《汽车线控技术》实验指导书
汽车电器与电子控制技术实验指导书
汽车电器和电子控制技术实验指导书主编沈永峰适用专业：车辆工程上海电机学院2014年2月前言 (2)实验一 (3)实验二 (7)实验三 (13)实验四 (21)一、实验教学目的汽车电器和电子控制技术实验教学的目的是为了辅助该课程的理论教学，使学生能够在实践中强化对理论知识的认知。
本课程实验使学生能够对汽车电器及电子控制系统的结构、原理增进了解，掌握电器、电子系统的常规检测及故障诊断方法。
基本掌握蓄电池、发电机、起动机和点火系统等汽车常规电器设备以及电控发动机、自动变速器、ABS系统等使用知识。
二、实验注意事项1、预习是做好实验的前提。
在实验之前，应仔细阅读实验指导书，了解实验的目的、要求，掌握基本原理和主要实验步骤。
2、对实验装置和测试装置在未经了解以前，不要任意启动设备。
3、进入实验室必须严肃认真，集中精力，抓紧时间，分工合作，完成本实验内容。
和本实验无关的一切设备，不准擅自启动。
4、实验完毕，应使实验设备处于正常关闭状态。
5、实验后应进行数据处理，结果分析，写好实验报告。
实验一交流发电机的检查和测试一、实验目的1.学习汽车电器万能试验台的使用方法；2.掌握交流发电机的解体和测量方法；3.掌握汽车交流发电机工作特性；4.掌握使用电器万能试验台检测交流发电机性能的技术。
二、实验要求1. 对实验内容进行预习,查阅相关器材参数、数据,写出操作步骤及相应的技术要求。
2. 熟悉交流发电机试验的基本步骤。
3. 将各实验内容总体分析,整理出相应图表、曲线,写出实验报告。
三、实验设备TQD-3型汽车电器万能试验台；汽车交流发电机、拆装工具、万用表。
四、实验步骤1、TQD-3型汽车电器万能试验台a） b）c）d）图1－1 TQD—3型汽车电器万能试验台a）试验台正面图b）试验台左视图c）试验台右视图d）试验台俯视图⒈交流发电机空载试验（1）、面对试验台用左边的夹具将被测发电机夹好，调整夹具高低，必须和电动机同心，使电动机能滑顺旋转（连接时用橡胶接头和套筒）。
实验指导书(CAN总线)
《汽车总线及嵌入式系统》实验指导书适用专业:车辆工程（汽车电子方向）课程代码:8244860总学时: 4编写单位:交通与汽车工程学院编写人:彭忆强审批人:批准时间:年月日一、实验教学目标与要求：目标：通过本课程的学习使学生掌握CAN的基本知识，运用codewarrior软件，编辑、编译、上机调试等基本操作操作，来解决某些实际问题，并养成严谨的科学态度和科学的思维方法，从而提高分析和解决实际问题的能力。
为后续课程的学习和在毕业设计时使用CAN总线及16位单片机系统解决实际问题打下良好的基础。
要求：注意自始至终贯彻课程中所介绍的程序设计风格，养成良好的编程习惯。
应独立完成所布置的上机作业，为保证尽量在统一安排的上机时间内编译运行通过程序，应事先预习设计好程序。
课后撰写实验报告。
二、实验环境程序设计语言的实验环境如下：1.硬件环境微型计算机（Intel x86系列CPU）一台2.软件环境Windows98/2000/XP操作系统Codewarrior 4.6三、实验课程具体内容：附录1：Codewarrior使用方法简介1、在程序中找到freescale ,选择codecarrior IDE，打开Codewarrior软件后出现画面如图：2、选择“Create New Project”后点击“下一步”后出现以下界面：在给出的芯片名称中选怎所要用的芯片名称后点击“下一步”。
3、在出现如下画面后选择编程使用的语言，汇编，C或是C++,也可同时选择多个语言。
之后点击“下一步”。
4、之后的选择如下4、找打名称为“sources”的文件夹，可在main里输入程序。
5、当程序输入好后，点击按钮进行编译，如果有错误会出现错误提示。
6、当编译没错误后可以按进行调试，其中“Full chip simulation”选项是在电脑上面调试，而“TBDML”选项是在目标板和电脑连接了的情况下的调试。
按后的界面例：跑马灯按照如上说的介绍，新建一个工程，输入例子跑马灯里的代码，界面如下：编译无误后仿真调试，界面如下：点击componet选择OPEN找到LED 右键设置输出口位PORTB DDRB设置为1则可进行软件仿真调试，：可按快捷键F11进行单步调试，看到效果。
