1地铁地下空间商业利用的优势与建议_周奕玲

经济纵横Economic Review 地铁地下空间商业利用的优势与建议

周奕玲 西南交通大学交通运输与物流学院 四川成都 610031 摘要：我国目前已建设和在建设地铁的城市大多发展迅速，并且中心城区功能过度集中，地面空间规划面积趋于饱和，城市空间容量跟不上城市建设速度，地下空间的发展成为必然趋势。如果能够将地铁的地下空间充分开发利用起来，打造集交通、商业、社会服务等功能于一体，多层次结构的大型综合性地下空间，连接地铁与地面交通，不仅能满足各阶层人士的多样化需求，更加方便快捷，而且对节约城市土地资源，优化城市空间布局，促进经济发展，提高地铁盈利有巨大的作用。

关键词：城市；地下空间；地铁商业

近年来，随着城市交通拥堵日益严重，我国城市轨道交通的建设正逐步开展，并将成为今后城市交通的发展趋势。地铁作为主要的城市轨道交通工具，具有运量大、速度快、低能耗等巨大优势。然而地铁建设和运营成本大，单从车票收益难以维持收支平衡，而纵览世界各国地铁的运营现状，除了香港东京等少部分城市的地铁实现盈利，大多数地铁公司仍依靠政府补贴来维持运营。

为了实现地铁的可持续发展，减少政府财政负担，地铁公司应充分发展地铁产业链。而其中，地铁的地下空间潜力巨大，蕴含着极大的商业价值。

1.现状调查及分析

1.1 地铁地下空间的商业需求

随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市交通从单一的公路交通发展到现今公路、铁路、水路、航空等多种运输方式相结合，共同发展的局面。而在城市内部，城市轨道交通正逐步显现自己的便利与优势。而为了和其他交通方式形成互补、顺畅衔接的一体化城市交通，很多轨道交通车站更是建成了综合枢纽。

而在服务业日益发达的今天，地铁作为综合枢纽，单一的交通服务已不能满足乘客的需求，商业服务被引入其中并迅速发展起来。由于地铁的人流效应，在地铁沿线的局部区域会形成特殊的商贸资源，这些资源高度依附于地铁，并且通过地铁的人流带动商流，形成良好的商业贸易业务。

1.2 地铁地下空间商业运营实例

香港地铁作为世界上为数不多的实现全盈利的地铁之一，其“地铁+物业”的独特经营模式是关键。通过规划，将地铁建设、地铁运营和沿线物业开发相结合，使得地铁及沿线土地规划开发更加合理经济，从长远来看更是实现地铁发展的良性循环，达到盈利的目的。

在香港地铁的地下空间，不仅吸引了7-11、星巴克、屈臣氏等知名便利店的入驻，拥有方便的报刊零售业务，多家银行自助服务，更是与地铁站上盖商业，如朗豪坊、太古广场等无缝连接，方便人们购物需求，有效的将流动的乘客转化为了有效的购买力。

而在日本东京、横滨、名古屋等城市，地下空间的利用已发展的非常完善。政府因此还曾经提出，要把一个日本建成十个日本的说法。日本的大商场的地下几乎都连接着地铁，其地铁地下商业已经发展到了无处不在的地步。

台湾同样有运营的十分成功的地下商业。台北捷运地下街设立在台北火车站周边的地下空间中，通过由政府直接对外招商及主管单位对经营权招标的双重模式，极好的保证了地下街运营的秩序性和管理的有效性，使得地下街的发展势头良好。

2.地铁地下商业模式

由于地铁的特殊性，在地铁周边的商业服务被统一定义为地铁商业。其包括对地铁商贸资源的开发利用以及由于地铁效应影响的距离站点 400～450 m 范围内的商业。而根据商业设施的结构，地铁商业大致可分为地铁节点商业、地铁上盖商业、地铁通道商业和地铁站内商业四类。其中，地下商业包括地铁通道商业和地铁站内商业，以及一部分的上盖商业。

