港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流(1023)-土木工程

2.总体方案介绍
2.15 预留预埋
横肋板处线缆预留预埋
2.总体方案介绍
2.15 预留预埋
梁内电缆纵向放置在托架上。托架安装在横隔板管线孔翼缘板 和横肋板处的支架上。
2.总体方案介绍
2.15 预留预埋
桥面高压电缆拉线孔布 置，每处两个，纵向间距 1.1m（青州航道桥除外， 每处仅设置1个），每个拉 线孔均设密封盖。
2.总体方案介绍
2.15 预留预埋
灯柱、门架式情报板预留预埋
2.总体方案介绍
2.15 预留预埋
• 设置在中央分隔带 防眩板预留预埋 • 单侧布置 • 栓接在护栏立柱板上，螺栓安装
2.总体方案介绍
2.15 预留预埋
桥梁悬臂供水管道 预留螺栓孔
2.总体方案介绍
2.15 预留预埋
横隔板处线缆预留预埋
（1）专题1：港珠澳大桥运营期紧急事件的三地联动机制研究
（2）专题2：港珠澳大桥跨境交通控制的事件管理程序研究
（3）专题3：港珠澳大桥三地信息交换体系研究
香港口岸
珠海口岸 海底隧道5.9Km
澳门口岸
50
3.关键性技术- 运营管理体系研究
3.3.3 主要成果
隧道综合管线布置图
供水管道 消防管道
2.总体方案介绍
2.14 系统集成
主要功能： ①设备集成管理 ②系统冗余 ③数据存储灾备 ④设备标签管理
2.总体方案介绍
2.14 系统集成
存储异地备份
集群
设备状 态采集
2.总体方案介绍
2.15 预留预埋
由于港珠澳大桥主要由沉管隧道和钢箱梁桥梁组成，因此预留预埋 工作是本项目交通工程设计的一项重点内容。 港珠澳大桥预留预埋设计的重点和难点是对外、对内的协调工作
主体工程
项
目
介
绍
葛 涛
Introduction
交通工程设计技术交流
北京交科公路勘察设计研究院有限公司 港珠澳大桥交通工程设计项目部 2014年5月
汇报提纲
1. 项目背景 2. 总体方案介绍 3. 关键性技术研究成果 - 跨境交通管理体系研究
1. 项目背景
《港珠澳大桥建设、运营、维护和管理三地政府协议》
2.总体方案介绍
2.6 照明
桥梁夜景照明
夜景照明提出了“伶仃珠链”的设计主题。大桥夜景设计通过运用不同灯具、 不同的灯光颜色对大桥主塔、斜拉索的照明，来表现夜景照明的主题。
2.总体方案介绍
2.7 通风
海底隧道特点
隧道双向六车道，设计时速100km/h。 岛上段和沉管段全长6766m。其中，沉管段长5664m,封闭段长 6262m（减光段洞口之间长度）。隧道建成后将是世界上最长 的公路沉管隧道。 隧道禁止危险品车辆驶入，火灾设计当量50MW。 隧道按同时发生一次火灾设计。
2.总体方案介绍
2.8 供配电
35KV电站 10KV电站 110KV电站 10KV电站
2路35KV电缆
2.总体方案介绍
2.9 火灾报警与消防
火灾报警系统组成 报 警 设 备 数 据 传 输 系 统
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火 灾 自 动 报 警 系 统
报 警 计 算 机
报 警 主 机
火灾探测设备
手动报警设备
交通监控系统工业以太环网 火灾自动报警系统光纤环网 火灾报警系统总线制信号线
系统方案
桥梁道路照明
桥梁主体道路照明采用12m悬臂灯杆，光源为180W LED灯，其中桥梁DB01标
段布置间距为35m，桥梁DB02标段布置间距为34m，双侧对称布置。
航空障碍灯
江海直达船航道桥桥塔使用中光强红色闪光障碍标志灯。 青州航道桥桥塔使用高光强白色闪光障碍标志灯。 九洲航道桥桥塔使用中光强红色闪光障碍标志灯。
2.9 火灾报警与消防
救援设施包括： 1.全线共设3个救援站 分别位于珠澳口岸人工岛；西人工岛；东人工岛。 2.现场救援指挥中心设于西人工岛 3.每个救援站配置的主要装备包括：
水罐消防车2台
泡沫干粉联用消防车2台
消防摩托车2台
抢险救援车2台
清障车1台
医疗车1台
2.总体方案介绍
2.10 给排水
给水设施包括供水管道和供水泵站。全桥输水水源来自珠海市市政 管网，从珠澳口岸的大桥桥头利用水泵加压，采用两条管道，一直输 送至东人工岛，供应全线用水。 排水设施包括隧道中央废水泵房、隧道口部雨水泵房、人工岛上的 海岸越浪泵房，快速排除隧道、人工岛的相关雨水及越浪海水。
2.总体方案介绍
2.15 预留预埋
预留预埋由预埋件（管）、预留孔（包括螺栓孔和穿线孔）、
预留基础和预留洞室等组成，由于专业较多，各种预埋件繁杂、琐 碎，因此在设计阶段通过划分、合并、归类等方式，尽量减少预留 预埋种类，在一定范围内做到通用化、标准化，这样既减少了设计 难度，同时也在很大程度上减少了施工难度。
