汽油机与柴油机的分析对比分析解析PPT课件
汽车汽油机和柴油机燃油供给系的异同
8140.07/27 型发动机的燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷 油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成.其中, 喷油泵和喷油器的结构比较复杂,部件最精密,其技术性能对发动机的工作影响也最大.在使
1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由 ECU 适时控制。
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油 的最佳控制点。
3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。
相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低 30％），而且柴油价格较 低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低 ，扭距要比汽油机大，但 其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油 机差。但随着现代技术的 发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机 了
分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置是一种以机械液力控 制的喷射技术，早在 30 年代就应用在飞机发动机，50 年代开始应用在德国奔驰 300BL 轿 车发动机上。集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用，一种更好的汽油喷射装 置――电子控制汽油喷射技术也就应运而生了。
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、 排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度 却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提 高到 10MPa 以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可 燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为 16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达 3.5-4.5MPa，同时温度高达 750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为 0.6-1.2MPa， 温度达 600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与 空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到 6-9MPa，温度也升到 2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气 管排入大气中。
汽油机和柴油机的异同点
(4)点燃方式
汽油机： 点轻巧、效率低
柴油机： 笨重、效率高
汽油机和柴油机的异同点
汽油机
谷城县紫金镇中心学校
柴油机
蔡金龙
（一）相同点
(1)构造相似
汽缸 汽缸
进气门 进气门 活塞 连杆 排气门 活塞 连杆
排气门
曲轴
曲轴
(2)工作过程
1、每个循环都经历四个冲程： 吸气 冲程 压缩 冲程 做功 冲程 排气 冲程
2、只有做功冲程对外做功， 其余三个冲程靠飞轮惯性完成。 3、一个工作循环：活塞往复两次， 飞轮（或曲轴）转动两周， 做功一次， 三个辅助冲程。
（3）能量转化
压缩冲程：机械能转化为内能 做功冲程：化学能转化为内能
内能转化为机械能
（二）不同点
（1）燃料
汽油机： 汽油
柴油机： 柴油
(2)构造不同
火花塞 汽缸 喷油嘴 汽缸
进气门 进气门 活塞 连杆 排气门 活塞 连杆
排气门
曲轴
曲轴
(3)吸气不同
汽油机：吸进汽油和空气 的混合物。 柴油机：只吸进空气。
汽机油和柴机油的差异分析报告
汽机油和柴机油的差异
汽机油和柴机油的差异
1）酸中和能力: 由于柴油含硫量高，因此燃烧后产生的硫化物（SO2,SO3） ，与发动机冷启动或者频繁起停过程中（当温度低于露点 时）在气缸壁形成的凝结水，生成大量的强酸。这对金属 的缸体系统会造成强烈的腐蚀，并加速油品老化。因此要 求柴油机油具备高的总碱值（TBN）,以保持良好的酸中和 能力。
石油3:
不同产地的石油中, 各种烃类的结构和所占比例相差很大 , 但主要属于烷烃、环烷烃、芳香烃三类。 通常以烷烃 为主的石油称为石蜡基石油；以环烷烃、芳香烃为主的称 环烃基石油；介于二者之间的称中间基石油。我国主要原 油的特点是含蜡较多, 凝固点高, 硫含量低, 镍、氮含 量中等, 钒含量极少。除个别油田外, 原油中汽油馏分较 少 , 渣油占 1/3 。组成不同类的石油, 加工方法有差别, 产品的性能也不同, 应当物尽其用。大庆原油的主要特点 是含蜡量高, 凝点高, 硫含量低, 属低硫石蜡基原油。
