第一章物流成本管理基础
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1）本企业物流服务水平低于竞争对手，但物流
成本却高于竞争对手时；（最差情况） 2）本企业物流服务和物流成本处于双高水平； 3）本企业物流服务和物流成本处于双低水平； 4）本企业物流服务水平高于竞争对手，成本低 于对手时。（最佳状态）
（五）其他物流成本学说
1、成本中心说：物流在整个企业战略中，只对企业营销 活动的成本发生影响。成本中心既是指主要成本的产 生点，又是指降低成本的关注点。 2、利润中心说：物流可以为企业提供大量直接和间接的 利润，是形成企业经营利润的主要活动。 3、服务中心说：物流最大的作用在于提高企业对用户的 服务水平，进而提高企业的竞争能力。 4、系统说：物流利润的大部分会间接转移到企业整体 效益的提高，不能仅从物流费用的节省来简单地衡量 物流利润。 5、战略说：物流是企业发展的战略而不是一项具体操 作性任务。
三、物流成本的几种重要理论学说
(一）“黑大陆”学说——彼得•德鲁克 （二）物流成本冰山理论——西泽修 （三）“第三利润源”说——西泽修 （四）效益背反理论 （五）其他物流成本学说：成本中心说；利润中 心说；服务中心说；系统说；战略说等。
19
(一）“黑大陆”学说——彼得•德鲁
克
1962年，彼得•德鲁克在《经济的黑色大陆》一
（二）物流冰山理论——早稻田大学（西泽修）
委托物流费
自营物流费
用现金向企业外部支 付的物流费
企业内部消耗的 物流费
材料费
生产成本（制造成本 ）
销售费用 管理费用
21
可见物流成本: 运输费用 仓储费用
不可见物流成本: 制造成本中的物流成本 促销成本中的物流成本 机会成本
…..
………
物流成本冰山理论
“第三利润源”说
第一利润源是针对以 “ 降低生产成本，节约物化劳动消 耗 ” 为途径，实现利润最大化； 第二利润源是针对以 “ 提高劳动效率，降低活劳动消耗 ” 为途径，实现利润最大化； 第三利润源不同于前两者，主要是针对以 “ 降低物流费 用 ” 为途径，实现利润最大化。 第一利润源：劳动对象 第二利润源：劳动者 第三利润源：劳功工具
经典材料一
中国的物流成本
(孟燕萍,北京交通大学,根据资料整理)
与发达国家物流业比较，中国物流成本要高得
多；有关资料显示，美国物流成本仅占整个运 营成本的9%左右，而中国物流业成本则占20%。 从库存情况来看，中国企业产品的周转周期为 35-45天，而国外一些企业的产品库存时间不超 过10天。另外，中国企业更愿意用自己的车队， 但火车空载率达37%以上，同时因包装问题而 造成的货物损失每年达150亿元，货物运输每年 损失500亿元人民币。
二、物流成本的构成及分类
物流成本从其所处的领域看，可分为： （1）流通企业物流成本
1、企业职工工资及福利 2、支付给有关部门的服务费 3、经营过程中的合理消耗 4、支付的贷款利息 5、经营过程中各种管理成本
（2）生产企业物流成本
企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的 运输包装、仓储、配送、回收等方面发生的费用。 生产企业的物流成本具有与产品成本不可分割性
——运输 企业采用更快捷的运输方式，虽然会增加运输成本， 却可以缩短运输时间，降低库存水平，提高企业的快 速反应能力。 作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互 竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务 应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
美国物流成本占国内生产总值的比重在20世
纪90年代大体在11.4%-11.7%范围内，而进入 20世纪最后10年，这一比重有了显著下降， 由11%下降到10%左右甚至到9.9%。 虽然看到物流成本的绝对数量是一直在上升 的，但是由于上升的幅度低于国民经济的增 长幅度，所以占GDP的比例在缩小。
经典材料二
美国物流成本比例构成分析
(孟燕萍,北京交通大学,根据资料整理)
