船舶原理 1船体形状
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第一章
船体形状
船舶航海性能的好坏和船体几何形状密 切相关。就要了解船体形状的定义和表 达方法、型线图的绘制和识读及各种船 舶参数的定义。 船体几何形状通常是指船体的外形、大 小、肥瘦和表面光顺程度。
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第一节
型线图
型线图: 表示船体几何形状的图。 是船舶设计、性能计算和建造的重要依据。 钢船的型表面为外板的内表面。 水泥船和木质船的型表面则为船壳的外表面。
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第四节
船型系数
Cb LBd
（3）方形系数
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第四节
船型系数
Cb CP Am L Cm
（4）棱形系数
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第四节
船型系数
Cb CVP AW d CW
（5）垂向棱形系数
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第四节
船型系数
从上述五个系数的表达式可见：水线面系 数Cw、中横剖面系数Cm、方形系数Cb是三 个互相独立的无因次系数，其他两个系数 可以从这三个系数推导得出。
第二节
船舶尺度
船舶总长LOA 设计夏季载重水线LWL
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第二节
船舶尺度
二、登记尺度 是根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》 的规定所定义的，是主管机关在登记船舶 和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺 度，它载明于吨位证书（Tonnage Certificate）上。包括长度、宽度和型深。
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尺度比能够反映船舶的肥瘦程度和某些航海性 能的好坏。 L/B-与船舶快速性和操纵性有关。 B/d-与稳性、摇荡性有关。 D/d-与船舶大角度横倾时的稳性和抗沉性有关。 B/D-与船体强度有关。 L/D-与船体强度有关。 L/d-该值增大，船舶的操纵回转性能变差。
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第四节
船型系数
是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度 的无因次系数。这些系数的大小对分析船 型和船舶性能等有很大的用处。 （1）水线面系数 AW CW LB
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第四节
船型系数
是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度 的无因次系数。这些系数的大小对分析船 型和船舶性能等有很大的用处。 Am （2）中横剖面系数 Cm Bd
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第二节
船舶尺度
一、主尺度 根据《钢质海船入级与建造规范》定义的 船体型尺度，主要用于船舶性能计算。 船长 型宽 型深 型吃水
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第二节
船舶尺度
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第二节
船舶尺度
船长Length:沿设计夏季载重水线，由首柱 前缘量至舵柱（尾柱）后缘的长度；对无 舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线 的长度；但均不得小于夏季载重水线长的 96%，且不必大于97%。 型宽moulded breadth:在船舶最宽处，由一 舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间 的水平距离。
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第一节
型线图
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第一节
型线图
舷弧 sheer 梁拱 camber 平行中体 parallel middle body
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第二节
船舶尺度
是反映船体大小的几何参数，这些参数对 于船舶设计、建造、操纵、避碰、船舶管 理都十分重要。 按其度量方式不同，可分为主尺度、登记 尺度、最大尺度三类。
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第二节
船舶尺度
型深moulded depth：在船长中点处，沿船 舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上 缘的垂直距离。 型吃水moulded draft:在船长中点处，由平 板龙骨上缘量至夏季载重水线的垂直距离。
dF dA dM 2
F 百度文库 D d
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第二节
船舶尺度
三、最大尺度（overall dimensions） 包括各种附属结构在内的，从一端点到另 一端点的总尺度，是船舶的实际尺度，主 要用于检查船舶在营运中能否满足桥孔、 航道、船闸、泊位等外界条件的限制。 最大长度 最大宽度 最大高度
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第三节
主尺度比
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第一节
型线图
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一、型线图 1、中线面 2、中站面 3、基平面
中纵剖面 中横剖面 设计水线面
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第一节
型线图
型线图 平行于上述三个基准面，等间距截取若干 个剖面，并把这些剖面各自投影于相应的 基准面上，组成型线图。 横剖线图 半宽水线图 纵剖线图
船体形状
船舶航海性能的好坏和船体几何形状密 切相关。就要了解船体形状的定义和表 达方法、型线图的绘制和识读及各种船 舶参数的定义。 船体几何形状通常是指船体的外形、大 小、肥瘦和表面光顺程度。
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型线图: 表示船体几何形状的图。 是船舶设计、性能计算和建造的重要依据。 钢船的型表面为外板的内表面。 水泥船和木质船的型表面则为船壳的外表面。
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船型系数
Cb LBd
（3）方形系数
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船型系数
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船型系数
Cb CVP AW d CW
（5）垂向棱形系数
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从上述五个系数的表达式可见：水线面系 数Cw、中横剖面系数Cm、方形系数Cb是三 个互相独立的无因次系数，其他两个系数 可以从这三个系数推导得出。
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船舶总长LOA 设计夏季载重水线LWL
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船舶尺度
二、登记尺度 是根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》 的规定所定义的，是主管机关在登记船舶 和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺 度，它载明于吨位证书（Tonnage Certificate）上。包括长度、宽度和型深。
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尺度比能够反映船舶的肥瘦程度和某些航海性 能的好坏。 L/B-与船舶快速性和操纵性有关。 B/d-与稳性、摇荡性有关。 D/d-与船舶大角度横倾时的稳性和抗沉性有关。 B/D-与船体强度有关。 L/D-与船体强度有关。 L/d-该值增大，船舶的操纵回转性能变差。
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船型系数
是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度 的无因次系数。这些系数的大小对分析船 型和船舶性能等有很大的用处。 （1）水线面系数 AW CW LB
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船型系数
是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度 的无因次系数。这些系数的大小对分析船 型和船舶性能等有很大的用处。 Am （2）中横剖面系数 Cm Bd
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一、主尺度 根据《钢质海船入级与建造规范》定义的 船体型尺度，主要用于船舶性能计算。 船长 型宽 型深 型吃水
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船舶尺度
船长Length:沿设计夏季载重水线，由首柱 前缘量至舵柱（尾柱）后缘的长度；对无 舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线 的长度；但均不得小于夏季载重水线长的 96%，且不必大于97%。 型宽moulded breadth:在船舶最宽处，由一 舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间 的水平距离。
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船舶尺度
是反映船体大小的几何参数，这些参数对 于船舶设计、建造、操纵、避碰、船舶管 理都十分重要。 按其度量方式不同，可分为主尺度、登记 尺度、最大尺度三类。
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船舶尺度
型深moulded depth：在船长中点处，沿船 舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上 缘的垂直距离。 型吃水moulded draft:在船长中点处，由平 板龙骨上缘量至夏季载重水线的垂直距离。
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船舶尺度
三、最大尺度（overall dimensions） 包括各种附属结构在内的，从一端点到另 一端点的总尺度，是船舶的实际尺度，主 要用于检查船舶在营运中能否满足桥孔、 航道、船闸、泊位等外界条件的限制。 最大长度 最大宽度 最大高度
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主尺度比
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一、型线图 1、中线面 2、中站面 3、基平面
中纵剖面 中横剖面 设计水线面
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型线图
型线图 平行于上述三个基准面，等间距截取若干 个剖面，并把这些剖面各自投影于相应的 基准面上，组成型线图。 横剖线图 半宽水线图 纵剖线图