燃气轮机及其热力循环优秀课件 (2)

合集下载

2-燃气轮机-第二讲(热力循环)

2-燃气轮机-第二讲(热力循环)

比功与压比、温比的关系: 比功与压比、温比的关系:
结论2——效率与压比、温比的关系: 结论2——效率与压比、温比的关系: 效率与压比 仅取决于压比π,而与温比τ (1)燃气轮机的循环效率 仅取决于压比 ,而与温比 )燃气轮机的循环效率η仅取决于压比 无关; 无关; 随压比增大而增大。 (2)效率 随压比增大而增大。 )效率η随压比增大而增大
其他多种热力循环组合的联合循环
–必要性:单独的一种热力循环各有优缺点,而几种 必要性:单独的一种热力循环各有优缺点, 必要性 热力循环结合使用则可扬长避短,达到理想效果。 热力循环结合使用则可扬长避短,达到理想效果。 –多种热力循环组合的联合循环方式: 多种热力循环组合的联合循环方式: 多种热力循环组合的联合循环方式 间冷再热循环 间冷回热循环 再热回热循环 间冷再热回热循环 燃气-蒸汽联合循环
第二讲
燃气轮机热力循环
一、燃气轮机的理想简单循环 二、理想简单循环效率的影响因素 三、燃气轮机的实际简单循环 四、燃气轮机常见其他热力循环
第一节 燃气轮机的简单循环
思考题一:何为理想循环? 思考题一:何为理想循环? 1、理想气体 、 2、稳定流动 、 3、可逆过程 、
二、理想简单循环
思考题二:简单循环的组成? 思考题二:简单循环的组成?
q3-4= 0
工质在涡轮中膨胀做功,称为膨胀功wT
= c p (T3* − T4* )
= c pT3* (1 − π* -m )
* * p − v图上,wT = 面积3-4-p1 -p2 -3
④4s-1 大气中的等压放热过程
q2 = q4−1 = h − h
* 4
* 1
kJ/kg
q1
= c p (T4* − T1* )

燃气轮机工作原理课件 PPT

燃气轮机工作原理课件 PPT

SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃机转子
压气机叶轮 中空轴
透平叶轮
中心拉杆
Hirth齿啮配
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
Hirth齿轮盘结构
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
压气机叶轮和端面齿
径向的Hirth齿使叶轮能单独
热膨胀并且保持同心 可有效的传递扭矩 现场转子可以拆卸,而且不 需再做动平衡 端面齿加工精度高,制造难度大
1. 燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
1.燃机本体MBA/MBD
1.燃机本体MBA/MBD
压差过低 表示即将发生喘振
高流速 低流速 压力能转化为动能
1.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
机械能转换成压力 能
热能转换成机械能
燃气轮机应用
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
旧编号
新编号
V94.3A
环形燃烧室 发展阶段:3=第3代 压气机大小 转速 9 = 50 Hz 8 = 60 Hz 6 = 50 Hz 或 60 Hz 德文:燃气轮机开头字母
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃烧室&燃烧器
燃烧室内 腔,空气 与燃料在 这里燃烧、 掺混
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃烧室&燃烧器
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
透平
5、9、13级抽气
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
透平—叶片
动叶片 静叶片 燃气透平均为4级 1~2级动叶片为单晶叶片, 外面加两层涂层 第3级动叶片为定向结晶 叶片,加一层涂层 第4级由于温度相对比较

《燃气轮机》PPT课件

《燃气轮机》PPT课件
H
n 1s
p1 1
H2s 2s* H’2s
2s 2s’
Hu实际焓降 P2*
2*
2’*
p2
余速损失H c= c22/2
2
H r
s
三、涡轮级的能量损失
1、喷嘴损失 Hn
H n c 1 2 s2 c 1 2 ( 1 2 )c 2 1 2 s (1 2 1 )c 2 1 2
2、动叶损失 Hr 轮周损失
界无功的 交换
00 1d p1 2(c0 2c1 2)L R 1
c1>c0
01dp12(c12c02)LR1
压 能 绝 对 动 能
p0>p
1
⑵分析动叶栅(1-2)
转 减
压 动
增 喷
管 速
外界加
给气体
LT 12dp12(c12c22)LR2
c2<c1
(绝对坐标系)
的功
压能 动能 流 阻
L u u 1 c 1 u u 2 c 2 u
轴流式涡轮,设u1= u2= u
L u u ( c 1 u c 2 u )
cu wu L u u ( w 1 u w 2 u )
ucu
uwu
u(c1uc2u)
u(w 1uw 2u)
提高轮周功的途径
T>0
(1)un
取决于材料强度和技术要求
3 有效效率
——考虑外部损失Hm
eH H e s H H ismim
e* i*m
H e H i H m H u H H m H s ( n r c ) H H m
五、速度比对效率的影响
u轮周损失
(1流 ) 动 损 H n 失 H r叶栅效率