《汽车总线技术》实验指导书-推荐下载
王思山 编 梁玉红 审
湖北汽车工业学院电气与信息工程学院电子信息系 2010 年 05 月
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电通，力1根保过据护管生高线产中0不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置，机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资2负料2，荷试而下卷且高总可中体保资配障料置各试时类卷，管调需路控要习试在题验最到；大位对限。设度在备内管进来路行确敷调保设整机过使组程其高1在中正资，常料要工试加况卷强下安看与全22过，22度并22工且22作尽22下可护都能1关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资；中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整，高核或中对者资定对料值某试，些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位，卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置，地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中，案资要，料求编试技5写、卷术重电保交要气护底设设装。备备置管4高调、动线中试电作敷资高气，设料中课并技3试资件且、术卷料中拒管试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术，技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式；资，对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资，件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试口进卷不行保严调护等试装问工置题作调，并试合且技理进术利行，用过要管关求线运电敷行力设高保技中护术资装。料置线试做缆卷到敷技准设术确原指灵则导活：。。在对对分于于线调差盒试动处过保，程护当中装不高置同中高电资中压料资回试料路卷试交技卷叉术调时问试，题技应，术采作是用为指金调发属试电隔人机板员一进，变行需压隔要器开在组处事在理前发；掌生同握内一图部线纸故槽资障内料时，、，强设需电备要回制进路造行须厂外同家部时出电切具源断高高习中中题资资电料料源试试，卷卷线试切缆验除敷报从设告而完与采毕相用，关高要技中进术资行资料检料试查，卷和并主检且要测了保处解护理现装。场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电通，力1根保过据护管生高线0产中不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置，机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资22负料，荷试而下卷且高总可中体保资配障料置各试时类卷，管调需路控要习试在题验最到；大位对限。设度在备内管进来路行确敷调保设整机过使组程其高1在中正资，常料要工试加况卷强下安看2与全22过，22度并22工且22作尽2下可护1都能关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资；中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整，高核或中对者资定对料值某试，些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位，卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置，地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中，案资要，料求编5试技写、卷术重电保交要气护底设设装。