浅析城市共同配送体系建立途径
基于资源共享的城市共同配送体的建设研究
基于资源共享的城市共同配送体的建设研究葛锐摘要：目前中国物流与采购联合会印发的《2015年度物流企业负担及营商情况调查报告》中指出，企业的用工成本、用地价格、仓库租金均呈现逐年持续上涨的趋势。
物流成本的持续上涨必然会挤占企业的利润空间。
笔者在对目前城市共同配送体建设存在的标准化、“最后一公里”配送、缺乏科学的核算与管理系统等难题进行分析的基础上，提出了基于资源整合条件下，推进城市共同配送的信息化、平台化、标准化建设、整合商业供应链、建立共同配送科学的评估与管理体系的三大解决途径。
关键词：资源共享；供应链；城市共同配送一、城市共同配送的意义及类型（一）意义所谓城市共同配送是指在城市范围内，由多个企业联合组织实施的配送活动。
多家企业共同对多个用户需求配送的商品进行整合和统筹安排，通过配送活动的规模化来降低物流配送成本，从而提高物流资料的利用效率。
2016年8月，国务院就我国物流行业成本居高不的情况下，发布了《降低实体经济企业成本工作方案》，该方案指出，在物流成本占生产成本的比例高达30%-40%的情况下，大幅度降低企业的物流成本成为降低企业总成本的唯一途径，而共同配送模式成为降低物流成本的不二选择。
共同配送模式是美国、日本等发达国家都在广泛使用的、经过长期的发展和探索优化，成为较为先进的一种物流配送方式。
共同配送模式对提高物流效率、降低物流成本具有重大意义，也是打通城市、农村“最后一公里”配送的重要途径。
（二）类型1.一对多模式。
一对多模式是由一家配送企业按照配送需求和路线对多家客户有序实施的配送活动，包括中型、小微型共同配送。
中型共同配送主要应用在多频次、多品种、小批量特征的商超和医药等配送领域。
小型、微型共同配送即“最后一公里配送”，是主要针对城市郊区和农村的共同配送活动。
而这一项共同配送服务是目前最难以解决的主要问题之一。
2.多对多模式。
多对多模式是由多家配送企业联合，按照配送需求和路线对多家客户有序实施的配送活动。
我国城市共同配送物流体系建设路径研究
我国城市共同配送物流体系建设路径研究[摘要]随着经济的快速增长和消费者需求的多样化发展，共同配送成为城市物流的重要组成部分，也是未来配送发展的总体趋势。
本文基于青岛市城市共同配送体系建设及其发展概况的理解，对共同配送的优势及运行模式给予分析，针对城市共同配送体系实施的条件和步骤提出了建议，并针对发展中存在的问题提出了相应的解决措施。
[关键词]共同配送；物流体系；建设路径1建设城市共同配送物流体系的重要意义城市物流是指为城市服务的物流，它服务于城市经济发展的需要，指物品在城市内部的实体流动，城市与外部区域的货物集散以及城市废弃物清理的过程，并存在不同的模式、体系和存在形态，和其他形式的物流有一定区别。
城市物流的主要表现形式是城市配送物流活动，主要特点是短（距离）、小（批量）、多（用户、地点）、杂（不同产品混杂）、快（时效）、专（要求服务专业），其主要对象为城市居民的生活消费类商品，随着城镇化建设的发展、现代消费方式的不断升级、电子商务的广泛应用，以及城市工商业发展模式的日趋多元，使得小批量、多频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及“门到门”配送需求日益增长。
其中共同配送是美国、日本等发达国家经长期的培育和探索优化出的一种追求合理化配送的组织方式，它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。
2我国城市共同配送体系面临的主要问题近年来，随着人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精细化、个性化方向发展。
厂家为了满足大众的需求纷纷采用多样少量的生产方式，相应地，高频、少量的配送方式也随之产生。
物流配送，向“专业化分工重效率”、“同业或异业合作重互补”、“聚集合作经营重综效”方向发展。
共同配送是物流配送发展的总体趋势，但是，共同配送涉及很多具体的细节问题，在实施过程中面临很多问题：首先，配送货物的行业特征性与物流特征具有很大的离散性，不同的商品特点不同，对配送的要求也不一样，这种分散的多元化物流需求让共同配送的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现。
浅谈武汉市城市物流共同配送模式
浅谈武汉市城市物流共同配送模式随着电商与物流业的快速发展，城市物流配送成为了城市交通、环保等多个领域的瓶颈。
武汉市是一座兼具工业与商业的综合性城市，其城市物流配送模式的构建对于地方经济的发展与城市环境的改善具有重要作用。
在此背景下，本文将就武汉市城市物流共同配送模式的相关问题进行浅谈。
一、问题提出城市物流配送的问题主要包括两方面：一方面是交通拥堵问题，另一方面是环境污染问题。
在武汉市，鲜花、蔬菜、水果、快递等配送量较大，这些物品的配送都需要占用大量的道路资源和人力物力，在城市交通拥堵和环境保护方面都对武汉市造成了严重的影响。
武汉市探索了一种城市物流共同配送模式，目的是在保证物流服务质量的同时减少交通拥堵和环境污染。