石油1:
石油又称原油, 是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体 。石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的 混合物, 与煤一样属于化石燃料。石油的性质因产地而异 , 密度为 0.8 ~ 1.0 克 / 厘米 3 , 粘度范围很宽, 凝 固 点差别很大（ 30 ~ -60°C ）, 沸点范围为常温到 500° C 以上, 可容于多种有机溶剂, 不溶于水, 但可与 水形成乳状液。
4）高温高剪切能力: 汽油机转速高，因此要求汽机油具有良好的剪切稳定性；柴 油机压缩比大大高于汽油机，功率也更大，而且柴油机是靠 活塞压缩高压混合气，压力和温度急剧升高，达到燃点后自 燃，因此柴机油要承受更高的温度和剪切作用。
汽机油和柴机油的差异
5）清净分散性: 汽油机体积小，燃烧过程中氧化产生大量油泥，需要汽机油 具有较强的分散性能，将油泥分散成较小的颗粒，悬浮在润 滑油中,以免阻塞机滤；柴油机相对于汽油机而言，体积较 大，在燃烧过程中形成大量的积碳，需要柴机油具有较强的 清净性能 ，能够将积碳尽快清洗下来，保证发动机的正常运转 。
汽油机和柴油机的相同点和不同点表格
汽油机和柴油机的对比分析汽油机和柴油机是两种常见的内燃机，它们都是利用燃料在气缸内燃烧产生动力的装置。
汽油机和柴油机的区别主要体现在以下几个方面：方面汽油机柴油机燃料使用汽油作为燃料，汽油的燃点高，需要火花塞进行点火使用柴油作为燃料，柴油的燃点低，可以自动压燃结构轻便，使用铝合金制造，转速高，需要火花塞、分电器等点火系统厚重，使用钢铁制造，转速低，不需要点火系统，只需要喷油嘴燃烧汽油和空气充分混合后再压缩，然后由火花塞点火，产生爆炸式的燃烧空气先压缩到高温高压，然后喷入雾化的柴油，由压力和温度引发自燃，产生渐进式的燃烧压缩比压缩比较低，一般在6~10之间，工作时平稳压缩比较高，一般在16~22之间，工作时有震动动力转速高，适合跑高速，多用于轿车和跑车扭矩大，适合载重拉货，多用于卡车和工程机械排放排放氮氧化物、碳氧化物、一氧化碳等有害物质，需要三元催化器进行转化排放颗粒物、硫氧化物等有害物质，需要颗粒捕捉器和尿素催化剂进行处理经济性汽油价格较高，耗油量较大柴油价格较低，耗油量较小噪音噪音较小，运行平稳噪音较大，运行粗糙销量在国内市场占据主导地位，在欧美市场占比较低在国内市场占比较低，在欧美市场占据主导地位燃料的区别汽油机使用汽油作为燃料。
汽油是一种轻质的液体燃料，由多种碳氢化合物组成。
汽油的优点是流动性好、挥发性强、混合性好、清洁度高、抗爆震性好等。
汽油的缺点是价格较高、储存和运输有安全隐患、对环境有污染等。
柴油机使用柴油作为燃料。
柴油是一种重质的液体燃料，由多种碳氢化合物组成。
柴油的优点是价格较低、储存和运输相对安全、对环境有较小影响等。
柴油的缺点是流动性差、挥发性弱、混合性差、清洁度低、抗爆震性差等。
汽油和柴油的主要区别在于它们的燃点。
燃点是指燃料在空气中自燃的最低温度。
汽油的燃点较高，一般在300~400℃之间，而柴油的燃点较低，一般在200~300℃之间。
这就决定了汽油机和柴油机的点火方式不同。
人教版物理九年级重点知识专题突破课件：汽油机和柴油机的异同
人类发明和使用热机已有几百年的历史，而实现登月计划不过几十年,人 类第一个登上月球的车并不是热机作动力机驱动的，而是用电驱动的，
用热机驱动为什么不行？
Hale Waihona Puke 汽油机和柴油机的异同主讲：张金松
汽油机
柴油机
柴油机的构造
喷油嘴
排气门 进气门 活塞 气缸
连杆 曲轴
柴油机的工作原理
吸 气 冲 程
进气门打开，排气门关闭，活塞由上端 向下端运动，将空气吸进气缸
柴油机的工作原理
压 缩 冲 程
进气门和排气门都关闭，活塞向上运动， 活塞把空气压缩得很小，空气的压强更
一个工作循环有四个冲程，飞轮转两 圈，对外做一次功
汽油机和柴油机相比较，下列叙述中正确的是（ C ） A．柴油机吸入汽缸的是柴油和空气的混合物，汽油机吸入的是空气
B．在压缩冲程中它们的压缩程度是一样的
C．柴油机里推动活塞做功的燃气的压强比汽油机里的高 D．在压缩冲程末，汽油机汽缸内的温度比柴油机的高
大，温度更高
柴油机的工作原理
做 功 冲 程
从喷油嘴喷出的雾状柴油遇到热空气立即猛 烈燃烧，产生高温高压的燃气，推动活塞向 下运动，并通过连杆带动曲轴转动
柴油机的工作原理
排 气 冲 程
进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，
把废气排出气缸
汽油机和柴油机的对比
汽油机 吸入物质 构造 点火方式 效率 相同点 汽油和空气 火花塞 点燃式 30%左右 柴油机 空气 喷油嘴 压燃式 40%~45%
汽油机与柴油机的分析对比分析解析
汽油机
工作原理
吸气冲程
压缩冲程 做工冲程
排气冲程
汽油机
工作原理
吸气冲程
压缩冲程 做工冲程
排气冲程
汽油机
工作原理
吸气冲程
压缩冲程 做工冲程
排气冲程
汽油机
工作原理
吸气冲程
压缩冲程 做工冲程
排气冲程
汽油机结构图
汽油机
• 按燃料供给方式的不同，汽油发动机又可分为化油器式 及 喷射式（或称电喷式）两大类。