2.总体方案介绍
2.9 火灾报警与消防
火灾报警设备布置方案
隧道火灾探测设备布置表
布置位置 设备选择 配置方案
双波长火灾检测器
45m间距设1套，隧道路段设2台报警主
机，监控所设1台报警主机 采用180m长度探测器，隧道路段设置9 台探测主机，检测分区为22.5m 摄像机（图像）布置间距为90m 45m间距设1个 每个埋地变附近设置检测点，全线设置 1台探测主机
沉 管 隧 道 水 土 压 力
常 规 养 护 检 测 项 目
2.总体方案介绍
2.13 综合管线
供水管道 弱电电缆侧 强电电缆侧
强电管廊侧
弱电管廊侧
2.总体方案介绍
2.13 综合管线
梁内管线孔布置
低压电缆
弱 电
弱 电 弱 电
10kv电缆
35kv电缆
2.总体方案介绍
2.13 综合管线
弱 电 弱 电 弱 电 低压电缆 10kv电缆 35kv电缆
监测与巡检总体原则：对人工检测不易做到或人工方式很难触及的领域，尽量
采用自动方式进行监测；对监测实时性不强的监测项目，可进行人工巡检。
监测项目
自动监测
人工巡检
重 要 的 环 境 荷 载
关 键 构 件 的 变 形 状 况
关 键 控 制 截 面 的 应 力
结 构 振 动 特 性
结 构 腐 蚀 进 程
管 节 接 头 变 形 、 沉 降
2.5 收费
收费车道十入十出 收费车道十入十出 兼容广东与香港两地ETC标 兼容广东与香港两地ETC标签
签
2.总体方案介绍
2.6 照明
设计范围
照明设施设计范围为主体工程的桥梁道路照明、桥梁检修照明、航空障碍灯、口 岸人工岛收费广场和互通立交照明、东西人工岛上匝道和环岛道路照明、隧道照明及 桥梁夜景照明等内容。
2.总体方案介绍
2.15 预留预埋
江海直达船航道桥索塔电力管线预留预埋布置
2.总体方案介绍
2.15 预留预埋
青州航道桥索塔电力管线
预留预埋布置
汇报提纲
1. 项目背景 2. 总体方案介绍 3. 关键性技术研究成果 - 跨境交通管理体系研究
3.关键性技术- 跨境交通管理体系研究
3.3.1营运期交通管理方面体系研究
香港口岸
跨境交通涉及三地口 岸、三地海关、三地 连接线、粤港澳政府 等多主体的协调配合 。
澳门接线
澳门口岸
1. 项目背景
设计范围：大桥主体部分 大桥主体部分：
专责小组 海底隧道5.9Km
三地委
港珠澳大桥 管理局
东、西人工岛
1. 项目背景
运营管理机构：
1. 项目背景
工 作 进 度
北京交科公路勘察设计研究院
。港珠澳大桥对内需协调监控、通信、收费、供配电、通风、照明、
消防、给排水、健康监测、景观照明、综合管线、交通安全等十多个 专业，对外需要协调岛隧总包、桥梁DB01标和桥梁DB02标。由于预留
预埋设计是各专业沟通、协调、平衡后的整理汇集，因此协调是设计
中花费时间和精力最大的一部分，是贯穿设计工作的主旋律。
港珠澳大桥由主体工程和 三地口岸、三地连接接线 工程组成。 三地：香港特别行政区、 广东省、澳门特别行政区
香港口岸
珠海口岸 珠海接线
澳门接线
澳门口岸
三地委负责整个大桥项目 的重大事项决策、相关公 共事务的协调，以及对主 体部分项目法人实施监管
1. 项目背景
特点：
涉及一国两制政治环 境，两岸三地的特殊 地理位置 。 岛、桥、隧相连。 主体工程与香港连接 线紧密相连，又同处 于三地口岸之外。 珠海口岸 珠海接线
2.总体方案介绍
2.10 给排水
口岸人工岛
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
西岛
东岛
2.总体方案介绍
2.11 结构健康监测
通航孔 桥、海底 隧道、人 工岛 范 围 功能
其他代 表性结 构
监测和预警 结构安全状态
分项监测
内容
港珠澳大桥 结构健康监测系统
方 式
辅助 管养维护决策 自动 监测
系统实现
人工 巡检
2.总体方案介绍
2.11 结构健康监测
北京交科公路勘察设计研究院有限公司 山西海达消防工程有限公司
2.总体方案介绍
2.7 通风
海底隧道纵断面
“W”地形
隧道纵断面呈“W”形设置，有两处最低点，最大坡度2.98%。 隧道共有33个管节，标准管节长度180m，节段长度22.5m。 隧道有两处最低点，在两处最低点分别设置废水泵房。
2.总体方案介绍
2.总体方案介绍
2.2 交通安全
防眩设施
全线桥梁段以及人工岛路基段中央分隔带连续设置防眩板， 防眩板总高度为2m，间距1.5m，宽度28cm。
东西人工岛和珠澳口岸互通缓冲设施 在东西人工岛和珠澳口岸互通立交分流三角端处、隧道入 口前以及收费岛岛头前设置防撞垫。
2.总体方案介绍
2.3 交通监控
RIOH Transport Consultants Ltd.
