操纵装置详细介绍
6大操纵机件
一、行车制动器踏板制动踏板是行车制动器的操控装置，用于车辆减速或停车。
操作时以右脚掌平踏在制动踏板上，以膝关节的屈伸，小腿用力踏下或抬起。
预见性制动。
按先轻，后重。
稍抬再轻的动作操作。
接近停车时踩下离合器踏板。
防止停车后熄火。
紧急制动。
遇紧急情况时，要快速用力踏下制动踏板，使制动器在最短的时间内产生最大的制动力。
有人认为紧急制动时不应踩踏离合器踏板，这是错误的。
如果在车辆即将停止前仍未解除发动机的动力，发动机将推动车轮继续转动。
使制动距离延长，所以，紧急制动时仍需在即将停止时踩下离合器踏板。
操作制动踏板的关键是根据车速和目标距离掌握力度和节奏。
二、离合器踏板离合器的作用是控制发动机与传动系统的的动力分离和结合。
控制离合器的装置是离合器踏板。
踏下离合器踏板动力被切断。
即所谓“离”，抬起离合器踏板，动力被接通，即所谓“合”。
具体操作方法：左脚掌踏至踏板上，以膝关节和踝关节的屈伸踏下或抬起。
用脚尖或脚心踩踏都是不对的。
踏下踏板，要动作迅速，一踏到底，分离彻底。
抬起踏板，分两种情形：一、变速器处于空挡位置时，可一次性快速抬起。
二、变速器挂入起步档时，应先较快地把踏板自由行程放掉（一快），慢松踏板至联动点（一慢），到达联动点后稍停顿（中间一停顿），慢抬至车辆慢速起步（第二慢），当车速逐渐增加至离合器主动和被动部分全部结合后，再快速抬起（第二快）。
即所谓离合器操作的“两快两慢中间一停顿”。
离合器联动点位置的确定：关于联动点，每个车的位置都不同，就是同一辆车，随着离合器的使用，联动点的位置也在变化。
在起步时怎样来确定联动点的位置呢？在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停顿，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。
三、加速踏板（俗称：油门）加速踏板俗称油门踏板或油门，是控制发动机节气门或喷油泵柱塞（柴油机）的装置，用以调节发动机转速，实现加速或减速。
第5章 操纵装置
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5.2 操纵装置设计的人机工程问题
5.2.4
操纵器的布置
操纵器的排列应适合人的操作习惯， (1) 操纵器的排列应适合人的操作习惯，按照合理的操 作顺序和逻辑关系进行安排。 作顺序和逻辑关系进行安排。 操纵器应优先布置在人的手或脚活动最灵敏、 (2) 操纵器应优先布置在人的手或脚活动最灵敏、辨别 力最好、反应最快、 力最好、反应最快、用力最强的空间范围和合适的 方位上。当这些空间范围不够用时， 方位上。当这些空间范围不够用时，则按操纵器的 重要性和使用频率依次布置在较好或次要的位置上。 重要性和使用频率依次布置在较好或次要的位置上。 联系较多的操纵器应尽可能安排在邻近位置， (3) 联系较多的操纵器应尽可能安排在邻近位置，并同 操纵器的编码相适应。 操纵器的编码相适应。 当操纵器很多时，应按照它们的功能分区布置， (4) 当操纵器很多时，应按照它们的功能分区布置，各 区之间用不同的位置、颜色、图案或形状进行区分。 区之间用不同的位置、颜色、图案或形状进行区分。 同一台机器的操纵器，其操作运动方向要一致。 (5) 同一台机器的操纵器，其操作运动方向要一致回到本节目录 。
5.2 操纵装置设计的人机工程问题
操纵用力的差别阈值
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5.2 操纵装置设计的人机工程问题
5.2.6
操纵器的编码
将操纵器进行合理编码， 将操纵器进行合理编码，使每个操纵器都有自己的 特征，以便于操作者确认不误， 特征，以便于操作者确认不误，是减少操作差错的有效措 施之一。 施之一。 编码的方法一般是利用形状、大小、位置、颜色或标 编码的方法一般是利用形状、大小、位置、颜色或 形状 等不同特征对操纵器加以区别。 志等不同特征对操纵器加以区别。 这是一种容易被人的视觉和触觉辨认的、 （1）形状编码 这是一种容易被人的视觉和触觉辨认的、 效果较好的编码方法。 效果较好的编码方法。形状编码要注意尽可能使各种形状 的设计反映操纵器的功能要求， 的设计反映操纵器的功能要求，使人能看出此种形状的操 纵器的用途； 纵器的用途；还要尽可能考虑到操作者戴手套也能分辨形 状和方便操作。 状和方便操作。 回到本节目录
第5章：人机信息界面(操纵装置设计)
