关于公路路线方案选择

关于公路路线方案选择的探讨

摘要：公路路线方案选择作为公路勘探设计中的一个重要环节，在全局工作中起着关键性的作用。本文提出了公路的路线方案选择的原则，并对对路线方案选择的方法与步骤进行了分析探讨，旨在提高公路路线设计的合理性。

关键词：公路；路线；方案选择；生态；安全

公路作为地区发展的先决条件之一，为地区间沟通交流提供了可能。由于公路位置的确定不仅受地形、地质、生态等条件的影响，而且修建以后还会反作用于自然，对自然的地形、生，同时路线位置还会对运行安全产生长期深远的影响。如何修路、修好路是摆在我们面前的一个重要课题，而在具体的工程项目开展之前一个非常重要的环节就是正确选择公路路线方案。本文结合公路路线方案选择的特点，阐述了公路路线方案选择的原则，提出了路线方案选择的方法与步骤。

1、公路路线选择的原则

公路选线是一个复杂的过程，在这个过程中应综合考虑各种因素，谨慎处理好各个方面的关系，其具体原则如下：

（1）为了设计出最优的线路方案，设计团队可运用当前各种先进的设备与技术针对路线方案开展深入的论证与研究并最终确定。路线设计既考虑到安全因素，又要考虑到经济因素，也就是说既要保证行车的安全与速度，又要尽量做到造价低、工程量小、效益好以及方便施工和日常维护。在不大幅增加施工量的前提下，路线设

计不应一味追求最低指标，如平、纵面应就应尽量用较高的技术指标来保证工程质量，当然也不应片面追求最高指标而大幅增加工程量。

（2）关于公路沿线占地，一直是个敏感而复杂的问题，稍微处理不当就会引起纠纷。因此公路选线也要考虑到这一点，在选线时应尽量少占田地，避开高产田和经济作物田，将对方的经济损失降到最低。对于那些修路时必占用田地，应依据国家相关法律、法规，做好造地还田等规划和补偿工作。

（3）一些公路可能会在风景区及历史名胜古迹地区通过，这时应做到尽量保持原有的自然状体，协调好人工构造物与风景区及历史名胜的关系，力求做到浑然天成。选线时还应充分考虑公路沿线地质及水文状况，尽量避开多年冻土、泥沼、沙漠以及较易发生崩坍、滑坡、岩溶、泥石流的地区，尽量减少其对公路建设的影响。如避免不了时，应尽量减小涉及的范围，同时采取相应的工程措施。

2公路路线方案选择的步骤

公路路线方案选择作为公路勘探设计中的一个重要环节，在全局工作中起着关键性的作用。其步骤分为公路走廊带(通道)选择、路段方案比较以及局部路线线位优化论证三个阶段。作为公路选择的第一阶段，公路走廊带(通道)选择分为走廊带选择与工程建设规模研究；第二阶段的路段方案比较作为三个阶段中至关重要的一个阶段，比选深度深、工作量大，项目工程可行性研究、初步设计以及技术设计主要在这一阶段实现。作为公路路线方案选择的最后一

步，局部路线线位优化主要开展项目初步设计与施工图优化设计工作。

3公路路线选择方法

目前公路路线选择方法主要有生态选线和安全选线两种方法。

3.1生态选线

生态选线又被视作环境协调性研究，是一个将公路建设对生态环境造成的影响降至最低的选线方法。生态选线主要包括三部分内容：确定研究范围、基于空间关系的环境敏感性调查与分析以及可行方案的比选。

确定研究范围主要是指确定公路生态系统的边界。

基于空间关系的环境敏感性调查与分析，主要是通过分析、评价环境保护的空间来选出影响环境小的路线走廊及环境敏感性高的区域。调查的内容包括所有与环境有关的问题，具体是指公路建设对野生动植物的影响、对水环境的影响、对水土流失的影响以及对人类日常生产活动的影响。

可行性方案比较，这一步主要是通过cad制图软件构建可行路线方案，并结合实际调查结果在环境协调性方面进行比较，最终确定可行的最优路线方案。当然在这个过程中也要考虑到公路的安全、美观、经济等因素。

3.2安全选线

安全选线主要包括安全检查的指标、安全标准以及安全选择程序三部分内容。

3.2.1安全检查的指标安全检查主要包括5个指标：曲线变率(英文简称ccrs)、设计速度(vd)、运行速度(v85)、直线的独立性分析、相邻曲线半径关系。

3.2.2安全标准我们可以从三个方面开展安全设计分析，这里我们用三个定义来表示，设计速度vd与实际运行速度v85的一致性用安全标准i表示，相邻路段运行速度的一致性用安全标准ii

表示，路段横向力系数提供值与其需求值之间的一致性用安全标准iii表示。

安全标准i主要针对路线设计一致性的检查，这里的检查对象为单个线段，就某一路段来说，设计速度vd与实际运行速度v85

应相差较小，并保持一个相对平衡的状态，只有这样设计的一致性才能得到有效保证，当出现|v85-vd|>20 km/h时，设计速度与实际运行速度相差较大，极易导致交通事故的发生，这时视为不良设计，相关工作组应重新修改设计方案；安全标准ii主要针对的是相邻路段一致性的检查，检查对象是指包括相邻曲线之间、曲线和直线之间在内的相邻线形要素运行速度差是否满足安全要求，当出现

|v85i-v85i+1|>20 km/h时，平面几何设计不一致明显，运行速度图存在突变，极易导致交通事故频繁发生，这时视为不良设计，相关工作组应重新修改设计方案

3.2.3安全选择程序

在安全检查指标和相关标准的基础上，安全选线的具体程序如下：

(1)根据公路功能、公路等级、地形以及设计交通量确定设计速度vd。

(2)依据设计速度vd，按照技术标准，确定平曲线最小半径、竖曲线最小半径、缓和曲线最小长度、横向力系数提供值以及坡度等技术指标，而后借助公路路线cad软件进行路线平、纵、横设计，初步确定平纵面线形(注意在设计过程中需考虑与周围环境的协调性)。

(3)计算单曲线的ccrs值。

(4)计算单个线元的v85值，检查单个线元的v85与vd的一致性

(5) 检查相邻单曲线之间的运行速度一致性，包括曲线与直线之间的一致性。

(6) 检查路段横向力系数提供值与横向力系数需求值之间的一致性。

(7) 利用三个安全标准，检查路线的安全性。如果路线设计的安全性达不到安全设计标准，必须重新进行线形设计，直到满足安全设计要求。

(8) 按照每一路段的v85，计算相应的停车视距、超车视距、最大超高值、最小超高值。

(9) 建立公路三维模型，进一步进行三维透视检查。

结语：公路路线方案选择作为公路勘探设计中的一个重要环节，在全局工作中起着关键性的作用，公路路线方案选择直接或间接地