汇报提纲
1. 项目背景 2. 总体方案介绍 3. 关键性技术研究成果 - 跨境交通管理体系研究
2. 总体方案介绍
2.1设计内容： 大桥主体部分：
海底隧道5.9Km
东、西人工岛
2.总体方案介绍
2.2 交通安全
交通标志
设置完善的指路标志、禁令标志、警告标志、指示标志和告示标志。 指路标志采用绿底白字，禁令标志、警告标志、指示标志和告示标志版面颜色根
交通监控系统采用两级管理、三级控制的模式，监控中心与监控所互备。
计算机网络 子系统
数据/视频传 输子系统 闭路电视子 系统
交通诱导及 控制子系统
互备
交通监控系 统
交通数据采 集子系统
视频事件检 测子系统
气象检测子 系统
车牌识别子 系统
隧道环境检 测子系统
9个子系统
2.总体方案介绍
2.4 通信
2.总体方案介绍
2.总体方案介绍
2.9 火灾报警与消防
横断面内消防设备综合布置：
排烟道 排烟口 变压器室气 喷头 体灭火装置
光纤光栅 射流风机 喷头
排烟口
强电管廊 消火栓箱
灭火器箱
废水管
灭火 器箱
双波长 探测器
消火栓箱
废水管 弱电管廊 双波长 探测器 消火 泡沫 栓管 液管
消火 泡沫 栓管 液管
2.总体方案介绍
桥梁主体道路，双侧对称布设方式
2.总体方案介绍
2.6 照明
口岸人工岛收费广场照明及互通立交照明
均采用30m升降式高杆灯，灯光源为12x400W高压钠灯。
人工岛上匝道和环岛道路照明
采用8m低杆灯沿道路单侧布置，光源为120W的LED灯，间距35m。
隧道照明
采用高压钠灯和LED灯混合布置方式， 基本段照明灯具为120W LED灯，布设 间距为9米。
据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的要求选用。
指路标志
禁令标志
警告标志
指示标志
告示标志
2.总体方案介绍
2.2 交通安全
交通标线 交通标线主要包括包括车行道边缘线、车行道分界线、突起型 隆声带、黄色导流标线、横向减速标线、隧道入口侧壁立面标记、 突起路标等。
全线视线诱导设施 主线每隔24m设置一个轮廓标，匝道每隔8m设置一个轮廓标。 轮廓标反射器颜色为：沿行车方向：左侧－黄色，右侧－白色。
2.7 通风
海底隧道横断面
排烟道 2m 2.65m
设 安全 备 通道
37.95m
单洞净空面积：97.9m2 2 排烟道有效面积： 行车主洞 16m 独立
通风系统
排烟系统
安全通道 通风系统
高压细水雾 降温系统
5.1m
11.40m
2.总体方案介绍
2.7 通风
海底隧道特点
风塔、 风机房
北京交科公路勘察设计研究院有限公司 山西海达消防工程有限公司
隧道行车通道内
光纤光栅火灾探测器
视频烟雾检测 手动报警按钮
隧道安全通道内
光纤光栅火灾探测器
隧道强电电缆通道内
光纤光栅火灾探测器
隧道全线设2条探测器，1台探测主机
北京交科公路勘察设计研究院有限公司 山西海达消防工程有限公司
2.总体方案介绍
2.9 火灾报警与消防
消防设施包括： 1.桥梁段室外消火栓系统 布设间距：490m 2.隧道段消火栓及水成膜泡沫系统 布设间距：45m 3.隧道段泡沫-水喷雾联用系统 隧道全线布设，每个保护区22.5m 4.隧道段灭火器 布设间距：45m（隧道两侧交错布置） 5.变压器室气体灭火装置 隧道内变压器安装于安全通道的变压器室内， 采用柜式气体灭火装置进行保护。