三.操纵装置的特征编码与识别
形 状 编 码
在(a)、(b)、(c) 三 类旋纽之间不易混 淆，而同一类之间 容易混淆；(a)和 (b) 类旋纽适合作360 度以上旋转操作； (c) 类旋纽适合360 度以内旋转操作； (d)类适合作定位指 示调节。
旋纽的形状编码
操纵装置的类型及特征分析
三.操纵装置的特征编码与识别
在控制器上标以不同的文字或图形符号以区别不同的控制器。这种编 码的优点是，可以用示意性符号对每个控制器的作用给以直观性指示，不 需要事先去记忆每个控制器的功能和用途，减少了大脑译码的过程，因此 效率和准确度都较高。在设计符号时，这些符号应力求简单、达意、明显、
符 颜 号 色 编 码
按压式操纵器
按钮的设计 1.外形：常为圆形和矩形，有的还带 有信号灯。作用：系统的启动和关停。 分类：单工位和双工位。
按 钮 的 形 体 设 计
单工位按纽是手按后，它处于工作状 态，手指一离开按纽就自动脱离工作 状态，回复原位； 双工位的按纽 是一经手指按下就一直处于工作状态， 当手指在按一下时，它才回复原位2. 按纽的尺寸主要按成人手指端的尺寸 和操作要求而定。圆弧形按纽直径： 8—18mm ，矩形按纽10*10、10*15或 15*20，按纽应高出盘面5—12mm，行 程为3—6mm,按纽间距一般为12.5— 25mm,最小不得小于6mm。
旋转式操纵器
手轮—汽车方向盘—设计 ③高级轿车在方向盘中设置了一个空气袋，平时折合在立柱 顶端的一个圆盆中，一旦汽车发生碰撞使汽车骤然停止时气 袋就会自动充气，以保护司机的面部和胸部。同时还应保证 快速排气，及时排气，以免造成司机窒息。
旋转式操纵器
手柄的设计
手 柄 的 形 体 设 计
汽车操作机件组成
汽车操作机件组成概述汽车是一种以内燃机为动力源的交通工具，而汽车操作机件则是使汽车能够启动、运行和停止的关键组成部分。
汽车操作机件通常包括操纵装置、传动装置、制动装置和转向装置等。
操纵装置操纵装置是指驾驶员通过操作来控制汽车行驶的装置，主要包括以下几个部分：1.方向盘：驾驶员通过方向盘来控制汽车的转向，方向盘与汽车的转向系统相连接，通过转动方向盘，驾驶员可以使汽车向左或向右转向。
2.手柄：手柄通常用于控制汽车的档位，驾驶员通过手柄来选择前进档、倒车档或停车档。
3.踏板：汽车的踏板包括加速踏板和刹车踏板，驾驶员通过加速踏板来增加汽车的速度，通过刹车踏板来减速或停车。
传动装置传动装置是指将发动机的动力传递给汽车驱动轮的装置，主要包括以下几个部分：1.变速器：变速器是将发动机的转速通过不同的齿轮比例传递给驱动轮的装置，使汽车能够在不同的速度下行驶。
常见的变速器类型包括手动变速器和自动变速器。
2.离合器：离合器用于将发动机与变速器分离或连接，使得驾驶员在换挡时可以平稳地进行操作。
3.传动轴：传动轴用于将变速器的动力传递到驱动轮，通常由几根连接在一起的轴组成。
制动装置制动装置是指使汽车减速或停车的装置，主要包括以下几个部分：1.刹车片和刹车盘：刹车片是通过与刹车盘摩擦来产生制动力的零部件，刹车盘则是刹车片擦拭的对象。
通过将刹车片压在刹车盘上，可以使汽车减速或停车。
2.刹车系统：刹车系统是指包括制动踏板、制动管路和制动缸等部件的整体系统，通过操作制动踏板，驾驶员可以控制刹车片与刹车盘之间的接触力，从而实现制动的目的。
转向装置转向装置是指将驾驶员的转向指令转化为汽车的转向动作的装置，主要包括以下几个部分：1.转向手柄：转向手柄通常与方向盘相连，通过驾驶员的操作来改变汽车的转向。
2.转向齿轮：转向齿轮位于汽车的前部，通过驱动转向杆来改变汽车前轮的转向角度。
3.转向杆：转向杆是将驾驶员的转向指令传递给转向齿轮的杆状零件，通常与转向手柄相连接。
人机工程学课件 操纵控制装置(CONTROLS)1
如编码的意义
§2 操纵装置的设计要求和人因学要素
图4示：Chapanis实验中 煤气灶开关与煤气头的 空间排列关系 排列(a)的效果最好，在 1200次实验中没有操作错 误，其原因就是这种排列 关系最符合控制器与显示 器空间排列的一致性原则
图4：Chapanis实验中 煤气灶开关与煤气头的空间排列关系
伸及的范围内。
§2 操纵装置的设计要求和人因学要素
图3：控制器与显示器的最佳布置范围
§2 操纵装置的设计要求和人因学要素
2. 控制器的排列 1.）重要性原则 2.）使用频率原则 3.）功能原则 4.）使用顺序原则 除遵照以上原则外，也可采用链分析法(link-analysis method) 进行设计（位置安排）。在人机系统设计评价一章我们将介绍。 3. 控制器的间距 主要取决于操作的肢体部位和控制器的特点。
