燃气轮机及其热力循环优秀课件 (2)
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2-燃气轮机-第二讲(热力循环)
比功与压比、温比的关系: 比功与压比、温比的关系:
结论2——效率与压比、温比的关系: 结论2——效率与压比、温比的关系: 效率与压比 仅取决于压比π,而与温比τ (1)燃气轮机的循环效率 仅取决于压比 ,而与温比 )燃气轮机的循环效率η仅取决于压比 无关; 无关; 随压比增大而增大。 (2)效率 随压比增大而增大。 )效率η随压比增大而增大
其他多种热力循环组合的联合循环
–必要性:单独的一种热力循环各有优缺点,而几种 必要性:单独的一种热力循环各有优缺点, 必要性 热力循环结合使用则可扬长避短,达到理想效果。 热力循环结合使用则可扬长避短,达到理想效果。 –多种热力循环组合的联合循环方式: 多种热力循环组合的联合循环方式: 多种热力循环组合的联合循环方式 间冷再热循环 间冷回热循环 再热回热循环 间冷再热回热循环 燃气-蒸汽联合循环
第二讲
燃气轮机热力循环
一、燃气轮机的理想简单循环 二、理想简单循环效率的影响因素 三、燃气轮机的实际简单循环 四、燃气轮机常见其他热力循环
第一节 燃气轮机的简单循环
思考题一:何为理想循环? 思考题一:何为理想循环? 1、理想气体 、 2、稳定流动 、 3、可逆过程 、
二、理想简单循环
思考题二:简单循环的组成? 思考题二:简单循环的组成?
q3-4= 0
工质在涡轮中膨胀做功,称为膨胀功wT
= c p (T3* − T4* )
= c pT3* (1 − π* -m )
* * p − v图上,wT = 面积3-4-p1 -p2 -3
④4s-1 大气中的等压放热过程
q2 = q4−1 = h − h
* 4
* 1
kJ/kg
q1
= c p (T4* − T1* )
燃气轮机工作原理课件 PPT
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃机转子
压气机叶轮 中空轴
透平叶轮
中心拉杆
Hirth齿啮配
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
Hirth齿轮盘结构
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
压气机叶轮和端面齿
径向的Hirth齿使叶轮能单独
热膨胀并且保持同心 可有效的传递扭矩 现场转子可以拆卸,而且不 需再做动平衡 端面齿加工精度高,制造难度大
1. 燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
1.燃机本体MBA/MBD
1.燃机本体MBA/MBD
压差过低 表示即将发生喘振
高流速 低流速 压力能转化为动能
1.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
机械能转换成压力 能
热能转换成机械能
燃气轮机应用
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
旧编号
新编号
V94.3A
环形燃烧室 发展阶段:3=第3代 压气机大小 转速 9 = 50 Hz 8 = 60 Hz 6 = 50 Hz 或 60 Hz 德文:燃气轮机开头字母
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃烧室&燃烧器
燃烧室内 腔,空气 与燃料在 这里燃烧、 掺混
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃烧室&燃烧器
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
透平
5、9、13级抽气
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
透平—叶片
动叶片 静叶片 燃气透平均为4级 1~2级动叶片为单晶叶片, 外面加两层涂层 第3级动叶片为定向结晶 叶片,加一层涂层 第4级由于温度相对比较