备备4置管高调、动线中试电作敷资高气，设料中课并3技试资件且、术卷料拒管中试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术，技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式；资，对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资，件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试口进卷不行保严调护等试装问工置题作调，并试合且技理进术利行，用过要管关求线运电敷行力设高保技中护术资装。料置线试做缆卷到敷技准设术确原指灵则导活：。。在对对分于于线调差盒试动处过保，程护当中装不高置同中高电资中压料资回试料路卷试交技卷叉术调时问试，题技应，术采作是用为指金调发属试电隔人机板员一进，变行需压隔要器开在组处事在理前发；掌生同握内一图部线纸故槽资障内料时，、，强设需电备要回制进路造行须厂外同家部时出电切具源断高高习中中题资资电料料源试试，卷卷线试切缆验除敷报从设告而完与采毕相用，关高要技中进术资行资料检料试查，卷和并主检且要测了保处解护理现装。场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
《车辆电器与电子技术》实验指导书
《车辆电器与电子技术》实验指导书南京农业大学工学院车辆工程教研室2013年10月目录实验一车载电源系统实验二空调系统的构造与测试实验三全车线路实验四电子控制系统实验一车载电源系统一、实验目的1、掌握车用蓄电池、交流发电机及其调节器的结构与工作原理。
2、掌握蓄电池的检测方法3、掌握蓄电池的初充电、补充充电等方法。
4、能正确地拆装交流发电机，并能对交流发电机各组成件及总成进行检测。
5、掌握晶体管电子调节器的检测方法。
6、熟悉车载电源系统的线路连接并会进行故障检测与排除。
二、实验设备与器材1、蓄电池1只2、硅整流交流发电机1台3、电器试验台1台，发动机实验台架1台，或者汽车1辆4、蓄电池电解液密度计1只，放电叉1只，万用表1只5、台钳及平台1套，一字、十字起子各1只，开口、梅花扳手各1套6、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、拉器、百分表各1只，V型铁1对7、油盆、毛刷，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱三、实验方法与步骤（一）蓄电池的检测与充电1、蓄电池的检测（1）外部检查检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏，否则应修复或更换。
然后用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗。
清洗后疏通加液盖通气孔，用钢丝刷或极柱接头清洗器除去极柱和接头的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂。
（2）电解液液面高度检测用内径为4～6mm、长度约150mm的玻璃管检测电解液液面高度。
要求液面高出极板上沿10-15mm。
对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液面标记之间。
液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出部分电解液。
（3）电解液相对密度检测：用密度计测量相对密度，应符合技术标准。
密度过低时，应予以调整。
免维护蓄电池多数设有内装式密度计（充电状态指示器），根据指示器的颜色判定蓄电池状态。
绿色表示充足电；当变黑和深绿色时，说明存电不足，应予以充电；当显示浅黄色或者无色透明时，必须更换蓄电池。
汽车电气和电子控制技术实验指南.doc
汽车电气和电子控制技术实验指南实际检验是指沈永峰的应用专业，汽车工程学院汽车电气与电子控制技术实验教学主编:XXXX 2月前言，上海电机大学，汽车工程，实验1，实验2等。