启动 不连续调节 定量调节 连续控制 输入数据
○
○
○
曲柄 手轮
操纵杆 键盘
○ ○
○
○ ○
○ ○
表2. 各种控制器的使用情况比较
控制器 使用情况
按 钮 小 好 可
旋 钮 小 好 好
踏 钮 小 差 差
旋转 钮子 选择开 开关 关 中 好 好 小 较好 好
手摇 把 中大 较好 可
操纵 杆 中大 好 好
手轮
手轮、踏板、杠杆
大曲柄
§2 操纵装置的设计要求和人因学要素
引言： ◆控制器的质量对人的工作效率和生产安全具有十分 重要的意义。 ◆劣质控制器不仅操作费力费时，降低工作效率，而 且容易造成操作差错，导致人身伤亡事故。 ◆质量优良的控制器，必须具有两方面的特点： 1.）材质优良，功能完备； 2.）适合于操作者的使用特点，方便、省力、有效、 安全。
起动机操纵装置的工作原理
起动机操纵装置的工作原理
起动机操纵装置是一种用来启动内燃机的装置，其工作原理如下：
1.电源供给：起动机操纵装置通常通过电源供给电能，这可以是汽车电池或其他电源。
2.控制信号：操作人员通过操纵开关或按钮发送控制信号，将电能传送到起动机。
3.电能传送：控制信号触发电能的传送到起动机，通常通过电缆或电线传输。
4.电动机：起动机内部有一个电动机，该电动机是一个高功率电机，能够提供足够的扭矩和转速来启动内燃机。
5.传动装置：电动机通过传动装置，通常是一个齿轮或链条系统，将扭矩传输到内燃机的曲轴。
6.启动内燃机：通过电动机的转动力，传输到内燃机的曲轴，从而启动内燃机。
7.自动关闭：一旦内燃机成功启动，起动机将自动关闭，并不再传输电能到电动机。
总结起来，起动机操纵装置的工作原理是将电能传送到起动机
的电动机，通过传动装置传输转动力到内燃机的曲轴，从而启动内燃机。
汽车六大操纵机构的功用与操作办法
汽车六大操纵机构的功用与操作办法汽车的六大操纵机构分别是驾驶系统、制动系统、悬挂系统、传动系统、转向系统和照明信号系统。
以下将分别介绍其功用及操作办法。
一、驾驶系统（操纵杆、操纵轮等）驾驶系统是汽车操纵的核心，驾驶员通过操纵杆、操纵轮等来控制汽车前进、停止、变速和转向等动作。
操作办法如下：1.操纵轮：通过左右转动操纵轮控制汽车的转向。
左转操纵轮向左转动，右转操纵轮则向右转动。
2.仪表盘：驾驶员可以通过监控仪表盘上的速度表、转速表、水温表等来掌握汽车的运行状况，及时调整驾驶操作。
3.油门踏板：通过控制右脚踩油门踏板的深浅来调节汽车的速度。
4.刹车踏板：通过控制右脚踩刹车踏板的力度来减速或停车。
二、制动系统制动系统用于控制汽车的制动，具有保证行车安全的重要作用。
操作办法如下：1.制动踏板：通过右脚踩下制动踏板来使制动器发动，实现减速或停车的效果。
2.驻车制动：驻车制动一般位于驾驶员座椅旁边，操纵驻车制动手柄可固定住汽车。
上拉手柄为打开制动，下压手柄为解除制动。
三、悬挂系统悬挂系统负责汽车与路面的接触，稳定车身，并吸收道路不平产生的震动。
操作办法如下：1.悬挂震动控制：驾驶员通过调节悬挂系统来调整汽车的行驶舒适性，可根据实际需要适当调硬或调软悬挂。
2.轮胎气压调节：保持轮胎气压正常可以提高悬挂系统的工作效果，驾驶员应定期检查轮胎气压，并根据需要调整。
四、传动系统传动系统是汽车动力传递的关键，主要由发动机、离合器、变速器和传动轴等部件组成。
操作办法如下：1.离合器：当换挡时，通过左脚踩下离合器踏板，将发动机与变速器分离，以实现换挡的顺畅。
2.变速器：通过手动或自动变速器的操作，调节发动机的转速和输出扭矩，以改变汽车的速度和牵引力。
五、转向系统转向系统用于控制汽车的转向方向，包括前轮转向机构和方向盘等部分。
操作办法如下：1.方向盘：通过左右转动方向盘来控制汽车的转向方向。
方向盘向左转动，汽车向左转向；方向盘向右转动，汽车向右转向。
操纵装置详细介绍
目录
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概述或定义 产品分类知识介绍 行业发展情况及现状分析 国内外知名企业介绍 其他国内生产商汇总
产品分类知识介绍
一、舵装置 定义：舵及其支承部件统称为舵装置。舵装 置是操纵船舶的主要装置，是用以船舶保 证在航行中能够保持和改变航向。
行业发展情况及现状分析 船舶驾驶及操舵设备市场发展优劣势分析
行业发展情况及现状分析
