造船工艺概述
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分段按形态可以分为平面分段、曲面分段、立体分 段、球艏、艉分段。
分段建造的流程：胎架制作、拼板和铺板、部件制 作、片段制造、分段装焊、提交验收。
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分段建造
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分段建造
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分段总组
总组就是在船台搭载之前将两个或两个以上的分段 预先装配合拢。
345 350 355 360 365 370 375 380 385 390 395 400 405 410 415 420
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集装箱船的特点
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集装箱船的特点
集 装 箱 船 典 型 横 剖 面 结 构
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肋骨框部件，舱壁、围壁部件等。 部件的划分和制造由零件编码中得知。
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部件制造
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Page 21
片段制造
也叫分段片状装配。就是可以将一个分段分成几块 进行建造。
比如，对散货船的上边水舱分段，可以分为甲板分 段、斜傍片段、及外板片段。双层底分段可以分 为内底片段和外板片段。
分段总组 船台搭载 船舶下水
码头舾装
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试航试验 交船签字
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船体放样
船体放样 包括船体肋骨型线的光顺，对设计图中可能产生 的误差进行反复修正，并在光顺后的船体型线图上绘出各 种结构线，进而确定各种船体构架的实际形状和尺寸以及 制定检测手段（如制作样板、样箱）为后续工序提供施工 依据。最早的放样是实尺放样（1：1），其次是比例放样 （1：N），随着计算机技术的发现与应用，放样有了质 的飞跃，出现了数学放样，从而实现了放样自动化、无纸 化。
欢迎哈尔滨船舶工 程大学的同学们
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1
主要内容
常见船型的船体结构特点 造船的主要生产流程 造船生产设计
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散货船的特点
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散货船的特点
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散 散货船结构 货 船 典 型 横 剖 面 结 构
片状装配以肋骨检验线为安装依据。 片段完工后要进行火工矫正。 片段完工后不进行舾装件安装。
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分段建造
船体是分段的集合体，分段是集中材料最多，物品 最齐，耗时最大，技术难度最高的“中间产品”
它是船体装配工序中的重要组成部分，在船舶建造 中，它直接影响船舶产品的质量，建造周期、制 造成本、和企业的品牌和形象。
集装箱船的特点
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零件号料
零件号料 就是将放样中的信息反映到原材料上去， 如零件的尺寸、后续工序所需的简明标记、符号 和数据等。号料的方法随着放样方法的发展而发 展，与实尺放样对应的号料方法为手工号料，与 比例放样的号料方法的投影号料，随着数学放样
的出现，号料工作就非常简单和自动化了。
LNG船的特点
LNG船的三大特点
LNG船是世界公认的高技术、高附加值、高可靠性 要求的三高船，是世界民船建造皇冠上的明珠。 液化天然气船需能保证-163℃下运输液化天然气 的能力；船上货物操控系统需能承受巨大温度变 化下处理液货的能力；液化天然气在海上航行中 自然挥发的天然气经管路输送到主机中燃烧；为 此，特殊的液货系统，特殊的主推进系统和船体 结构长寿命的要求以及低温钢在船体结构上的大 量使用，构成了LNG船的三大特点。
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LNG船的特点
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LNG
LNG船的特点
船 液 货 舱
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LNG
LNG船的特点
船 横 剖 面 结 构
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造船主要生产流程
船体放样 零件号料
构件加工
部件制造 片段制造 分段装焊
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油轮的特点
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油轮的特点
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油 轮 典 型 横 剖 面 结 构
油轮的特点
HS11PS
HW01PS
1000
BT14PS
HS21PS
HL16
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HS11PS
HS21PS HW01PS
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零件加工
构件加工是将原材料变成船体的第一步， 它包括钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工。
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部件制造
船体分段的总量中，有20%的零件预先组成部件。 部件的装焊有利于充分利用生产场地，有利于提高
生产效率，有利于缩短建造周期等优势。 部件的内容包括“T”型材部件，肋板、桁材部件，
总组装配使本来在船台装配阶段的许多分段合拢工 作移到总组阶段，减少了船台工作量。
分段建造的流程：胎架制作、拼板和铺板、部件制 作、片段制造、分段装焊、提交验收。
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分段总组
总组就是在船台搭载之前将两个或两个以上的分段 预先装配合拢。
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集装箱船的特点
集 装 箱 船 典 型 横 剖 面 结 构
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肋骨框部件，舱壁、围壁部件等。 部件的划分和制造由零件编码中得知。
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部件制造
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片段制造
也叫分段片状装配。就是可以将一个分段分成几块 进行建造。
比如，对散货船的上边水舱分段，可以分为甲板分 段、斜傍片段、及外板片段。双层底分段可以分 为内底片段和外板片段。
分段总组 船台搭载 船舶下水
码头舾装
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船体放样
船体放样 包括船体肋骨型线的光顺，对设计图中可能产生 的误差进行反复修正，并在光顺后的船体型线图上绘出各 种结构线，进而确定各种船体构架的实际形状和尺寸以及 制定检测手段（如制作样板、样箱）为后续工序提供施工 依据。最早的放样是实尺放样（1：1），其次是比例放样 （1：N），随着计算机技术的发现与应用，放样有了质 的飞跃，出现了数学放样，从而实现了放样自动化、无纸 化。
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常见船型的船体结构特点 造船的主要生产流程 造船生产设计
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散 散货船结构 货 船 典 型 横 剖 面 结 构
片状装配以肋骨检验线为安装依据。 片段完工后要进行火工矫正。 片段完工后不进行舾装件安装。
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分段建造
船体是分段的集合体，分段是集中材料最多，物品 最齐，耗时最大，技术难度最高的“中间产品”
它是船体装配工序中的重要组成部分，在船舶建造 中，它直接影响船舶产品的质量，建造周期、制 造成本、和企业的品牌和形象。
集装箱船的特点
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零件号料
零件号料 就是将放样中的信息反映到原材料上去， 如零件的尺寸、后续工序所需的简明标记、符号 和数据等。号料的方法随着放样方法的发展而发 展，与实尺放样对应的号料方法为手工号料，与 比例放样的号料方法的投影号料，随着数学放样
的出现，号料工作就非常简单和自动化了。
LNG船的特点
LNG船的三大特点
LNG船是世界公认的高技术、高附加值、高可靠性 要求的三高船，是世界民船建造皇冠上的明珠。 液化天然气船需能保证-163℃下运输液化天然气 的能力；船上货物操控系统需能承受巨大温度变 化下处理液货的能力；液化天然气在海上航行中 自然挥发的天然气经管路输送到主机中燃烧；为 此，特殊的液货系统，特殊的主推进系统和船体 结构长寿命的要求以及低温钢在船体结构上的大 量使用，构成了LNG船的三大特点。
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LNG船的特点
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LNG
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造船主要生产流程
船体放样 零件号料
构件加工
部件制造 片段制造 分段装焊
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油 轮 典 型 横 剖 面 结 构
油轮的特点
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HS21PS HW01PS
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零件加工
构件加工是将原材料变成船体的第一步， 它包括钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工。
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部件制造
船体分段的总量中，有20%的零件预先组成部件。 部件的装焊有利于充分利用生产场地，有利于提高
生产效率，有利于缩短建造周期等优势。 部件的内容包括“T”型材部件，肋板、桁材部件，
总组装配使本来在船台装配阶段的许多分段合拢工 作移到总组阶段，减少了船台工作量。