供应链管理环境下农产品物流研究

供应链管理环境下的农产品物流研究
闫超
（天津农学院经济管理系）
1 引言
近几年来，“广西香蕉滞销”、“陕西苹果喂猪”等农产品物流事件不断发生，而农产品价格的大起大落更是让本来靠天吃饭的农民雪上加霜。

这些都是我国落后的农产品流通体系和农产品物流管理的现实反映。

加强我国农产品物流管理，打造通畅的农产品流通体系成为当下一个迫近眉睫的问题。

农产品品种繁多，各种各样的农产品产品属性具有很大差别，由于其不同的产品属性农产品流通也具有不同的特点。

与发达国家的农产品物流相比，我国农产品物流还处于初级阶段，农产品流通体系还比较落后。

由于我国传统的农产品流通体制环节过多，运输条件较差，保存农产品方法有问题，从而导致大量的农产品在运输过程中发生腐烂、遗漏等等，损失很大。

效率低下的农产品物流，正成为我国农业产业化进程和农产品流通产业发展中的巨大障碍。

农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对国民经济发展发挥着日益重要的作用。

从某种意义上讲，当前影响我国农业发展的瓶颈正从生产领域逐渐转入流通领域。

农产品的有效流通涉及整个国民经济运行效率及质量，涉及农业产业化、现代化的发展进程，涉及生产者和消费者的根本利益。

而如何在现在供应链管理下更好的发展农产品物流，如何来发展现代化农产品物流，绿色农产品物流，成为是一个急需解决的问题。

2. 农产品物流与供应链管理概述
2.1 农产品物流及其特点
农产品物流作为物流业的一个分支，是指为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动，由于农产品的品质差异，农产品物流也有其独特的特点，主要表现就是农产品物流数量特别大，品种特别多；农产品物流要求高，一是由于农产品与工业品不同，它是有生命的动物性与植物性产品。

所以，农产品的物流特别要求“绿色物流”，在物流过程中做到不污染、不变质。

二是由于农产品价格较低，一定要做到低成本运行。

三是由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。

因此，在物流过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转化，农产品加工配送。

还有就是农产品物流难度大,一是包装难，二是运输难，三是仓储难。

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2.2 农产品供应链管理
农产品供应链管理是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。

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供应链具有复杂性。

因为供应链节点企业组成的跨度(层次)不同，供应链往往由网上、多类型甚至多国企业构成，所以供应链结构模式比一般单个企业的结构模式更为复杂。

供应链具有它是一个整体围绕着整体物流目标而建立起来的一种具有高度适应性的跨企业的“合作一竞争”模式，而不单单是由采购、制造、分销、销售等活动所构成的一些分离的功能块。

注重全过程的战略管理供应链上的各个环节是不可分割的、是环环相扣的一个有机整体。

如果只依赖部分环节的信息则由于信息的局限或失真，可能导致决策失误、计划失控管理失败。

作为跨企业管理，供应链管理要求采用系统的、集成化的管理方法来统筹管理整个供应链的各个功能。

支撑供应链管理顺利进行的是现代化的网络信息技术。

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2.2.1 农产品供应链的特点
由于农产品的各种各样的特性，导致了农产品供应链不同于工业供应链，其中农产品供应链存在以下几个特点：
由于农产品新鲜容易腐烂，因此在运输和交接中必须采取特定的措施和方法，才能保证这些农产品符合质量要求进入消费市场。

尤其是农产品在流通环节需要分类、加工、整理的时候必须得有专门的设备，而农产品运输过程中一些特殊品种需要特定的容器。

农产品生产和消费的具有分散性，使得商家很难控制整个市场，市场上信息特别多而且分散，使得商家和消费者都很难来全面了解市场供与求信息及竞争者、合作者的信息;农业生产的季节性强，天气、气温、雨水等等对农产品的影响十分明显，直接导致其农产品的质量和数量有较大差异，使得市场价格波动较大，并且在中国农产品流通市场上经常出现;除此之外农产品的新鲜容易腐烂限制了农产品在跨区域间和跨季节间的运输和保存，这使农产品供应链有了更多的风险。