《燃气轮机》PPT课件
H
n 1s
p1 1
H2s 2s* H’2s
2s 2s’
Hu实际焓降 P2*
2*
2’*
p2
余速损失H c= c22/2
2
H r
s
三、涡轮级的能量损失
1、喷嘴损失 Hn
H n c 1 2 s2 c 1 2 ( 1 2 )c 2 1 2 s (1 2 1 )c 2 1 2
2、动叶损失 Hr 轮周损失
界无功的 交换
00 1d p1 2(c0 2c1 2)L R 1
c1>c0
01dp12(c12c02)LR1
压 能 绝 对 动 能
p0>p
1
⑵分析动叶栅(1-2)
转 减
压 动
增 喷
管 速
外界加
给气体
LT 12dp12(c12c22)LR2
c2<c1
(绝对坐标系)
的功
压能 动能 流 阻
L u u 1 c 1 u u 2 c 2 u
轴流式涡轮,设u1= u2= u
L u u ( c 1 u c 2 u )
cu wu L u u ( w 1 u w 2 u )
ucu
uwu
u(c1uc2u)
u(w 1uw 2u)
提高轮周功的途径
T>0
(1)un
取决于材料强度和技术要求
3 有效效率
——考虑外部损失Hm
eH H e s H H ismim
e* i*m
H e H i H m H u H H m H s ( n r c ) H H m
五、速度比对效率的影响
u轮周损失
(1流 ) 动 损 H n 失 H r叶栅效率
n 1s
p1 1
H2s 2s* H’2s
2s 2s’
Hu实际焓降 P2*
2*
2’*
p2
余速损失H c= c22/2
2
H r
s
三、涡轮级的能量损失
1、喷嘴损失 Hn
H n c 1 2 s2 c 1 2 ( 1 2 )c 2 1 2 s (1 2 1 )c 2 1 2
2、动叶损失 Hr 轮周损失
界无功的 交换
00 1d p1 2(c0 2c1 2)L R 1
c1>c0
01dp12(c12c02)LR1
压 能 绝 对 动 能
p0>p
1
⑵分析动叶栅(1-2)
转 减
压 动
增 喷
管 速
外界加
给气体
LT 12dp12(c12c22)LR2
c2<c1
(绝对坐标系)
的功
压能 动能 流 阻
L u u 1 c 1 u u 2 c 2 u
轴流式涡轮,设u1= u2= u
L u u ( c 1 u c 2 u )
cu wu L u u ( w 1 u w 2 u )
ucu
uwu
u(c1uc2u)
u(w 1uw 2u)
提高轮周功的途径
T>0
(1)un
取决于材料强度和技术要求
3 有效效率
——考虑外部损失Hm
eH H e s H H ismim
e* i*m
H e H i H m H u H H m H s ( n r c ) H H m
五、速度比对效率的影响
u轮周损失
(1流 ) 动 损 H n 失 H r叶栅效率
《燃气轮机》课件
的互补和优化利用。
燃气轮机行业的环保政策与法规
排放限制
各国政府对燃气轮机的排放制定了严格的限制标准, 要求企业采取有效措施降低排放,促进清洁能源的使 用。
能效标准
政府制定能效标准,鼓励企业采用高效低排放的燃气 轮机技术,推动行业的技术进步和绿色发展。
06
燃气轮机与其他动力设备的比较
与蒸汽轮机的比较
涡轮机通常采用轴流式或离心 式设计统
01
控制系统是燃气轮机的重要组成部分,负责监控燃气轮机的运行状态 、控制燃气轮机的启动、停机、运行等操作。
02
控制系统的设计应确保安全、可靠、高效地控制燃气轮机的运行,同 时具备故障诊断和保护功能。
03
控制系统通常采用自动化和数字化技术,以实现远程监控和智能控制 。
先进的材料和制造工艺
采用耐高温、耐腐蚀的新型材料,以及先进 的制造工艺,提高燃气轮机的可靠性和寿命 。
燃气轮机在新能源领域的应用
分布式能源系统
燃气轮机在分布式能源系统中扮演重要角色 ,能够提供稳定、可靠的电力和热力供应, 同时具有较高的能源利用效率和较低的环境 影响。
混合能源系统
燃气轮机可以与太阳能、风能等可再生能源 相结合,形成混合能源系统,实现多种能源
燃烧室的设计还需考虑启动、停机、正常运行等不同工 况下的性能表现,以满足燃气轮机的整体需求。
涡轮机
涡轮机是燃气轮机的动力输出 部分,通过涡轮叶片将高温、
