(完整版)水泥混凝土路面接缝
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3. 施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工 缝。常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋， 保证纵向整体性。
• 1.缩缝的构造
缩缝间距一般4-6m，同板长，根据 气温状况、地质水文情况选择。如： 5m×4m的板块，按5m固定间距设置 缩缝。
（a）假缝型（b）假缝+传力杆（c） 企口缝+传力杆
• （1）接缝板和填缝料 • 接缝板：耐久性、伸缩弹性（高、低温均佳）；
填缝料：要具有良好粘性。
• （2）接缝板种类 • 木材板、纤维板、泡沫树脂板等。 • （3）填缝料 • 加热施工类：沥青橡胶类、沥青玛碲脂类；
常温施工类：聚氯乙稀胶泥类、自流平硅胶等；
按形成原因不同分为 真缝和假缝
真缝：完全断开。 假缝：并未真正断开。缝深仅为板厚的 1/4~1/5。
。
• 2.胀缝的构造
胀缝是贯通接缝、缝宽达到20mm左 右、虽然设置传力杆，但是由于不断的伸 长与收缩，再加上荷载的作用，是水泥混 凝土最薄弱的环节。目前只在结构物位置 设置胀逢，设置胀逢的数量与水泥混凝土 路面长度没有关系。
接缝里的钢筋
•作用是防止板块横向位移 •采用螺纹钢筋
•直径为12~16mm •最小长度为60~80cm •最大间距为60~90cm
水泥混凝土路面的纵向接缝
（1）纵缝的构造与设置
纵缝：平行于行车方向的接缝，用来控制路
面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不 规则的纵向裂缝。
原因：
①混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝 做成真缝形式（平头缝） ②混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做 成真缝；摊铺宽度范围内按照车道宽度设置纵 缝，做成假缝或者企口缝；
• 水泥砼路面与其它路面相接时的处理
• 一般规定： 混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置 传力杆时，可在毗邻构造物的板端部配置双层钢 筋网；或端部增加板厚； 混凝土路面与桥梁连接，设置6－10m的过渡板， 或设置2－3道传力杆胀缝； 桥头未设置搭板，应设计钢筋混凝土路面。
设置胀缝并以混凝土预制块 过渡，以混凝土平道牙隔断
设置水泥混凝土下埋板，其上设置渐 变厚度的联结层
谢谢
（2）纵缝的位置
①根据路面设计宽度，按3～4.5m设置， 一般等间距。 ②一般选择在车道标线处；靠近中央分 隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另 设纵缝；外侧车道，纵缝外移路缘带宽 度；
（3）拉杆的设置
①拉杆：指用于纵缝，以保证板块间沿道路
横向的联系为主要目的设置的钢筋。一般采 用长度50-70cm、直径18-20mm、间距1.01.5m螺纹筋。 ②拉杆设置要求：一般纵缝应设拉杆。
水泥混凝土路面
接缝 施工工艺
水泥混凝土路面的接缝的
设置目的
防止板的隆起或开裂，所以施工过程应设置 横向工作缝和纵向工作缝 （1）水泥混凝土硬化过程中的收缩；
（2）混凝土面板的热胀冷缩。 混凝土面板的热胀冷缩
温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩 温度不均匀变化时：温度梯度下的翘曲变形
• 水泥砼路面的接缝材料
4、边缘钢筋
一般设置在纵向，横向只在胀缝两侧或起终点 处设置。 采用两根直径12-16mm的钢筋，用直径6mm的钢 筋固定，端部应弯起，放置在板厚下1/4-1/3 处，并保证离板边缘5cm的净距。
• 砼路面与桥梁相接的处理
• （1）一般桥梁:设置桥头搭板，一端放置于桥台上， 设置防滑锚固钢筋。 （2）斜交桥梁:设置渐变板，斜角大于70o设置一块， 45o-70o设置两块，小于45o设置至少三块，并要求渐 变板短边不小于5m。长边不大于10m。角隅处要设置 钢筋网补强。 （3）渐变板和搭板均应按计算配筋量设置钢筋。
下部混凝土仍连为一体 ，板收缩时，板沿假缝自然 断裂，断缝为犬牙状
2、水泥混凝土路面的横向接缝
（1）横向接缝
1. 缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱 断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。
2. 胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产 生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到 缩缝的作用。
（4）纵横缝的布置
①交角：纵缝与横缝一般垂直正交，纵缝两旁的
横缝一般成一条直线；在交叉口、匝道位置处， 尽量使得纵横缝的夹角为钝角；
②横缝间距：4-6m（缩缝），我国缩缝间距一般 5m； ③纵缝间距：3-4.5m，我国车道宽3.25~3.75m; ④趋势：胀缝少；缩缝间距不等，按4、4.5、5、 5.5和6m的顺序设置；横缝与纵缝交成80度左右的 斜角。
•保证接缝的传荷能力 •保证路面的平整度 •采用光圆钢筋 •避免或减轻错选择在 胀缝、缩缝处设置，构 造与重交通的缩缝构造 （b）相似，或者选用 企口缝。
横向接缝的间距按面层类型和厚
度选定