这是你第一次能够做到这一点。
这是我第一次能够这样做。
一、实验教学目的汽车电气电子控制技术实验教学的目的是辅助本课程的理论教学，使学生在实践中加强对理论知识的认知。
本课程的实验使学生更好地理解汽车电气和电子控制系统的结构和原理，掌握电气和电子系统的常规检测和故障诊断方法。
电池、发电机、起动机、点火系统等汽车常规电气设备的基础知识，以及电控发动机、自动变速器、防抱死制动系统等应用知识。
二、实验注意事项1.预习是做好实验的前提。
实验前，应仔细阅读实验说明，了解实验的目的和要求，掌握基本原理和主要实验步骤。
2.在了解实验装置和测试装置之前，不要随意启动设备。
3.要进入实验室，必须认真、专心、抓住时间、分工合作完成实验。
所有与本实验无关的设备均不得擅自启动。
4、实验结束后，应使实验设备处于正常关闭状态。
5.实验结束后，应对数据进行处理，对结果进行分析，并撰写实验报告。
实验1交流发电机的检查和测试首先，实验的目的1。
学习如何使用汽车电器通用试验台；2.掌握交流发电机的拆卸和测量方法；3.掌握汽车交流发电机的工作特性；4.掌握使用通用电器试验台测试交流发电机性能的技术。
二、实验要求1。
预习实验内容，查阅相关设备参数和数据，写下操作步骤和相应的技术要求。
2.熟悉交流发电机测试的基本步骤。
3.对实验内容进行整体分析，整理出相应的图表、曲线，写出实验报告。
第三，实验设备TQD——车辆工程——中国上海电机大学二月XXXX序这是你第一次能够做到这一点。
这是你第一次能够做到这一点。
一、实验教学目的汽车电气电子控制技术实验教学的目的是辅助本课程的理论教学，使学生在实践中加强对理论知识的认知。
本课程的实验使学生更好地理解汽车电气和电子控制系统的结构和原理，掌握电气和电子系统的常规检测和故障诊断方法。
《汽车总线系统实验》实验指导书
《汽车总线系统实验》实验指导书黄志文王思山编蒋伟荣审湖北汽车工业学院电子信息科学系二零零八年七月概述汽车总线概念及CAN舒适系统实验台的基本组成 (1)一、汽车CAN总线概念 (1)1.1、汽车CAN总线简介 (1)1.2、汽车CAN总线特点 (1)二、汽车LIN总线概念 (2)2.1、汽车LIN总线简介 (2)2.2、汽车LIN总线特点 (2)三、CAN舒适系统实验台的基本组成 (3)3.1、系统全图 (3)3.3、门控单元 (4)3.4、CAN数据总线 (4)3.5、中控门锁 (5)3.6、电动车窗 (5)3.7、无线遥控装置 (6)3.8、防盗报警系统 (6)3.9、车内灯 (6)3.10、后视镜调节及加热器 (6)3.11、车顶窗(天窗) (7)3.12、座椅和后视镜记忆位置系统 (7)实验一CAN舒适系统实验台基本操作 (8)实验二CAN舒适系统信息查看及诊断基本操作 (11)实验三汽车CAN总线编程实验 (16)实验四汽车LIN总线编程实验 (22)概述汽车总线概念及CAN舒适系统实验台的基本组成一、汽车CAN总线概念1.1、汽车CAN总线简介控制器局部网（CAN－CONTROLLER AREA NETWORK）是BOSCH公司为现代汽车应用领先推出的一种多主机局部网，由于其卓越性能现已广泛应用于工业自动化、多种控制设备、交通工具、医疗仪器以及建筑、环境控制等众多部门。
控制器局部网将在我国迅速普及推广。
随着计算机硬件、软件技术及集成电路技术的迅速发展，工业控制系统已成为计算机技术应用领域中最具活力的一个分支，并取得了巨大进步。
由于对系统可靠性和灵活性的高要求，工业控制系统的发展主要表现为：控制面向多元化，系统面向分散化，即负载分散、功能分散、危险分散和地域分散。
分散式工业控制系统就是为适应这种需要而发展起来的。
这类系统是以微型机为核心，将5C技术--COMPUTER（计算机技术）、CONTROL（自动控制技术）、COMMUNICATION （通信技术）、CRT（显示技术）和CHANGE（转换技术）紧密结合的产物。
《汽车线控技术》课件
详细描述
线控技术是一种先进的电子控制技术，通过使用电线或电缆等导线作为信号传递的媒介，将控制信号 传递给执行机构，以实现汽车的各种功能，如转向、制动、加速等。与传统的机械连接方式相比，线 控技术具有更高的灵活性和可靠性。
2023-2026
END
THANKS
感谢观看
KEEP VIEW
