隧道超欠挖成因及控制
浅谈市政隧道爆破掘进施工中超欠挖的成因、影响及控制方法
浅谈市政隧道爆破掘进施工中超欠挖的成因、影响及控制方法随着我国铁路建设的发展和地下空间的开发应用，隧道开挖工艺得到了飞速提高，其中钻爆法以其广泛的适用性，低廉的开挖成本，得到了最广泛的应用。
就隧道爆破掘进的施工工艺而言，超欠挖的控制与企业生产效益是直接挂钩的。
对此，我们往往需要控制欠挖以寻求质量，控制超挖以降低成本。
一、超欠挖成因1、围岩特性因素（1）Ⅳ级、Ⅴ级围岩本身节理就比较发育，再考虑岩层内地下水影响，在爆破完成后，机械找顶的过程中，围岩常常沿着软弱面坍塌、破碎，此类情况导致的超挖是难以避免的，也是最常见的。
（2）岩层走向对超欠挖也有很大的影响，平行于隧道走向的围岩存在岩层整体剥落的可能性。
因此对于破碎程度相同的两种围岩来说，平行于隧道走向的岩层比垂直于隧道走向的岩层更容易出现超挖现象。
2、隧道轮廓线放样不准确隧道中由测量技术人员负责对开挖轮廓线及炮孔进行放样定位，由工人根据放样点进行炮孔打设，因此放样的准确性直接影响着爆破效果。
当测量技术人员出现操作过程失误、责任心不足、测量结果未复核，使放样点与原设计偏差过大，达不到预期爆破效果，就会出现大规模的超欠挖。
3、现场施工不满足技术参数设计对于隧道爆破掘进施工而言，施工现场均有专项施工方案。
方案中对炮孔间距，扦插角度、孔深、孔位、装药量等技术参数均有明确设计。
而现场实际由于操作条件不允许，比如（1）工人站在操作平台上够不到放样点。
（2）操作出现偏差和失误如将两个眼钻通导致的废孔，只能在旁边重新钻孔。
（3）岩石突出无法在放样点进行钻孔。
种种原因导致的钻孔精度无法达到设计参数，从而导致的超挖或者欠挖。
4、施工管理存在漏洞（1）工人贪图操作的便宜性，随意改变扦插角度，造成炮孔角度的偏差。
（2）工人在现场实际施工中难免存在偷懒心理，通常以“少打眼，多装药”为原则，私自放大孔间距，加大装药量，不仅从总体上加剧了药量损耗，也使爆破轮廓线处于一个不可控状态，当施工爆破方案中的技术参数形同虚设，对超欠挖的控制自然就无从谈起了。
隧道超欠挖控制交流材料
提供及时的技术支持，解决施工中的技术难题， 提高施工效率和质量。
激励机制
建立有效的激励机制，鼓励团队成员积极参与质 量控制，提高整体执行力。
THANKS
感谢观看
利用超声波检测技术对已完成开挖的 隧道断面进行检测，能够实时监测和 反馈超欠挖情况，为施工调整提供依 据。
地质雷达技术
通过地质雷达技术对隧道掌子面前方 的地质情况进行探测，为施工提供准 确的地质信息，避免因地质不确定性 导致的超欠挖。
智能化控制
智能挖掘设备
采用智能化的挖掘设备，如自动 挖掘机器人、智能挖掘机等，能 够实现精准挖掘，减少人为因素 导致的超欠挖。
优化设计
根据数值模拟结果和实际施工情况，对隧道断面形状、施工方法、 支护结构等进行优化设计，降低超欠挖发生的概率。
反馈与调整
根据实际施工过程中的监测数据和超欠挖情况，对数值模拟和优化设 计的结果进行反馈和调整，不断完善隧道超欠挖控制技术。
05
CATALOGUE
隧道超欠挖控制经验总结
施工经验总结
隧道断面测量
超欠挖产生原因
地质条件复杂
隧道穿越的地质条件复杂多变， 如软弱围岩、断层、破碎带等， 增加了施工难度，易导致超欠挖
。
施工方法不当
如爆破参数选择不当、钻孔精度不 高、装药量不准确等，可能导致超 欠挖。
测量误差
施工测量误差也可能导致超欠挖。
超欠挖对隧道施工的影响
安全风险
超挖可能导致隧道结构失稳，欠挖则可能影响隧道结构安全，增加施工风险。
详细描述
现场施工管理的重点在于加强人员培训和技术交底工作，确 保施工人员熟悉并掌握隧道超欠挖控制的要点和难点。同时 ，应加强施工现场的监控和检测工作，及时发现并处理超欠 挖问题，确保施工质量和安全。
隧道超欠挖的原因
隧道超欠挖的原因隧道超欠挖，这事儿啊，就像咱们做菜放盐。
放多了，超挖了，隧道壁就坑坑洼洼，不平整；放少了，欠挖了，那形状就不对，尺寸达不到要求。
这到底为啥会出现这种超欠挖的情况呢？咱们先从测量这个环节说起。
测量就好比给隧道施工画图纸，你要是这个图纸画错了，那后面施工能不出问题吗？有些时候啊，测量仪器不准，就像你拿了个坏了的秤去称菜，称出来的重量能对吗？测量人员要是不细心，那也麻烦。
就像画画的时候，你一笔画歪了，整个画的结构就不对了。
这测量的误差稍微大一点，那在隧道施工里，超欠挖就可能出现了。
再说说施工工艺。
施工工艺就像炒菜的火候和手法。
钻爆法是常用的隧道开挖方法。
这打眼的角度、深度要是没掌握好，就像你炒菜的时候翻炒不均匀，菜有的生有的熟。
打眼角度不对，可能就朝着不该挖的地方去了，超挖就出现了。
深度不对呢，没挖到该挖的深度，欠挖就这么来了。
还有啊，装药量的控制也很关键。
这装药量多了，就像你做菜的时候调料放猛了，那爆炸的威力可就大了，很容易超挖。
装药量少了呢，就像调料放少了，岩石炸不下来，那就欠挖呗。
地质条件也在这事儿里捣鬼。
地质条件就像做菜的食材本身。
你要是碰到那种软乎乎的岩石，就像嫩豆腐一样，很容易就挖多了。
而要是那种硬邦邦的岩石，像老树根似的，挖起来费劲，搞不好就挖少了。
不同的地质条件如果没有采用合适的应对方法，就像不管什么食材都用一种烹饪方式，超欠挖肯定会出现。
操作人员的技术和经验那也是相当重要的。
这就好比是厨师的厨艺。
一个经验丰富的老师傅，他能很准确地把握各种情况。
但要是新手呢，就像刚学做菜的人，手忙脚乱的。
在隧道施工里，操作人员对机器的操作熟练程度、对各种突发情况的判断能力，都会影响到最终的开挖结果。
如果操作的时候毛手毛脚，不按照标准来，超欠挖可不就跟着来了吗？还有一个容易被忽略的就是管理方面的因素。
管理就像一个餐馆的老板在指挥厨房的运作。
如果管理混乱，各部门之间不协调，就像厨房的采购、切菜、炒菜的人都各干各的，不配合。
隧道光面爆破及超欠挖现象分析与控制技术措施
隧道光面爆破及超欠挖现象分析与控制技术