• 是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上 就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内 的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运 动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄， 围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
汽油机与柴油机的比较
不同点
汽油机
构造不同
气缸顶部有火花塞 汽油 点燃式点火 汽油和空气的混合气体 较低
柴油机
气缸顶部有火花塞 柴油 压缩式点火 空气
较高
燃料不同
点火方式不同 吸气不同 热效率不同
应用不同
柴油机比较便宜，但比较 汽油机比较轻巧，常用在汽车、 笨重，主要用在载重汽车、 飞机和小型农业机械上。 拖拉机、坦克上面。
柴油机结构图
柴油机排气系统
各种不同的柴油机
汽油机与柴油机的比较
相同点 1 2 3 4
基本构造和主要部件的作用相似，都是燃料直接在发 动机气缸内燃烧产生动力的热机。 每个工作循环都经历四个循环：（ 吸气 ）冲程、 （ 压缩 ）冲程、（ 做功 ）冲程、（ 排气 ）冲程。 四个冲程中，只有（ 做功 ）冲程对外做功，其余三 个冲程靠（ 飞轮 ）的惯性完成。 一个工作循环中，活塞往复（ 2 ）次，飞轮转动 （ 2 ）周，做功（ 1 ）次。
汽油、柴油基本知识 ppt课件
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（七）凝点
石油在规定条件下冷却至停止流动时的最高温度 称为凝点，以℃表示。凝点是评价油品低温性能的指 标。
（四）车用汽油的性能指标
汽油的主要性能指标和表示汽油有六大品质要求；良 好的蒸发性；良好的抗爆性能；良好的高氧化安定性；良 好的抗腐蚀性；良好的清洁性和满足环保要求。
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我国车用无铅汽油新标准
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1、抗爆性能
汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时不发生爆震现象 的性能。汽油应具有良好的抗爆性，以保证发动机运转正常， 不发生爆震。汽油抗爆性能的评定指标是辛烷值，辛烷值也是 汽油牌号的划分标准。
等。如甲基叔丁基醚(MTBE)，不仅单独使用时具有很高的辛
烷值（RON为117，MON为101），在掺入其它汽油中可使
其辛烷值大大提高，而且不会改P变PT课汽件油基本性能。
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2、蒸发性
汽油由液态转化为气态的性能称为汽油的蒸发性。蒸发性是汽油的 最重要特性之一。汽油的轻质馏分越多，它的蒸发性就越好，同空 气混合得就越均匀
石油蜡、沥青、石油焦碳等）。
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第一节 石油及其产品的物理化学性质
一、石油的化学组成
（一）石油的一般性质
1.外观：石油是一种流动或半流动状态的粘稠液体， 颜色大都呈暗色，从褐色至深褐色，亦有呈赤褐色、浅黄 色。
2.相对密度：石油的相对密度一般小于1（水的相对密 度为1），绝大多数介于0.8~0.98，个别的有的高达 1.016或低于0.707。我国主要原油相对密度均在0.85以 上，属于较重原油。
八柴油机燃烧与汽油机对比PPT课件
2. 掌握影响着火延迟期的因素
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汽油机燃烧复习
1）混合气准备 2）起燃 3）燃烧速度的规律 4）定容燃烧比例 5）循环稳定性与单点起燃 6）爆燃与预混合 7）预混合--定容燃烧--经济性?爆燃--压缩比 8）解决：预混合又不爆燃其它燃烧组织方式？
从降低排放的角度燃烧起 点已经在上止点后。
柴油机着火延迟期（4.2 ～ 18)*n/1000，一般θi=8 ° ~12°， 滞后时间τi=0.7~3ms （汽油机n高， θi= 10～20oCA）
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2 速燃期
放 热 量 只 占 不 足 20% ； 粗暴性、经济性。 C 点在 上 止 点 后 6~10℃A ） （ 从 经济性考虑） （汽油机： 10~15℃A 。
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汽油机燃烧的特点
（放）热量的时刻 速燃期结束点(工质能量的涨消)
1 着火延迟
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2 预混合燃烧阶段
预先混合好的可燃混合气（上阶段喷入的一部分）<20%总量
在空燃比、压力、温度 以及流速等条件合适处 瞬间、多点迅速燃烧， 压力(温度)迅速上升
量=预混合量=f(着火延迟期、……) 瞬时燃烧速度(放热率)远高于汽油机
影响pzmax 、Δp/Δφ高最高燃烧速度
本阶段结束处，燃烧速 度突然下降(上止点后 6~10℃A)，p趋于最大， 但温度依然在迅速上升 ，未达到最高。