该模式的主要特点如下：1.信息技术支持：该模式采用信息化手段实现物流信息化，包括物流信息采集、处理、传输、分析和管理，从而实现对物流配送全过程的可视化和可追溯。
2.城市物流共同配送中心：该模式将城市物流的集货中心、转运中心和配送中心合并成一个城市物流共同配送中心，由政府出资建设，并引入专业物流企业运营。
3.共享运输模式：该模式采用共享运输模式，即多家物流企业共同使用一批运输车辆和驾驶员，减少货车数量和行驶路程，从而降低运输成本，提高物流配送的效率。
4.配送路线优化：该模式采用的是智能配送系统，系统会根据各个订单的目的地，将订单按照区域、路线和时间优化配送路线，从而减少配送时间和行驶距离。
三、效果评估1.缓解了交通拥堵：共同配送模式减少了物流车辆数量，这使得城市道路车辆的拥堵得到了缓解。
2.降低了环境污染：共同配送模式减少了货车数量和行驶路程，从而减少了空气污染和噪声污染。
3.提高了物流配送效率：共同配送模式采用智能配送系统，优化了配送路线，从而提高了配送效率。
四、存在问题及改进措施1.信息安全问题：信息技术的应用，尤其是涉及到对个人信息的采集、传输和处理时，需要采取有效的措施保护信息安全。
共同配送模式分析及实施研究
共同配送模式分析及实施研究摘要：如何发展共同配送是我国企业面临的重要问题。
从共同配送的内涵入手，分析共同配送模式，在此基础上提出了相应的创新模式，最后给出实施共同配送的基本过程。
关键词：共同配送模式分析一、共同配送的内涵按日本运输省的定义，共同配送是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送。
”也就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主与商品，统统把货物装入同一条线路运行的车辆上，用一台卡车为更多的顾客服务，实现货物及配送的集约化。
我国国家标准《物流术语》对协同配送的解释：由多个企业联合组织实施的配送活动。
共同配送的目的在于降低物流成本，提高物流效率和服务水平。
主要是货主（厂家、批发商和零售商）和运送者通过共同配送，解决运输过程中低效率的问题。
共同配送在日本得到较快的发展。
二、共同配送的模式分析共同配送最早产生于日本，由于其显著的优越性，目前已成为发达国家中广泛应用，影响面较大的先进的配送模式，是物流配送的发展趋势，其模式图如下图所示。
由于目前我国配送企业大多数经营规模较小，成本较高，缺乏资源及技术等优势，因此共同配送对于我国实现同业或异业互补、提高物流配送效率、降低物流配送成本、以及实现优化配送等方面有着重要的作用。
作为物流配送总体趋势的共同配送，是提升我国商业物流环境、改善整体社会生活品质的重要的配送模式，应在我国物流发展中重点加以推广。
1、共同配送模式优缺点分析优点：可以提高效率，降低成本；可以实现社会资源共享。
缺点：在我国发展共同配送涉及许多细节问题，如各企业的产品、规模、商圈、客户、经营意识等差异问题，以及组织协调、费用分摊、商业机密等问题。
特别组织协调、费用分摊、商业机密因素影响很大。
组织协调难度大，因为各个货主对自己的货物的配送都有一定的要求，包括时间、地点、安全、数量都存在差导，要把这些要素统一起来，是一件不容易的事情；利益分配上的矛盾，由于共同配送所实现的利益在各货主之间进行分配时缺乏客观的标准，难以做到公平、合理地分配；各经营主体的商业秘密由于共同配送不易保密，有此货主不愿参加出于对自己商业秘密的保护。
遂宁市城乡物流共同配送体系的构建研究
一、研究背景与愿景
( 一 ) 研究背景 在“一带一路”倡议背景下，中国西部现代物流港整
铁路专用线等设施。改善了报关、保税仓储、物流配送、 进出口贸易等多项功能，其中，海关监管区货物容纳能力 300TEU，铁路货运专线 6 条，铺轨长度达 6.07 公里。随着“遂 宁—潼南”区域一体化发展格局的逐步建立，遂宁将发挥
合了包括顺意通物流、西部铁路物流园等为龙头企业的 100 自身“西部物流园区”的区位优势，以公路运输为依托将
多家物流企业入驻。以公铁联运为枢纽的区域性物流枢纽 城乡共同配送的区域向安居、潼南等地区延业市场也开始全面运 部水都”近年来大力完善桥梁基础建设，在涪江三桥的基
二、遂宁市城乡共同配送现状
车辆，节约资源和能源，建立城乡共同配送寄存服务等措
( 一 ) 遂宁市城乡共同配送的基础设施
施来构建城乡共同配送体系。
遂宁市物流港已建成各类仓库及堆场等仓储设施总仓
关键词：遂宁市；城乡共同配送
储面积 154.63 万平方米，设计年货物吞吐能力超 3 000 万
吨，为服务企业进出口通关，已建设海关监管区、保税区、
配送产业集群化发展格局有关，即诸多本土小微配送企业 或组织参与市场运营，因受到市场信息不充分因素的影响， 无法与潜在客户群体建立有效的供求关系，进而以熟人圈、 回头客作为主要客户群体，这就难以满足配送所需的规模 化要求，自然成本难以得到有效控制。随着“一带一路” 的深入发展，遂宁物流与国际接轨的过程中，物流将得到 大力发展，流量大增以后，这样的模式将很难适应行业的 快速发展。
