基于通信的列车控制系统应用解析
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信 、 互协 作完 成 整 个 系统 功 能 。主要 设 备 分 为 连 相
续式 Ａ Ｐ无 线通 信 模 式 和点 式 Ａ Ｐ应答 器 后 备模 Ｔ Ｔ
图 １ Ｌ Ｆ３ ０型 列车 控 制 系统 结构 图 Ｃ 一０
式 ２套行 车 控 制 系 统 。连 续 式 Ａ Ｐ采 用 无 线 扩 频 Ｔ 技术 ， 置无 线 接 人 点 ， 用 裂 缝 波 导 管 和八 木 天 设 采
应 答器 的技 术标 准 。连 续 式 Ａ Ｐ模 式 列 车运 行 速 Ｔ
度 控制 为一 次性 模式 控制 曲线 ， 车组织 密度 、 车 行 行 效 率 和舒适 度 明显 比 点式 高 。 当连 续 式 Ａ Ｐ出现 Ｔ 故障时 ， 降级 为 点 式 Ａ Ｐ行 车 ， 载 Ｖ Ｂ 可 Ｔ 车 Ｏ Ｃ控 制
车 自动 控制 系统 Ａ Ｃ集 成 及 各 子 系 统 的兼 容 ，真 Ｔ 正实现 了 国产核 心技术 的完 全上道 应 用 。该 工程 有 幸 由中铁 四局 电气化 工程 有 限公 司 承担施 工 。
１ 基 于通 信 的 列 车控 制 系统 结构 与分 析
国产化 Ｌ Ｆ３ ０型 Ｃ Ｔ Ｃ ．０ Ｂ Ｃ系统 ，采 用先 进 的移 动闭塞 技术 ，有效 地保 证 了行车 安全 ，大 大缩短 了
Ｃ Ｉ 系统 、Ｚ Ｂ子 Ｃ子 系 统 、Ｄ Ｓ子 系统 及 各 种 功 能 Ｃ
应 答器 等 ；车 载设 备 包 括 ：车 载 Ａ Ｐ子 系统 、车 Ｔ 载 Ａ Ｏ子 系统 、车载 Ｖ Ｂ Ｔ Ｏ Ｃ控 制 子系统 等 。 各个 子 系 统独 立 工 作 ， 现各 自功 能并 相 互通 实
ｐｅ ｎ ｒ ｄ ｅ ｎａ ｍａ ｅ ＣＢＴＣ ｙ ｔ ｍ ，ａ ｌｚ ｓｔ ｅ ｍａ ｎ ｆ ｎｃｉｎｓａ ｅｅ ａ ｔｓｇ ｌｓ ｃａ ｔ ｎ ｅ — ｒｉ ｔｏ ｕｃ ｓＣｈｉ — ｄ ｓ ｓｅ ｎａｙ ｅ ｈ ｉ ｕ ｔｏ ｎｄ ｒ ｌ ｖ ｎ ｉｎａ ｐｅ ｉｌ ｉｔ ｒ ｙ
子 系统 无故 障时 ， 点式 Ａ Ｐ采 用 阶梯式 速 度 控制 曲 Ｔ 线 行车 。有 了点 式 系统 ， 不影 响行 车 也 不影 响驾 既 驶 模 式 ， 车 自动 运 行 而 不 会 降 级 为 人 工 驾 驶 。 列 Ｌ Ｆ３ ０型列 车控 制 系统结构 原 理 图如 图 １所示 。 Ｃ ．０
线； 点式 Ａ Ｐ应 答 器 后 备 模 式 ， 用 欧 洲标 准查 询 Ｔ 采
２ ＡＴＰ 和 ＡＴｏ
列 车 自动 防护 Ａ Ｐ及 列 车 自动运 行 Ａ Ｏ主 要 Ｔ Ｔ
分ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 地 面 、传 输和 车载 ３个模 块 。其 中传输 部分 的
中铁四局电气化 工程有 限公司 工程师 ， ３００ 安徽蚌埠 ２３０ 收稿 日 ： ００１— 期 ２ １—１ ５ １
北 京亦 庄线 是北京 市 第一条 国产 化基 于通 信 的
列车控 制 系 统 Ｃ Ｔ Ｂ Ｃ示 范 工 程 。 采 用 国产 化 Ｌ Ｆ Ｃ． ３ ０型 Ｃ Ｔ ０ Ｂ Ｃ系统 ，重 点 突 破 了列 车 自动 防 护 Ａ Ｐ Ｔ
和列车 自动运 行 Ａ Ｏ 的核 心 技 术 ，实 现 了整 个 列 Ｔ
信息 主要 是 通 过 地 面 和 车 载 实 时 双 向无 线 通 信 实