高压的燃气转换为机械能。
涡轮机的设计应确保高效、稳 定地将燃气能量转换为机械能 ,同时承受高温、高压、腐蚀
等恶劣环境。
涡轮机的结构和材料需经过精 密的设计和制造,以确保其长 寿命和可靠性。
燃气轮机的热效率
总结词
燃气轮机行业的环保政策与法规
排放限制
各国政府对燃气轮机的排放制定了严格的限制标准, 要求企业采取有效措施降低排放,促进清洁能源的使 用。
能效标准
政府制定能效标准,鼓励企业采用高效低排放的燃气 轮机技术,推动行业的技术进步和绿色发展。
06
燃气轮机与其他动力设备的比较
与蒸汽轮机的比较
涡轮机通常采用轴流式或离心 式设计统
01
控制系统是燃气轮机的重要组成部分,负责监控燃气轮机的运行状态 、控制燃气轮机的启动、停机、运行等操作。
02
控制系统的设计应确保安全、可靠、高效地控制燃气轮机的运行,同 时具备故障诊断和保护功能。
03
控制系统通常采用自动化和数字化技术,以实现远程监控和智能控制 。
先进的材料和制造工艺
采用耐高温、耐腐蚀的新型材料,以及先进 的制造工艺,提高燃气轮机的可靠性和寿命 。
燃气轮机在新能源领域的应用
分布式能源系统
燃气轮机在分布式能源系统中扮演重要角色 ,能够提供稳定、可靠的电力和热力供应, 同时具有较高的能源利用效率和较低的环境 影响。
混合能源系统
燃气轮机可以与太阳能、风能等可再生能源 相结合,形成混合能源系统,实现多种能源
燃烧室的设计还需考虑启动、停机、正常运行等不同工 况下的性能表现,以满足燃气轮机的整体需求。
涡轮机
涡轮机是燃气轮机的动力输出 部分,通过涡轮叶片将高温、
高压的燃气转换为机械能。
涡轮机的设计应确保高效、稳 定地将燃气能量转换为机械能 ,同时承受高温、高压、腐蚀
等恶劣环境。
涡轮机的结构和材料需经过精 密的设计和制造,以确保其长 寿命和可靠性。
燃气轮机的热效率
总结词
燃气轮机与联合循环(第3课 燃气轮机的热力循环 )
67
15.8
1310
34.7
V94.3A
265
17.0
1310
38.5
M701F
270
17.0
1400
38.2
M701G
334
21.0
1500
39.5
分析示例
制造公司
GE Power Systems
机组型号
PG9351FA② MS9001G MS9001H
ISO 基本功率① (MW)
255.6 282 320
第二章 燃气轮机的热力循环
第一节 主要参数和性能指标
一、主要热力参数
➢工质状态点约定
“1”——工质在燃机进气道后, 压气机进口导叶前的状态点
燃料 B
2 C 1
3 G
T
4
“2”——工质在压气机出 口处的状态点
“3”——工质在燃气透平 进口处的状态点
“4”——工质在燃气透平出口处的状态点
➢主要热力参数
1
T4*
对理想循环
k 1
T2* T1*
p2* p1*
k k 1
k
k 1
k 1
T3* T4*
p3* p4*
k
p2* p1*
k
k 1 k
于是
wn
c
pT3*
1
1 T3*
c
pT1*
T2* T1*
1
T4*
c pT1*
T3*
T1*
1
1
k 1 k
k 1 k
1
c pT1*
机组型号
ISO 基本功率① (MW)
压比
燃气初温 (℃)
燃气轮机课件(正式版本)
驱逐舰采用4台 机机组的发电量约 由一台1500kw燃
GT25000燃气轮机, 占3%。
气轮机驱动。
单台功率28670kw。
1.4 燃气轮机的优点
功率 密度 • 功大率 密度 是内 燃机 的三 倍, 汽轮
启动 速度 • 工快业
水电 消耗 • 燃少气
自动 化程 •度控高制
清洁 •环使保用
燃气 轮机 系统 最新
• 清洗压气机 • 通风冷却 • 清洁进气
17
3.2燃气轮机的控制系统
控制系统
触摸屏
3.3燃气轮机的润滑系统
19
3.3燃气轮机的润滑系统
20
3.3燃气轮机的润滑系统
油过滤器
轴承供油
3.4燃气轮机的启动系统 启动电机
3.5燃气轮机的燃料系统 启动电机
目录
01
燃气轮机概述
02
燃气轮机的结构
轮机指的
烧后产生的
轮高机温一高般压称连为 透续平流机动,的是气将 流体介体质中蕴
是设备 有的能量与机
械能相互转换
的转动机器。 1
1.1燃气轮机的定义
透平的动静叶
