前的重要课题。 一、地铁商业开发类型 地铁商业可分为站厅零星商业（含车站商铺、自助银行、自助服务设施）和 地下空间商业。 （一）站厅零星商业 站厅零星商业包括车站商铺、自助银行、自助设备等类型，主要定位为提高 地铁配套服务，方便地铁乘客。 （二）地下空间商业 地铁的地下空间商业又可分为三种类型： A：目的型，即商业设施以枢纽站为核心形成较大商业区，能有效吸引人流前来消费。 B：连通型，枢纽站和其他商业设施通过地铁商业在地下连通。利用地铁价值，在联通通道上做商业。 C：配套型，即枢纽站附属的商业空间，以站厅夹层商业空间、换乘大厅内商业空间为代表。针对换乘人群，做少量配套商业。 地下空间商业项目案例（以长沙叮叮MALL项目为例） （一）项目区位 长沙叮叮MALL项目位于长沙贺龙体育馆南侧，坐拥长沙最大的文化体育休闲中心，与 劳动西路、芙蓉中路交汇处的地铁1号线、3号线换乘站——侯家塘站无缝对接。周边配套 完善，大型体育场馆贺龙体育馆以及君逸康年大酒店、金瑞宾馆、天玺大酒店、金源大酒店 等星级酒店环绕。摩天一号、嘉盛国际、新世纪大厦、华侨国际等写字楼坐落于此，学校、 企事业机关单位、银行等金融机构坐落周边，田汉大剧院、琴岛演艺等文体中心环绕周边。 （二）项目规模 该项目总占地30亩，总规划建筑面积约4万平方米，共有地下三层，其中负一、二层共2.4万平方米商业，负三层为1.6万平方米的停车场，配备约400个停车位。 （三）项目业态 70%的餐饮娱乐与30%的生活时尚，主力铺面面积15-25平方米，由开发单位统一规划、 统一招商、统一运营，拥有独立产权。 三、经营策略分析 （一）注重超前规划，规划决定了项目的价值 1、超前规划 地铁沿线的地下空间商业项目的建设及开发具有不可逆转性，地下空间商业项目的前期 规划设计处于商业开发价值链的最前端，直接决定商业空间的先天资质和后天价值，为后期
商业地产的运营模式完整版
商业地产的运营模式集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
商业地产的运营模式: 1.产权持有（适用于开发商以商业地产为长期经营的资产，资金实力雄厚；拥有优秀经营管理人才） 这种模式对于开发商的招商及商业运营能力有一定的要求。区域略显劣势的项目，则更需要在业态定位与规划布局上下足工夫。这种方式可以分为两元和三元两种格局。产权持有的二元格局，以开发商为“产权人+出租人+管理者”，经营者为“承租人”形成。而产权持有的三元格局，以开发商为“产权人+出租人”，专业商业运营公司为“管理者”，经营者为“承租人” 形成。由于商业运营往往不是开发商的强项所在，因此采用三元格局的居多。(其实在市场中，经常可以看到一些项目出现了以下的恶性循环，经营不善、商家退铺、租赁困难、物业经营收益受损、物业自身价值下降。因此，只有资金实力雄厚，拥有优秀经营管理人才的大型房地产企业或投资企业才会采用此种模式。) 2.租售并举:（适用于盈利周期短；资金实力雄厚） 这种模式在开发之前，先确定主力目标商家，并以其为龙头，吸引中小商家的进驻，集群效应因此形成。由于通常会选择行业大型品牌为主力目标商家，因此这种方式对于商业地产日后的长期稳定的运营有着很强的保障意义和升值保证。该种方式目前方兴未艾，有着一定的市场前景。(这种模式能够迅速地确立商业地产项目的市场地位，提高人气。通过开发商与品牌商家的订单开发方式，双方的优势得以充分互动，物业升值的速率将是非常快的。) 3.产权出售:（适用于短期内要求回报，资金实力不够，人才缺乏） 实际情况中，包括整体销售和小单元出售两种形式。由于这种模式对于开发商最大的好处在于能够快速回笼资金，取得现金流，进行滚动开发。但同时开发商也丧失了获取长期回报的机会。在此种方式中具体体现为四元格局，即开发商为“出售人”、小业主为“买受人”、商业管理公司为“管理人”、租赁户为“经营者/承租人”。但在小单元出售方式中，有时会省略商业管理公司的角色。这样的缺省，往往使得该商业地产缺乏统一经营管理，商业品质由此降低，经营者风险而随之增大。 三、三种模式对比 优势： 产权持有：1、便于统一经营定位和管理，较好地控制商业业态和档次，降低经营风险； 2、物业租金逐年递增，利润源泉稳定； 3、可将物业抵押融资，等待增值。 租售并举：1、业态可控，大租户、小业主的结构使项目能维持较高的经常性收益； 2、出售部分物业使回报期缩短。 3、主力店使物业增值快。 产权出售：1、短期可有回报。 2、整体出售销售周期较长，客户少； 劣势： 产权持有：1、专业商业运营公司谈判实力强，有时开发商租金回报不及运营商经营回报； 2、回报期长； 3、初期投入资金压力大。 租售并举：1、对主力店招商能力要求极高； 2、回报期长； 3、初期投入资金压力大。 产权出售：1、后期可能缺乏统一管理、规划，小业主经营风险高； 2、不享有地产增值的效益。 商场促销活动形式：
地铁运营效率浅析