ｆ ｃ ｓｏ ｔｍａｉ ａｎ Ｐｒ ｔｃ ｉｎ，Ａｕｔｍａ ｉ ｒ ｉ ｅ ａｉｎ ｉ ｅａｌ ｎ ｏ ｕ ｅ ｎ ｔ ｅ ｄ ｔｉ ｏ ｅ — ａ ｅ ｆＡｕ ｏ ｔｃ Ｔｒ ｉ ｏ ｅ ｔ ｏ ｏ ｔｃ Ｔ ａｎ Ｏｐ ｒ ｔｏ ｎ ｄ ｔ ｉ，ａ ｄ ｆ ｃ ｓ ｓ ｏ ｈ ｅ ａｌ ｐ ｒ ａ ｉ ｇ ｐ ｏ ｒ ｓ ｆｅ ｃ ｕ ｓ ｓｅ ａ ｄ ｓ ｅ ｉ ｌｆ ｎ ｔｏ ｓ ｏ ｈ ｎ ｉｅ ｓ ｓｅ ｔｎ ｒ ｇ ｅ ｓ ｏ ａ ｈ ｓ ｂ ｙ ｔ ｍ ｎ ｐ ｃａ ｕ ｃ ｉｎ ｆｔ ｅ ｅ ｔｒ ｙ ｔｍ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ： ＣＢ ｄｓ ＴＣ ：Ｓ ｅ ｉｌｙ ｉ ｔ ｒａ ｅ；Ｓ ｅ ｉｌｆ ｎ ｔ ｎ ｐ ｃ ａｔ ｎ ｅ ｆ ｃ ｐ ｃ ａ ｕ ｃ ｉ ｓ ｏ
列 车运行 间 隔时 间 ，提 高 了线 路 的通过 能力 ，保 证
了车列 的 高度 自动 控 制 ，实 现 了车 ． 信 息 双 向传 地
输 ，具 备传输 信息 量大 、传输 速率 高 、列车 定位 实 时 ｊ好 、 自动控 制 运行 技 术 高 等 一 系列 先 进 功 能 。 生
国产 化 Ｌ Ｆ３ ０型 地 面 设 备 包 括 ：Ａ Ｓ子 系 统 、 Ｃ ．０ Ｔ
２ １ 年 ５月 ０１
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ Ｉ Ｓ ＧＮＡＬ ＮＧ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＬＩ ＣＡＴＩ ＯＮ
Ｍａ ０ １ ｖ ２ １
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ５ １４ ．
第４ ７卷
第 ５期
基 于通 信 的 列 车 控 制 系 统 应 用解 析
许耀 亮
摘 要 ：以首条 国产信 号 系统示 范线 北京 亦庄 线为载 体 ，介 绍 了国产基 于通信 的 列车控 制 系统 的 整 个结构 ，详 细分析 了列车 自动 防护 Ａ Ｐ Ｔ 、列 车 自动 运行 Ａ Ｏ的主要 功 能及相 关信 号 专业接 口， Ｔ 重 点探 讨 了各 个 系统的详 细 工作过 程 以及整 个 系统特殊 功 能 。 关键 词 ：基 于通信 的列 车控 制 系统 ；专 业接 口；特 殊 功能 Ａｂｔａ ｔ ａｅ ｎｔｅｆｓ ｐｌｔｉｅｏ ｈｎ — ｄ ｉ ａ ｓｓ ｍ， ｉ ｕ ｎ ｉｅｏ ｅ ｉｇ ｔｉ ｐ － ｓｒｃ ：Ｂ ｓｄｏ ｈ ｒ ｉ ｎ ｆ ｉａｍａｅｓ ｎ ｌ ｙｔ ｉ ｔ ｏｌ Ｃ ｇ ｅ Ｙ ｚ ａ ｇＬｎ ｆ ｉｎ ， ｈｓ ａ ｈ Ｂｊ
续式 Ａ Ｐ无 线通 信 模 式 和点 式 Ａ Ｐ应答 器 后 备模 Ｔ Ｔ
图 １ Ｌ Ｆ３ ０型 列车 控 制 系统 结构 图 Ｃ 一０
式 ２套行 车 控 制 系 统 。连 续 式 Ａ Ｐ采 用 无 线 扩 频 Ｔ 技术 ， 置无 线 接 人 点 ， 用 裂 缝 波 导 管 和八 木 天 设 采
应 答器 的技 术标 准 。连 续 式 Ａ Ｐ模 式 列 车运 行 速 Ｔ
度 控制 为一 次性 模式 控制 曲线 ， 车组织 密度 、 车 行 行 效 率 和舒适 度 明显 比 点式 高 。 当连 续 式 Ａ Ｐ出现 Ｔ 故障时 ， 降级 为 点 式 Ａ Ｐ行 车 ， 载 Ｖ Ｂ 可 Ｔ 车 Ｏ Ｃ控 制
车 自动 控制 系统 Ａ Ｃ集 成 及 各 子 系 统 的兼 容 ，真 Ｔ 正实现 了 国产核 心技术 的完 全上道 应 用 。该 工程 有 幸 由中铁 四局 电气化 工程 有 限公 司 承担施 工 。
１ 基 于通 信 的 列 车控 制 系统 结构 与分 析
国产化 Ｌ Ｆ３ ０型 Ｃ Ｔ Ｃ ．０ Ｂ Ｃ系统 ，采 用先 进 的移 动闭塞 技术 ，有效 地保 证 了行车 安全 ，大 大缩短 了
Ｃ Ｉ 系统 、Ｚ Ｂ子 Ｃ子 系 统 、Ｄ Ｓ子 系统 及 各 种 功 能 Ｃ