透平的动叶片 配合
1.2燃气轮机的用途
发电
舰船
燃机的用途
车辆
飞机
泵与风机
3
1.3燃气轮机的用途
国产最先进的055 2018年中国燃气轮 美国主战坦克M1
1.5 燃气轮机的工作原理:布雷登循环
1.5 燃气轮机的工作原理:布雷登循环
➢ 燃气初温和压气机的压缩比,是影响燃气轮机效率的两个主要因 素。提高燃气初温,并相应提高压缩比,可使燃气轮机效率显著 提高。
➢ 压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩。 ➢ 压缩后的空气进入燃烧室,与喷入的燃料混合后燃烧,成为高温
燃气轮机-理论循环ppt课件
12 1'2 ' w v h h c , i 1 v 1 1 1 1 2 2
' w , w h h c 12 2 1 2i
w w , w , h h c , i c i c 2 1 1 2i
∴ 单位质量工质所作的机械功
k 1 w h h C ( T T ) C T ( k 1 ) c , i 2 1 p 2 1 p 1
按热力学第一定律
k 1 q C T ' p 1ln 2 , 12 k 2‘-3等压加热过程中吸收的热量:q C ( T T ) C ( T T ) C T ( 1 ) ' ' 3 p 3 1 p 1 1 , 2 3 p 2
w i 0
dw i 0 d
max, i
opt ,i
k 2(k 1)
t ,i ↑ 与 π ↑,
T3
无关
π↑
max, i↑
opt↑ ,i
π
第二章 燃气轮机循环理论
《燃气轮机原理》
§2-3 压缩过程中间冷却的理想简单燃气轮机循环
到达到相同压比,等温压缩过程所耗功比等熵压缩过程小,但真正等温难达到。 在航空燃气轮机压气机进口处喷水冷却来增加 功率 / 极限理想情况可看作等温过程; 两级压气机之间进行一次中间冷却或多级压气 机之间进行多次中间冷却 / 理想情况可看作 等压放热过程。 趋于无穷多个,其极限理想情况也可看成等温过程。
k
整个循环过程中单位质量工质从高温热源(燃烧室)中吸收热量,即燃烧过程加热量:
k 1 q q C ( T T C T ( k) 1 23 p 3 2 ) p 1
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ew qe fw H e u
we G GC f Hu
360Ne0 BH u
e = i m
3、耗油率和热耗率
(1)耗油率 ge
——产生单位有效功率时的燃料消耗量,kg/(kWh)
geN Be 36 NeG 0f03eH 6u0k0g/(khW )
——耗油率 ge与有效效率e成反比关系。 燃机效率越高,同功率下所耗燃料量愈少,经济性愈好。
——愈大,装置性能愈好。
稳定流动、稳定流动能量方程式
复习 滞止现象、滞止参数
复习内容
1、什么是稳定流动?其条件是什么?
所谓稳定流动,就是热力系统在任何截面上,工 质的一切参数都不随时间而变。
稳定流动的条件: (1)进出口工质的热力状态不随时间而变; (2)进出口工质的流量相等且不随时间而变; (3)系统与外界交换的一切能量不随时间而变。
燃气轮机及其热力 循环
第二章 燃气轮机及其热力循环
2-1 概述 2-2 燃气轮机热力性能指标
热力参数(压比、温比); 性能参数(比功和功率、热效率、耗油率和热耗率等)
2-3 燃气轮机的简单循环 2-4 燃气轮机热力循环计算 2-5 提高燃气轮机热力性能的途径
2-1 概述
1 循环分析的目的和一般方法
燃气的热物性与空气相近
理论分析中视工质为类同空气的某种定比热容理想气体。 ② 实际装置的工作循环是开式的,每个工作循环后均 将废气排弃,更换新的工质。
理论分析时抽象成闭式循环 燃烧过程视为对工质的加热过程 排气过程视为工质的放热过程
2021/3/14
4
2-2 燃气轮机热力性能指标
性能指标
——衡量一台动力装置好坏的标准。 ——有很多,例如经济性、动力性、可靠性、变工况特
功率N—单位时间内工质所做的功,kW。 燃气轮机的比功—进入压气机内1kg空气完成 一
个循环后,对外界输出的有效轴功。
(1)循环比功wi
(又称指示比功、内比功、装置比功)
忽略机械损失
wi = wT - wC kJ/kg