地铁站内商业，是指建立在地铁车站公共区域的商业。由于在此区域内，人流量大，行人停留时间段，所以多以快捷零售商品为主，比如报刊杂志、食品、烟酒、饮料等；地铁通道商业，多指与地铁通道相连接的不受地铁运营时间限制的独立商业，多经营快速消费品，如药店、面包店、超市等；而地铁上盖物业大多建立在地铁站旁，例如大型商场等，其底部通常与地铁站内通道相连，方便人们从地铁站直接进入商场，这一部分也在地铁站中实现。

3.地下商业发展优势及功能

3.1 交通疏导作用

随着城市地铁线路的开通运营，人流量的不断增加，地铁站规划的空间容量往往已不能满足乘客的需求。比如成都天府广场站，作为成都地铁换乘量最大的车站，开通一年内，已进行了两次的扩容改建工程。

地铁地下商业建立在地铁通道两旁及连接外部商业建筑，如果能够进行充分的开发利用，可以很大程度上对来往地铁站内的乘客进行分流，能够进行自动的交通疏导，并且带动人员流动。

而那些地铁上盖物业及地下街可直接连通地铁站，这些通道全天开放，且可以使购物人群无需穿越外部用地便可以直接进入地铁站内，能够疏导交通。

3.2 城市商业的补充

地铁商业作为一个特殊的商业系统，与城市商业不同，但又息息相关。地铁商业的消费对象是搭乘地铁的人群以及部分地铁周边住宅居民，范围较为集中，同时，地铁车站都在城市内部，周围的用地性质也是因为地铁的建设而改变，其商业性可作为城市商业的补充。

而地铁地下空间的开发，对于城市商业又是一种新的尝试。商业不再仅仅局限于地面，与地铁的衔接使得地下商业获得了更集中的客流源，而商业和交通两者的互补，强化了地铁综合枢纽本身的综合功能。

3.3 节约土地资源，保护自然环境

在城市化出现之后，城市人口增多，田地减少、住房增加，城市土地资源消耗不断增大，城市空间逐步拥挤，自然景观减少，土地资源已经寥寥无几。而在此情况下，地下空间的开发既是迫不得已，也是趋势所向。

为了保护城市环境和自然景观，有效利用城市整体资源，欧洲各国从八十年代起已经开始对地下空间的开发进行探索。到现在，很多城市已经建立了完善的地下街道、地下商业区、地下娱乐设施等等。

地下商业的建立，可以给投资商以新的投资方向，不再一味的开发土地，修建上层建筑，商业转向地下后，城市可有更多的空间去修建自然景观，去保护文物建筑。

3.4 战争、灾难储备空间

我国在抗战时期便修建了大量的防空洞，这些防空洞在现代，很多已经用于地下轨道的修建，还有很多仍处于废置中。地下空间的开发，可以将废置的设施利用起来，并且很大程度上节约了土建费用。

而在战争、灾难期间，这些空间又可以作为物资储备空间，进行各类物资的存放，以及人员的安置，保障人们的安全。

4.结语

随着城市轨道交通的不断发展，地铁地下空间的开发运用逐渐进入人们的视野。而地下商业作为节约土地资源，补充城市商业，疏导地下交通的地铁产业链中重要的一环，有着良好的发展前景及利用价值。如果能将其有效的开发利用起来，建设集商业、交通、社会服务于一体的综合枢纽，那么对整合城市综合空间，及协调城市发展起到长足的作用。

参考文献

［1］史家宁.香港地铁盈利模式的正外部性分析[J].铁道运输与经济，2011，（6）

［2］周健，蔡宏英.我国城市地下空间可持续发展初探[J].地下空间，1996，（3）

［3］杨强. 简析城市地铁车站空间的综合利用[J].现代城市轨道交通，2012，（2）

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