措施
隧道挖掘是一种复杂的地质工程技术，它涉及对复杂地质条件和
强烈的地质环境作用下的隧道施工施工现场管理。
随着地质条件复杂化，工程技术复杂化，隧道爆破及超欠挖现象日益严重。
在此情况下，如何合理分析及控制超欠挖现象就变得格外重要。
为此，本文将对隧
道爆破及超欠挖现象进行深入的分析，提出有效的防治控制技术措施，以实现高效、安全的隧道施工。
首先，本文将对隧道爆破及超欠挖现象进行深入分析，分析超欠
挖现象的起因，主要是由于爆破技术的局限性，以及施工公司在隧道
施工中缺乏认真熟悉地质条件及隧道爆破方面的专业技术准备造成的。
此外，地质条件复杂和施工熟悉度不足也是造成超欠挖现象的重要原因。
其次，为了防止和控制超欠挖现象，本文提出了一些有效的技术
措施。
包括：1）在爆破前结合参与施工的单位熟悉地质条件，选择合
适的采矿方法；2）在爆破过程中，加强施工现场管理，科学精确施工；3）在监测过程中，定期进行爆破前位移点监测，把握爆破效果；4）
使用正确的支护方法，减小支护结构变形，防止坚固体爆破效果不理想。
以上技术措施可以有效地防止和控制超欠挖现象，有助于营造安全、可靠的施工环境。
提高钻爆质量-控制隧道超欠挖QC成果
提高钻爆质量-控制隧道超欠挖QC成果提高钻爆质量是保障隧道建设质量的重要一环，其中控制隧道超欠挖 QC 成果的关键作用不可忽视。
随着市场的竞争越来越激烈，提高工程质量已成为企业生存必要的一个环节，本文将从以下几个方面探讨提高钻爆质量的关键。
原因分析在施工中，隧道超欠挖是经常发生的问题。
超挖是指钻爆量过大，使实际开挖尺寸超过了设计要求。
而欠挖则是指钻爆量过小，使得实际开挖尺寸小于设计要求。
超欠挖的出现原因主要有以下几个方面：1.施工监管不到位，对于钻爆质量的控制不够2.工人技能不熟练，缺乏经验，难以控制钻爆量3.原材料质量有问题，导致爆炸效果不佳4.设计参数有误，导致难以控制钻爆量无论原因如何，超欠挖都会导致隧道建设质量的降低，从而影响整个工程的质量。
解决方案为了保证隧道的质量，我们需要一些措施来控制隧道超欠挖 QC 成果。
以下是一些可行的解决方案：完善监管措施在施工中，项目管理人员需要建立起完善的监管体系，规范化施工流程，加强对钻爆质量的控制。
监管措施包括：1.建立起严格的施工标准和操作规程2.制定合理的施工计划，监测施工进度3.定期组织培训，提高工人的技能和意识4.加强对施工现场的巡查，及时发现问题通过完善监管措施，能够有效地控制隧道超欠挖 QC 成果，提高施工质量。
优化药量配比隧道施工药量比例的调整可以有效地控制钻爆量。
药量比例要根据具体的施工地质情况和爆破效果进行合理调整。
例如：1.地质条件较硬，采用炸药量比较大一些，同时需要及时清理车辆和辅助设备，防止钻爆量过大2.地质条件较软，采用炸药量比较小一些，以减少超挖通过优化药量配比，能够达到控制钻爆量的目的，从而减少隧道超欠挖现象的出现。
引入新技术钻爆质量控制需要依靠先进的技术手段，例如数字化爆炸技术。
数字化爆炸技术是一种数字化管理工具，能够自动化、智能化地处理炸药的配比、开挖距离、震动等参数，并且能够通过监测数据来进行数字化分析和控制。
引入新技术，在钻爆质量控制方面将会起到重要的作用。
隧道施工中超欠挖的有效控制
隧道施工中超欠挖的有效控制隧道施工中,超欠挖控制一直是施工作业中的难点,它的产生直接影响了隧道的经济、工期效益。
现以隧道施工控制为例，讲述原因和方法，望同行各位予以点评指正。
谢谢!（关键词：内外插角起爆顺序装药结构）1、要点：超欠挖原因超欠挖原因分析E/W的分析炮眼布置钻爆设计起爆顺序预防超欠挖的措施影响因素分析结果引导校正2、论述：开挖过程中，由于地质情况及工人操作不规范，不按设计用药量作业等原因，造成的超欠挖现象是常常出现的，经常出现的断面形式如下：一、通过对本隧道500个断面测量分析，造成超欠挖的原因有以下几点：1.钻孔精度2.爆破技术3.组织管理4.测量放样5.地质条件二、原因分析1、改变宁超勿欠的观念，将施工规范应用到施工中。
每一循环考核，每一断面比较、分析。
2、提高钻孔技术水平钻孔技术的高低影响超欠挖，周边炮孔的内、外插角θ、开口e和钻孔深度L，预留变形量M，超欠挖高度h有如下关系：h=e+L*tg(θ/2)+ M随着外插角θ和钻孔深度L、预留变形量M的增加，h增大。
L可以根据围岩类别适当控制，深孔爆破的装药量大，对周边围岩损伤也较大。
θ和L主要取决于司钻工的操作水平和钻具性能，开挖中应根据钻机的外缘高度，即超挖控制下限。
θ θ 放样线e=0a)e θ θ 放样线e>0 超挖b)e θ θ 放样线e<0 欠挖e/tgθ c)e为开口位置; θ钻机仰角铁路隧道的容许超挖一般为15cm。
L=3-3.5m时，外插角θ=4.5°L=4.5-5m时，外插角θ=2.6°一般的司钻工很难做到，只能是靠及时引导指正，测斜仪辅助定向，尽量用凿岩台车来钻孔。
爆破方法的比较爆破方式效果比较三、E/W的分析周边孔的布置，在其它因素一定时，超挖高度h随着周边眼间距的增大而增加，而最小抵抗线W也与超挖高度h有近似抛物线的关系。
较小的有助于减少超挖，W是控制的关键，要想彻底控制就必须使相对间距E/W处于合理的范围内。
硬岩质隧道超欠挖对造价的影响及控制超欠挖技术措施-模板
硬岩质隧道超欠挖对造价的影响及控制超欠挖技术措施一、硬岩质隧道超欠挖技术的成因 (一)硬岩质特征在开挖地下隧道的过程中,无法防止出现超挖的情况,出现超挖的最主要原因就是岩体的地质特征。
硬岩地质特征具体是指硬岩的节理、裂缝、水等一系列的非主观因素。
因为硬岩存在着显着的节理、裂缝、软弱的夹层以及溶洞等,岩体经过爆破之后不会顺着炮孔周边的轮廓线产生破坏,最有可能是沿着这些结构表面或是软弱面产生破坏,主观上形成的超欠挖是非常难控制的。
(二)放线测量放线测量的重要任务就是对开挖轮廓线精度的控制,这也是超欠挖控制的一个重要条件。