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我国农村人口众多，是一个以农户家庭经营为基础的，整个国家资源比较多，但是人均资源偏低的农业大国，农村劳动力严重过剩，较多数农产品是由分散的农户家庭进行生产的，相比较与其他市场主体，这些分散农户的所提供的产品的质量和数量非常薄弱。

农产品是多种多样的，但是生产由于各种气温，阳光等因素照成其产品具有区域性，随着我国经济不断发展，生活水平不断提高，导致人们的需求变成多种多样，因而需要不同区域间进行交易，然而农产品的新鲜容易腐烂，即便采取了保鲜冷藏等措施，仍会有一定比例的损耗，这使得运输和保存成本上升，直接导致农产品成本无形增加，这便限制了农产品供应链的发展。

3. 我国农产品物流现状和存在的问题
3.1 我国农产品物流的现状
现在整个全国都坚持以市场为导向，全力培育农副产品市场，如大型批发市场、专业市场和集贸市场，为促进我国农产品流通、农村和农民收入增加起到了积极作用。

基本上形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节，但是由于众多的参与个体和组织规模比较小、层次低，而且十分比较分散，不容易组织和协调。

大型的农产品批发市场和农产品流通中心发展较快，但是市场的交易法规建设有欠缺，无法达到交易的规范化。

而且农产品在流通过程中经过的环节过多，流通成本十分高。

虽然我国农产品储藏加工业不断地发展，但是其规模太小，无法达到现代化的要求。

我国的农产品物流主体有：国有商业企业、供销社、民营企业、股份制企业等各类企业，农村生产经营大户、专业协会、专业场、专业组织等。

在这其中在发展农产品物流方面起到了积极作用。

我国农产品物流从业主体绝对数量大，正因为这样，众多的参与个体和组织规模小，管理和协调性很低，无法有效地组织，和同行业的竞争很低。

除了传统的交易方式外，还相继出现了期货、拍卖、订单等新型交易方式。

我国农产品的流通手段开始更新，连锁经营、配送和网上销售等现代方式也有所发展，有些农产品已进入大型商业销售网络。

但是总体来说国内的物流企业很多还是粗放式经营。

从县城到集镇、乡村，县城商业网——集镇商业网——乡村商业网的流通网络基本形成。

集中分布固定网点，并以流动网点作为补充，以中小型网点为主，以县城为中心，集镇网络为骨干，联系乡村分散网点并与农产品采购网络结合起来的新型流通
格局已逐步形成。

随着农产品零售市场渠道的不断拓宽和规范化，特别是超市农产品销售等新型农产品销售业态的出现及规模的扩大，使农产品企业化经营得到快速发展。

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3.2 我国农产品物流的主要问题
3.2.1 农产品流通渠道疲乏不畅
我国的农产品流通现在还处于耗时、耗力、效率低、效益低的低层次上,流通渠道十分不畅,物流缓慢。

农产品的大宗物流一般都会经过这样几个主要环节:生产者—产地市场—运销批发商—销地市场—零售商—消费者。

在整个物流链条上,其中农产品未经加工的鲜销产品占了绝大部分,而多环节的流通链条,无论是在时间和流通效率上,还是现有的保鲜手段都无法适应农产品的鲜销形式,因此,很大一部分新鲜农产品由于运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术原因而损失巨大。

而农产品集中上市时,由于农产品物流不畅,加工能力不足,生产销售脱节严重,损耗情况则更为突出。

据了解，今年广西香蕉从10月大量上市以来，开市价略低于去年，但进入11月后价格急剧下跌。

其中，10月25日的售价为每公斤1.4元，11月2日为每公斤0.9元，11月11日出现寒潮后降至每公斤0.6元。

近日，出现寒雨天气后售价为每公斤约0.4元至0.6元。

目前，广西的香蕉已销售约50%，尚有约90万吨的香蕉未采收。

其中11月20日至12月31日，约有60万吨上市。

广西香蕉为何滞销？北方暴雪和南方寒潮的提前到来，是造成香蕉滞销的主要原因。

但是不可否认的是，我国物流疲乏不畅也是广西今年发生香蕉滞销的的一大问题。

3.2.2 信息化和农产品标准不能适应需要
现在农业信息网络十分不完善,由于农户家庭居住分散,无法良好沟通,许多农产品信息非常难有效的收集和传递开来，信息化体系建设明显落后。