REPORTING
PART 05
未来汽车线控技术的发展 方向
自动驾驶与线控技术的结合
自动驾驶技术是未来汽车发展的重要方向，而线控技术则是实现自动驾驶的关键 技术之一。通过线控技术，可以实现车辆的精准控制和快速响应，提高自动驾驶 的安全性和可靠性。
线控技术的应用可以使得车辆在行驶过程中更加灵活和智能，例如通过线控油门 和线控刹车等系统，可以实现车辆的自动加速和自动减速，提高行驶的安全性和 舒适性。
智能网联与线控技术的结合
智能网联是未来汽车发展的另一个重要方向，而线控技术 同样也是智能网联的关键技术之一。通过线控技术，可以 实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人等之间的 信息交流和控制。
在智能网联中，线控技术的应用可以使得车辆更加智能化 和互联化，例如通过线控油门和线控刹车等系统，可以实 现车辆的自动编队行驶和协同控制等功能，提高道路交通 的安全性和效率。
2023-2026
ONE
KEEP VIEW
《汽车线控技术》ppt 课件
REPORTING
CATALOGUE
目 录
• 汽车线控技术概述 • 汽车线控技术的工作原理 • 汽车线控技术的优缺点 • 汽车线控技术的应用案例 • 未来汽车线控技术的发展方向
汽车车载网络控制技术实训指导书
项目1车载网络系统总体结构认知I《车载网络实训》任务工单II相关知识点一、多路传输系统的组成多路传输系统主要由模块、数据总线、网络、架构、通信协议、网关等组成。
1．模块模块是一种电子装置。
简单一点的如温度和压力传感器，复杂的如计算机（微处理器）。
传感器是一个模块装置，根据温度和压力的不同产生不同的电压信号。
这些电压信号在计算机（一种数字装置）的输入接口被转变成数字信号。
在计算机多路传输系统中一些简单的模块也被称为节点。
如图1-1、1-2所示。
图1-1模块1—微处理器图1-2模块2—传感器2．数据总线数据总线是连接智能现场设备和自动化系统的数字、双向传输、多分支结构的通信网络，是模块间运行数据的通道，它的关键标志是能支持双向多节点、总线式的全数字通讯，如果模块可以发送和接收数据，则这样的数据总线就称为双向数据总线。
数据线如图1-3、1-4所示。
图1-3数据总线—双绞线图1-4双绞线示意图3．网络和架构网络是为了实现信息共享而把多条数据总线连在一起，或者把数据总线和模块当作一个系统。
架构是信息高速公路的配置，其输入和输出端规定了什么信息能进和什么信息能出，就在模块的输入/输出端。
架构通常包括1至2条线路，采用双线时数据的传输是基于两条线的电压差。
当其中的1条线传输数据时，它对地有个参考电压。
架构要有特定的通信协议。
常见传输网络和架构如图1-5所示。
图1-5多路传输网络及网络架构示意图4．通信协议通信协议规定信号在数据总线上的通讯规则。
网络上节点要实现成功通信，必须接受相互识别、相互接受的约定和规则，建立通用的标准用于各ECU之间通信。
通信协议的分类：直接型：点对点的链路直接通信，无需经中间信息处理的协议。
间接型：通过转接式通信网或两个以上的网络进行信息交换的通信协议。
结构优化型协议：按需要分成不同的层次，较低级别的功能在较低层次实现，同时他们又向较高层次的实体提供服务。
他是各层次协议的复合。
5．网关通常一部车上配置了多种总线和网络，所以必须用一种方法使它们达到共享和不产生协议间的冲突。
汽车电控实习实习指导书
《汽车电子控制技术》实习指导书杨勇编广东技术师范学院机电学院目录项目1 汽车起动电路、点火电路、充电电路 (1)项目2 汽车全车电路实验 (5)项目3 汽车传感器专项实验 (9)项目4 汽车空调实验 (13)项目5 汽车防抱死制动系统、安全气囊系统实验 (17)项目1 汽车起动电路、点火电路、充电电路一、实验目的与要求1. 汽车起动电路(1)掌握起动机的工作原理及拆装方法；(2)掌握起动系线路连接及电流走向分析；(3)掌握起动系线路的检测方法和步骤。
2. 汽车点火电路(1)掌握各种类型点火电路的工作原理及检修方法；(2)掌握点火线圈的外部检验及初次级绕组短路、断路、搭铁检验；(3)掌握点火系的线路连接及电流走向分析。
3. 汽车充电电路(1)熟悉交流发电机的工作原理及内部结构；(2)掌握交流发电机的拆装与检修；(3)掌握晶体管调节器搭铁类型的判断方法及晶体管工作性能的检查。