因为在隧道之内只有有限的能见度,放线测量人员在隧道内实施测量,会出现前后照准视点出现困难容易造成误差。
与此同时掌子面出现的凹凸不平,画出轮廓线时非常容易产生偏离。
轮廓线开挖的掌子面放样时出现的精度会对爆破效果产生直接的影响,因为位于周边孔的孔位是在轮廓线的放样上进行定位的,轮廓线出现了偏差,自然孔位就会出现偏差,因此对隧道产生超欠挖。
(三)钻孔的精准度在钻爆法整体施工中的重要环节就是钻孔的精度。
因为工作面属于一个不太平整的岩石面,钻孔的部分位置很难在制定的孔位实施定位,有些钻孔的位置岩石出现破碎、加泥现象,极易产生夹钻或是塌孔等状况,只有在制定的孔位周围进行补孔,加上各种的人为条件,造成了孔位出现了不同大小的偏差。
与此同时钻孔人员只顾开孔容易、操作便捷等因素,不选择在指定好的孔位进行钻孔,尤其是不能很好控制周围的孔距,或者是不能很好控制钻杆的外插角,极易造成严重的超欠挖。
(四)超前支护的影响超前支护一般情况下采用超前小导管支护,小导管超前注浆的基本原理是在工作面周边按一定角度将小导管打(钻、压)入地层中,借助注浆泵的压力,使浆液通过小导管渗透,扩散到地层孔隙或裂隙中,以改善土体物理力学性能,这样既可止水又可在工作面周围成一个承载壳——地层自承拱,同时管体又可起到超前锚杆的作用,从而达到增加土体的自稳时间、提高开挖面地层自稳能力、限制地层松弛变形。
公路隧道超欠挖原因分析及控制处理措施
公路隧道超欠挖原因分析及控制处理措施公路隧道的超欠挖一般是由于设计不合理、施工工艺不当、地质条件复杂等原因引起的。
超欠挖会导致隧道结构的强度和稳定性受到影响，甚至会造成隧道倒塌和交通事故等严重后果。
因此，需要采取一系列的控制处理措施来保障公路隧道的安全运行。
首先，设计阶段需要进行充分的地质勘察和工程地质评价，了解隧道施工区域的地质情况，包括岩层厚度、强度、岩性、裂隙、断层等，以及水文地质条件。
根据勘察结果，合理确定隧道的几何形状和施工工艺，避免出现明显的超欠挖情况。
在施工阶段，需要建立严格的监控机制。
对于超欠挖点进行实时监测，包括测量地应力和变形情况，通过传感器等设备对挖掘过程中的地应力进行监测，一旦发现超限变形，及时采取措施进行调整和增强。
同时，监测隧道周围地下水位、地下水压力和地下水流动情况，避免因水压过大而引起的超欠挖。
另外，在施工阶段需要采取一些有效的措施来控制超欠挖。
一种方法是进行预爆控制，通过合理的爆破设计和爆破参数，减小超欠挖的范围和程度。
同时，采取合适的支护措施，如钢支撑、锚固和喷射混凝土支护等，增强隧道结构的稳定性。
此外，合理控制施工速度和挖掘进度，避免过快或过慢导致的超欠挖风险。
最后，施工结束后需要进行验收和监测。
隧道施工完成后，需要进行全面的验收和检查，确保超欠挖点的质量和安全。
同时，可以继续进行隧道结构的监测，及时发现和处理结构变形和病害，保持隧道的安全运行。
综上所述，公路隧道超欠挖是一项复杂的问题，需要在设计、施工和验收阶段都采取一系列的控制处理措施来保障隧道的安全性。
只有充分了解地质情况，严格监测和控制施工过程，以及及时处理、管控超欠挖问题，才能确保公路隧道的安全运行。
隧道超挖原因分析及预防措施
公路隧道超挖原因分析及预防、控制措施1. 公路隧道超挖原因分析公路隧道超欠挖是指已设计的隧道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分称为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖。
超欠挖通常是由于岩体结构面和开挖临空面的不同组合产生，在隧道开挖过程中，爆破开挖将引起关键块体优势面的抗剪强度小于其滑力时，关键块体就会塌滑或塌落，形成超欠挖。
通过对我们正在施工的望安高速公路隧道超欠挖情况调查对超欠挖产生的原因进行分析，得出超欠挖的引起主要受岩体地质条件及开挖施工两大因素影响。
1.1岩体工程地质条件影响在爆破开挖过程中，节理特征是影响超欠挖的一个主要因素，这其中包括节理的方位、间距、节理的填充物、岩体的强度以及地应力条件等。
1.1.1节理的产状：与隧洞开挖边界相关的节理的产状是在爆破开挖过程中影响的主要因素之一。
当节理或断层的走向与隧洞的轴线接近垂直时，其对超欠挖的影响较小，而当节理的走向近乎平行于隧洞的轴线时，对超欠挖的影响较大。
当节理走向与隧洞的开挖建议线接近平行进，开挖时岩体将沿节理破裂，而不会沿着原设计的边界线破裂，两组节理的组合将会增大超挖现象的机会，在三组或更多组节理的组合下，这种现象将会增加的更强。
当岩层近水平方向上成层发育，而节理垂直发育时，大方量的超欠挖将会在隧洞开挖过程中出现。
水平方向的节理将使隧洞顶部变得比较平，倾斜的地层或节理可以改变隧洞的开挖边界的形状，使得隧洞不能形成对称的形状，这样可能造成大方量的超欠挖现象的出现。
1.1.2节理间距：节理的间距与岩体超欠挖密切相关，对节理比较密集的岩体进行开挖要通过爆破的方式，同时不出现超欠挖现象是十分困难的，而大块的岩块则比较容易产生大方量的超挖，同时岩体稳定性也取决于有多少组软弱结构面的出现。
1.1.3砂岩加泥岩或粘土充填物：充填于节理或断面层的泥岩或粘土对隧道边墙的稳定性是十分不利的，通过爆破使较完整的岩体破裂所需的能量要超过夹层的充填材料所需要的能量，因此在爆破设计时就要充分考虑软弱夹层中充填物对超挖的影响。
大风口隧道超欠挖控制技术
大风口隧道超欠挖控制技术随着城市化的不断推进和交通的发展，隧道建设已成为现代城市建设中不可缺少的一部分。
大风口隧道作为连接城市南北的重要通道之一，其建设和运营受到广泛关注。
然而，在隧道建设过程中，超欠挖是一个常见的问题，给隧道建设和运营带来很大的风险和不确定性。
因此，如何有效地控制超欠挖成为大风口隧道建设的一项重要技术。
一、超欠挖概念超欠挖是指在隧道开挖过程中，开挖量超过或少于设计值所造成的超挖或欠挖现象。
超挖会导致隧道墙体变薄、轨道偏移等问题，从而影响隧道的安全和运营；欠挖则会导致建筑物沉降、地面坍塌等安全问题。