相应的,指示功率、内比功率 :
Ni = Gc wi kW
进入压气机的空气流量,kg/s。
* k 1
T
稳定流动能量方程式
q h 2 h 1 1 2c 2 2 c 1 2gz2-z1 w s
工质吸收 焓差
的热量
动能差
位能差
理论轴功
忽略燃气轮机进出口的位能差
q h 2 1 2c 2 2h 1 1 2c 1 2 w s
引入滞止焓
q(h2*h1*)ws
稳定流动 所有工质
性以及排放性能等,需用不同的方法来分析。
主要用热力学方法分析:
反映动力性能好坏的指标,常用比功和功率; 反映经济性好坏的指标,常用热
1、压比 *
—说明工质在压气机内受压缩的程度。
—压气机出口的气流压力与其进口的气流压力的比值。
用滞止压力(总压)表示:
*
p
* 2
p
热效率分析外,一般还应当进行熵产或可用能损失方面
的分析2,021/以3/14便合理评估循环的完善性。
3
本课程主要讨论相关热力装置的理论循环,重点在于 分析热力循环的能量转换效应,必要时也会涉及一些实 际循环的问题。
⑵ 对实际气体动力循环所作的理想化处理 ① 实际的气体动力循环中,在循环的不同阶段工质成 份不同,有时是空气,有时是燃气。
燃料的低位发 热值,kJ/kg
—燃气轮机输出的有用功与其所耗燃料的热量的比值。
(1)内效率i ——内比功与热量的比值(装置热效率)
燃料空气比
iw qi f
燃料流量,kg/s
wi Hu
wi G GC f Hu
360Ni0 BH u
f Gf GC
燃料消耗量,kg/h
kg燃料/kg空气
(2)有效效率e——有效比功与热量的比值
2、什么是滞止现象?滞止参数?
滞止现象:当流动工质受到阻碍而使工质流速降 为零时所发生的现象。
滞止参数
滞止参数:
通过可逆绝热压缩过程使工质流速降为零时所得 到的参数。
滞止焓或总焓 i*
h* h12c2
滞止压力或总压 p*
p*p12c2
滞止温度或 总温 T*
T* T c2 2c p
静参数
k
p*
p T
分析动力循环的目的在于,评价该循环在热能对机械
能的连续转换及能量有效利用方面的工作性能,并探讨
影响该循环特性的主要因素。
⑴ 分析动力循环的一般方法
①对实际过程加以抽象和概括,将实际循环简化为理想
的可逆循环,分析其热功转换效果及影响因素。
②在理想可逆循环基础上再考虑实际循环有哪些不可逆
损失,及其产生的原因、大小和改进的办法。 对于实际循环,从能量的有效利用考虑,除需要进行
(2)热耗率 qe
——产生单位有效功率所耗的燃料热量,kJ/(kWh)
qe
BH u 360k0J/(khW )
Ne e
——热耗率 qe与有效效率e成反比关系。
4、有用功系数
——燃气轮机比功wi与涡轮比功wT的比值,即
wi 1- wC
wT
wT
——该系数说明,涡轮发出的功有多少带动负荷。 ——大时, (1)同功率的机组中,循环比功较大,装置可造得小些; (2)wC/wT比例小,则压气机对机组性能的影响小。
* 1
决定循环性能的重要参数
2、温比 *
—说明工质被加热的程度。
—涡轮前进口燃气温度与压气机进口气流温度的比值
用滞止温度(总温)表示:
*
T
* 3
T1*
决定循环性质的最重要参数
*愈高,性能愈好,但对耐高温材料或冷却技术的要求越高。
二、性能参数
1、比功和功率
比功w—单位质量工质所做的功,kJ/kg; wC —压气机的比功, kJ/kg; wT —涡轮比功, kJ/kg。
对于燃气轮机中的各热力过程都是适用的。
2-3 燃气轮机的简单循环
在工质流动的主要流程中,只有压气机、
燃烧室和涡轮三大件组成——简单循环
一、稳定流动能量方程式在燃气轮机中的应用
任何热机必须依靠工质经过一系列热力过程完成 一个循环,才能连续不断地对外做功。
在燃气轮机中,工质要完成压缩、加热、膨胀以 及放热等热力过程,必需连续不断地流进和流出设备。
wi和Ni:反映机组循环本身动力性能的好坏。
(2)有效比功we
考虑机械损失,
设机械效率为m,则 we = wi m= (wT – wC)m
相应的,有效功率:
kJ/kg
Ne = Gc we kW we和Ne:反映整个机组动力性能的好坏。 二者关系为: Ne = Ni m
比功可表征机组的重量和大小。
2、热效率