很多农产品的分类、分级、分等大都是凭人工感觉,没有一个十分严格的标准，
误差过大,产品包装从材料到包装管理都没有统一标准,这就给农产品的储存、运输和加工造成一定困难。

在此同时，各个物流职能部门又难以协调,无法形成一个固定联
系的物流大系统,从而降低了效益。

3.2.3 物流技术落后
新鲜是鲜销农产品的生命和价值所在,但由于鲜活农产品存在含水量高,保鲜期时间短、非常容易腐烂变质等问题,这些特点限制了运输半径和交易时间,因此,对运输效率和流通保鲜条件就提出了很高的要求。

有数据表明,我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%～30%左右,也就是说,有25%的农产品
在物流环节中被消耗掉了。

而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下,美国蔬菜水果物流则更为典型,产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条:田间采后预冷—冷库—冷藏车运输—批发站冷库—超市冷柜—消费者冰箱,水果蔬菜在物流环节上的损耗率仅有1%～2%。

3.2.4 物流成本过高
农产品供应链中生产和销售结合差是农产品采购和经营的瓶颈之一。

目前,我国农产品的物流成本仍然偏高,而且特别不稳定,运销成本的波动较大。

尽管一些地方在当地开辟了农副产品运销“绿色通道”,但的现象仍然在不少地区不同程度地存在着,农副产品的跨地区外销壁垒重重,这其中无形间增加了很多流通成本,加大了农产品大宗物流环节的经营风险,因此造成了大量农副产品积压和损失,这严重地挫伤了业主和农民的生产积极性。

3.2.5 农产品交易方式落后
我国农产品的交易多采取协商买卖,即对手交易的方式。

协商买卖交易方式存在着明显的缺点:一是协商买卖是买卖双方私下通过协商议价而达成的交易,而不是竞价成交,透明度较低,竞争性相对较弱,不能充分体现公开、公平原则;二是一对一的协商价格则需要寻找多个对手,从而不利于节约交易时间,无法提高流通效率;三是对农产品的具体规格、具体标准要求低,高端产品在市场尤其的少。

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4. 供应链环境下农产品物流运作模式及发展对策及案例
4.1 以物流中心为主导的供应链管理运作模式
以物流中心主导的一体化农产品供应链系统一般是以商业流通企业为主的一体化物流系统。

物流中心可以由原来的批发市场发展而来，通过一系列对批发市场的改造措施，采用一些先进的电子信息技术尤其是网络技术辅助来农产品交易，配备完善的物流体系和信息技术平台，使得物流中心可以成为联结生产、加工、零售的核心环节。

另一种比较现实的解决方案之一就是连锁企业如大型超市的配送中心向农产品上游延伸和发展，形成生鲜农产品加工配送中心。

4.2 以加工企业为核心的供应链管理运作模式
在农产品供应链系统中，生产者是最薄弱一环，由于农户家庭分散经营，组织化程度低，在供应链中处于不对称的弱势地位，因而可以通过建立以加工企业为中心的一体化供应链系统。

在该模式下，加工企业具有较强的市场力量，以加工企业为中心能够保证生产活
动的稳定性，在资金技术和生产资料等方面由公司为农户提供支持。

另一方面企业在加工原料的供应上获得了保证。

通过农户的组织，可以通过规模经济提高生产效率，降低生产成本。

供应链整合的过程是通过加工企业内部整合和信息化水平的提高，带动上下游环节进行相应的协调与整合，最终形成统一的供应链管理平台。

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4.3以第三方物流为核心的农产品物流运作模式
第三方物流使用第三方物流配送，农产品的配送渠道，环节较少。

相对于其他的配送模式，第三方配送在配送损耗、食品质量、管理成本方而都有很大的优势；能灵活运用新技术，实现以信息交换库存，降低成本。

专业的物流配送中心能不断地更新信息技术和设各，能以快速、更具成本优势的方式满足这些需求；能提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。