二、超欠挖的原因1. 地质条件不稳定：地质结构和地下水情况对隧道建设有很大的影响。
如果地质条件不稳定，如有砂、泥、石等杂质、软弱层、断层等，就会导致隧道的超欠挖。
2. 施工工艺不合理：隧道施工包括掘进、支护、排水等工艺，如果这些工艺不科学、不合理，就会导致隧道的超欠挖。
3. 施工人员经验不足：隧道施工需要有一定的专业技术和经验，如果施工人员经验不足，指挥不当就会导致隧道的超欠挖。
三、超欠挖的影响1. 安全风险：超欠挖会导致隧道墙体薄、轨道偏移等问题，从而带来安全隐患。
2. 经济风险：超欠挖会导致隧道工程造价大幅增加，这将给项目带来经济风险。
3. 社会影响：超欠挖会影响隧道的运营，增加交通拥堵，扰乱市民生活。
四、超欠挖控制技术1. 地质勘察：通过地质勘察，了解地质条件，对隧道设计提供科学依据。
2. 施工工艺优化：隧道施工工艺应该尽可能适应施工地质条件和支护条件，减少超欠挖的发生。
3. 激光测量法：激光测量法可进行全断面实时测量，及时发现并控制超欠挖。
4. 弹性观测法：弹性观测法可以通过对隧道周边建筑物和地表沉降进行监测，及时发现并控制超欠挖。
5. 数字化地质模型：通过数字化地质模型，可以对地质条件进行全面的分析和预测，并通过数值模拟来进行超欠挖的预测和控制。
综上所述，超欠挖是隧道建设中常见的问题，需要进行科学的控制。
隧道超欠挖原因及有效控制策略
隧道超欠挖原因及有效控制策略超欠挖的现象在隧道工程中是无法避免的，但是在隧道施工过程中，可以看到通过合理的方法可以减小超欠挖所带来的影响。
同时加强现场管理能力，从而把超欠挖的现象以及影响减到最小，同时使得施工效率更高且更安全。
减少工程的成本，为企业争取最大的经济效益。
一、隧道超欠挖的原因分析1、地质原因在隧道施工中，地质原因也是造成隧道超欠挖的重要原因，受到了围岩的裂隙、节理等非主观因素影响。
具体说来，隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，全隧均采用复合式衬砌，具体可细分为二次衬砌、防水隔离及初期支护，其中的Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式，由于围岩存在明显的软弱夹层、裂隙等，使得施工较为困难。
基于围岩不沿周边炮孔的切割线破坏的现状，会在一定程度上破坏结构面，最终造成难控制的超欠挖，隧道施工中，一方面是由于自身能力所限，缺乏对隧道内部地质条件及相应施工的认识和及早发现，也没有采取针对性的措施去对其进行预防和加固，最后，在检测方面，因为存在不真实及不及时性，使得一些问题没有得到及时的解决。
2、测量放样结合隧道的施工设计及施工过程来看，由于控制点的不正确，会造成放样错误，最终形成了超欠挖，此原因外，因为测量操作的失误，也会形成超欠挖，且这种失误一旦出现，其下一循环在前一循环欠挖未处理的基础上，及有可能再次出现欠挖的现象，这势必会影响到隧道整个施工的进行和成本。
3、爆破技术在隧道施工中，Ⅴ级围岩以人工配合机械开挖为主，有时也辅以弱爆破，而Ⅲ、Ⅳ级围岩开挖采用光面爆破，通过此种方式来控制超欠挖，结合其实际实施情况来看，由于弱裂爆破技术还处于摸索阶段，缺乏完整理论的推广，除此之外，虽然光面爆破已经在全国范围内取得了推广应用，但其涉及到的爆破参数选择方面存在很大的不确定性，一般都是根据施工人員的经验去确定相关参数，这种方式的运用过程中，由于缺乏专业爆破技术人员的参与，极易产生超欠挖难以控制的因素，影响了隧道施工的进行。
隧道超欠挖原因分析及控制措施
隧道超欠挖原因分析及控制措施在隧道開挖施工过程中，隧道超欠挖现象不可避免，这不仅造成了人力、机械、财力的巨大消耗，而且还降低了围岩稳定性、降低了工程质量，延误了工程进度。
有的甚至影响人身安全，超挖部分回填大量混凝土，影响工程的经济效益和社会效益。
因此，严格控制隧道超欠挖是隧道工程施工质量控制及成本控制的重点。
1 隧道超欠挖原因分析公路隧道超欠挖是以隧道轮廓线为依据，超过开挖轮廓线为超挖部分，侵入开挖轮廓线为欠挖部分，隧道超挖不仅造成弃渣方量增多，增加机械燃料费用，而且增加了衬砌混凝土方量，导致施工成本增加，而且会导致山体围岩应力集中，影响围岩稳定性，为以后施工及隧道运行留下安全隐患。
隧道欠挖会导致二衬厚度不足，不满足设计要求，以后整改时会造成巨大人力、财力、物力的浪费。
故在隧道施工过程中我们要加强隧道超欠挖控制，减少隧道超挖，杜绝隧道欠挖。
1.1 爆破方法及爆破参数选择不合理目前，我国光面爆破及预裂爆破技术虽日趋成熟，但由于每个隧道围岩状况都不一样，故在爆破参数选择上要根据实际情况选择合理的爆破参数。
施工人员不按设计的装药结构装药，错误地认为只要加大药量就可以提高炮眼利用率，就能得到较好的爆破效果，从而产生超挖。
为了使超挖得到有效控制又盲目地减少装药量，从而又导致了欠挖。
爆破网路连接不规范，使得爆破未能按设计的次序起爆，导致局部欠挖。
在隧道爆破过程中爆破能量越大，超挖产生的可能性越大，快速、高强度、高密度的爆破方式都能导致岩体的破坏，高强度系数导致超挖，低强度系数导致欠挖。
1.2 隧道轮廓线放样不准确测量技术人员对开挖轮廓线及爆破点位置、间距放样的准确性决定了爆破效果，测量技术人员责任心不强，每次测量未进行复核，换手测量，不能够根据地质情况选择合适的炮眼间距及炮眼深度。
测量技术人员对开挖轮廓线及爆破点位置、间距放样的准确性决定了爆破效果。
1.3 施工管理存在漏洞施工人员质量意識较差，对隧道超欠挖未能高度重视。
影响超挖的因素及控制措施
影响超挖的因素及控制措施一、超挖对隧道工程施工的影响开挖是隧道施工中的关建工序。
在实际作业时, 由于种种原因, 超挖值很难控制在规范规定的范围内。
它给工程施工带来两个主要问题。
1.增加施工成本:首先, 超挖必然要多消耗雷管炸药, 增加火工品费用；其次, 超挖的岩渣需要运至洞外渣场, 增加出碴费用；再次, 超挖造成开挖断面不平整, 给铺设防水板带来困难, 使防水板松弛皱褶, 增加防水板用量；最后, 超挖部分需要用同级砼回填, 增加二衬费用。