《燃气轮机》课件

《燃气轮机》课件
的互补和优化利用。
燃气轮机行业的环保政策与法规
排放限制
各国政府对燃气轮机的排放制定了严格的限制标准, 要求企业采取有效措施降低排放,促进清洁能源的使 用。
能效标准
政府制定能效标准,鼓励企业采用高效低排放的燃气 轮机技术,推动行业的技术进步和绿色发展。
06
燃气轮机与其他动力设备的比较
与蒸汽轮机的比较
涡轮机通常采用轴流式或离心 式设计统
01
控制系统是燃气轮机的重要组成部分,负责监控燃气轮机的运行状态 、控制燃气轮机的启动、停机、运行等操作。
02
控制系统的设计应确保安全、可靠、高效地控制燃气轮机的运行,同 时具备故障诊断和保护功能。
03
控制系统通常采用自动化和数字化技术,以实现远程监控和智能控制 。
先进的材料和制造工艺
采用耐高温、耐腐蚀的新型材料,以及先进 的制造工艺,提高燃气轮机的可靠性和寿命 。
燃气轮机在新能源领域的应用
分布式能源系统
燃气轮机在分布式能源系统中扮演重要角色 ,能够提供稳定、可靠的电力和热力供应, 同时具有较高的能源利用效率和较低的环境 影响。
混合能源系统
燃气轮机可以与太阳能、风能等可再生能源 相结合,形成混合能源系统,实现多种能源
燃烧室的设计还需考虑启动、停机、正常运行等不同工 况下的性能表现,以满足燃气轮机的整体需求。
涡轮机
涡轮机是燃气轮机的动力输出 部分,通过涡轮叶片将高温、
高压的燃气转换为机械能。
涡轮机的设计应确保高效、稳 定地将燃气能量转换为机械能 ,同时承受高温、高压、腐蚀
等恶劣环境。
涡轮机的结构和材料需经过精 密的设计和制造,以确保其长 寿命和可靠性。
燃气轮机的热效率
总结词

燃气轮机与联合循环(第3课 燃气轮机的热力循环 )

燃气轮机与联合循环(第3课 燃气轮机的热力循环 )

67
15.8
1310
34.7
V94.3A
265
17.0
1310
38.5
M701F
270
17.0
1400
38.2
M701G
334
21.0
1500
39.5
分析示例
制造公司
GE Power Systems
机组型号
PG9351FA② MS9001G MS9001H
ISO 基本功率① (MW)
255.6 282 320
第二章 燃气轮机的热力循环
第一节 主要参数和性能指标
一、主要热力参数
➢工质状态点约定
“1”——工质在燃机进气道后, 压气机进口导叶前的状态点
燃料 B
2 C 1
3 G
T
4
“2”——工质在压气机出 口处的状态点
“3”——工质在燃气透平 进口处的状态点
“4”——工质在燃气透平出口处的状态点
➢主要热力参数
1
T4*
对理想循环
k 1
T2* T1*
p2* p1*
k k 1
k
k 1
k 1
T3* T4*
p3* p4*
k
p2* p1*
k
k 1 k
于是
wn
c
pT3*
1
1 T3*
c
pT1*
T2* T1*
1
T4*
c pT1*
T3*
T1*
1
1
k 1 k
k 1 k
1
c pT1*
机组型号
ISO 基本功率① (MW)
压比
燃气初温 (℃)

燃气轮机课件(正式版本)

燃气轮机课件(正式版本)

驱逐舰采用4台 机机组的发电量约 由一台1500kw燃
GT25000燃气轮机, 占3%。
气轮机驱动。
单台功率28670kw。
1.4 燃气轮机的优点
功率 密度 • 功大率 密度 是内 燃机 的三 倍, 汽轮
启动 速度 • 工快业
水电 消耗 • 燃少气
自动 化程 •度控高制
清洁 •环使保用
燃气 轮机 系统 最新
• 清洗压气机 • 通风冷却 • 清洁进气
17
3.2燃气轮机的控制系统
控制系统
触摸屏
3.3燃气轮机的润滑系统
19
3.3燃气轮机的润滑系统
20
3.3燃气轮机的润滑系统
油过滤器
轴承供油
3.4燃气轮机的启动系统 启动电机
3.5燃气轮机的燃料系统 启动电机
目录
01
燃气轮机概述
02
燃气轮机的结构
轮机指的
烧后产生的
轮高机温一高般压称连为 透续平流机动,的是气将 流体介体质中蕴
是设备 有的能量与机
械能相互转换
的转动机器。 1
1.1燃气轮机的定义
透平的动静叶
透平的动叶片 配合
1.2燃气轮机的用途
发电
舰船
燃机的用途
车辆
飞机
泵与风机
3
1.3燃气轮机的用途
国产最先进的055 2018年中国燃气轮 美国主战坦克M1
1.5 燃气轮机的工作原理:布雷登循环
1.5 燃气轮机的工作原理:布雷登循环
➢ 燃气初温和压气机的压缩比,是影响燃气轮机效率的两个主要因 素。提高燃气初温,并相应提高压缩比,可使燃气轮机效率显著 提高。
➢ 压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩。 ➢ 压缩后的空气进入燃烧室,与喷入的燃料混合后燃烧,成为高温