第三方物流配送中心利用专业的库存管理、科学的配送优化、流通加工，为顾客带来更多的附加价值，使顾客满意度提高。

4.4 在农产品供应链成员间建立良好的“信誉机制”
依靠“信誉机制”也可以建立和维护农产品供应链成员相互之间的信任关系。

如果一方为了眼前利益而欺骗对方，那么会损害其信誉而影响到合作的利益,最终会失去供应链成员伙伴的信任。

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因此，农产品供应链在其运行中必须建立必要的信誉机制，以防范机会主义倾向的发生。

而信誉的建立需要社会、物流企业、农村合作社、加工企业、农户等的共同努力，可从以下三方面着手。

社会信誉机制，即政府建立的信誉保障制度及法律等，以及其它社会中介机构的信息机制，包括供应链成员的身份认证、信誉评价和咨询、质量认证、安全认证等。

[11]成员自身信誉建设机制包括以下几个方面：在合作过程中正确运用合作策略，以建立信誉；在成员信誉上进行长期“投资”，保持良好的信誉记录；与合作伙伴建立长期关系，增大对今后长期合作利益的期望，以增强合作中的信任。

4.5 以电子商务促进农产品物流的发展
要营造有利于农产品物流发展的电子商务环境, 要积极宣传, 让更多的主体参与到电子商务活动中来, 将物流各环节与电子商务有机结合在一起。

由于目前我国农产品物流发展还处于初级阶段, 可以说基本上都是物流企业的附营业务, 这除了市场方面的原因外, 社会各界对农产品物流的认识也存在极大的偏见。

[12]这需要政府相关部门采取优惠税收等措施, 鼓励社会各种力量参与农产品物流活动。

特别是一些实力较强的物流企业, 要动员他们进入农村市场, 开展农产品物流。

以他们完善的物流网络, 将为我国农产品物流发展做出准备。

对于大中型的综合型或专业型的物流中心建设, 一定要配备完善的物流信息化基础设施,加强与批发市场、保鲜中心、配送中心的信息沟通渠道建设, 构建一个四通八达的信息化的农产品物流体系。

积极推进包括通讯技术、扫描技术等在内的先进的农产品物流信息技术应用, 逐步实现农产品物流作业的信息化、自动化。

对现有的农产品市场进行改造, 实现农产品市场内部包括交易结算、物业管理、客户管理、财务管理、人才管理的信息化, 提高农产品市场的管理水平, 加强农产品批发市场的信息系统建设, 建立健全信息收集发布制度, 并与当地及全国电子商务平台衔接, 通过电子屏幕、电话语音信箱和相关网站及电视、报刊等媒体, 及时向社会发布信息。

[13] 4.6 案例：苏果配送中心
苏果超市成立于1996 年7 月，其前身是成立于1988 年的江苏省果品食杂总公司，为省供销社总社果品科划分而来，因此与农产品一直有密切关系，在苏果整个经营品种中70%为农副产品及其加工产品。