2.引起隧道施工质量安全：超挖造成隧道断面周边轮廓不圆顺, 凹凸不平, 在棱角突变处易产生应力集中, 影响围岩稳定性。
因此, 在实际隧道开挖施工作业中, 控制超挖量, 将隧道超挖量降到最低, 对提高隧道施工质量、降低工程造价, 具有非常重要的意义。
二、影响超挖的因素影响超挖的因素主要从人为因素、施工工艺及现场施工管理三方面考虑:1.人为因素: 主要体现在三个方面, 一是施工时受传统观念的制约, 多数施工队伍在施工中都有着开挖“宁超勿欠”的传统观念,其原因是如果在一次爆破开挖后, 洞体成型没有达到设计净空要求, 要补炮或者人工风镐清除多余岩体, 耗费时间长, 影响后续工序,加大了施工难度；二是测量放样精度不佳, 由于测量人员偏少, 不能每一个开挖循环都进行放样, 再加上隧道里测量条件差, 导线点的定位、布置比较困难, 很容易出现测量时精度不佳, 甚至测量错误的情况；最后是作业人员责任心不强、工作技能掌握不熟练, 在进行钻眼、装药时, 未严格按照钻爆设计交底内容执行, 对钻眼的角度、深度, 装药方式、炸药用量等技术参数上控制不能达标。
2.施工工艺因素: 不同的围岩条件, 需要不同的开挖方式, 如果未能及时调整, 极易出现超挖现象。
例如在遇到围岩情况与设计不符的时候会出现爆破方法、爆破方式、爆破器材及装药方法选择错误, 现场施工人员在没有技术指导的情况下, 会存在较大的随意性, 对爆破参数的选取针对性不强, 造成超爆或者二次爆破的现象3.现场施工管理因素：现场管理人员不能及时准确分析围岩变化情况, 不能及时真实地将有效的数据反映到技术部门, 那么技术部门就不能及时完善施工技术方案和合理施工技术指导。
隧道超欠挖成因及其控制技术
隧道超欠挖成因及其控制技术隧道超欠挖是指在隧道开挖过程中，隧道断面的实际开挖量超过或少于设计断面的情况。
隧道超欠挖的成因有很多，包括地质条件、施工方法、施工设备等多方面因素。
本文将从这些方面探讨隧道超欠挖的成因及其控制技术。
一、地质条件地质条件是导致隧道超欠挖的主要因素之一。
地质条件的复杂性和不确定性是导致隧道超欠挖的主要原因。
地质条件包括地层结构、地质构造、地下水、地下岩体应力等因素。
在隧道开挖过程中，地质条件的变化会导致隧道超欠挖的发生。
例如，地下水位的变化会导致地下岩体的应力状态发生变化，从而导致隧道超欠挖的发生。
二、施工方法施工方法也是导致隧道超欠挖的重要因素之一。
施工方法包括盾构法、钻爆法、掘进法等。
不同的施工方法对隧道超欠挖的影响不同。
例如，盾构法在隧道开挖过程中，由于盾构机的刀盘直接接触地层，因此对地质条件的要求较高，一旦地质条件发生变化，就容易导致隧道超欠挖的发生。
三、施工设备施工设备也是导致隧道超欠挖的重要因素之一。
施工设备包括盾构机、钻机、掘进机等。
不同的施工设备对隧道超欠挖的影响也不同。
例如，盾构机的刀盘直接接触地层，因此对地质条件的要求较高，一旦地质条件发生变化，就容易导致隧道超欠挖的发生。
隧道超欠挖的控制技术隧道超欠挖的控制技术包括地质勘探、地质预报、施工监测等。
地质勘探是指在隧道开挖前对地质条件进行详细的勘探和分析，以确定隧道开挖的地质条件和隧道断面的设计。
地质预报是指在隧道开挖过程中，根据地质勘探的结果和施工监测的数据，对隧道开挖的地质条件进行预测和分析，以及对隧道超欠挖的可能性进行预测和分析。
施工监测是指在隧道开挖过程中，对隧道开挖的地质条件和隧道断面进行实时监测和分析，以及对隧道超欠挖的发生进行预警和控制。
隧道超欠挖是隧道开挖过程中常见的问题，其成因复杂，需要综合考虑地质条件、施工方法、施工设备等多方面因素。
隧道超欠挖的控制技术包括地质勘探、地质预报、施工监测等，需要在隧道开挖前进行详细的规划和设计，以确保隧道开挖的安全和顺利。
隧超挖原因分析及预防措施
隧超挖原因分析及预防措施隧道超挖是指在施工过程中超出设计要求的挖掘深度。
隧道施工过程中，如果出现超挖现象，不仅会对工程质量造成影响，还会对施工安全带来潜在的风险。
因此，对于隧道超挖的原因进行分析，并采取相应的预防措施，具有重要的意义。
一、隧道超挖的原因分析1.设计错误：隧道设计过程中，如果设计人员在计算和确定地质条件、隧道支护结构等方面存在错误，可能导致隧道超挖现象的发生。
例如，地质勘探不充分、设计计算偏差等都可能导致施工过程中的超挖。
2.施工方法不当：施工方案的选择以及施工过程的控制也是导致隧道超挖的原因之一。
例如，如果施工方案不合理，如控制挖掘进度不当、施工设备操作不当等都可能导致隧道超挖。
3.地质条件复杂：隧道施工过程中，地质条件的复杂性也是导致超挖的原因之一。
地质条件的不均匀性、断层的存在、岩体的破碎性等都会增加施工的难度，增加隧道超挖的风险。
4.施工监理不到位：施工监理的不到位也是导致隧道超挖的原因之一。
监理人员在施工现场应该对施工过程进行严格监督和控制，及时发现问题并采取相应的措施，避免隧道超挖的发生。
二、隧道超挖的预防措施1.加强设计规范：隧道设计过程中，应加强地质勘探工作，确保提供准确的地质信息。
设计人员应严格按照设计规范进行设计计算，充分考虑地质条件、支护结构等因素，减少设计错误导致的超挖风险。
2.选择合理的施工方案：在施工前，应根据地质条件、隧道长度等因素选择合适的施工方案。
同时，在施工过程中，施工人员应按照方案要求进行操作，确保施工过程的安全和稳定，减少超挖现象的发生。
3.加强施工监理：施工监理人员应加强对施工过程的监督和控制，及时发现施工中存在的问题并采取相应的措施。
监理人员应具备较高的专业水平和责任心，保障施工过程的规范和质量。
4.加强施工现场管理：在施工现场，施工人员应加强工地安全管理，确保施工过程的安全性。
施工人员应按照操作规程进行施工，使用合适的施工设备，并对施工设备进行定期检测和维护，减少施工过程中的偏差和错误。