汽油、柴油基本知识 ppt课件
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（七）凝点
石油在规定条件下冷却至停止流动时的最高温度 称为凝点，以℃表示。凝点是评价油品低温性能的指 标。
凝点用以表示轻柴油的牌号，如O号轻柴油的凝 固点要求不高于0℃。
（八）水分
水分是指油品中的含水量。油品中含有水分时对 油品有很大的危害
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（九）倾点
倾点是指在规定条件下，被冷却了的试油开始连
汽油、柴油知识
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培训目标
1、掌握汽油、柴油的分类及主要用途 2、掌握汽油、柴油的主要性能指标 3、了解汽油、柴油的生产工艺过程 4、掌握汽油、柴油的安全使用知识
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前言
汽油、柴油是石油产品，是由石油提炼而 成。石油是一种液态的、可燃的碳氢化合物的混 合物。在地下形成并贮集于各种孔隙、缝隙岩石 中的称之为天然石油，也叫原油；石油是当今世 界主要的能源和重要的化工原料。其产品广泛应 用于人类社会活动的各个领域，几乎是无所不在。
（四）车用汽油的性能指标
汽油的主要性能指标和表示汽油有六大品质要求；良 好的蒸发性；良好的抗爆性能；良好的高氧化安定性；良 好的抗腐蚀性；良好的清洁性和满足环保要求。
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我国车用无铅汽油新标准
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1、抗爆性能
汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时不发生爆震现象 的性能。汽油应具有良好的抗爆性，以保证发动机运转正常， 不发生爆震。汽油抗爆性能的评定指标是辛烷值，辛烷值也是 汽油牌号的划分标准。
（二）对车用汽油的使用要求
1、所有工况下，具有足够挥发性以形成可燃混合气；
2、燃烧平稳，不产生爆震燃烧现象；
3、储存安定性好，生成胶质的倾向小；
汽油机与共轨式柴油机电控燃油喷射系统对比分析
汽油机与共轨式柴油机电控燃油喷射系统对比分析汽油机和共轨式柴油机都是目前应用较为广泛的内燃机，而电控燃油喷射系统是它们的关键部件。
本文将比较分析两种系统在燃油喷射方面的优势和不足，并从性能、可靠性、经济性等方面进行综合评价。
一、性能比较1、喷油器类型不同汽油机和柴油机使用的喷油器类型不同。
汽油机常采用溅射式喷油器，而柴油机大多数采用共轨喷油器。
共轨式柴油机的喷油器比溅射式喷油器精度更高，雾化效果更好，喷油量可以根据发动机负荷自动调节，以保证更好的燃油经济性。
2、空燃比控制方式不同燃烧室内的空气和燃油的比例对发动机的性能和排放产生重大影响。
汽油机采用三元催化器和氧传感器监测空气和燃油的比例进行控制，而柴油机则使用压力传感器和温度传感器监测燃油的输入和压力来控制燃油喷射量，以控制空燃比。
二、可靠性比较1、加工成本不同共轨式柴油机的加工成本高于汽油发动机，这是因为它需要制造的压力传感器、节气门以及喷油器等元件数目较多，而这些元件的质量和性能直接影响发动机的性能和可靠性。
2、系统复杂度不同共轨式柴油机的电控燃油喷射系统要比汽油发动机复杂得多，需要使用复杂的控制模块和大量传感器和执行器，以实现更准确、可靠、高效的燃油喷射和调节。
三、经济性比较1、燃油经济性共轨式柴油机在燃油经济性方面表现优秀，因为其喷油器可以根据发动机负荷自动调整喷油量，以满足不同行驶条件下的燃油经济性需求。
而汽油机基本上只能通过信号灯来提高燃油经济性。
2、维护成本共轨式柴油机在维护方面相对较高，因为其燃油喷射系统更加复杂，需要进行更为频繁的保养和维护。
而汽油机则比较简单，维修费用更为低廉。
综上所述，共轨式柴油机的电控燃油喷射系统在性能和经济性方面表现出色，但其成本和维护难度较高。
而汽油机则较为简单，成本和维护费用较低，但其燃油经济性不如共轨式柴油机。
因此，在选用发动机时需根据实际需求进行综合考虑，以达到最佳的使用效果。
四、环保性比较1、排放标准共轨式柴油机的电控燃油喷射系统可通过高精度的燃油喷射和空气燃料比统计来实现低排放标准，满足国家和地区的尾气排放标准。
柴油机和汽油机的区别和优缺点
我们知道，无论是汽油发动机还是柴油发动机，它们都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此两者的工作原理大体是相同的。
作为日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10%以上。
与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆<--NEWSZW_HZH_BEGIN-->炸。
由于两者挥发性和燃点的不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。
汽油发动机的特点：体积小、重量轻、起动性好汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时由火花塞点燃。
