机场与航空公司之间的关系

机场设施之间的不平等分配
航空公司之间的不平等竞争 阻碍了航空市场 需求以及机场业务的正常发展
客关户系——机场业务对航空公司的影响
（3）机场业务也会影响航空公司的服务质量和品牌建设
航空公司对旅客和货主的服务中有很大一部分服务，如旅 客值机、 安检、登机、离机、海关手续 等等都与机场业务相关。
机场服务的好坏将直接影响航空公司整体服务质量，从而也影响 公司的品牌建设
客关户系——机场业务对航空公司的影响
(4)对枢纽型航空公司来说，中转枢纽功能不仅依赖于机场的 中转设施，而且其航班波的安排有赖于机场的共同合作
竞争关系
根本原因：机场和航空公司追求的经营目标不同
直接原因：机场对某一个基地航空公司的过分依赖，使其拥有一 定的市场控制力，从而有资格和机场谈判并垄断机场设施资源， 以排挤其他航空公司
竞争关系
二者在竞争中的优势比较： 机场有着自然垄断特性的优势，
航空公司有着可移动资产的优势
竞争关系
双方的应对措施：
机场可以通过多引进航空公司来应对基地航空公司对市场控制的 争夺
机场当局应该对基础设施 资源保持充分的控制力
。
航空公司可以用“搬迁” 给机场以可置信的威胁
总结
机场与航空公司之间首先是战略伙伴关系，同时作为航空 运输服务供给方；
客户关系——机场业务对航空公司的影响
1.机场收费是航空公司运营成本的重要构成部分
评价机场经营效率的一个重要指标 就是对航空公司的收费水平 机场收费低可以吸引更多的航空公司，促进航空业务量的扩大
客关户系——机场业务对航空公司的影响
（2）机场设施对航空公司的正常运营以及相互间的竞争有着 重要的影响
战略合作关系
非基地航空公司
存在的必要性： （1）基地航空公司的通航点是有限的，非基地航空 可以有效地弥补这一缺陷。 公司的运营
（2）非基地航空公司可以在一些基地航空公司开通的航线上增加航 空公司之间的竞争度
客户关系
机场收取航空公司一定费用，为其提供相应的设施和服务。
因果关系
机场的业务对航空公司的运营和竞争有着重要的影响
机场与航空公司之间的关系
21710ห้องสมุดไป่ตู้31 杨明珠
机场与航空公司的三种关系
1.战略伙伴关系
都是航空运输中的供给方
2.客户关系
航空公司是机场的客户，而机场的航空业务收费全部来自航空 公司。
3.竞争关系
基地航空公司和机场管理机构对市场控制自资源的竞争
战略合作关系
基地航空公司
我国民航总局规定在北京、上海、广州等 部分机场，非基地航空公司不能经营机场 通常指在一个特定机场以基地进行运作的航空公司 的始发航班。 飞机将在这个机场过夜 机场的多数始发航班都由基地航空公司经营 基地航空公司的业务量一般要占到机场业务量的50％以上
但机场的航空业务收入全部来自航空公司，因此双方也是 客户关系；
在对设施资源控制和业务资源利用方面，双方还存在着一 定程度的竞争关系。
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