超欠挖产生的原因及施工控制措施
超欠挖产生的原因及施工控制措施1 超欠挖原因分析1.1 认识不足根据隧道质量评定标准，凡隧道出现初衬厚度超过一定范围该分项为不合格产品，凡隧道二衬厚度不满足设计要求的评为不合格：l）交不了工；2）影响进度；3）因返工造成大量的人力、物力的损失，甚至可能在处理超欠挖时引发塌方造成人员伤亡和财产损失；4）给后期运营带来安全隐患。
要充分认识超欠挖后果的严重性，并只有在认识到位的基础上才能对超欠挖采取有效的控制措施和手段。
1.2 地质原因。
主要指围岩的节理、裂隙等非主观因素的影响。
由于围岩存在明显的节理、裂隙、软弱夹层、溶洞等，爆破后围岩不沿周边炮孔的切割线破坏，而极有可能沿这些结构面或软弱面破坏，形成主观很难控制的超欠挖。
通常这种情况的出现，一方面可能由于自身能力所限，不能及早发现或者认识不充分，未采取有效的预防和加固措施进行；另一方面监测不及时或不真实，造成发现问题不及时。
1.3 测量放样。
首先，控制点不正确造成放样错误，其结果形成超欠挖；其次测量操作失误也是引起超欠挖的因素，而且一旦出现一次操作失误，其下一循环在前一个循环欠挖未处理之前很难保证不出现欠挖。
1.4 爆破技术。
目前山岭隧道基本上都采用的是新奥法，要求采用光爆技术或者预裂爆破进行控制超欠挖。
但由于预裂爆破技术还处于摸索阶段，并未形成完整的理论和得到推广；光面爆破在国内全面推广，但爆破参数的选择不确定性大，目前大多采用经验法来进行参数的确定。
缺乏专业爆破技术人员也是造成超欠挖难于控制的因素。
1.5 断面检测。
主要针对洞身开挖断面检查和二次衬砌前断面检测。
开挖后未对每循环进尺进行断面检查，或敷衍了事。
对发现的超欠挖部分处理不及时或放任不管。
不按规定频率进行认真抽查，甚至不检查，对填写的内业资料都是闭门造车。
缺乏施工经验，不能有效观察超欠挖的存在，未能及时安排进行复核和处理。
1.6 超前支护施工质量差进行超前支护可以有效保证施工安全，也可减少超挖。
隧道超欠挖成因及控制
隧道超欠挖成因及控制摘要：随着科学技术及工程建设的快速发展,隧道的施工技术、工艺和管理水平已不断提高和完善。
但技术水平的发展并不意味着隧道工程是完美无缺的，我国如今的隧道工程面临的最大难题就是超欠挖的问题。
超欠挖对工程的成本有着极大的影响，所以如何能够减少超欠挖为工程带来的损失从而为隧道工程节约成本并带来更高的稳定性才是我们应该着手解决的。
关键词：超挖; 欠挖; 隧道Abstract: along with the science and technology and engineering construction of rapid development, tunnel construction technology, process and management has continuously improved and perfected. But the technology level of development does not mean that tunnel project is perfect, our country now faces the tunnel project of the biggest problems is super owe dug in the problem. Super owe to dig the cost of project has a great influence, so how can reduce the super owe dig for engineering damage and cost savings of tunnel engineering and bring higher stability is we should set out to solve.Keywords: super dig; Owe dig; tunnel在工程科技日益发达的今天，我们的工程科技也达到了相当高的水平。
隧道超欠挖成因及其控制技术
隧道超欠挖成因及其控制技术近年来，随着城市发展的不断加速，地下隧道工程的建设越来越普遍。
然而，由于各种原因，隧道超欠挖现象也越来越常见，给施工工程带来了很大的安全和经济隐患。
因此，为了保障施工安全，控制超欠挖现象已经成为隧道建设的一个重要问题。
隧道超欠挖的成因有很多方面，其中施工方法是最主要的原因之一。
如果施工方法不当或者对地质情况了解不足，很容易导致超欠挖。
例如，当地层中有软弱地质层或者夹层时，为了避免施工中的塌陷或坍塌，施工人员往往会提前开挖出一定范围的土壤。
这就会导致隧道的超挖问题。
而对于地质破裂带等具有不稳定性的地质条件，选择错位爆破施工方式也会导致隧道的异向超挖。
除了施工方法外，地质条件也是隧道超欠挖的重要因素。
例如，强风化岩体、软黏土层、松散地层等地质条件，容易出现钻孔口附近大量淤土、岩浆突出等现象，从而导致隧道的超挖。
此外，水位变化、渗透水等水文因素也是导致超挖的重要原因之一。
由于水干扰工艺、建筑材料和地下结构的稳定性，因此建设隧道时，必须对水文因素进行充分评估和控制，以避免水在工程中的不利影响。
隧道超欠挖的危害是很大的，首先是安全问题。
隧道的超欠挖会在隧道壁上造成严重的裂缝和变形，危及施工人员的安全，使得施工难度加大。
同时，超欠挖也会导致隧道结构物内部发生变形、移位等现象，给后期使用造成很大威胁，增加了隧道维修和整治的难度。
为了控制隧道的超欠挖现象，需要采用一系列的控制措施。
首先，必须对地质情况进行全面评估，在施工前对地质界面进行精细勘探，确定地层的物理性质和相关参数，为后期施工提供依据。
其次，根据地质情况和工程要求，合理选择施工方法和技术，做到科学施工和技术先进。
第三，加强隧道的监测和预测，对隧道变形、位移、压力等数据进行实时监控和分析，及时掌握隧道的工程状况，避免超挖的发生。