二、实验类型综合类实操型三、实验内容与步骤1. 汽车起动电路(1)起动系统（示教板）结构、线路原理认识(2)解体起动机a)清除外部尘污和油垢；b)拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出；c)取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢；d)拆下中间轴承板、拔叉和啮合器；e)解体后，清洗擦拭各零件。
金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。
(3)检修起动机a)转子总成的检修b)定子绕组的检修c)电刷组件的检修d)电刷弹簧检查e)单向离合器的检修f)电磁开关的检验(4)起动机装复与调整2. 汽车点火电路(1)各种典型类型点火系统（试教板）结构、工作原理分析(2) 分电器总成的解体与清洗a)拆除分电器屏蔽罩及分电器盖；b)取下分火头及防尘罩等；c)拆除挡圈，将两把起子通过触发器转子的两相对切槽插至挡圈，以分电器壳为支点，小心地向下压起子，取下触发器转子；d)拆下真空提前装置及霍尔元件；e)冲出连接销，拆下分电器驱动齿轮，取出分电器轴及离心提前装置等；f)解体后，用布或棉纱蘸适量清洗剂清洗擦拭各零件。
汽 车 整 车 线 路 实 验 指 导 书.doc适用专业
适用专业：车辆专业实验学时：2学时一、目的要求：汽车总线路实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车全车线路组成及工作原理等有关内容。
以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求:1.深入了解汽车线路结构特点2.掌握基本接线方法3. 掌握各总成结构的工作原理二、实验内容：1.分析汽车总线路的基本特点。
2.分析、查看汽车总线路由哪几部分组成。
3.分析、讲解汽车线路接线原则。
4.学生自己动手联接汽车部分电路。
三、实验用仪器设备1.奥迪汽车电器线路示教板2.时代超人汽车电器示教板3.汽车辅助电器设备四、实验方法与步骤1.指导教师讲解汽车总线路的组成和特点1.1汽车总线路的组成汽车电器与电子设备总线路,包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等电器设备,以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统。
随着汽车技术的发展,汽车电器设备和电子控制系统的应用日益增多。
1.2汽车线路的特点汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。
1.2.1汽车电路通常采用单线制和负搭铁,汽车电路的单线制.通常是指汽车电器设备的正极用导线连接(又称为火线),负极与车架或车身金属部分连接,与车架或车身连接的导线又称为搭铁线。
蓄电池负极搭铁的汽车电路,称为负搭铁。
现代汽车普遍采用负搭铁。
同一汽车的所有电器搭铁极性是一致的。
对于某些电器设备,为了保证其工作的可靠性,提高灵敏度,仍然采用双线制连接方式。
例如,发电机与调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元、传感器等。
1.2.2汽车电路采用直流电源,汽车用电设备采用与电源电压一致的直流电器设备。
1.2.3汽车用电都是低压电源一般为12V、24V，目前有的人提出用42V电源。
《汽车电子控制技术》课程实验指导书
爆震传感器用来检测发动机是否发生爆震，如果发动机发生爆震，电控单元将自动减小点火提前角。爆震传感器一般安装在发动机缸体上。爆震传感器有电感式和压电式，压电式有共振型和非共振型、火花塞座金属垫型三种形式。
（3）点火器
点火器是电控点火系统的执行器，其作用是根据ECU指令控制点火线圈初级回路的导通和截止，并在完成点火后，向ECU输送点火确认信号。
三、学时安排
2学时
四、实验内容及步骤
电控燃油喷射系统都是由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三个子系统组成。
