《自动飞行控制系统》说课PPT

序号
实践项目 自动驾驶仪仿真
计划课时
2 2 2 2 2 2 2
1
2 3
4
安定面配平演示
偏航阻尼系统仿真 自动油门系统仿真演示 飞行指引仪仿真演示 查阅维修手册 实训室观摩飞机电子系统
5
6
7
总计 占总课程比例
14 26﹪
案例分析
课堂教学，实现学习目标
任务驱动
课内实践，实现自学目标。
教学 方法
分组讨论
教学 内容
电传操纵系统
理论教学内容与要求
教学要求
理论知识 序号 实践能力 初 步 掌 握 学时
课程内容
了解 理解 掌握 重点 难点
掌握
1 2 3 4 5 6 7 8
§1.1 自动控制系统概述 §1.2 同步器和伺服机构 §1.3 交流伺服电动机和步进电动机 §2.1 AFCS概述 §2.2 飞机的空气动力学基础 §2.3 飞行力学基础与飞机操纵原理 §3.1 自动驾驶仪（A/P）的基本工作原理 §3.2 安定面配平系统（STAB/T）
在教学改革的基础上，采用灵活多样的教学方 法：项目教学法、启发引导法、任务驱动法、动态 教学发、分组讨论法等，同时充分利用现代化教学 手段，辅以校内实训楼设备，逐步实现“教、学、 做”于一体的立体化教学方法，突出学生飞机电子 系统维护实践技能的培养。
三、教育新理念与教学的融合
将“工作过程系统化”的教育理念融入教学的全 过程，将以学生为主体，培养学生自主学习的职业能 力为核心作为课程设计的主线。为学生提供多样化、 多方位的学习平台：课堂、图书馆、实验室、实训楼 、实习单位，同时结合多种教法，充分调动学生的学 习积极性，让学生可以通过这些平台完成由初学者转 变到职业人的全过程，并使学生自觉将提高职业能力 作为学习的重点。
四、教学对象分析
学情
教学对象 三年高职 注重技能和素质培养
知识基础
基础薄弱
对教学内容选择性讲授
学习特点
喜欢实践
增加课内实践比重，实现“教学做”
学生特点
热爱机务
提高学习积极性，培养机务作风
五、教学条件
教师
专、兼职教师比例 教师团队结构
兼职教师3人
专任教师6人
教材
1.高职高专教材和行业培训 教材合理搭配，适应本专业 人才培养需要； 2.积极与企业合作开发符合 民航机务维修培训标准的高 职高专教材。
二、课程设计
培养 学生 职业 能力
利用课堂授课，培养学生扎实的专业理论知识。 组织与毕业生的座谈会，邀请企业兼职教师讲授一线 知识，培养学生严谨认真的机务作风。 鼓励学生参加社会实践、实习，以增强学生的自学能 力、团队精神，提高职业素质。
加强校企 结合
邀请企业兼职教师讲授一线知识，加强企业调研和毕 业生跟踪调查，使课程内容与教学目标和行业要求高 度保持一致。
小计
29
391
131
522
0
0
8
13
23
0
2、课程衔接
数字 电子 技术 基础
模拟 电子 技术
空气动力 学基础与 飞行原理
飞机仪 表系统
自动 飞行 控制 系统
飞机导 航系统 飞机 通讯 系统
自动 飞行 控制 系统
3、教学目标
使学生能 够独立进行故 使学生掌 障判断和简单 握典型机型的 使学生掌 维护，为将来 自动驾驶仪、 握自动飞行控 自动油门系统、 进入机务岗位 制系统各部分 和考取机务人 的结构、位置、 偏航阻尼系统 员基础执照奠 的工作过程。 工作过程及基 定基础。 本原理。 学习目标 自学目标 技能目标
绪论
1、飞控系统发展
1914年 20世纪30年代 20世纪50年代 20世纪70年代
陀螺稳定装置
自动驾驶仪
自动驾驶装置 自动飞行控 制系统
保持飞机姿态
高度自动 保持飞机高度、 长距离自动飞 化的 飞行、 速度、航迹 行、自动着陆 导航、着陆 控制系统
2、作用
维护技能的要求
飞机电子系统综合和自动化的要求
任务驱动启发引导
启发引导 课堂教学、分组讨论 任务驱动 动态教学、案例分析 启发引导、分组讨论 启发引导、任务驱动 分组讨论、案例分析 课堂教学 动态教学、任务驱动 分组讨论 课堂教学、分组讨论
考 试
成绩评定采用期末成绩和平时成绩相结合的方式。
课内实践、 口试 20%
期末成绩
60% 作业 10%
考勤 10%
谢谢！
院级精品 课程
加强实践教学环节
省级精品 课程
建立教学评价和信 息反馈制度
国家级精 品课程
三、教学内容与方法
理论知识
自动控制理论基础 空气动力学和飞行力学基础 自动驾驶仪的基本工作原理 安定面配平系统(STAB/T) 偏航阻尼系统(Y/D) 飞行指引仪(F/D) 自动油门系统(A/T)
课内实践
CBT教室查阅维修 手册 CBT教室演示自动 飞行控制系统工作 过程 飞机电子设备一体 化实训室观摩学习
课堂教学和辅导答疑，实现学习目标。
启发引导
课堂教学和课内实践，实现自学目标。 （自动驾驶仪）
动态教学
课堂教学和课内实践，实现技能目标。
序号
1
课程内容
§1.1 自动控制系统概述