综上所述，隧道超欠挖问题是隧道建设的一个重要问题，其成因有许多方面，施工方法、地质条件以及水文因素等都可能导致超挖的发生。
隧道超欠挖成因及其控制技术分析
欠挖成因及其控制技术进行分析ꎬ以此为隧道工程施工提供
可靠的保障ꎬ从而实现经济效益和社会效益的最大化ꎮ
关键词:隧道ꎻ超欠挖ꎻ控制技术
中图分类号:Ｕ４５５. ４１
文献标志码:ＡБайду номын сангаас
文章编号:１６７２ － ４０１１(２０１８)１０ － ０１４７ － ０２
ＤＯＩ:１０������ ３９６９ / ｊ������ ｉｓｓｎ������ １６７２ － ４０１１������ ２０１８������ １０������ ０７６
２ 隧道超欠挖产生的原因
２. １ 围岩地质条件方面 在进行地下隧洞开挖工程中ꎬ超欠挖现象是不可避免的
收稿日期:２０１８ － ０４ － １２ 作者简介:赵晟(１９８４ － ) ꎬ男ꎬ山西太原人ꎬ专科ꎬ工程师ꎬ主要从事高 速公路施工技术管理工作ꎮ
现象ꎬ造成该现象的主要原因是围岩地质条件ꎮ 这里所提及 到的围岩地质条件通常是指围岩的裂隙、节理、水等非主观 因素ꎮ 通常情况下ꎬ围岩存在明显的裂隙、节理、溶洞、软弱 夹层等ꎬ这样会导致岩体爆破施工过程中岩体不沿周边炮孔 的轮廓线进行破坏ꎬ经常会沿这些软弱面或结构面进行破 坏ꎬ从而引发隧道超欠挖现象 ２. ２ 钻孔精度方面
在钻爆法施工过程中ꎬ钻孔精度是其比较关键的一个环 节ꎬ由于大多数的工作面并非平整的岩石面ꎬ致使钻孔位置 很难落在指定孔位ꎬ甚至还有一些钻孔的岩石存在较为严重 的夹泥、破碎现象ꎬ从而出现塌孔或夹钻的概率比较高ꎬ此时 通常需要在指定孔位附近再行补孔ꎬ但是由于多方面因素的 影响ꎬ很容易导致孔位出现偏差ꎮ 此外ꎬ一些钻孔在具体施 工过程中ꎬ钻杆的外插角控制不好、孔距控制不合理等都有 可能引发隧道超欠挖现象ꎮ ２. ３ 测量放线方面
Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｃａｕｓｅｓ ｏｆ Ｔｕｎｎｅｌ Ｏｖｅｒｂｒｅａｋｉｎｇ ａｎｄ Ｉｔｓ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ
大断面隧道超欠挖产生的原因及控制措施
大断面隧道超欠挖产生的原因及控制措施超欠挖使隧道产生局部应力集中，使围岩的塑性区显著增大，开挖后洞身变形较大。
欠挖超过允许限度而要求再次开挖导致围岩的受扰动次数增加，超挖后回填不密实，使结构受力处于不利状态，并且容易积水，造成病害。
1.超欠挖的产生的原因在钻爆法施工中钻孔、爆破和围岩地质条件均能影响超欠挖的产生。
⑴测量画线与钻孔技术周边炮眼应布设在设计轮廓线上，测量画线偏差直接影响超欠挖；由于受到拱顶和边墙壁的阻碍，钻眼时不得不向上（拱部）或向外（边墙）甩出一个小角α，为方向偏差；此外还有开眼偏差，岩石内的附加偏差。
方向偏差多半是引起超挖的主要因素，这种偏差随钻孔越深而越大。
⑵爆破技术影响周边眼装药量过大，爆破时产生围岩大块坍落，引起超挖，周边眼炮孔间距或装药结构不合理，产生超挖或欠挖。
⑶地质条件围岩因节理发育、断层、地下水发育等地质因素，会造成爆破达不到预期目的，或因爆破后经排危石造成局部超挖。
2.超欠挖控制措施提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。
断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。
根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。
提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。
在节理发育的地段采用超前支护等辅助施工手段来嵌固围岩，以防止超欠挖的产生。
建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。
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隧道超欠挖成因及控制
摘要：随着科学技术及工程建设的快速发展,隧道的施工技术、工艺和管理水平已不断提高和完善。
但技术水平的发展并不意味着隧道工程是完美无缺的，我国如今的隧道工程面临的最大难题就是超欠挖的问题。
超欠挖对工程的成本有着极大的影响，所以如何能够减少超欠挖为工程带来的损失从而为隧道工程节约成本并带来更高的稳定性才是我们应该着手解决的。
关键词：超挖; 欠挖; 隧道
Abstract: along with the science and technology and engineering construction of rapid development, tunnel construction technology, process and management has continuously improved and perfected. But the technology level of development does not mean that tunnel project is perfect, our country now faces the tunnel project of the biggest problems is super owe dug in the problem. Super owe to dig the cost of project has a great influence, so how can reduce the super owe dig for engineering damage and cost savings of tunnel engineering and bring higher stability is we should set out to solve.