2011年是船舶驾驶及操舵设备行业发展过程中非常关 键的一年，首先，从外部宏观环境来讲，2011年是我国船 舶驾驶及操舵设备行业“十二五”规划的开始年，影响行 业发展的新政策、新法规都将陆续出台。转变经济增长方 式，严格的节能减排对船舶驾驶及操舵设备行业的发展都 产生了深刻的影响，另外还有来自通货膨胀、人民币升值 、人力资源成本上升等等因素的影响；从企业内部来讲， 产业链各环节竞争、技术工艺升级、出口市场逐步萎缩、 产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者所必须面 对和亟待解决的。
国内外知名企业介绍
公司产品介绍：
船用可调螺距侧向推进器, 船用固定螺距侧向推进器,船 用全回转推进器, 船用侧向推进器 ，船用全回转舵桨, 船用 主推可调螺距螺旋桨等。
国内外知名企业介绍
产品展示：
可调螺距螺旋桨KL96/4-st
国内外知名企业介绍
全回转舵桨SRP2000
国内外知名企业介绍
全回转舵桨SRP2000
国内外知名企业介绍
公司建船舵汽缸新生产线
Kobelt公司立足客户需求，根据市场要求，不断调整 改进公司产品生产线。2008年，Kobelt公司顺应注重预算 型客户需求，推出一条新船舵汽缸生产线，专用于22-40 米长休闲游艇和15-30米长工程船舶使用。这种船舵汽缸 价格低廉，但和Kobelt公司其他设备同等按照质量优良、 精确、持久耐用程序生产制造
全地形车操纵装置的型式、位置及基本要求
全地形车操纵装置的型式、位置及基本要求操纵装置在全地形车中起着至关重要的作用。
它的合理型式和位置对于车辆的操纵性能、安全性以及舒适性都有着直接的影响。
设计和选择全地形车操纵装置时需考虑各种因素，以确保车辆能够在各种复杂的路况下稳定可靠地行驶。
型式全地形车操纵装置的型式多样，常见的包括方向盘、操纵杆、手柄等。
其中，方向盘是目前最为常见的操纵装置，它通过转动实现车辆的转向，操作简便直观。
而操纵杆则通常用于摩托车等车型上，通过上下左右的移动来实现对车辆的操纵。
手柄则常见于一些特殊类型的全地形车，如沙漠越野车，它们的操作性能和要求与普通全地形车不同，因此采用了更加特殊的操纵装置。
位置操纵装置的位置直接关系到驾驶员的操作感受和操纵的灵活性。
一般来说，操纵装置应该位于驾驶员的易操作位置，使得驾驶员在操纵车辆时可以保持良好的驾驶姿势，并且可以便捷地进行各项操纵动作。
操纵装置的位置还应考虑到驾驶员的身体工程学特征，以减少驾驶员长时间驾驶时的疲劳度。
基本要求全地形车操纵装置的设计需满足一定的基本要求，以保证车辆的正常操纵和行驶安全。
操纵装置的灵敏度要求适中，既要保证驾驶员对车辆的精准控制，又要避免因操纵装置过于灵敏而导致的意外操作。
操纵装置的稳定性需得到保证，特别是在恶劣路况下，如颠簸、泥泞、陡坡等情况下，操纵装置应保持稳定，以确保驾驶员能够准确地操纵车辆。
操纵装置的耐用性也是一个重要的考量因素，特别是在越野行驶中，车辆往往会受到较大的冲击和振动，因此操纵装置需要具备良好的耐久性，以确保长时间的可靠使用。
操纵装置的防水性和防尘性也需得到重视，特别是在越野环境中，天气和路况都十分恶劣，因此操纵装置需要具备良好的防水和防尘能力，以保证其长期稳定的使用效果。
总结全地形车操纵装置的型式、位置及基本要求对于车辆的操纵性能和行驶安全至关重要。
理想的设计应该综合考虑驾驶员的操作习惯和驾驶姿势、车辆的使用环境和路况，并对操纵装置的灵敏度、稳定性、耐用性以及防水防尘性等方面进行充分的考量和设计。
汽车主要操纵装置的概念与工作原理
汽车主要操纵装置的概念与工作原理嘿，朋友！咱今天来聊聊汽车那些主要操纵装置，这可太重要啦！先说方向盘，这就好比是汽车的“指挥棒”。
你转动它，汽车的前轮就跟着改变方向。
想象一下，你在一条蜿蜒的小路上开车，方向盘就是你掌控方向的关键。
它连接着转向系统，通过你的轻轻一转，就能让汽车灵活地拐弯，是不是很神奇？再看看油门踏板，这可是汽车加速的“魔法按钮”。
当你踩下它，就好像给汽车注入了一股强大的动力，汽车就像脱缰的野马一样向前冲。
难道这不像是给饥饿的人喂了一顿丰盛的大餐，让他瞬间充满活力吗？刹车踏板，那可是汽车的“安全卫士”。
一旦遇到紧急情况，猛踩刹车踏板，汽车就能迅速停下来。
这就好比在奔跑的途中突然拉住缰绳，让骏马瞬间止步。
要是没有刹车踏板，那得多危险啊！还有离合器踏板，这东西就像是个“协调员”。
在换挡的时候，它能让发动机和变速器之间的连接暂时断开，让换挡变得顺畅。
你说，这是不是有点像两个人合作，中间需要一个协调的中间人来保证合作顺利进行？变速杆，这可是决定汽车速度和力量的“调节器”。