专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要：广州地铁运营效率低下，对财政依赖程度高。由于产权不清晰，同时经营者完全没有竞争压力，容易造成运营成本过高，服务意识低下。地铁系统作为准公共产品，在其提供的方式中可以实行公私合作模式，把能够细分权责的部分让给市场去运作以提高运营效率，同时减轻财政负担。 关键词：广州地铁 成本分析公私合作 广州地铁由直属广州市政府的国有大型企业广州市地下铁道总公司管理运营，于 1997 年 6 月 28 日开通，现有 1 号线、2 号线、3 号线、4 号线、5 号线、8 号线、广佛线及 APM 线，广州地铁总里程 236KM （包括广佛线广州段）。广州地铁全部由政府或者政府管辖的国有企业进行融资、建设、运营，由于地铁的高成本性、公益性和政府经营缺乏竞争性，导致政府每年对其进行大量财政补贴。 一、广州地铁运营成本分析 广州市地铁运营成本主要包括三部分：运营成本、折旧成本、建设资金的贷款利息。其中，运营成本是指在地铁完成运输任务所有费用支出；折旧成本是指地铁系统每期按照一定比例的损耗；建设资金的贷款利息是指为建设地铁而进行筹集资金付出的代价。其运营成本主要有以下特点。 （一）电力消耗在运营成本中所占的比例高 由于地铁是以电力作为动力，再加上轨道交通系统的自动化水平比较高，因此电力成本在地铁系统的运营成本中所占的比例较高。 （二）折旧费用过高 由于地铁系统庞大，包括诸如轨道建设，地下隧道建设，车辆购买，车站及相关配套设施的建设等在内，并且在建设的过程中运用到很多先进的技术设施和手段，因而导致地铁建设成本过高，地铁系统的资产折旧主要包括固定设施、车辆、通信信号系统、车站等的折旧。地铁每千米的资金投入为 3 亿至 6 亿元，2010年广州地铁建设总投资为 137.7 亿元，其中建筑安装 34.16 亿元，机电安装 15.06 亿元，设备器具购置56.92 亿元，其他费用 31.60 亿元。根据《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（建标 [1999]81 号） 的有关规定，折旧一般按照平均年限法折旧，预计净残值为其原值的 4%，车辆的折旧年限为 30 年，供电
地铁站点的商业开发模式探讨
地铁站点的商业开发模式探讨 摘要 随着城市化进程的逐步加快，城市轨道交通系统的建设在很大程度上缓解了城市交通拥堵问题。但是绝大多数城市地铁均处于亏损状态，需要政府补贴才能维持正常运营工作。地铁站点商业开发则是解决当前国内外城市地铁盈利问题的关键。本文通过对国内外各大城市轨道交通系统运营现状的调查分析以及对国际城市地铁商业开发模式的学习研究，深入探讨地铁站点商业开发三大主流模式以及如何应用于国内城市地铁的开发，并针对我国城市轨道交通系统建设提出一些可行性较强的商业开发原则和建议。 关键词：地铁站点；商业开发；盈利
Abstract With the gradually accelerating process of urbanization, the construction of urban rail transit system to a large extent ease the urban traffic congestion problems. However, the vast majority of urban subways at a loss, you need government subsidies to maintain normal operations. The subway stations in the commercial development is the key to solve the profitability problem of the current domestic and international city subway. In this paper, a survey on major domestic and urban rail transit system operation status analysis and the international urban underground commercial development of learning, the depth of the subway stations in the commercial development of three major patterns, and how to apply to the development of the domestic city subway, and for China's urban rail transit system construction feasibility strong business development principles and recommendations. Keywords：Subway stations ; commercial development ; profit