美国统计局、商务部发布的美国运输报告分析了美国物流 业各项费用支出状况及当年的GDP，由此可以得到GDP中 各项费用的比例状况。美国的物流成本共包括三部分内容： 一是库存费用。是指或非在保存货物的费用，除了包括仓 储、残存、人力费用及保险和税收外，还包括库存占用资 金的利息。其中利息是当年美国商业利率乘以全国商业库 存总金额得到的。仓储成本数字既包括公用仓库，也包括 私人仓库。 二是运输成本。包括公路运费、其他运输方式和货主费用。 公路运输包括城市内运输费用与区域间卡车运输费用。其 他运输方式包括铁路运输费用、国际国内空运费用、货代 费用、油气管道运输费用、货主方面的费用包括运输部门 运作及装卸费用。 三是物流管理费用。是按照美国的历史情况由专家确定一 个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出的。
流通加工等作业中使用各种先进技能和技术，并使生
产据点、物流据点、输配送路线、运输手段等网络化，
以提高物流活动的效率。
物流信息系统：在保证订货、进货、库存、出
货、配送等信息通畅的基础上，使通讯据点、通讯线 路、通讯手段网络化,提高物流作业系统的效率。
物流系统化的原则(5S)
1、服务性（service) 2、快捷性(speed) 3、有效地利用面积和空间(space saving) 4、规模适当化(scale optimization) 5、库存控制(stock control)
年份
四、企业物流成本的影响因素 产品因素 竞争性因素 空间因素 产品因素 竞争性因素 空间因素
管理因素
1、竞争性因素
优质的客户服务是决定竞争成败的关键。
——订货周期 高效的物流系统必然可以缩短企业的订货周期，降低 客户的库存，从而降低客户的库存水平，提高企业的 客户服务水平，提高企业的竞争力。
——库存水平 合理的库存应保持在使总成本最小的水平上
10
企业物流成本项目构成表
•一定时期内，企业在物流活动过程 资金占用 中负债融资所发生的利息支出（显 性成本）和占用内部资金所发生的 成本 机会成本（隐性成本）。 物品损耗 •一定时期内，企业在物流活动过程 中所发生的物品跌价、损耗、毁损、 成本 盘亏等损失。(存货风险成本） •一定时期内，企业支付的与存货相 保险和税收 关的财产保险费以及因购进和销售 物品应交纳的税金支出。（存货保 成本 险成本）
指考核对象对成本的发生不能予以控制。例 如，包装设备的折旧费是包装部门的可控成本。
约束性固定成本（经营能力成本）：
指同企业生产经营能力的形成及其正常维护 相联系的固定成本。如折旧费、保险费、企 业管理人员工资等。
酌量性固定成本（随意性固定成本）：
指由企业高层管理者按照经营方针的要求所 确定的一定时期的预算固定成本。如广告费、 研究开发费、职工培训费等。
物流若干功能要素之间存在着损益的矛盾， 即某一功能要素优化和利益发生的同时，必 然会存在另一个或几个功能要素的利益损失， 反之亦然。
1、物流成本与服务水平的效益背反
2、物流各功能活动的效益背反
——效益背反理论
指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即 某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在 另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。 物流成本的交替损益关系 1．物流成本与物流效益 的交替损益关系 2．构成物流系统的各子 系统之间的交替损益关系
物流企业物流成本
14
（一）按物品流通的环节分类（经济用途）
运输成本 包装成本 装卸与搬运成本
流通加工成本
配送成本
仓储成本
（二）按物流成本的性态分 1、变动成本
总额随着业务量的变动而成正比例变动的成本（如 包装材料的消耗、工人的工资、能源消耗等） 单位变动成本不受业务量增减变动的影响
2、固定成本
百分率
10 年份
11
12
13
14Βιβλιοθήκη Baidu
15
16
17
18
9
1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995
美国历年宏观物流成本占GDP比重曲线图
百分率（% ）
4.5 5 6 7 我国历年交运、仓、邮产值占GDP比重曲线图
5.5
6.5
4
1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999
2.物流成本的概述，包括物流成本的概念、构成 及分类； 3.物流成本的影响因素
4.物流成本管理的特点与影响因素；
当今，物流运营与物流成本管理
已成为企业扩大市场、降低成本、 增加利润、获取企业竞争优势的 关键因素.