应 答器 等 ；车 载设 备 包 括 ：车 载 Ａ Ｐ子 系统 、车 Ｔ 载 Ａ Ｏ子 系统 、车载 Ｖ Ｂ Ｔ Ｏ Ｃ控 制 子系统 等 。 各个 子 系 统独 立 工 作 ， 现各 自功 能并 相 互通 实
ｐｅ ｎ ｒ ｄ ｅ ｎａ ｍａ ｅ ＣＢＴＣ ｙ ｔ ｍ ，ａ ｌｚ ｓｔ ｅ ｍａ ｎ ｆ ｎｃｉｎｓａ ｅｅ ａ ｔｓｇ ｌｓ ｃａ ｔ ｎ ｅ — ｒｉ ｔｏ ｕｃ ｓＣｈｉ — ｄ ｓ ｓｅ ｎａｙ ｅ ｈ ｉ ｕ ｔｏ ｎｄ ｒ ｌ ｖ ｎ ｉｎａ ｐｅ ｉｌ ｉｔ ｒ ｙ
子 系统 无故 障时 ， 点式 Ａ Ｐ采 用 阶梯式 速 度 控制 曲 Ｔ 线 行车 。有 了点 式 系统 ， 不影 响行 车 也 不影 响驾 既 驶 模 式 ， 车 自动 运 行 而 不 会 降 级 为 人 工 驾 驶 。 列 Ｌ Ｆ３ ０型列 车控 制 系统结构 原 理 图如 图 １所示 。 Ｃ ．０
线； 点式 Ａ Ｐ应 答 器 后 备 模 式 ， 用 欧 洲标 准查 询 Ｔ 采
２ ＡＴＰ 和 ＡＴｏ
列 车 自动 防护 Ａ Ｐ及 列 车 自动运 行 Ａ Ｏ主 要 Ｔ Ｔ
分ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 地 面 、传 输和 车载 ３个模 块 。其 中传输 部分 的
中铁四局电气化 工程有 限公司 工程师 ， ３００ 安徽蚌埠 ２３０ 收稿 日 ： ００１— 期 ２ １—１ ５ １
北 京亦 庄线 是北京 市 第一条 国产 化基 于通 信 的
列车控 制 系 统 Ｃ Ｔ Ｂ Ｃ示 范 工 程 。 采 用 国产 化 Ｌ Ｆ Ｃ． ３ ０型 Ｃ Ｔ ０ Ｂ Ｃ系统 ，重 点 突 破 了列 车 自动 防 护 Ａ Ｐ Ｔ
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列 车运行 间 隔时 间 ，提 高 了线 路 的通过 能力 ，保 证
了车列 的 高度 自动 控 制 ，实 现 了车 ． 信 息 双 向传 地
输 ，具 备传输 信息 量大 、传输 速率 高 、列车 定位 实 时 ｊ好 、 自动控 制 运行 技 术 高 等 一 系列 先 进 功 能 。 生
国产 化 Ｌ Ｆ３ ０型 地 面 设 备 包 括 ：Ａ Ｓ子 系 统 、 Ｃ ．０ Ｔ
２ １ 年 ５月 ０１
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ Ｉ Ｓ ＧＮＡＬ ＮＧ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＬＩ ＣＡＴＩ ＯＮ
Ｍａ ０ １ ｖ ２ １
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ５ １４ ．
第４ ７卷
第 ５期
基 于通 信 的 列 车 控 制 系 统 应 用解 析
许耀 亮
摘 要 ：以首条 国产信 号 系统示 范线 北京 亦庄 线为载 体 ，介 绍 了国产基 于通信 的 列车控 制 系统 的 整 个结构 ，详 细分析 了列车 自动 防护 Ａ Ｐ Ｔ 、列 车 自动 运行 Ａ Ｏ的主要 功 能及相 关信 号 专业接 口， Ｔ 重 点探 讨 了各 个 系统的详 细 工作过 程 以及整 个 系统特殊 功 能 。 关键 词 ：基 于通信 的列 车控 制 系统 ；专 业接 口；特 殊 功能 Ａｂｔａ ｔ ａｅ ｎｔｅｆｓ ｐｌｔｉｅｏ ｈｎ — ｄ ｉ ａ ｓｓ ｍ， ｉ ｕ ｎ ｉｅｏ ｅ ｉｇ ｔｉ ｐ － ｓｒｃ ：Ｂ ｓｄｏ ｈ ｒ ｉ ｎ ｆ ｉａｍａｅｓ ｎ ｌ ｙｔ ｉ ｔ ｏｌ Ｃ ｇ ｅ Ｙ ｚ ａ ｇＬｎ ｆ ｉｎ ， ｈｓ ａ ｈ Ｂｊ