地铁行车基本概念

行车概念

线路：轨距的标准仍为1435毫米，大于这个标准的称为宽轨，反之为窄轨。

轨道：隧道外为短轨碎石道床。

轨道：隧道内为长轨整体道床。

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道岔：是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

道岔的确认

w推进

前端后端

w退行

琶洲

万胜围

反向运行

琶洲

三元里万胜围

w联锁

“联锁”是技术设备上的相互控制装置，意义在于使设备之间相互制约，达到安全运作的目的。

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闭塞：是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。（救援列车除外）

车站车站

闭塞的方法

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人工闭塞w

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人工闭塞（续）w

w电话闭塞法

电话闭塞法的运用w

1.

2.

3.

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1.

2.

电话闭塞法的运用

车厂线

电话闭塞法的行车凭证

电话闭塞法的行车凭证（续）w

w

采用电话闭塞法容易导致的事故拿或错拿行车凭证发出列车：

站间电话联系法w站间电话联系法

站间电话联系法的运用w

1.

2.

3.

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站间电话联系法的运用（续）

采用站间电话联系法行车的关键环节w

车站车站

采用站间电话联系法行车的关键环节（续）w

接车站发车站

采用站间电话联系法行车的关键环节（续）w

采用站间电话联系法行车时容易导致的事故w向占用区间或区段错发出列车：

w在实行站间行车法等人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车：

信号闭塞

w信号闭塞：就是利用信号设备把铁路线路人为地划分成若干个物理上或逻辑上的闭塞分区，实现一个闭塞分区同一时间内只允许一列车占用,以满足安全行车间隔和提高运输效率的要求

闭塞分区w

闭塞分区（续）w

形成闭塞分区的设备

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轨道电路空闲状态

占用状态

移动闭塞w

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车B 的速度曲线

安全距离

安全制动距离

目标点（移动授

权的上限）车B 车A

距离

速度

广州地铁一、二、八号线使用的信号设备w

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广州地铁一、二、八号线使用的信号设备

（续）

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广州地铁一、二、八号线使用的信号设备

（续）

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注意：列车需在轨旁ATP保护下运行时才可触发。

行车指挥执行层次：工程车司机环控调度控制中心值班主任

行车调度电力调度派班员值班站长行车值班员站务员调车员调车司机值班主任助理DCC

(车厂调度、检修调度)车厂值班员客车司机车长

部门调度

运营指挥机构：

OCC、DCC及车站的指挥工作关系：

调度命令传达：

Ø注：值班员交接路票/调度命令时必须核对的内容有：日期、车次、区间、闭塞号、行车专用章、签名。

发布口头命令的内容有：

发布书面命令的内容有：（可先用口头命令，事后补发书面）

注：车站要及时接收行调发布的调度命令，并书面打印命令；口头命令均需填写在《调度命令登记簿》上，其中口头命令由于没有命令号码，车站在填写口头命令时，统一在“号码”栏填写“口头命令”。

行车凭证：