燃气轮机-理论循环ppt课件

燃气轮机-理论循环ppt课件

12 1'2 ' w v h h c , i 1 v 1 1 1 1 2 2
' w , w h h c 12 2 1 2i
w w , w , h h c , i c i c 2 1 1 2i
∴ 单位质量工质所作的机械功
k 1 w h h C ( T T ) C T ( k 1 ) c , i 2 1 p 2 1 p 1
按热力学第一定律
k 1 q C T ' p 1ln 2 , 12 k 2‘-3等压加热过程中吸收的热量:q C ( T T ) C ( T T ) C T ( 1 ) ' ' 3 p 3 1 p 1 1 , 2 3 p 2
w i 0
dw i 0 d
max, i
opt ,i
k 2(k 1)
t ,i ↑ 与 π ↑,
T3
无关
π↑
max, i↑
opt↑ ,i
π
第二章 燃气轮机循环理论
《燃气轮机原理》
§2-3 压缩过程中间冷却的理想简单燃气轮机循环
到达到相同压比,等温压缩过程所耗功比等熵压缩过程小,但真正等温难达到。 在航空燃气轮机压气机进口处喷水冷却来增加 功率 / 极限理想情况可看作等温过程; 两级压气机之间进行一次中间冷却或多级压气 机之间进行多次中间冷却 / 理想情况可看作 等压放热过程。 趋于无穷多个,其极限理想情况也可看成等温过程。
k

整个循环过程中单位质量工质从高温热源(燃烧室)中吸收热量,即燃烧过程加热量:
k 1 q q C ( T T C T ( k) 1 23 p 3 2 ) p 1
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