不同的挡位，就像是不同的力量级别。
低挡位力量大，爬坡的时候好用；高挡位速度快，在平坦的路上能让你风驰电掣。
这不就像你选择不同的工具来完成不同的任务吗？朋友，你想想看，这些操纵装置虽然看似简单，但它们的作用可大着呢。
要是没有方向盘，汽车就像无头苍蝇一样乱撞；没有油门踏板，汽车就成了没力气的老牛；没有刹车踏板，那简直就是灾难；没有离合器踏板和变速杆，汽车的行驶也会变得一塌糊涂。
所以说，了解汽车主要操纵装置的概念和工作原理，对于咱们开车的人来说，那是至关重要的。
只有真正掌握了它们，咱们才能安全、顺畅地驾驶汽车，享受驾驶的乐趣。
您说是不是这个理儿？。
汽车驾驶操纵装置名称及作用整理
汽车驾驶操纵装置名称及作用整理汽车驾驶操纵装置名称及作用汽车的各种驾驶操纵装置的形态和设置部位因车型不同而有所不同，但基本作用和操作作方法往往是大同小异。
大都布置在驾驶人的眼、手、脚都能触及的位置，以便利观看和操作。
下面是我帮大家整理的汽车驾驶操纵装置名称及作用，供大家参考借鉴，期望可以帮忙到有需要的朋友。
汽车驾驶操纵装置名称及作用1自动档与手动档车的区分只是有无离合器，其他完全相同。
自动档车没有离合器，不需要进行简单的离合器操作，因而驾驶操作特别简洁。
各操纵装置的作用如下：1、转向盘。
是操纵汽车行驶方向的装置。
2、加速（节气门）踏板。
又称油门踏板，用来掌握节气门的开度，使发动机的转速提高或降低。
3、制动踏板。
又称刹车踏板，是车轮制动器的操纵装置，用以减速或停车。
在踏下制动踏板产生制动作用的同时，制动灯电路接通，制动灯发亮，以警告后边随行车辆。
4、离合器踏板。
掌握离合器的分别与接合，使发动机与传动部分作相应的分别与接合，以实现动力的传递和切断。
5、驻车制动杆。
俗称“手刹”，用手操纵驻车制动器，以防止车辆停驶时自行溜动。
在紧急制动时也常使用，以帮助行车制动器增加整车的.制动效能。
6、变速杆。
又称排挡杆，用手操纵变速器，以接合或分别变速器内的各档齿轮，来转变转矩、行驶速度和前进后倒方向。
7、喇叭按钮。
用于接通或切断喇叭电路，按即鸣，放即停。
8、刮水器开关。
刮水器开关是用来掌握刮水器开启或停止的，常用的刮水器开关为组合型，设有七日当位加一个喷淋按钮〔在组合刮水器操纵杆的顶端）。
9、转向灯开关。
用以接通或切断汽车的左侧或右侧转向灯和转向指示灯电路。
现在大多数汽车的转向灯开关设计在转向翻转弯后回正时，拨杆可自动回位，即转向开关自动回正装置。
10、点火开关。
作用是掌握汽油机的点火电路，它还具有锁住转向器的功能。
即将点火开关断开，拨出钥匙后可锁住转向器，使转向盘不能转动。
11、组合灯开关。
车灯总开关是关闭全车照明设备的一种操纵装置。
操纵装置的规范操作方法
五、驻车制动器的使用方法
用于停车或在陡 坡路段起步。 坡路段起步。 • 不同车型驻车制 动器也不尽相同， 动器也不尽相同，有 手动驻车制动器和脚 驻车制动器两种。 驻车制动器两种。
•
• 五、正确使用操纵机构应遵循的原则
• 1.离油对动原则。在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板；抬 1.离油对动原则。在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板； 离油对动原则
板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态； 不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态； 严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件；行车中， 严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件；行车中，切忌左 脚不离离合器踏板。 脚不离离合器踏板。
起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。 起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。
• 2.离变联动原则。在未完全踩下离合器踏板前，不得推拉变速杆。 2.离变联动原则。在未完全踩下离合器踏板前，不得推拉变速杆。 离变联动原则 • 3.制离分动原则。踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到10km/h之前， 3.制离分动原则。踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到10km/h之前， 10km/h之前 制离分动原则