4
第一节
物流成本
一、物流及物流成本相关概念（回顾）
物流 物流系统 物流系统化
物流成本
文，将物流比作“一块未开垦的处女地”，强 调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。 曾指出“流通是经济领域里的黑暗大陆。” 财务会计中把企业的生产费用划分为生产成本、 管理费用、营业费用、财务费用和营业外费用， 再把营业费用按各种支付形态分类。在损益表 中所能看到的物流成本在整个销售额中只占很 小的比重，因此物流的重要性不被看到。
(三)“第三利润源”说
第三利润源学说也出自日本。利润中心说的含义是，物 流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业 经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物 流也是国民经济中创利的主要活动。
第三利润源泉: 通过“提高物流作业效率”获 得 第一利润源泉: 通过“节约物质资料消耗”获 得 第二利润源泉: 通过“提高劳动生产率”获 得
（二）物流成本的含义
按照人们对物流成本认识和管理的角度不同，
物流成本分为
宏观物流成本、
中观物流成本和 微观物流成本
三个层次。
物流成本的概念
物流成本(Logistics Cost)是“物流活动中所消 耗的物化劳动和活劳动的货币表现，是物品在 实务运动过程中，如运输、仓储、装卸搬运、 包装、流通加工、配送、物流信息处理等各个 环节支出的人力、财力、物力的总和。
经典材料一
中国的物流成本
(孟燕萍,北京交通大学,根据资料整理)
导致这些问题的根源在于物流企业规模小、管
理分散、员工素质低，没有形成网络，缺乏竞 争力，企业之间也缺乏了解与相互沟通，不利 于物流企业的发展。这说明，中国物流领域的 管理水平和效率还比较低，但同时也说明中国 物流成本节约的空间还非常大。中国物流业要 取得成功，必须运用现代物流管理，有效地把 物流成本降下来。
运 输 成 本
公路 铁路 IC 储存成本 水运
缺成 货本 率
库 存 费 用
服务质量
C3 C2
3．在运输方式的成本上 存在交替损益关系
4．商品库存成本与缺货 成本之间存在着交替损益 关系
M
O
库存费用
TC 运输成本 FC 固定成本
F
C1 0
0
缺货率
D1 P D2 D3
数量
运输距离
成本 商品库存量
在与竞争对手的比较过程中，企业在以下四种 情形下应采取什么策略？
本章学习目的
物流成本管理是企业物流管理的核心内容， 通过本章的学习，掌握企业物流成本的含义 与构成；了解物流成本几种重要学说及企业 物流成本的影响因素；掌握企业物流成本的 实质、内容和基本方法；熟悉物流成本管理 产生与发展的历史；了解物流成本管理中应 注意的各种问题。
2
学习要点
1.物流、物流管理、物流系统及相关物流理论；
总额在一定时期和一定业务量范围内，不受业务量 增减变动影响而保持不变的成本。（如物流设备折旧费、 管理部门的办公费等） 一定范围又称为相关范围 单位固定成本与业务量的增减成反比例变动
16
（三）按物流成本是否具有可控性分
可控性成本
指考核对象能够控制的成本。例如，包装材料
费是包装部门的可控成本。
不可控性成本
5
物流系统化
物流系统就是指在企业活动中的各种物流功能随 着采购、生产、销售活动而发生、并使物流效率
提高的系统。对物流系统进行系统综合、系统分
析和系统管理等的一系列过程就叫物流系统化。
物流系统化的目的
追求以低物流成本向顾客提供优质物流服务的机制。
物流系统化的构成 物流作业系统：在运输、保管、搬运、包装、
存 货 相 关 成 本
狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生
的运输、包装、装卸等费用。
在我们常见的财务账簿上主要是从包装费、
装卸搬运费、运输费、储存费、加工费等方面
体现出来。
广义的物流成本是指在生产、流通、消费全过 程中物流对象实体与价值变化而发生的全部费用。
（包括狭义的物流成本与客户服务成本）
它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、 供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的 仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域 发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回 收等环节发生的所有成本。