自行配送的接近一半，不到三分之一的企业选择第三方企 遂回高速以及达成铁路、遂渝铁路为代表的两小时到达成
业。配送选择的车辆多数为三轮车、轻微型货车和中型货 都重庆的综合交通服务网络。在城镇快捷通道建设方面，
商贸物流园区城市共同配送模式研究
商贸物流园区城市共同配送模式研究1.引言商贸物流园区是指商业城市中集中各类商贸和物流业态的商贸综合园区。
城市的发展往往需要大量的物流配送服务，而推动城市物流发展的重要手段之一就是建设商贸物流园区。
商贸物流园区可以整合城市内外的物流配送资源，形成规模化、集约化的物流配送体系，提高城市物流效率，降低物流成本。
城市共同配送是目前园区物流配送的研究热点之一，是对传统物流配送模式的一种深度创新，有助于提升物流效率、降低物流成本、缩短配送时间。
本文拟就商贸物流园区城市共同配送的相关研究进行探讨，论述城市共同配送模式的定义、优势和措施，为商贸园区的物流配送提供参考。
2.城市共同配送模式的定义城市共同配送（Urban Consolidation Centers，UCC）是将园区内多家商家的货物集中到一个物流中心，然后用同一批车辆把这些货物一起送到城市内外的目的地。
城市共同配送是一种集中式、规模化的物流配送模式，达到了资源共享和成本共担的目的，同时也尽可能缩短了物流配送路线和时间。
在城市共同配送模式中，商贸园区的物流企业可以利用先进的物流信息系统进行配送计划和实时监控，同时也可以与城市的公共交通体系及轨道交通建立联系，利用公共交通和轨道交通等公共资源进行共同搭载和共同配送，实现“最后一公里”的物流配送。
3.城市共同配送模式的优势3.1 降低物流成本城市共同配送模式能够缩短物流配送路线和时间，减少配送车辆的数量，同时也降低物流企业的库存成本和人工成本等。
由于不同的商家可以集中发货，物流企业也可以在园区内进行快递的分拣和打包，从而避免了不必要的运输和配送环节，节约成本。
3.2 优化空间利用城市共同配送模式能够避免由于各个商家单独配送而导致的空间浪费和交通拥堵。
多个商家的货物可以在地理位置相对较近的物流中心进行集中后，再统一运送至目的地，减少了配送和货物存储空间的占用，也避免了影响城市交通的问题。
3.3 降低环境污染城市共同配送模式强调资源共享，避免多家企业重复进行配送等行为，可以减少物流配送过程中的交通拥堵、排放废气等问题，进一步减少环境污染和碳排放。
浅析城市共同配送体系建立途径
浅析城市共同配送体系建立途径引言随着城市化进程的不断推进和电子商务的迅猛发展，城市物流配送问题日益突出。
为了提高城市物流效率，降低成本，保护环境，城市共同配送体系成为一种解决方案。
本文将从多个方面分析城市共同配送体系的建立途径。
1. 城市共同配送体系的概念和意义城市共同配送体系是指在城市中，通过合理的组织和协调，将不同企业的货物集中配送到目的地，从而减少城市交通压力和环境污染，提高物流效率和物流服务质量。
城市共同配送体系的建立对于改善交通拥堵、减少车辆碳排放、降低物流成本具有重要意义。
2. 城市共同配送体系建立的主要途径2.1 合作共享通过建立物流合作伙伴关系，实现物流资源共享，是城市共同配送体系建立的重要途径之一。
各个企业可以共同使用配送中心、车辆和人力资源，减少重复投资，提高资源利用率。
此外，通过物流信息共享和系统对接，可以实现配送信息的即时传递和协同管理，提高物流效率。
2.2 政府引导政府在城市共同配送体系建设中扮演着重要角色。
政府可以通过出台相关政策和法规，鼓励和引导企业参与共同配送体系的建设。
例如，优惠政策可以给予参与共同配送的企业税收减免或补贴，鼓励企业积极参与。
政府还可以提供相关的配送基础设施建设和配送网络优化，为共同配送提供必要的支持。
2.3 科技创新科技创新在城市共同配送体系建设中起到了至关重要的作用。
物联网、云计算、大数据等技术的应用，使得物流信息的获取、处理和分析更加便捷高效。
通过利用这些技术手段，可以实现智能化的调度和优化，提高配送效率和准确性。
此外，无人驾驶技术的发展也为城市共同配送体系提供了新的途径。
2.4 社会参与城市共同配送体系的建立需要社会各方的积极参与和合作。
社区可以组织配送志愿者，协助物流企业进行配送，提供一定的人力支持。
社会组织和非盈利机构也可以通过合作项目和活动，推动城市共同配送体系的建设和宣传，提高社会对共同配送的认知度和参与度。
3. 城市共同配送体系建立的挑战与对策3.1 市场竞争城市共同配送体系的建立面临着来自市场竞争的挑战。
浅谈武汉市城市物流共同配送模式
浅谈武汉市城市物流共同配送模式近年来，城市物流面临着日益增长的挑战，尤其是在大城市中，交通拥堵、环境污染等问题亟待解决。
在这个背景下，武汉市城市物流共同配送模式应运而生，成为改善城市物流效率和环境的一种重要探索。
1. 背景武汉市，作为中部地区的重要城市，经济发展迅猛，城市物流需求急速增加。
传统的物流模式在满足这一需求上逐渐显得力不从心。
为了解决交通拥堵、环境问题，武汉市探索了一种创新的城市物流模式——共同配送。
2. 共同配送模式的基本原理共同配送模式是指不同企业或商家将货物集中到一个物流中心，通过统一的物流配送网络，采用合理的路线规划，将各家企业的货物一同配送到目的地。