因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，此系统必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，才能保证汽油机的工作正常，汽油机的燃料供给系和点火系是汽油机上发生故障比例较高的部位。
此外，由于汽油的燃点较低，汽油机的压缩比就不能太高，以免油气自燃，因此其热效率和经济性较柴油机为差。
汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜；起动性好，最大功率时的转速高；工作中振动及噪声小，因此，在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用，特别是在我们国家目前生产的绝大多数轿车，都是采用汽油发动机作为自己的动力系统。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
因此，柴油发动机无需点火系。
同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。
由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。
热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
汽油机与柴油机的区别
应用
机体较轻，主要用于汽车、飞机、摩托车等
机体较重，主要用于载重汽车、火车、轮船等
汽油机的一个工作循环:
内燃机是有、、、四个冲程构成一个工作循环,曲轴和飞轮转动周,活塞往复次,对外做功次。
汽油机工作的四个冲程
冲程名称
特点
吸气冲程
进气阀门打开,排气阀门关闭，活塞向下运动,
吸入汽油与空气的混合物
压缩冲程
活塞向上
活塞向下
活塞向上
冲程名称
吸气冲程
排气冲程
做功冲程
压缩冲程
1、下面所示为四冲程汽油机的四个剖面图，属于内能转化为机械能的是（ )
2、以下交通工具中，常用汽油机作为动力装置的是（ )
A、小轿车B、载重卡车 C、远洋轮船 D、动车
压缩冲程末,喷油嘴向气缸内喷进柴油遇温度超过柴油燃点的空气而自动点燃，称为压燃式
6
做功冲程
高温高压气体推动活塞做功,气体内能减少，转化为飞轮的机械能
内能转化为机械能
高温高压气体推动活塞做功,气体内能减少，推动活塞向下运动,并通过连杆曲轴推动飞轮旋转
内能转化为机械能
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效率
效率低，2０%～30％
效率高，30%～４5％
汽油机与柴油机的区别
汽油机
柴
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燃料不同
汽油
柴油
3
吸气冲程
吸入的是汽油与空气的混合物
只吸入空气
４
压缩冲程
气体体积被压缩为吸进体积的1／6~１/９
机械能转化为内能
气体体积被压缩为吸进体积的1/6～1／2２
机械能转化为内能
５
点火方式
压缩冲程末,火花塞产生电火花点燃燃料,称为点燃式
进气阀门,排气阀门都关闭。活塞向上运动。机械能转化为内能
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汽油机
工作原理
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汽油机结构图
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各种不同的汽油机
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柴油机
• 柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机 的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作 循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于 柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸 发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形 成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油 发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。
汽油机与柴油机分析对比
制作：汽电13301第二小组
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汽油机与柴油机简介
汽油发动机（Gasoline Engine ）：
是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油 粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩 达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油 机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使 用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