成本却高于竞争对手时；（最差情况） 2）本企业物流服务和物流成本处于双高水平； 3）本企业物流服务和物流成本处于双低水平； 4）本企业物流服务水平高于竞争对手，成本低 于对手时。（最佳状态）
（五）其他物流成本学说
1、成本中心说：物流在整个企业战略中，只对企业营销 活动的成本发生影响。成本中心既是指主要成本的产 生点，又是指降低成本的关注点。 2、利润中心说：物流可以为企业提供大量直接和间接的 利润，是形成企业经营利润的主要活动。 3、服务中心说：物流最大的作用在于提高企业对用户的 服务水平，进而提高企业的竞争能力。 4、系统说：物流利润的大部分会间接转移到企业整体 效益的提高，不能仅从物流费用的节省来简单地衡量 物流利润。 5、战略说：物流是企业发展的战略而不是一项具体操 作性任务。
三、物流成本的几种重要理论学说
(一）“黑大陆”学说——彼得•德鲁克 （二）物流成本冰山理论——西泽修 （三）“第三利润源”说——西泽修 （四）效益背反理论 （五）其他物流成本学说：成本中心说；利润中 心说；服务中心说；系统说；战略说等。
19
(一）“黑大陆”学说——彼得•德鲁
克
1962年，彼得•德鲁克在《经济的黑色大陆》一
（二）物流冰山理论——早稻田大学（西泽修）
委托物流费
自营物流费
用现金向企业外部支 付的物流费
企业内部消耗的 物流费
材料费
生产成本（制造成本 ）
销售费用 管理费用
21
可见物流成本: 运输费用 仓储费用
不可见物流成本: 制造成本中的物流成本 促销成本中的物流成本 机会成本
…..
………
物流成本冰山理论
“第三利润源”说
第一利润源是针对以 “ 降低生产成本，节约物化劳动消 耗 ” 为途径，实现利润最大化； 第二利润源是针对以 “ 提高劳动效率，降低活劳动消耗 ” 为途径，实现利润最大化； 第三利润源不同于前两者，主要是针对以 “ 降低物流费 用 ” 为途径，实现利润最大化。 第一利润源：劳动对象 第二利润源：劳动者 第三利润源：劳功工具
经典材料一
中国的物流成本
(孟燕萍,北京交通大学,根据资料整理)
与发达国家物流业比较，中国物流成本要高得
多；有关资料显示，美国物流成本仅占整个运 营成本的9%左右，而中国物流业成本则占20%。 从库存情况来看，中国企业产品的周转周期为 35-45天，而国外一些企业的产品库存时间不超 过10天。另外，中国企业更愿意用自己的车队， 但火车空载率达37%以上，同时因包装问题而 造成的货物损失每年达150亿元，货物运输每年 损失500亿元人民币。
二、物流成本的构成及分类
物流成本从其所处的领域看，可分为： （1）流通企业物流成本
1、企业职工工资及福利 2、支付给有关部门的服务费 3、经营过程中的合理消耗 4、支付的贷款利息 5、经营过程中各种管理成本
（2）生产企业物流成本
企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的 运输包装、仓储、配送、回收等方面发生的费用。 生产企业的物流成本具有与产品成本不可分割性
——运输 企业采用更快捷的运输方式，虽然会增加运输成本， 却可以缩短运输时间，降低库存水平，提高企业的快 速反应能力。 作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互 竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务 应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
美国物流成本占国内生产总值的比重在20世
纪90年代大体在11.4%-11.7%范围内，而进入 20世纪最后10年，这一比重有了显著下降， 由11%下降到10%左右甚至到9.9%。 虽然看到物流成本的绝对数量是一直在上升 的，但是由于上升的幅度低于国民经济的增 长幅度，所以占GDP的比例在缩小。
经典材料二
美国物流成本比例构成分析
(孟燕萍,北京交通大学,根据资料整理)