这一模式打破了传统物流中的“一对一”配送模式，实现了资源的共享和利用。
3. 优势分析降低物流成本：共同配送模式能够将多家企业的货物合并配送，减少了物流车辆的运输次数，从而降低了运输成本。
减缓交通拥堵：通过科学合理的路线规划，避免了不同物流车辆频繁穿梭于城市道路，减轻了交通拥堵的问题。
节能减排：同一路线上多家企业的货物一同配送，减少了运输车辆的数量，降低了能源的消耗，对环境产生的影响更为有限。
提高配送效率：共同配送模式通过合理的仓储和配送网络，提高了物流的运作效率，使得货物能够更快速、准时地到达目的地。
4. 模式实践与案例武汉市在推广共同配送模式方面取得了一些积极的实践经验。
一些大型商超、电商平台纷纷加入到城市物流共同配送的行列中，通过合作共赢的方式，不仅提高了配送效率，也为企业和城市居民带来了实实在在的好处。
5. 挑战与对策共同配送模式在推广过程中也面临一些挑战。
首先是不同企业之间的协同问题，需要建立有效的信息共享机制和合作模式。
其次是对物流中心和配送网络的建设要求较高，需要大量的投入和技术支持。
解决这些问题需要政府、企业和科研机构的共同努力，形成合力。
6. 未来展望武汉市城市物流共同配送模式的推广是一个不断探索和完善的过程。
随着技术的发展和经验的积累，相信这一模式将在未来得到更广泛的应用。
共同配送的具体实施步骤
共同配送的具体实施步骤1. 背景介绍共同配送是指多个送货方在相同的路线上共同配送货物的一种方式。
通过共同配送，可以实现货物送达的效率提升、成本的降低以及环境的保护。
本文将介绍共同配送的具体实施步骤，包括路线规划、参与方管理、货物分类和车辆调度等内容。
2. 路线规划共同配送的第一步是进行路线规划。
在规划路线时，需要考虑各个送货方的需求、送货时间窗口、货物数量以及送货距离等因素。
通过合理规划路线，可以最大程度地减少路程和时间的浪费。
在路线规划过程中，可以借助专业的配送软件和算法，通过优化算法来实现最佳的路线规划。
3. 参与方管理共同配送中，需要管理多个参与方，如供应商、承运商和收货方等。
参与方管理包括与各方的合作协商、签订合同、分配责任和权益等。
在管理过程中，需要明确各方的责任和义务，并建立相应的沟通渠道和协作机制，以确保共同配送的顺利进行。
3.1 供应商管理供应商是共同配送的关键参与方之一，其管理包括以下几个方面： - 与供应商协商货物配送的需求和时间窗口。
- 确定供应商的责任和义务，如按时交付货物、包装货物等。
- 签订供应商合同，明确双方权益和责任。
3.2 承运商管理承运商是共同配送中负责运输货物的参与方，其管理包括以下几个方面： - 与承运商协商运输的路线和方式。
- 确定承运商的责任和义务，如按时配送货物、妥善保管货物等。
- 签订承运商合同，明确双方权益和责任。
3.3 收货方管理收货方是共同配送中负责接收货物的参与方，其管理包括以下几个方面： - 与收货方协商收货的时间和地点。
- 确定收货方的责任和义务，如按时接收货物、验收货物等。
- 签订收货方合同，明确双方权益和责任。
4. 货物分类在共同配送过程中，需要对货物进行分类，以便进行合理的配送。
货物分类可以根据不同的属性进行，如货物种类、重量、体积等。
通过合理的货物分类，可以实现货物的最佳配送，提高效率和减少成本。
5. 车辆调度共同配送需要合理的车辆调度方案，以确保货物能够按时送达。
浅谈武汉市城市物流共同配送模式
浅谈武汉市城市物流共同配送模式
共同配送模式，是指多个商户在同一时间、同一地点共用一辆车进行物流配送的模式。
这种模式有利于解决城市物流配送的庞杂和混乱问题，缓解城市交通压力，并减少空气污
染和噪音污染等环境问题。
武汉市的共同配送模式由政府主导，以物流企业为主体，结合商圈、物业等多方配合。
政府为这一模式提供政策、人力、财力等支持，物流企业则提供物流设备、人员等支持。
商圈和物业提供物流场地、信息系统等支持。
通过多方合作，共同配送模式得以快速开
展。
在工作流程中，首先需要商户进行集中装货。
商户将商品集中到共同配送中心，对商
品进行分类、归类、打包，然后统一装载到配送车辆中。
商户可以选择自行配送或者使用
物流企业提供的配送服务。
最后，商品到达目的地进行卸货和收款。
共同配送模式可以解决武汉市物流配送过程中存在的一些问题。
例如，城市道路拥堵
现象严重，共同配送可以避免因重复运输造成的路面拥堵。
此外，由于不同商户之间存在
协同效应，因此每家商户的配送突出之处互补，配送效率可以得到提高。
此外，共同配送
模式减少了单次交通车次，对环境也有积极作用。
总之，共同配送模式是一种解决城市物流配送问题的好方式。
武汉市在实践中积极推行，并取得了一定的成效。
相信在政府、物流企业和商户等众多方面的努力下，共同配送
模式未来必将发展壮大。
中国城市绿色配送体系的构建途径与未来趋势
中国城市绿色配送体系的构建途径与未来趋势作者：王汉新来源：《贵州财经大学学报》2014年第06期摘要：面对近年中国城市拥堵的交通环境，以及日益增长的货物需求，城市共同配送成为解决问题的最有效方法之一。