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汽油机
• 按燃料供给方式的不同，汽油发动机又可分为化油器式 及 喷射式（或称电喷式）两大类。
• 是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上 就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内 的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运 动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄， 围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
柴油发动机：
是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道 夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家， 柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动 机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。由于柴油机产生的 功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
• 四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、 压缩、燃烧膨胀、排气四个行程（冲程）组成。
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吸气冲程 压缩冲程 做工冲程 排气冲程
汽油机
工作原理
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吸气冲程 压缩冲程 做工冲程 排气冲程
汽油机
工作原理
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吸气冲程 压缩冲程 做工冲程 排气冲程
汽油机
工作原理
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吸气冲程 压缩冲程 做工冲程 排气冲程
• 普通柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于 高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。
• 共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器 、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统 中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相 连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。
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柴油机结构图
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柴油机排气系统
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各种不同的柴油机
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汽油机与柴油机的比较
相同点
基本构造和主要部件的作用相似，都是燃料直接在发
1 动机气缸内ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ烧产生动力的热机。
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每个工作循环都经历四个循环：（ 吸气 ）冲程、（ 压缩 ）冲程、（ 做功 ）冲程、（ 排气 ）冲程。
四个冲程中，只有（ 做功 ）冲程对外做功，其余三
3 个冲程靠（ 飞轮 ）的惯性完成。
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一个工作循环中，活塞往复（ 2 ）次，飞轮转动（ 2 ）周，做功（ 1 ）次。
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汽油机与柴油机的比较
不同点
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汽油机与柴油机工作视频
I:\资料\发动机工作视频\四冲程汽油机工作原理.flv
I:\资料\发动机工作视频\柴油机工作原理.flv
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