美国统计局、商务部发布的美国运输报告分析了美国物流 业各项费用支出状况及当年的GDP，由此可以得到GDP中 各项费用的比例状况。美国的物流成本共包括三部分内容： 一是库存费用。是指或非在保存货物的费用，除了包括仓 储、残存、人力费用及保险和税收外，还包括库存占用资 金的利息。其中利息是当年美国商业利率乘以全国商业库 存总金额得到的。仓储成本数字既包括公用仓库，也包括 私人仓库。 二是运输成本。包括公路运费、其他运输方式和货主费用。 公路运输包括城市内运输费用与区域间卡车运输费用。其 他运输方式包括铁路运输费用、国际国内空运费用、货代 费用、油气管道运输费用、货主方面的费用包括运输部门 运作及装卸费用。 三是物流管理费用。是按照美国的历史情况由专家确定一 个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出的。
流通加工等作业中使用各种先进技能和技术，并使生
产据点、物流据点、输配送路线、运输手段等网络化，
以提高物流活动的效率。
物流信息系统：在保证订货、进货、库存、出
货、配送等信息通畅的基础上，使通讯据点、通讯线 路、通讯手段网络化,提高物流作业系统的效率。
物流系统化的原则(5S)
1、服务性（service) 2、快捷性(speed) 3、有效地利用面积和空间(space saving) 4、规模适当化(scale optimization) 5、库存控制(stock control)
年份
四、企业物流成本的影响因素 产品因素 竞争性因素 空间因素 产品因素 竞争性因素 空间因素
管理因素
1、竞争性因素
优质的客户服务是决定竞争成败的关键。
——订货周期 高效的物流系统必然可以缩短企业的订货周期，降低 客户的库存，从而降低客户的库存水平，提高企业的 客户服务水平，提高企业的竞争力。
——库存水平 合理的库存应保持在使总成本最小的水平上
10
企业物流成本项目构成表
•一定时期内，企业在物流活动过程 资金占用 中负债融资所发生的利息支出（显 性成本）和占用内部资金所发生的 成本 机会成本（隐性成本）。 物品损耗 •一定时期内，企业在物流活动过程 中所发生的物品跌价、损耗、毁损、 成本 盘亏等损失。(存货风险成本） •一定时期内，企业支付的与存货相 保险和税收 关的财产保险费以及因购进和销售 物品应交纳的税金支出。（存货保 成本 险成本）
指考核对象对成本的发生不能予以控制。例 如，包装设备的折旧费是包装部门的可控成本。
约束性固定成本（经营能力成本）：
指同企业生产经营能力的形成及其正常维护 相联系的固定成本。如折旧费、保险费、企 业管理人员工资等。
酌量性固定成本（随意性固定成本）：
指由企业高层管理者按照经营方针的要求所 确定的一定时期的预算固定成本。如广告费、 研究开发费、职工培训费等。
物流若干功能要素之间存在着损益的矛盾， 即某一功能要素优化和利益发生的同时，必 然会存在另一个或几个功能要素的利益损失， 反之亦然。
1、物流成本与服务水平的效益背反
2、物流各功能活动的效益背反
——效益背反理论
指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即 某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在 另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。 物流成本的交替损益关系 1．物流成本与物流效益 的交替损益关系 2．构成物流系统的各子 系统之间的交替损益关系
物流企业物流成本
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（一）按物品流通的环节分类（经济用途）
运输成本 包装成本 装卸与搬运成本
流通加工成本
配送成本
仓储成本
（二）按物流成本的性态分 1、变动成本
总额随着业务量的变动而成正比例变动的成本（如 包装材料的消耗、工人的工资、能源消耗等） 单位变动成本不受业务量增减变动的影响
2、固定成本
百分率
10 年份
11
12
13
14Βιβλιοθήκη Baidu
15
16
17
18
9
1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995
美国历年宏观物流成本占GDP比重曲线图
百分率（% ）
4.5 5 6 7 我国历年交运、仓、邮产值占GDP比重曲线图
5.5
6.5
4
1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999
2.物流成本的概述，包括物流成本的概念、构成 及分类； 3.物流成本的影响因素
4.物流成本管理的特点与影响因素；
当今，物流运营与物流成本管理
已成为企业扩大市场、降低成本、 增加利润、获取企业竞争优势的 关键因素.