图1 电控燃油喷射系统的组成
图2 空气供给系统的组成
图3 燃油供给系统的组成
图4 控制系统的组成
电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。
表1 ISC阀各端子之间的标准电阻值/ Ω
图3 ISC阀插接器
图4 步进电机控制电路
图5 检查方法
2.旋转电磁阀型怠速控制阀检修方法
1拆下控制阀线束插接器，点火开关置“ON”，不启动发动机，在线束侧分别测量电源端子（+B）与搭铁间的电压，应为蓄电池电压，否则应检查主继电器。
2发动机达到正常工作温度、变速器处于空挡位置时，使发动机维持怠速稳定运转用专用短接线跨接诊断座上TE1与E1端子，发动机转速应保持在1000~1200r/min，5s后转速下降约200r/min。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
XX学院
实验指导书
课程编号：
课程名称：《汽车线控技术》
实验学时： 2 适用专业：车辆工程专业
制定人：
制（修）订时间： 2019年7月
专业负责人审核：
专业建设工作组审核：
2019年 7月
实验纪律要求
1.明确实习目的、端正态度、严格遵守校纪校规。
2.努力完成各项实习任务。
3.服从指导老师和实验室管理人员安排。
4.不迟到、不早退。
5.实习期间不穿拖鞋，做好自我身体安全保护，女生长发要扎起。
6.不做危险有害他人身体健康的事情。
7. 学生在实习场地内未经许可不准随意搬动机件和乱按电器开关，损坏自赔，严格遵守有关的规章制度。
第一部分实验大纲
一、教学目的与基本要求
《汽车线控技术》是车辆工程本科专业一门主要的专业选修课。
因其较强的理论性、应用性及实践性，故应充分重视实验教学。
要求学生在实验中发现问题，解决问题，加深对理论知识的理解和应用。
目的使学生了解典型的线控系统，了解其结构组成，掌握其控制原理。
二、实验内容和学时分配
三、实验成绩评定、考核办法
1．实验报告
（1）每个学生按照实验课内容自己总结实验的结果及实验中遇到问题的处理办法；
（2）按照规定的时间，上交实验报告。
2．考核方式
（1）实验课成绩按照提交的实验报告内容给出，不再进行单独的考核评定。
（2）实验课成绩按照一定的百分比折合到学生的平时成绩中。
四、参考资料（参考书、网络资源等）
1．使用教材及实验指导书
《汽车线控技术》于蕾艳主编，青岛：中国石油大学出版社.
实验指导书：自编。
2. 主要参考书
《汽车电器与电子技术》（第2版）孙仁云 ,付百学主编，北京：机械工业出版社,2011.7
《汽车电子控制技术》（第3版）凌永成主编，北京：北京大学出版社,2017.1
《汽车电子控制技术》姚方方主编，北京：北京理工大学出版社,2019.7
第二部分单元实验
实验（项目）一典型线控系统的认知实验
一、实验目的
①了解汽车线控节气门系统的组成。
②掌握汽车线控节气门系统的控制原理。
二、实验要求
①认知汽车上的线控节气门系统。
②实车试验在加速踏板处于不同位置的时候，发动机的工作情况。
三、实验内容
1）在进行具体实验之前，先介绍线控节气门系统的组成和控制原理。
线控节气门系统主要由加速踏板、踏板位移传感器、ECU、数据总线、伺服电机和节气门执行机构组成。
图示线控节气门系统组成示意图
控制原理：踏板位移传感器安装在加速踏板内部，随时监测加速踏板的位置。
当监测到加速踏板高度位置发生变化时，会瞬间将此信息送到ECU，ECU对该信息和其他系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电机继电器，伺服电机驱动节气门执行机构，实现节气门控制。
2）实车验证线控节气门系统的工作情况。
1、此实验分组进行，每组5-7个人。
2、首先将汽车发动起来，使汽车处于怠速状态。
3、由于节气门在发动机内部不容易观察，所以通过解码器实时读取发动机
的相关参数来验证节气门的改变。
4、将解码器连接到汽车的诊断接口上，读取当前的发动机相关参数，记录到实验纸上。
5、由一位同学轻踩油门踏板，使其处于一定位置后，再次读取相关参数记录下来。
6、通过数据的对比来验证节气门的改变情况完成本次实验。
7、本组完成试验后，熄火并收回解码器，以便下一组进行实验。