城市配送的基础要素是货物、道路和车辆，伴随货运交通管理的综合化、城市配送车辆标准的实施，解决城市物流外部不经济特性的根本途径在于尽快建成轴辐式的共同配送网络体系。
共同配送网络体系的形成，需要适合城市特点的三级共同配送节点布局、节点之间的车辆接力式运输，以及符合商品流通特性的多企业间合作。
未来中国城市共同配送实行的应是政府引导、企业主推、市场化运作的运营机制。
关键词：交通环境；绿色配送；共同配送；配送网络体系；货运组织文章编号：2095-5960（2014）06-0101-06；中图分类号：F290；文献标识码：A物流配送是城市赖以存在和发展的基础，同时也是造成交通拥堵、环境污染的主要原因之一。
据《中国环境报》报道，2012年全国已有400多个城市的空气污染从煤烟型转变为汽车尾气污染型，其中货运车辆以22%的数量占比制造了42.2%的主要污染排放[1]，城市的货车简单限行措施致使客车货运现象滋生，不仅无助于缓解交通压力，还大幅提升了物流成本[2]。
面对这样的物流状况，共同配送被认为是缓解城市交通压力、减少尾气排放、提高物流效率、实现城市绿色配送的最有效措施，也是近年我国政府大力提倡的城市物流形式。
一、城市物流配送状况城市物流是以城市为服务对象，围绕城市需求所发生的物流活动，其主要内容就是商品配送。
由于生产与商贸企业、居民生活及办公所需的物流大都集中于城市内部，城市配送也就成了支持城市系统运行的主要物流业态。
《物流术语》（GB/T18354—2006）将城市配送定义为，服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
城市共同配送模式探析
城市共同配送模式探析作者：孙妙青来源：《经济研究导刊》2013年第18期摘要：针对国内大中城市配送物流的发展现状和出现的问题进行了梳理和剖析，提出了改善及解决以上问题的对策建议，并进一步指出构建由政府和专业的第三方物流企业参与的城市共同配送物流模式的必要性和建设思路。
关键词：城市共同配送；政府引导；第三方物流中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）18-0258-02前言近年来，国内大中城市的城市化进程不断加速，的由于发展速度过快而带来的一系列环境、交通问题日渐显露，如北京灰霾天气频发，PM2.5测量值严重超标，交通堵塞严重。
各城市相继推出“限行令”、“限外令”等以应对这些问题。
但随着电子商务的快速发展，城市物流配送逐渐呈现出了多批次，少批量的模式，很显然，一系列的限制措施阻碍了物流配送发展。
面对不断提升的城市物流配送需求与种种发展因素的限制，城市共同配送模式的提出成为解决难题的突破口。
一、城市共同配送含义共同配送，又叫协同配送、联合配送，是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”，是追求配送合理化、经长期发展和探索优化出的一种配送形式。
城市共同配送的目标是降低物流成本、节约社会资源、提高城市物流效率、及时准确地完成配送目标，同时削减在途运行车辆，缓减城市交通压力，减轻环境污染，是促使城市物流发展的一条有效途径。
二、国内大中城市共同配送发展现状目前，国内城市共同配送仍处于不成熟的阶段，系统里很多环节得不到完善，导致一系列问题的出现，主要集中在以下几个方面：1.城市物流服务网点分散、技术设备落后、组织化程度低，并且在市场经济的条件下，社会上不可避免地存在多家配送企业并存的局面。
城市物流与各方息息相关，就像天津可口可乐公司物流经理姜振华所言“城市物流配送不仅仅是企业问题，而且是城市问题。
”在城市物流发展中出现城市配送需求的多样化加大了城市配送组织的难度。
浅析城市共同配送模式
浅析城市共同配送模式摘要：共同配送是解决多品种、少批量经营与低物流成本运作矛盾的重要手段。
本文通过阐述日本和美国等发达国家物流共同配送的发展历程，分析了南京市商贸领域物流配送现状和存在的主要问题，探讨了南京市商贸企业共同配送的模式选择。
关键词：商贸企业，共同配送，配送方式，配送模式中图分类号：F270 文献标识码：A 0引言20世纪90年代以来，经济发达国家中越来越多的企业逐步改变其传统物流体制，向现代物流与供应链管理方向的发展。
这种管理观念和模式上的重大变革是由于随着全球化经济的发展及企业竞争的日益激化，企业的经营已逐渐从原来少品种、大规模生产和经营的大众营销阶段转向了以多品种、少量生产经营为特征的差异化营销阶段[1]，这种差异化营销要求放弃原来推进式的产品生产经营策略，形成以消费者群体的细分化和市场对企业经营的及时指导、反馈为主要内容的经营战略，产品的开发和流动相应地要求建立在及时对应消费者的需求之上，使得物流体系的再构筑成为历史的必然。
随着消费者消费个性化的到来，客观上要求企业在商品生产、经营和配送上必须充分对应消费者不断变化的这种趋势，从而在恰当的时间、恰当的地点、以恰当的价格将恰当的商品送到恰当的顾客手中，这无疑大大推动了多品种、少批量、多频度的配送。
据日本经济企划厅1991年的调查表明，1988年以来，生产企业对各类下游企业的商品配送频率都大大提高，商品的前置时间也极大地缩短。