4
第一节
物流成本
一、物流及物流成本相关概念（回顾）
物流 物流系统 物流系统化
物流成本
文，将物流比作“一块未开垦的处女地”，强 调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。 曾指出“流通是经济领域里的黑暗大陆。” 财务会计中把企业的生产费用划分为生产成本、 管理费用、营业费用、财务费用和营业外费用， 再把营业费用按各种支付形态分类。在损益表 中所能看到的物流成本在整个销售额中只占很 小的比重，因此物流的重要性不被看到。
(三)“第三利润源”说
第三利润源学说也出自日本。利润中心说的含义是，物 流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业 经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物 流也是国民经济中创利的主要活动。
第三利润源泉: 通过“提高物流作业效率”获 得 第一利润源泉: 通过“节约物质资料消耗”获 得 第二利润源泉: 通过“提高劳动生产率”获 得
（二）物流成本的含义
按照人们对物流成本认识和管理的角度不同，
物流成本分为
宏观物流成本、
中观物流成本和 微观物流成本
三个层次。
物流成本的概念
物流成本(Logistics Cost)是“物流活动中所消 耗的物化劳动和活劳动的货币表现，是物品在 实务运动过程中，如运输、仓储、装卸搬运、 包装、流通加工、配送、物流信息处理等各个 环节支出的人力、财力、物力的总和。
经典材料一
中国的物流成本
(孟燕萍,北京交通大学,根据资料整理)
导致这些问题的根源在于物流企业规模小、管
理分散、员工素质低，没有形成网络，缺乏竞 争力，企业之间也缺乏了解与相互沟通，不利 于物流企业的发展。这说明，中国物流领域的 管理水平和效率还比较低，但同时也说明中国 物流成本节约的空间还非常大。中国物流业要 取得成功，必须运用现代物流管理，有效地把 物流成本降下来。
运 输 成 本
公路 铁路 IC 储存成本 水运
缺成 货本 率
库 存 费 用
服务质量
C3 C2
3．在运输方式的成本上 存在交替损益关系
4．商品库存成本与缺货 成本之间存在着交替损益 关系
M
O
库存费用
TC 运输成本 FC 固定成本
F
C1 0
0
缺货率
D1 P D2 D3
数量
运输距离
成本 商品库存量
在与竞争对手的比较过程中，企业在以下四种 情形下应采取什么策略？
本章学习目的
物流成本管理是企业物流管理的核心内容， 通过本章的学习，掌握企业物流成本的含义 与构成；了解物流成本几种重要学说及企业 物流成本的影响因素；掌握企业物流成本的 实质、内容和基本方法；熟悉物流成本管理 产生与发展的历史；了解物流成本管理中应 注意的各种问题。
2
学习要点
1.物流、物流管理、物流系统及相关物流理论；
总额在一定时期和一定业务量范围内，不受业务量 增减变动影响而保持不变的成本。（如物流设备折旧费、 管理部门的办公费等） 一定范围又称为相关范围 单位固定成本与业务量的增减成反比例变动
16
（三）按物流成本是否具有可控性分
可控性成本
指考核对象能够控制的成本。例如，包装材料
费是包装部门的可控成本。
不可控性成本
5
物流系统化
物流系统就是指在企业活动中的各种物流功能随 着采购、生产、销售活动而发生、并使物流效率
提高的系统。对物流系统进行系统综合、系统分
析和系统管理等的一系列过程就叫物流系统化。
物流系统化的目的
追求以低物流成本向顾客提供优质物流服务的机制。
物流系统化的构成 物流作业系统：在运输、保管、搬运、包装、
存 货 相 关 成 本
狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生
的运输、包装、装卸等费用。
在我们常见的财务账簿上主要是从包装费、
装卸搬运费、运输费、储存费、加工费等方面
体现出来。
广义的物流成本是指在生产、流通、消费全过 程中物流对象实体与价值变化而发生的全部费用。
（包括狭义的物流成本与客户服务成本）
它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、 供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的 仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域 发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回 收等环节发生的所有成本。