冷链物流教学课件PPT

6.特点：
⑴投资大；
⑵运营成本高；
⑶技术含量高；
⑷监控困难；
所以冷链 的运作需要严 格的管理制度， 同时操作人员 的素质也是保 证冷链的重要 因素。
7.运输——车辆
一、冷链运输车辆的选择 • 冷藏车辆形式的选择行业选车型：重型/中型/轻型 • 冷藏车辆大小的选择车辆吨位—运营成本（车辆折旧、 燃 油费、修理费、人工费、路桥费、保险费、养路费等）； • 冷藏车制冷能力的选择 • 冷藏车制冷形式的选择 二、冷链合理运输与配载 • 密布网点、调整线路增加满载率，降低返空率 • 车辆调度与管理季节性需求和间断性；车辆闲置/不足 • 车辆GPS全程监控全程实时，但GPS造价高
2.具体流程图
3.冷链物流模型：
4.适用范围
（1）初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；
水产品、花卉产品。
（2）加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装
熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料 （3）特殊商品：药品。
5.冷链物流必须满足的条件
• 三P：产品品质（Produce）、处理工艺（Processing） 货物包装（Package） • 三C：对农产品的爱护（Care）、保持清洁卫（Clean） 低温（Cool） • 三T：时间（time）、温度（temperature）、耐藏性（tolerance） • 三Q：冷链中设备的数量（quantity）、设备的质量（quality） 快速（quick）作业组织 • 三M：保鲜工具与手段（means）、保鲜方法（methods）、 管理措施（management）
二、上半叶的冷冻机发明，随着电冰箱的 出现，各种保鲜和冷冻食品进入市场。 • 美国率先实现产业现代化，较好的实现了蔬菜均衡供应问 题。蔬菜损耗率在运输加工环节1%到2% • 日本在90年代初，“产地预冷-冷藏车运输-低温冷柜或卖 店销售”的果蔬冷链流通保鲜体系建设。修建制冷速度快 的差压式通风冷库（一次预冷2-6h）和真空市冷库（一次 预冷在20-40min）。政府制定法律、法规和公共服务等进 行宏观调控。鲜活农产品产后的商品化比例达100%。
冷链物流
物流一班第八组：
目录
概述 现状及问题 案例分析
一、概述
1.定义 冷链物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏 冷冻类食品（易腐食品、药物品等）在 生产、贮藏运输、销售，到消费前的各 个环节中始终处于规定的低温环境下， 以保证食品质量，减少食品损耗的一项 特殊的供应链系统工程。
·完整独立的冷链物流体系尚未形成
·冷链物流硬件建设投入不够
美国20万辆；冷藏保温汽车占货运汽车总量， ·冷链第三方物流发展滞后，大部分是自营物流 中国0.3%，美国0.8-1%，英国2.5-2.8%，德国
公路冷藏车辆：中国3万辆、日本12万辆、
为2-3%；冷藏运输占总运输货物量20%，欧洲 各国60%-80%。
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冷藏车制冷方式有哪些呢？
无源型低温配送制冷
冷藏配 送车
用相变储蓄材料： 冰袋（2-8℃）和干 冰（0℃以下）、干 冰型冰袋制冷
小批量、少量低温货物配送
有源型低温配送制冷
大批量低温货物长途配送
自带制冷单元的冷 藏箱，常见的有自 带压缩机组的冷藏 车 消耗能源：2-4升/百公里 尾气比普通车辆增多30%
冷库容量：中国冷库总容量为700多万立方
米，很多冷库仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏， 功能单一。
我国将如何发展冷链物流市场？
• 第一，在提高冷链物流的市场化程度的同时也要规范 冷链物流市场，加速第三方物流企业的介入。
一个规范的市场需要用道德和法律的手段来保证它的良性竞争、 发展，同时还要加强供应链上下游之间的整体规划与协调。而专 业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。
• 第二，冷链物流的硬件设施建设要加强和完善。
一个冷链物流中心的建设不仅需要大量的资金，更需要大量的技 术支持，然而这些仅仅依靠企业是不能完全完成冷链物流硬件设 施的建设需要。而且我国冷链物流硬件运输设备和基础设施缺乏、 陈旧，并且发展和分布不均衡是制约冷链物流发展的重要原因。
• 第三，要制定有关于冷链物流市场发展的相关法规，加强冷链 物流标准化并建立和完善有效的监管机制和标准体系。 冷链物流市场里，国内制定的一部分法律、法规并没有都从冷链 物流全程的角度进行制约，缺乏统一、严格、科学的高标准。尤 其是标准的缺失，越来越成为冷链物流的短板，使得冷链物流市 场处于比较混乱的状态。在内容上，地方标准、行业标准、国家 标准相互交叉，没有统一的规范，导致标准体系建设很不完善。 • 第四，要加强对冷链操作标准执行的监督力度。 促进冷链物流发展的手段之一在于监督力度的大小，国外的冷链 物流之所以那么成功，就是政府制定了严格的标准要求和执行力 度的强化。
·农产品损耗大，物流成本高
产后产值与采收时自然产值比：美
国为3.7：1、日本2.2:1、我国0.38:1，大量 农产品几乎是以原始状态投放市场
铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆33.8%，
冷藏车只有6970量，占2%；冷藏运量不到铁路 货物货量的1%
损耗率大：中国果蔬为25%-30%，美国
1.7%-5%，日本2%左右
• 发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业首要位置 美国农业总投入30%用于生产、70%用于产后加工保鲜 意大利、荷兰农产品保鲜产业化率为60% 日本大于70% • 食品冷藏运输率（易腐食品采用冷藏运输所占的比例）： 欧美日均达到80%到90%，我国每年调运4000万吨，占10%
2.存在的问题
目前90%的肉类、80%水产 品、大量的牛奶和豆制品基 本还没有冷链保证的情况下运销
• 第五，要采取多种途径，锻造企业管理软实力。要 增强冷链物流供应链管理水平建设，通过管理模式 的升级，对冷链物流供应链整体服务水平进行统一 规划，打造灵活高效的冷链物流管理系统，提升运 作效率，减少相应损耗。 在目前的冷链物流市场中，冷链体系管理仍是一 片空白，多数企业都还在低水平运作。企业较强的整 合能力与管理水平等软实力成为其有冷链效保障物流 供应链运作的必要条件。