Keywords: super dig; Owe dig; tunnel
在工程科技日益发达的今天，我们的工程科技也达到了相当高的水平。
但随着工程水平的提高，越老越多的工程问题也开始浮现，其中以超欠挖的现象最为明显。
在钻爆法施工中，隧道超欠挖现象不可避免，因此必须重视过量的超欠挖问题。
超挖既增加了隧道的出渣量和衬砌混凝土的回填量，也给后续作业如喷锚挂网支护、隧道防水和二次衬砌等造成一定的困难。
这样不仅带来人力、机械和材料的超额消耗，而且还影响工程质量和进度。
欠挖则需增加人力或机械清运，若加以补炮的话，更易形成超挖，这样既影响施工进度，又增加隧道工程的成本，同时超欠挖严重时，对隧道围岩受力及稳定也会产生一定的影响。
可以说超欠挖的问题严重制约了隧道施工的质量以及安全性，这就需要我们搞清楚超欠挖的原因，从中入手解决问题。
一、超欠挖产生的原因
（一）围岩地质条件
在地下隧洞的开挖工程中，不可避免的存在超欠挖现象，岩体的地质特征是造成超欠挖的主要因素之一。
围岩地质条件是很难随着人为条件而物质转移的，
所以我们在理论上是无法改变这样的现状的，围岩地质主要指围岩的节理、裂隙、水等非主观因素。
由于围岩存在明显的节理、裂隙、软弱夹层、溶洞等，爆破后岩体不沿周边炮孔的轮廓线破坏，所以造成我们很难控制爆破后的岩体，而岩体极有可能沿这些结构面或软弱面破坏，形成主观上很难控制的超欠挖。
（二）测量放线
控制好开挖轮廓线的精度是测量放线的首要任务，也是控制超欠挖的一个重要因素。
由于隧道内能见度有限，测量放线人员进入隧道内测量，前后视点照准困难导致误差。
同时掌子面凹凸不平，画轮廓线时容易出现偏离。
可以说这种技术问题在测量放线过程中是难以避免的，毕竟在这过程中我们面对的实际问题过多，同时掌子面开挖轮廓线的放样精度直接影响到爆破效果，因为周边孔的孔位是定位在放样的轮廓线上，轮廓线产生偏差，孔位自然会产生偏差，因而造成隧道超欠挖。
（三）钻孔精度
钻孔精度是整个钻爆法施工的首要环节。
由于工作面是一个不平整的岩石面，部分钻孔位置不容易在指定孔位定位，有的钻孔位置岩石破碎、夹泥，容易出现夹钻或塌孔等情况，只有在指定孔位附近再行补孔，加之各种人为因素，导致孔位存在或大或小的偏差。
而孔位的偏差对于爆破精度是有着决定性影响的，可以说是牵一发而动全身，同时部分钻工只考虑开孔容易、操作方便而不在指定孔位钻孔，特别是周边孔距控制不当，或钻杆的外插角控制不好，容易导致超欠挖严重，这些情形多出现在拱顶、腰线和边墙底部等部位。
（四）爆破技术
产生超欠挖的另一主要原因是爆破设计参数选择不当。
其中包括:
l．掏槽方式不合理，会直接影响掏槽爆破效果，由于没有爆出足够的临空面，影响其他孔的爆破效果。
2．周边炮孔间距不合理，孔距过大容易造成欠挖。
3．周边孔的装药结构和药量控制不当，如果单孔药量过大的话，容易造成超挖。
4．起爆网络的设计和连接。
（五）现场管理
不管在任何的工程领域之中，现场的管理工作是否到位都决定着工程的质量，所以说，在控制隧道超欠挖中，建立一个比较完善、统一的质量保证体系同时对作业全过程及相关因素实行严格科学的管理是非常重要的。
爆破作业现场管
理主要指人员安排、作业组织、技术交底与指导、质量检测、信息反馈、经验总结及相应的规章和技术标准的制定等。
切记管理的目的是为了更好的完成爆破工作以及控制超欠挖现象，而不是赏罚的措施。
二、超欠挖的控制措施
（一）根据围岩地质条件和爆破效果，进行爆破参数调整
围岩地质条件是客观存在的也是多变的，而因为其是确定爆破参数的主要依据之一，所以我们要及时的准确的去根据数据来做出参数的调整。
在隧道施工中，围岩地质条件是不断变化的，时常有软弱夹层、溶洞等不良地质情况出现，这也造成了地质的不稳定并增长了超欠挖情况。
在开挖过程中，随着围岩节理裂隙的变化，钻孔位置和角度、周边孔的参数等也应进行相应的调整。
（二）提高钻孔精度
在光面爆破中，钻孔产生的超挖量远大于爆破产生的超挖量，因此提高钻孔精度是减少隧道超欠挖的重要途径之一。
钻孔应严格按照爆破方案进行，掏槽孔根据爆破方案采取一定的倾角。
但在实际施工中，由于受钻孔机械或人为的影响，或多或少的会形成一定的外插角，这就使得爆破容易出现误差从而造成超欠挖的情况发生，在这方面我们应该尽量提高钻孔机械的稳定性，虽然说人为和机械的误差是难免的，但提高精度尽量规避还是有可能的。
（三）提高测量放线精度
控制超欠挖主要是控制好开挖轮廓线的精度，尽量减小其误差。
在进行测量放样前应首先熟悉设计文件，掌握设计开挖断面各部位的尺寸，同时考虑预留沉落量和变形量，应该尽量提高器械的稳定性从而减小误差。
（四）采用合理爆破技术
爆破技术主要指爆破方法、爆破参数、爆破器材和装药方法等，采取不同的爆破方法、爆破参数、爆破器材和装药方法均对爆破超欠挖产生不同程度的影响。
普通爆破效果和光面爆破效果的比较发现，光面爆破明显优于普通爆破。
光面爆破能最大限度地使开挖面符合设计轮廓线，同时减轻对围岩的扰动。
按“新奥法”原则施工，实行光面爆破或预裂爆破等控制爆破措施是控制超欠挖的有效方法。
三、结语
综上所述可以看出，超欠挖的现象在隧道工程中是无法避免的，但是我们可以通过合理的方法来减小超欠挖所带来的影响。
同时加强我们的现场管理能力，从而把超欠挖的现象以及影响减到最小，同时使得施工效率更高且更安全。
参考文献：
[1] 赵建军,祁超贤,王娟平. 坑道超欠挖的成因与控制措施[j].科技咨询导报,2007年,第二十二期.
[2] 刘冬,高文学,刘明高. 隧道超欠挖成因及其控制技术[j].地下空间与工程学报,2007年,第三期.
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。