不应该踩下离合器踏板，但在车速降低到10km/h以下时， 不应该踩下离合器踏板，但在车速降低到10km/h以下时，应迅速踩下离 10km/h以下时 合器踏板。 合器踏板。
• 4.油制逆动原则。制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。 4.油制逆动原则。制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。 油制逆动原则 • 特别提醒:不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏 特别提醒:不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，
向下拉，拉到5位时，迅速从左手移握方向盘上方继续下拉，此时左手顺势移握 9－10时继续推，以此反复，直至把方向盘打到底 。
学车篇：汽车操纵装置的作用及规范操作方法
学车篇：汽车操纵装置的作用及规范操作方法1、转向盘（1）双手握在转向盘两侧盘沿，食指到小指四个手指由内外自然地握住转向盘，拇指沿着转向盘缘自然地按住，注意不要握得太紧。
（2）向左转动转向盘时，左手为主向右开始转动，右手辅助转动。
左手转动器不方便的位置后，右手握住转向盘上方，左手松开。
右手转动转向盘，左手转换姿势，回原位。
（3）向左转动转向盘时，右手为主向左开始转动，载手辅助转动。
右手转动到不方便的位置后，左手握住转向盘上方，右手松开。
左手转动转向盘，右手转换姿势，回原位。
（4）转向盘回原位要采用与向左、右转动转向盘相反的要领，手往相反方向转动。
也可利用转向盘自动回正力，自回位。
2、变速器操纵杆（简称变速杆）可变换变速器内相应的各挡齿轮，使不同比列的变速器齿轮的全力，实现加速、减速或者倒车。
3、驻车制动器操纵机构（又称手刹车）驻车制动器用于长时间停车或在上坡路段的起步。
不同车型驻车制动器操纵装置不尽相同，有手动驻车制动器操纵杆和脚踏驻车制动器踏板两种。
4、离合器踏板（简称离合）（1）踏离合器踏板，应将左脚前掌置于离合器踏板中央，用脚掌踏下或松抬踏板，踏离合器踏板时应该一次到位，松抬时自然地逐渐将膝盖部上抬。
（2）离合器半联动指力不完全传递状态（用于起步等状态）。
掌握好半联动，才可以实现平稳起步。
5、制动踏板（即通常所说的刹车）制动踏板用于减速、停车。
踏板离合器踏板，应将右脚前掌置于在制动踏板中央，踏下或松开踏板。
踏制动踏板时，不能注视踏板，必须靠脚和腿的感觉进行操作。
6、加速踏板（常称油门）踏加速踏板，应将右脚脚跟置于地面，以脚跟为支点，脚掌轻轻踏在踏板上。
操纵时脚跟不动，脚前掌轻轻踏下或抬起，做到“轻踏缓抬”。
7、其他操纵件（1）点火开关用于接通或切断起动机，点火和电器线路。
点火开关一般设有四个位置，分别标注0或look（插入或拔出点火花钥匙位置，在此位置时，转向盘会被锁住）、I或ACC（在此位置时，发动机关闭，其他车用电器可正常使用）、II或ON（发动机工作位置）、III 或START（起动机工作位置）。
操纵装置
操纵器的类型
操纵装置
定义：操纵装置是操作者用来操作 机器以改变其运行状态的装置。
基本功能：把操作者的响应输出转 换成机器设备的输入信息，进而控制机 器设备的运行状态。
显示装置，操作者和操控装置，组 成了一个完整的人机系统的信息传递环 节。
操纵装置的设计理念：安全、准确、 迅速、舒适、方便地持续操纵而不产生 早期疲劳。 操纵装置的设计，制造的考虑因素： 运转速度、生产能力、能耗、耐用性、 外观、操作者的人体尺度、生理特点、 操纵动作和运动特征、心理特性、体 力等等。
4.1 手足尺寸与人体关节活动
4.1.1 人体手足尺寸
（一）人体手足尺寸
人体手部尺寸
人体足部尺寸
4.1 手足尺寸与人体关节活动
4.1.1 人体手足尺寸
（二）手部控制部位的尺寸Βιβλιοθήκη 4.1 手足尺寸与人体关节活动
4.1.1 人体手足尺寸
（ 二）手部控制部位的尺寸
操纵器的类型
1、按操控方式分：手动、脚动、声控 2、按操控运动轨迹： 旋转式：旋钮、摇柄、十字把手等 。 移动式：操纵杆、手柄、推扳开关 等 按压式：按钮、按键等 3、按操控功能分：开关式、转换式、
车内操作装置图解1.