教学方法
课堂讲授
2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
§1.2 同步器和伺服机构
§1.3 交流伺服电动机和步进电动机 §2.1 AFCS概述 §2.2 飞机的空气动力学基础 §2.3 飞行力学基础与飞机操纵原理 §3.1 自动驾驶仪（A/P）的基本工作原理 §3.2 安定面配平系统（STAB/T） §3.3 偏航阻尼系统（Y/D） §4.1 飞行控制计算机（FCC） §4.2 飞行指引仪（F/D） §5 §6 自动油门系统（A/T） 电传操纵系统
教学时数 课程类型 课程编码 课程名称
总学 分 课堂 教学 课内实 践 总学 时
一
学期/教学周数/周学时数
二 三 四 五 六
考核方式
考试
15周 14周 14周 13周 11周 1周
考查
02021301
人为因素与航空法规
4
50
20
70
5
√ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02021302
飞机结构和机械系统
2
32
10
42
3
√
02021303
√ √ √
民用航空器维修基础培训大纲
M11. 涡轮发动机飞机的结构和系统 ME-TA AV
序号
11.4
内容
自动飞行（ATA22）
等级
等级
11.4.1
11.4.2 11.4.3 11.4.4 11.4.5 11.4.6
自动飞行系统布局和基础理论（系统布局、工作原理和相关术语）
自动驾驶：指令信号的处理 工作方式：横滚、俯仰和偏航 飞行指引系统 偏航阻尼器的作用与原理 直升机自动增稳系统
《电子技术基础》任仁良 主编 《自动控制原理》 张晓帆 主编 《自动飞行控制系统》 申安玉、申 学仁 等主编 《航空电子技术》周其焕 主编 《现代飞行控制》文传源 主编 飞机电子系统 涡轮发动机飞机结构与系统
实训室
CBT教室
飞机电子设备一体化实训室
图书馆 馆藏图书 纸质图书 电子图书 专业手册 航空专业期刊 数量 3万多册 22万多册 300多册 20多种
√ √ √ √ √
2 2 4 2 2
√ √ √ √ √ √ √ √
4 4 4
9
10 11 12 13
§3.3 偏航阻尼系统（Y/D）
§4.1 飞行控制计算机（FCC） §4.2 飞行指引仪（F/D） §5 §6 自动油门系统（A/T） 电传操纵系统 √
√
√ √ √
√
√ √ √
√
√
4
4 2 4 2 40
1
— — — — —
—
3 3 3 3 3
11.4.7
11.4.8 11.4.9
自动配平：马赫配平、自动驾驶仪配平、速度配平、迎角配平等
方式控制板 自动油门系统 自动着陆系统：原理和分类、操作方式、进近、下滑道、着陆、复飞、系统检测和 故障状况
—
— —
3
3 3
11.4.10
—
3
内容处理：
在原教学内容基础上增加第 一章内容“自动控制理论基 础”。 第二章内容为回顾先修课程 《空气动力学基础与飞行原 理》的知识点，不做详细讲 解。 第三、四、五章内容 为本课程重、难点， 需根据行业需求，在 教学中增大学时比重， 加强课堂练习和答疑， 同时利用已有实践条 件进行实物教学。
Title in here
飞行的稳定性与安全性的要求
主要内容
1 2 1 3 课程性质与目标 课程设计 教学内容与方法
4
5
教学对象分析
教学条件 课程改革
6
一、课程性质与目标
1、课程性质
A B C 专业必修课 开课时间 核心课程 第五学期
54学时
D 适用专业
理论40+实践14
航空电子设备维修
课程设置及教学计划进程表
飞机电气系统
2
30
9
39
3
√
02021304
飞机通讯系统 飞机导航系统
4 4
56 56
14 10
70 66
6 6
√
必 专 修 业 课 课
02021305
√
02021306
02021307
自动飞行控制 系统
航空仪表系统
3
3
40
42
14
13
54
55
5
5
√
√
02021308
燃气涡轮发动机
2
30
10
40
4
√
六、课程改革
一、教学改革以“学以致用”为方向
为将学生培养成适合就业岗位的有用人才，本课 程积极开展教学改革，紧扣行业标准《民用航空器 维修基础培训大纲》，同时开展企业和毕业生调研， 坚持以岗位引领教学的理念，从教学内容的选取、 教学方法的运用、学生职业能力的培养都与行业需 求高度保持一致。
二、“教、学、做”一体化教学方法
开展课内 实践
坚持“教学做”一体化教学方法，在学习重、难点章节时， 充分利用实训设备和CBT教室，利用实物和软件教学，理论 与实践相结合，以达到提高学生的学习兴趣和知识应用水 平的目的。 CBT教室
课程建设规划
自动飞行控制系统 2010年 2012年 2014年 2015年 2017年
改革教学内容、方 法和手段