（1）普通混凝土面层一般4-6m，面板的长 宽比不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25平 方米； （2） 碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般 6-10m ； （3） 钢筋混凝土面层一般6-15m。
• 1.缩缝的构造
缩缝间距一般4-6m，同板长，根据 气温状况、地质水文情况选择。如： 5m×4m的板块，按5m固定间距设置 缩缝。
（a）假缝型（b）假缝+传力杆（c） 企口缝+传力杆
• （1）接缝板和填缝料 • 接缝板：耐久性、伸缩弹性（高、低温均佳）；
填缝料：要具有良好粘性。
• （2）接缝板种类 • 木材板、纤维板、泡沫树脂板等。 • （3）填缝料 • 加热施工类：沥青橡胶类、沥青玛碲脂类；
常温施工类：聚氯乙稀胶泥类、自流平硅胶等；
按形成原因不同分为 真缝和假缝
真缝：完全断开。 假缝：并未真正断开。缝深仅为板厚的 1/4~1/5。
。
• 2.胀缝的构造
胀缝是贯通接缝、缝宽达到20mm左 右、虽然设置传力杆，但是由于不断的伸 长与收缩，再加上荷载的作用，是水泥混 凝土最薄弱的环节。目前只在结构物位置 设置胀逢，设置胀逢的数量与水泥混凝土 路面长度没有关系。
接缝里的钢筋
•作用是防止板块横向位移 •采用螺纹钢筋
•直径为12~16mm •最小长度为60~80cm •最大间距为60~90cm
水泥混凝土路面的纵向接缝
（1）纵缝的构造与设置
纵缝：平行于行车方向的接缝，用来控制路
面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不 规则的纵向裂缝。
原因：
①混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝 做成真缝形式（平头缝） ②混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做 成真缝；摊铺宽度范围内按照车道宽度设置纵 缝，做成假缝或者企口缝；
• 水泥砼路面与其它路面相接时的处理
• 一般规定： 混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置 传力杆时，可在毗邻构造物的板端部配置双层钢 筋网；或端部增加板厚； 混凝土路面与桥梁连接，设置6－10m的过渡板， 或设置2－3道传力杆胀缝； 桥头未设置搭板，应设计钢筋混凝土路面。
设置胀缝并以混凝土预制块 过渡，以混凝土平道牙隔断
设置水泥混凝土下埋板，其上设置渐 变厚度的联结层
谢谢
（2）纵缝的位置
①根据路面设计宽度，按3～4.5m设置， 一般等间距。 ②一般选择在车道标线处；靠近中央分 隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另 设纵缝；外侧车道，纵缝外移路缘带宽 度；
（3）拉杆的设置
①拉杆：指用于纵缝，以保证板块间沿道路
横向的联系为主要目的设置的钢筋。一般采 用长度50-70cm、直径18-20mm、间距1.01.5m螺纹筋。 ②拉杆设置要求：一般纵缝应设拉杆。
水泥混凝土路面
接缝 施工工艺
水泥混凝土路面的接缝的
设置目的
防止板的隆起或开裂，所以施工过程应设置 横向工作缝和纵向工作缝 （1）水泥混凝土硬化过程中的收缩；
（2）混凝土面板的热胀冷缩。 混凝土面板的热胀冷缩
温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩 温度不均匀变化时：温度梯度下的翘曲变形
• 水泥砼路面的接缝材料
4、边缘钢筋
一般设置在纵向，横向只在胀缝两侧或起终点 处设置。 采用两根直径12-16mm的钢筋，用直径6mm的钢 筋固定，端部应弯起，放置在板厚下1/4-1/3 处，并保证离板边缘5cm的净距。
• 砼路面与桥梁相接的处理
• （1）一般桥梁:设置桥头搭板，一端放置于桥台上， 设置防滑锚固钢筋。 （2）斜交桥梁:设置渐变板，斜角大于70o设置一块， 45o-70o设置两块，小于45o设置至少三块，并要求渐 变板短边不小于5m。长边不大于10m。角隅处要设置 钢筋网补强。 （3）渐变板和搭板均应按计算配筋量设置钢筋。
下部混凝土仍连为一体 ，板收缩时，板沿假缝自然 断裂，断缝为犬牙状
2、水泥混凝土路面的横向接缝
（1）横向接缝
1. 缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱 断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。
2. 胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产 生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到 缩缝的作用。
（4）纵横缝的布置
①交角：纵缝与横缝一般垂直正交，纵缝两旁的
横缝一般成一条直线；在交叉口、匝道位置处， 尽量使得纵横缝的夹角为钝角；
②横缝间距：4-6m（缩缝），我国缩缝间距一般 5m； ③纵缝间距：3-4.5m，我国车道宽3.25~3.75m; ④趋势：胀缝少；缩缝间距不等，按4、4.5、5、 5.5和6m的顺序设置；横缝与纵缝交成80度左右的 斜角。
•保证接缝的传荷能力 •保证路面的平整度 •采用光圆钢筋 •避免或减轻错选择在 胀缝、缩缝处设置，构 造与重交通的缩缝构造 （b）相似，或者选用 企口缝。
横向接缝的间距按面层类型和厚
度选定
（1）普通混凝土面层一般4-6m，面板的长 宽比不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25平 方米； （2） 碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般 6-10m ； （3） 钢筋混凝土面层一般6-15m。