苏果超市推出生鲜加工、面点熟食、净菜配菜服务的“家庭厨房工程”是苏果超市提高市场竞争力的一大独门利器。

2007 年网点总数达到1758 家，覆盖苏、皖、鲁、豫、鄂、冀等6 个省份，实现销售规模达263.8 亿元。

在南京，苏果超市占据着超市业态50%以上的市场份额，是江苏省超市零售业最大的商贸流通企业。

苏果超市以经营业态多样化、连锁网络城乡化、物流配送现代化、企业管理科学化和服务内容系列化为核心，坚持不断优化和持久创新。

经过多年的发展，苏果超市形成了以下 6 种经营模式：苏果社区店、苏果标超店、苏果便利店、苏果平价店、好的便利店和苏果购物中心。

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苏果超市积极发展“农+超”。

自1999年以来，苏果超市先后进入南京羊皮巷、上海路、锁金东路农贸市场，还有一些苏果店虽未直接进入，但开设在农贸市场旁边。

该模式既能满足部分消费者“一站式购买”的需要，也能逐步引导顾客在购买生鲜商品时选择超市。

在锁金东村副食品市场的苏果社区店里，各类生鲜和农副产品如蔬菜、水果、水产品、鲜肉、家禽、面点等各色商品品种丰富，品类齐全。

超市还引进“雨润”等知名品牌商家进场，档次较高，兼顾了高消费群体的需求，实现了错位经营。

在上海路副食品中心市场的苏果超市，经营着各种酱油、色拉油、调味品、粉丝、火腿、熟食、面点等，与副食品中心市场的商品形成互补。

绝大部分顾客既可光顾副食品市场，又能逛超市购买调味品、日用百货等。

苏果超市经营的农副产品都是统一配送、净菜上架的，经过检测、分级、加工、包装等工序，质量、色泽和新鲜度都不错，部分商品的价格也具有一定优势，吸引了相当一部分对食品卫生、安全程度要求高的消费群体。

从1998 年开始苏果超市以其较强的品牌影响力、规范的管理、良好的服务，用特许加盟的方式改造农村零售网络，在江苏、安徽、山东、河南、河北、湖北等6 个省份大力发展农村加盟店。

在品牌输出的同时，把管理制度、操作规范向加盟店输出，每开一个店，苏果超市按照统一标准进行装修移居入境，装备系统和收银机，并按苏果直营店的价格配送商品和开展员工培训。

加盟店开业前，店长和业务骨干全部要到南京总部培训。

苏果超市严格按连锁经营的要求对加盟店实行进货、配送、核算、价格、布点、管理、形象“七统一”管理。

苏果超市对加盟店40%的商品实行直接配送，对其他商品则要求从总部认可或指定的厂家进货，并进行严格的抽查。

苏果还和厂家合作，定牌生产适合农村市场的酱菜、被褥等商品，化妆、洗涤用品等根据农村特点定位在中档。

目前，苏果有近60%的门店设在县城及县以下农村，其中60%的网点已进入县以下乡镇，在整个销售规模中，农村的份额占据了50%。

1999 年苏果超市实现了总部、配送中心、门店的联网；2000 年初和2001 年底，两次进行了系统升级，供应商已可以通过电话拨号访问苏果网络。

配送中心管理系统具备远程查询、自动补货、结算和票据处、脱销数据处理、新品配货、储存管理、调运管理、综合分析等诸多功能。

分店店长借助网络，根据自动补货系统生成的补货订单并结合团购、促销计划等因素确定当天的补货数据，确认后数据自动传送到配送中心，配送中心管理系统根据库存生成配货单并向门店反馈数据；少量缺货数据系统自动记录，由采购部门进行分析、处理。

为了最大限度地降低门店库存，减少资金占用，配送中心对门店每天配送（门店有团购等特殊情况可临时追加）。

根据配送车辆的运输能力，编制门店分批配送计划，每个配送批次的时间间隔约2.5小时。

配送工作从接收门店补货数据开始，根据配送批次顺序，完成数据加载、票据打印、传递分发、按单配货、复核分装、送入代运区、装车送货等作业过程。

在计算机系统的控制下，包括商品、物料的配送和废旧物资回收等，配送中心的每辆车日周转5-8 趟。

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5. 结语
很多人都说现在的我们处于e时代，在这个科技高速发展的时代，农业物流的现代化和电子化已经是一个必然的阶段了，我国的农业物流还存在很多问题，必须在供应链管理下进行不停地发展，才能跟上时代的步伐，网络化，现代化是我们当前农业物流的一个前进必不可少的步骤了，紧密抓住现代化节奏，才能让我国农业物流跟上时代的变化。

我们必须坚持以物流中心为主导，以以加工企业为核心的供应链管理运作模式，以第三方物流为核心的农产品物流运作模式为知道，不停的加强各供应链成
员之间的联系，建立良好的信誉机制，配合通讯技术，扫描技术来将电子商务与农产品物流紧密的结合起来，同时也要吸取苏果配送中心的成功经验来不断改进，不断提高，积极解决现在我国农产品物流存在的各种问题，从而提高农产品物流技术，减低农产品交易成本，增加农民收益，达到生产和销售的双赢，实现供应链管理环境下农产品物流成功转型。