因而，随着经济全球化的发展，企业间的竞争不断加剧，商品配送已日益成为企业经营服务的重要一环。
在这种即时化物流的背景下，一些中小型的企业面临着经营成本上升和竞争的巨大压力，一是由于自身规模小，不具备商品即时配送的能力，也没有相应的物流系统；二是由于经验少、发展时间短以及不具备物流服务所必需的技术等各种原因，因此难以适应多频度少量配送的要求。
而一些规模相对较大的企业虽具有这些能力，但限于经济上的考虑，也要等到商品配送总量能达到企业配送规模经济要求时才能够开展，这又有悖于即时化物流的宗旨，如果将这种成本转嫁给终端的消费者，又削弱了企业的竞争能力，降低了顾客的满意度。
城市共同配送发展路径探析
物流企业通过 建立 标准 化仓储 库 房 ，引 用 自动 拣选 设 备 ，利用电子标签和 自动化管理系统 ，有效实现 自动化物流 配送环节 ，大大 提高 了物 流配 送效 率 ，减少 了物流 配送 时 间。通过专业化的配送方式 增强 了企 业 的满 意度 。 我 国的
城 市 共 同配 送模 式 的 建 立 能 够 提 升 物 流 服 务 满 意 度 ，降
计算机技术快速发展 ，通过计算机新技术 的过程 ，并且能够科学规划运送
途 径 ，提 高 运 送 效 率 。
低物流配送成本 ，从而有效提高物流配送资源的有 效利用率。 目前我 国的城市共同配送 模式正处 于起步 阶段 ，在 发展过程 中仍然受到许多客观条件 的影响 ，但是通过城市共 同配送模式 能够有效地缓解我国城市交通压力 ，并且减少汽车尾气排放量 ， 增加城市运行的工作效率，有效促进我国城市建没 陕速发展。
市 物 流 配 送 事 业 的发 展 。 建 立 正 规 的物 流 发 展 行 业 协 会 ，通 过 严 格 的 组 织 规 范 、
人们 的生活节奏 和工作效 率 ，促使人们对于物流配送行业 的
发展有 了更 高要求。企业的商品通过物流配送 ，准时将产 品
安 全 送 达 客 户 手 中 ，能 够 有 效 增 加 生 产 企 业 的销 售 率 ，提 高 了我 国 商业 交 易 的 发 展 。 部 分 中 、小 型 企 业 在 发 展 过 程 中 ，
共 同配送事业 的发展 已经逐步受到人们 的重视 ，并且代表 我
国物流配送 的全新发展方 向 ，通 过建立城市范 围 内的商业 流
通企业 ，能够有效提高城 市配送的整合 能力 ，统筹规划 物流 配送时间 ，具体运行路线转运 次数 ，有效提高 了物流配送 的 科 学 性 ，实 现 了 城市 配 送 共 同 组 织 、共 同 发 展 的全 新 目标 。 “
宜昌城市共同配送体系的构建研究
地方经济宜昌城市共同配送体系的构建研究崔 蜜1 湖北三峡职业技术学院郭孙阳2 宜昌市物流局摘要：随着宜昌城市化进程的进一步加快，城市配送最后一公里问题也进一步凸显，建立城市共同配送体系已成为宜昌的必然选择。
本文从分析宜昌城市配送的现状着手，从系统角度构建了宜昌城市配送的主体与客体，并从构建三级城市配送网络、构建智慧城市信息平台、构建运行机制三个方面阐述了宜昌在构建自己的城市共同配送体系的具体措施。
关键词：宜昌；城市共同配送；物流中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)027-0479-02一、城市共同配送概述共同配送，我国的定义是：“由多个企业联合组织实施的配送活动。
”其核心思想是由多个企业单位联合组织起来实施配送活动，从而实现利润和效率的最大化。
结合城市和共同配送的概念，城市共同配送可以理解为：物流企业开展与多个商贸流通企业的合作，通过“多用户共同配送”模式建立的城市共同配送中心对城市商品实施统一配送、统一监管的高度共同化、集约化的物流配送模式。
共同配送是，由多个企业联合组织实施的配送活动。
其核心思想是由多个企业单位联合组织起来实施配送活动，从而实现利润和效率的最大化。
结合城市和共同配送的概念，城市共同配送可定义为物流企业与多个商贸流通企业开展合作，通过“多用户共同配送”方式建立城市共同配送中心，并对城市商品实施统一监管、统一配送的高度集约化的物流配送模式。
随着城市规模不断扩张及电子商务快速发展，大量的城市配送需求日益增加，尤其是小批量、多频次的配送需求，随着而来的就是城市货运交通拥堵以及环境污染等问题。
而建立城市共同配送体系的目标就是城市物流降本提效、及时准确地完成配送任务，同时减少配送车辆的数量，缓解城市交通压力以及城市交通引发的环境污染。
二、宜昌城市配送的现状与问题近年来，随着宜昌经济不断发展，物流业发展速度尤其迅猛，但城市拥堵、环保等问题也日益凸显。
城市共同配送标准体系构建
城市共同配送标准体系构建通过城市共同配送标准体系建设项目，可以提高城市配送作业效率。
城市配送涉及的范围比较广，包含运输、包装、仓储、装卸搬运、流通加工、信息处理等各个方面。
由于运输工具、装载工具、包装器具不统一及物流信息不对称等原因，使得城市配送作业效率不高。
城市共同配送标准体系将城市配送活动作为一个有机整体，制定系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个配送系统的标准，以达到提高城市配送作业效率的目的。