9、玻璃刮水器洗涤器开关：控制玻璃刮水器的操纵装置。大多安
装在方向盘右边。其开关标志
（前风窗玻璃刮水器）
（前风窗玻璃刮水器洗涤器）
（后风窗玻璃刮水 器洗涤器）
例题：这是什么操纵装置？
A刮水器开关B前照灯开关 C转向灯开关D除雾开关
10、玻璃除霜除雾开关：玻璃除霜除雾装置的操纵装置。其开光标
志
前风窗玻璃除
6、变速器操纵杆： （1）手动变速器操纵杆用以改变不同的齿轮啮合实现变矩、变速。 例题：这是什么操纵装置？ A节气门操纵杆B离合器操纵杆 C变速器操纵杆D驻车制动器操纵杆
（2）自动变速器操纵杆：档位有P档（驻车档）、R档（倒档）、 N档（空挡）、D档（前进挡）有的变速器还设有1档（L档）、2档 （S档）等。
（6）ABS报警灯
（车辆自检及ABS 系统故障时点亮）
（7）发动机控制系统故障灯
（车辆自检及发动机电 控系统故障时点亮）
（8）安全气囊故障灯
（车辆自检及安全气囊 系统故障时点亮）
（9）冷却液量报警灯
（车辆自检及冷却 液量不足时点亮）
以上指示灯主要作用是故障检测。在点火开关达到On档时会短暂
点亮车辆进行自检，若系统正常则大多熄灭，行车过程中若他们点
（右侧车门 未关）
（8）安全带未系指示灯
（未系好安全带时，安全 带报警灯点亮）
（9）雪地起步模式
（带有此符号的装置为切 换雪地起步模式开关）
（10）运动模式 （11）儿童安全锁标志
（带有此符号的装置为切 换运动模式开关）
（带有此符号的装置为儿 童安全锁开关）
（12）点烟器标志 （13）车门锁住开锁标志
（带有此符号的装 置为点烟器）
（带有此符号的装置为车 门锁住开锁开关）
人机工程学第五章 操纵装置
12
3．立姿的手臂操纵力
a）前后方向的推拉 b）左右方向的推拉
图5-5 立姿屈臂操纵力的分布 图5-6 立姿、前臂水平方向上的推拉力
4．握力
男子优势手的握力约为自身体重的47﹪～58﹪； 女子约为自身体重的40﹪～48﹪。 所有肌力均随施力持续时间加长而逐渐减小。 例如某些肌力持续4分钟，会衰减到1/4左右； 肌力衰减到1/2所持续时间，对多数人是基本相同 的。
4
表5-3 男子、女子手部控制部位尺寸的回归方程（单位：mm）
5
例 试求：1、女子5百分位数的掌厚， 2、男子95百分位数的掌厚， 3、男子95百分位数的掌围。
解 1、由表5-3，女子掌厚的回归方程为 Y ＝9.23＋0.21X2 ，
式中 自变量 X2——女子手宽 由表5-1：女子5百分位数的手宽为 X2 ＝70mm， 代入上式，即得到女子5百分位数的掌厚为
第五章 操纵装置
1
图5-33 手柄的形状及其解剖学分析
• 第一节 手足尺寸与人体关节活动
一、人体手足尺寸 （GB/T 10000—1988）
图5-1 人体手部尺寸 表5-2 人体足部尺寸
图5-2 人体足部尺寸 （单位：mm）
表5-1 人体手部尺寸
（单位：mm）
2、手部控制部位的尺寸 除手长、手宽外的其他手部尺寸称为手部控制部位尺寸。 GB/T 16252—1996《成年人手部号型》中，以手长和手宽两个 参数回归方程的形式，给出了20个手部控制部位尺寸的计算公式。 其中长度类尺寸均以手长为回归方程的自变量； 宽度、围度类尺寸均以手宽为回归方程的自变量。
13
车内操作装置图解
03
仪表盘操作装置
速度表
总结词
显示车辆行驶速度的仪表。
详细描述
速度表是仪表盘上最常用的仪表之一，用于显示车辆当前的行驶速度。它通常 以公里/小时（km/h）或英里/小时（mph）为单位。速度表指针所指示的速度 即为车辆在道路上的实际行驶速度。
车内操作装置图解
• 引言 • 驾驶座操作装置 • 仪表盘操作装置 • 座椅调整装置 • 车门操作装置 • 娱乐系统操作装置
01
引言
目的和背景
01
帮助驾驶员更好地了解车内操作 装置的布局和使用方法，提高驾 驶安全性。
02
针对不同车型，提供详细的操作 装置图解，满足广大驾驶员的需 求。
内容概述
本图解将详细介绍车内各种操作装置 的位置、功能和使用方法。
加速踏板通常位于驾驶员右脚位置， 与制动踏板相邻。
制动踏板
制动踏板是控制汽车减速和停车的主要操作装置，驾驶员通过踩下制动踏板来施加制动力，使车辆减 速或停车。
制动踏板通常位于驾驶员左脚位置，与加速踏板相对。
换挡器
换挡器是控制汽车变速器档位切换的操作装置，驾驶员通过 操作换挡器来选择不同的档位，以适应不同的行驶需求和路 况。
驾驶员侧车窗升降控制开关