ew qe fw H e u
we G GC f Hu
360Ne0 BH u
e = i m
3、耗油率和热耗率
(1)耗油率 ge
——产生单位有效功率时的燃料消耗量,kg/(kWh)
geN Be 36 NeG 0f03eH 6u0k0g/(khW )
——耗油率 ge与有效效率e成反比关系。 燃机效率越高,同功率下所耗燃料量愈少,经济性愈好。
——愈大,装置性能愈好。
稳定流动、稳定流动能量方程式
复习 滞止现象、滞止参数
复习内容
1、什么是稳定流动?其条件是什么?
所谓稳定流动,就是热力系统在任何截面上,工 质的一切参数都不随时间而变。
稳定流动的条件: (1)进出口工质的热力状态不随时间而变; (2)进出口工质的流量相等且不随时间而变; (3)系统与外界交换的一切能量不随时间而变。
燃气轮机及其热力 循环
第二章 燃气轮机及其热力循环
2-1 概述 2-2 燃气轮机热力性能指标
热力参数(压比、温比); 性能参数(比功和功率、热效率、耗油率和热耗率等)
2-3 燃气轮机的简单循环 2-4 燃气轮机热力循环计算 2-5 提高燃气轮机热力性能的途径
2-1 概述
1 循环分析的目的和一般方法
燃气的热物性与空气相近
理论分析中视工质为类同空气的某种定比热容理想气体。 ② 实际装置的工作循环是开式的,每个工作循环后均 将废气排弃,更换新的工质。
理论分析时抽象成闭式循环 燃烧过程视为对工质的加热过程 排气过程视为工质的放热过程
2021/3/14
4
2-2 燃气轮机热力性能指标
性能指标
——衡量一台动力装置好坏的标准。 ——有很多,例如经济性、动力性、可靠性、变工况特
功率N—单位时间内工质所做的功,kW。 燃气轮机的比功—进入压气机内1kg空气完成 一
个循环后,对外界输出的有效轴功。
(1)循环比功wi
(又称指示比功、内比功、装置比功)
忽略机械损失
wi = wT - wC kJ/kg
相应的,指示功率、内比功率 :
Ni = Gc wi kW
进入压气机的空气流量,kg/s。
* k 1
T
稳定流动能量方程式
q h 2 h 1 1 2c 2 2 c 1 2gz2-z1 w s
工质吸收 焓差
的热量
动能差
位能差
理论轴功
忽略燃气轮机进出口的位能差
q h 2 1 2c 2 2h 1 1 2c 1 2 w s
引入滞止焓
q(h2*h1*)ws
稳定流动 所有工质
性以及排放性能等,需用不同的方法来分析。
主要用热力学方法分析:
反映动力性能好坏的指标,常用比功和功率; 反映经济性好坏的指标,常用热
1、压比 *
—说明工质在压气机内受压缩的程度。
—压气机出口的气流压力与其进口的气流压力的比值。
用滞止压力(总压)表示:
*
p
* 2
p
热效率分析外,一般还应当进行熵产或可用能损失方面
的分析2,021/以3/14便合理评估循环的完善性。
3
本课程主要讨论相关热力装置的理论循环,重点在于 分析热力循环的能量转换效应,必要时也会涉及一些实 际循环的问题。
⑵ 对实际气体动力循环所作的理想化处理 ① 实际的气体动力循环中,在循环的不同阶段工质成 份不同,有时是空气,有时是燃气。
燃料的低位发 热值,kJ/kg
—燃气轮机输出的有用功与其所耗燃料的热量的比值。
(1)内效率i ——内比功与热量的比值(装置热效率)
燃料空气比
iw qi f
燃料流量,kg/s
wi Hu
wi G GC f Hu
360Ni0 BH u
f Gf GC
燃料消耗量,kg/h
kg燃料/kg空气
(2)有效效率e——有效比功与热量的比值
2、什么是滞止现象?滞止参数?
滞止现象:当流动工质受到阻碍而使工质流速降 为零时所发生的现象。
滞止参数
滞止参数:
通过可逆绝热压缩过程使工质流速降为零时所得 到的参数。
滞止焓或总焓 i*
h* h12c2
滞止压力或总压 p*
p*p12c2
滞止温度或 总温 T*
T* T c2 2c p
静参数
k
p*
p T
分析动力循环的目的在于,评价该循环在热能对机械
能的连续转换及能量有效利用方面的工作性能,并探讨
影响该循环特性的主要因素。
⑴ 分析动力循环的一般方法
①对实际过程加以抽象和概括,将实际循环简化为理想
的可逆循环,分析其热功转换效果及影响因素。
②在理想可逆循环基础上再考虑实际循环有哪些不可逆
损失,及其产生的原因、大小和改进的办法。 对于实际循环,从能量的有效利用考虑,除需要进行
(2)热耗率 qe
——产生单位有效功率所耗的燃料热量,kJ/(kWh)
qe
BH u 360k0J/(khW )
Ne e
——热耗率 qe与有效效率e成反比关系。
4、有用功系数
——燃气轮机比功wi与涡轮比功wT的比值,即
wi 1- wC
wT
wT
——该系数说明,涡轮发出的功有多少带动负荷。 ——大时, (1)同功率的机组中,循环比功较大,装置可造得小些; (2)wC/wT比例小,则压气机对机组性能的影响小。
* 1
决定循环性能的重要参数
2、温比 *
—说明工质被加热的程度。
—涡轮前进口燃气温度与压气机进口气流温度的比值
用滞止温度(总温)表示:
*
T
* 3
T1*
决定循环性质的最重要参数
*愈高,性能愈好,但对耐高温材料或冷却技术的要求越高。
二、性能参数
1、比功和功率
比功w—单位质量工质所做的功,kJ/kg; wC —压气机的比功, kJ/kg; wT —涡轮比功, kJ/kg。
对于燃气轮机中的各热力过程都是适用的。
2-3 燃气轮机的简单循环
在工质流动的主要流程中,只有压气机、
燃烧室和涡轮三大件组成——简单循环
一、稳定流动能量方程式在燃气轮机中的应用
任何热机必须依靠工质经过一系列热力过程完成 一个循环,才能连续不断地对外做功。
在燃气轮机中,工质要完成压缩、加热、膨胀以 及放热等热力过程,必需连续不断地流进和流出设备。
wi和Ni:反映机组循环本身动力性能的好坏。
(2)有效比功we
考虑机械损失,
设机械效率为m,则 we = wi m= (wT – wC)m
相应的,有效功率:
kJ/kg
Ne = Gc we kW we和Ne:反映整个机组动力性能的好坏。 二者关系为: Ne = Ni m
比功可表征机组的重量和大小。
2、热效率
相关文档
最新文档