通过城市共同配送标准体系建设项目，可以提高城市配送企业整体服务水平。
城市配送企业普遍存在服务水平不统一、运作经营不规范等问题，通过制定服务标准来规范服务流程，制定绩效考核标准考核服务提供质量，使参与城市共同配送的企业遵循同一标准、达到同一水平，实现标准化管理和运作，以提高城市配送企业的整体服务水平。
城市共同配送标准体系建设是城市共同配送项目建设的基础和保障，可提升城市共同配送的整体水平，有利于创新物流服务模式，提升参与企业效益同时降低全社会物流成本，促进物流产业加快发展。
城市共同配送标准体系的建设，可满足经济发展方式转变、产业结构转型升级的需要，有利于科学合理规划城市配送布局，提高城市道路、设施等物流资源的利用率，发展低碳物流，节能减排。
二、城市共同配送标准体系的定位城市共同配送标准体系是在城市共同配送范围内，相关的各级各类标准按其内在的联系形成的有机整体，它包括城市共同配送所必须的、现有的、正在制定的和应着手制定的所有标准。
城市共同配送标准体系是指导城市共同配送标准化工作的纲领性文件，是城市共同配送标准化总体框架和发展蓝图，是城市共同配送标准化主管部门编制标准制、修订规划和计划的主要依据，也是城市共同配送各参与方全面系统地了解本领域标准的权威资料。
根据上述定位，并出于保证体系广泛适用性的目的，本体系主要由国家标准、行业标准构成，不包括有关的法律法规，也不包括地方性的规范性文件。
浅析城市共同配送优化途径
浅析城市共同配送优化途径作者：皇甫梅风来源：《中外企业家》 2016年第7期皇甫梅风（浙江商业职业技术学院经济贸易学院，浙江杭州31000）摘要：电商的飞速发展，城市共同配送作为终端配送的有效方式已成为整个物流配送过程中最关键和最困难的环节。
本文拟从城市共同配送模式的选择、建立共同配送中心和物流信息平台以及从社区作为着眼点进行配送网点设置等三方面，分析了其存在的问题，并提出了相应的对策，希望能对优化城市共同配送有所启示。
关键词：城市共同配送；仓配一体化；共同配送中心；社区配送体系中图分类号：u652.2+2文献标志码：A文章编号：1000-8772（2016）19-0209-01收稿日期：2016-06-20作者简介：皇甫梅风（1965-），女，汉，浙江桐庐人，大学本科，副教授，研究方向：物流配送。
互联网的高速发展，促使电子商务该商业模式呈现蓬勃发展之势。
但从目前城市配送的现状来看，大多的中小企业，首先由于自身规模小，不具备商品即时配送的能力；其次由于经验少、发展时间短物流技术落后等各种原因难以适应多频度少量配送的要求。
而一些规模较大的企业虽然没有上述局限性，但基于规模性的考虑，又会使得配送的时效滞后。
同时，消费者的个性化的日益增强，城市交通状况的恶化，环境保护的呼声，都对城市配送提出了更高要求，在上述形势下，城市共同配送应运而生。
一、构建仓配一体化模式，与快递服务企业共建城市共同配送面向中小电商企业的仓配一体化共同配送模式，旨在为客户提供一站式仓储配送服务，上游面向电商企业，下游集成快递企业。
一般的电商企业的物流业务基本分为两大模块，货物配备和对客户的送货。
前者需要大面积场地与专业化操作，后者配送则需要全面的网络覆盖与大量运输工具，这个对于大多的中小电商企业都无法自我实现，往往各自为政，造成仓储与配送的成本居高不下和资源的浪费。
具体而言，货物配备业务大多由以仓储为核心的物流企业承担，统一完成商品的上架、储存、分拣配货等业务，可以是一个仓库可分配给多个货主，属于不同货主的货物可共同存放，也可以分开存放，由于是不同业态不同商品共同存放，可以调节销售高低峰带来的人手和货位的不平衡现象，方便人员的调动，防止人员不足货物积压的问题。
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浅析城市共同配送体系建立途径
摘要：近年来，配送业的发展与城市规划之间的矛盾已成为城市发展的主要问题。
如何更好地整合资源，解决现代城市配送发展问题，使得配送业成为推动城市发展的不竭动力，是城市配送业研究的主要话题。
关键词：共同配送；配送体系；物流配送；供应链
Abstract: In recent years, between the allocation industry development and urban planning's contradiction has become the urban development the subject matter. How the conformity resources, does the solution modern city allocation development question, enable the allocation industry to become well promotes the urban development the drainless power, is the urban allocation industry research main topic.
key word: Common allocation; Allocation system; Physical distribution allocation; Supplies the chain
前言
共同配送作为一种先进的配送模式，在欧美和日本等一些发达国家广泛运用，对我国解决城市物流配送问题，构建现代化城市配送体系提供了借鉴经验和启示。
实践证明共同配送在整合资源、提高配送效率、解决交通问题上有着很大优势。
共同配送对解决城市配送问题有哪些作用，在我国主要城市内实施共同配送，对配送业和城市发展有何影响，其实现需要哪些条件和步骤，本文对此进行了一定分析。
一、城市配送体系存在的问题
城市共同配送体系是指：在一个城市区域范围内，对市区内主要的连锁企业和生产加工企业的运输配送系统进行一定的整合和规划，由一个或多个配送企业综合某一地区内多个用户的要求,统筹安排配送时间、次数、路线和和货物数量,经过配送中心的多功能服务，进行优化组合后的配送体系。
它的目标是降低物流成本、节约社会资源、提高配送效率、快速反应信息、及时、准确的完成配送目标。
当城市经济发展到一定阶段，对市域配送的要求会阶段性提高。
商品经济带现代配送业发展，但在我国绝大多数城市中，以第三方物流为核心的现代物流配送体系仍未能够得以构建，一定程度上限制了配送业对经济发展、商品流通、大众消费的推进作用，从某种意义上说，在此阶段，配送业构成了城市发展的“瓶颈”之一，其主要体现在：1．城市配送体系的建立和运行缺乏规范和统一管理，配送节点的建设自发性较强，往往造成重复性建设，造成资源浪费。
自2002年起，不少省市已经把发展现代配送业，建立城市现代化配送体系列入了日程，还有许多省市开始制定城市物流配送规划，但从整体上看，大部分城市的配送体系建设仍然处于探索阶段，配送体系的规划和配送模式的运行具有较大的自发性，且许多重要基础设施处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求，配送场站设施建设的长期性，车辆运行利用率等与发达国家有一定差距。
2．大型生产和连锁企业内部的配送中心在硬件设施、管理水平、管理信息系统建设等方面，仍存在一定问题。
近年来，城市配送体系
在硬件设施上获得较大发展，有些已经达到较先进的水平。
但就整体水平而言，城市物流配送中心仍然不能满足城市配送业的发展要求，尤其在服务多样化、响应及时化方面与发达国家有较大差距。
配送中心在计算机管理，应用先进技术，实行增值服务方面意识较差。
3．作为现代城市配送体系的基础和运营主体，配送企业发展滞后，城市配送业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧，竞争力不强，服务对象单一。
这就造成了在城市配送体系中，配送企业往往是依托生产企业而存在，只为单一或少数几个企业服务。
在配送体系的构建和配送模式的选择上，由于配送企业缺乏市场竞争力，往往是由生产企业或连锁经营企业处于主导地位，企业出于自身考虑，总会采取对自己经营业务利益最高的配送方式，而且出于对商业机密的保密问题，往往不允许其配送经营者进行共同配送，这就对系统的整合资源，提高配送效率，发展共同配造成了障碍。
4．现代物流配送技术的开发研究取得一定进展，包括共同配送的各种先进配送模式在城市配送体系中开始运用。
但一些物流配送企业在研究开发物流信息技术和物流配送管理技术上积极性不够，许多物流和配送业新技术不能得到及时的运用和推广，滞碍了我国城市配送业的发展。
二、城市共同配送体系建设途径探讨
经济发展带动社会物流量的迅猛增长，在城市范围内，企业、个人用户对配送的强度和质量要求空前提高，在城市范围内，单纯的提
高配送企业数量，建设配送设施和节点，必定会给城市交通带来困扰，在这种情况下，发展共同配送，是提高配送效率、合理利用资源、发展配送行业的有效模式。
但在城市区域内开展共同配送、建设共同配送体系是一个长期的工程，它需要政府和企业的共同努力。
对于一个城市而言，加快城市配送业发展，推行共同配送，需要实行以下措施：1．革新观念，加强物流配送业行业行会的作用和地位。
观念的变革是建设城市共同配送体系的前提条件。
物流配送业在全国各个城市发展迅速，政府建立专门物流规划管理机构，对物流配送业进行专项管理。
但总体上来说，城市配送业的发展仍是受到一些体制和观念上的制约。
首先，城市物流发展管理混乱，条块分割、部门分割、地区分割现象严重，地方格局、行业和部门垄断使我国大多数城市的配送中心在发展中很难达到规模效益，与上下游企业缺少合作，物流成本居高不下，挫伤了许多连锁企业的积极性，从而限制了城市共同配送的发展；其次，企业对共同配送热情不够，建立城市共同配送体系，势必会在企业之间进行业务流程重建、信息资源共享，这样就有一定的风险造成企业一些核心数据泄露，给企业造成一定隐患。
2．在供应链体系中建立新型伙伴合作关系。
在供应链体系中实行共同配送，需要明确相互之间利益分配和责任分担。
共同配送是一种集约化的配送模式，在整个供应链系统中，上游企业、下游用户和配送经营者之间不再是一种单纯的竞争关系，在业务流程的构建中，配送方案设计者要充分考虑上下游企业的利益，才能保持共同配送的长期进行和合理运作，共同配送是一种以规模效益取胜的配送模式，
其制胜点在于基于长期合作关系的企业之间的相互合作和信任，是一种利益共享，风险共担的模式。
在利益分配时，要做到公平、公开，才能保证整个体系的长期运行。
3．培养供应链中配送企业的主导地位。
配送企业作为城市配送业的主体，在建立共同配送体系中起着重要作用。
一些规模较小的连锁企业，资金比较匮乏，很难建立自己的配送系统，其在主观动因上存在采取共同配送的要求，由多个企业出资建设配送中心进行共同配送业务，将节约的物流成本转化为利润，进而形成稳定的销售渠道和配送渠道，从而增强企业的竞争力。
4．发展硬件设施建设和电子商务物流。
共同配送的发展依托先进的物流设施和设备，与电子商务系统密切相连。
尽管共同配送相对与传统的配送模式，在对配送节点的数量要求较小，对配送设施的利用率较高，但因为要同时满足不同客户的不同要求，要做到及时准确的服务水平，就对配送的硬件设施包括配送车辆、装卸搬运设备、配送信息系统提出了更高的要求。
而目前，我国城市配送体系无论在物流设备还是电子商务化进程上都与发达国家有一定差距，所以，要满足城市共同配送体系的发展，必须重视配送设施和电子商务化进程。
三、结语
城市共同配送作为一种在国外发达城市被验证过的先进配送模式，对解决我国城市配送体系混乱、资源利用率低、设施建设重复问题有着很大的借鉴意义。
其本质在于发挥企业人、财、物、时间等物流资源最大效率的同时，促进城市整体物流配送效率的提高，对配送
量日趋增大的大城市而言，共同配送的推动实施有着现实意义。
参考文献
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[3]童麟程．需求势能理论以及共同配送的应用[J]．希望月报，2007，（1）．。