位于驾驶员侧门板上，通常标有“Front”、 “Rear”和“Up”、“Down”等指示，用于 控制驾驶员侧车窗的升降。
副驾驶侧车窗升降控制开关
位于副驾驶侧门板上，通常标有“Up”、 “Down”等指示，用于控制副驾驶侧车窗的升 降。
后排车窗升降控制开关
位于后排车门扶手上，通常标有“Up”、 “Down”等指示，用于控制后排车窗的升降。
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目录
• 概述或定义 • 产品分类知识介绍 • 行业发展情况及现状分析 • 国内外知名企业介绍 • 其他国内生产商汇总
目录
• 概述或定义 • 产品分类知识介绍 • 行业发展情况及现状分析 • 国内外知名企业介绍 • 其他国内生产商汇总
概述或定义
船舶操纵是通过驾驶员运用操纵装置来实现 的。
（2）流线型舵叶剖面呈流线型的复板舵，该 舵都做成空心水密，一方面可以减轻舵的 重量，另一方面也可以减少舵承上的压力 ，其阻力小，强度高，舵效好，可提高舵 向的稳定性。虽然构造比较复杂，但被广 泛采用。
产品分类知识介绍
二、舵机
定义：舵机是保证船舶安全航行的重要设备 ，是用以产生转舵力矩面使舵偏转的机械 ，目前船上用的是电动舵机和液压舵机。
Kobelt公司的生产采用先进的工艺技术、低污染排放 机械、高精度铸造，产品经济
Kobelt公司是45年前由Jack Kobelt先生创立，目前船舶 技术尤其是操舵和发动机控制设备处于国际领先地位，能 为客户提供广泛的船舶技术解决方案。
目前，Kobelt公司以其优良的机械设计与革新、精美的 机械组件、持久的压铸铜和不锈钢材料、及时的交付和价 格优势，在全球树立了良好口碑。
国内外知名企业介绍
公司建船舵汽缸新生产线
Kobelt公司立足客户需求，根据市场要求，不断调整 改进公司产品生产线。2008年，Kobelt公司顺应注重预算 型客户需求，推出一条新船舵汽缸生产线，专用于22-40 米长休闲游艇和15-30米长工程船舶使用。这种船舵汽缸 价格低廉，但和Kobelt公司其他设备同等按照质量优良、 精确、持久耐用程序生产制造
产品分类知识介绍
液压操舵装置与电操舵装置的区别：
（1）液压操舵装置—是利用液体不能被压缩 的原理以及它的流向、流量可人为控制来 传动的，该装置在操纵时较笨重，而且反 映较迟钝，已逐渐被淘汰。
（2）电操舵装置—是用电信号来传动的，具 有操作方便、灵敏度高等优点，目前各船 均采用此装置，该装置有利于船舶实现操 舵自动化。
产品分类知识介绍
三、转舵装置
定义：转舵装置在舵机和舵叶间起着传递力 矩的辅助作用，舵机要扭转舵杆舵叶偏转 ，必须通过转舵装置来完成。
产品分类知识介绍
四、操舵装置
定义：操舵装置是将驾驶台的转舵指令传 递至舵机，使舵机按要求工作的整套装置 的总称。 分类： 操舵装置的传动方式有两种 （1）电传动 （2）液压传动
产品分类知识介绍
五、自动操舵控制装置（简称自动舵）
定义：自动舵是用来控制船舶航向的设备。 它是在随动操作基础上发展起来的一种全 自动控制的操舵方式。它根据陀螺罗经的 航向信号和指定的航向来控制操舵系统， 自动使船舶保持在指定的航向上。由于它 灵敏度和准确性都较高，目前商船都配置 有自动舵。
产品分类知识介绍
目录
• 概述或定义 • 产品分类知识介绍 • 行业发展情况及现状分析 • 国内外知名企业介绍 • 其他国内生产商汇总
国内外知名企业介绍
世界知名企业介绍
Kobelt：世界知名的操舵设备制造商 企业简介：
加拿大Kobelt公司自1962年成立以来，一直致力于生 产制造质优高效的船舶控制设备，从其第一条气动控制设 备生产线开始，Kobelt公司始终坚持为客户提供度身定制 生产设备、材料优质、及时交货等服务，其制造的设备持 久耐用可靠，为船舶运营商大大缩短了停机停运时间。
行业发展情况及现状分析 船舶驾驶及操舵设备市场发展优劣势分析
行业发展情况及现状分析
2011年是船舶驾驶及操舵设备行业发展过程中非常关 键的一年，首先，从外部宏观环境来讲，2011年是我国船 舶驾驶及操舵设备行业“十二五”规划的开始年，影响行 业发展的新政策、新法规都将陆续出台。转变经济增长方 式，严格的节能减排对船舶驾驶及操舵设备行业的发展都 产生了深刻的影响，另外还有来自通货膨胀、人民币升值 、人力资源成本上升等等因素的影响；从企业内部来讲， 产业链各环节竞争、技术工艺升级、出口市场逐步萎缩、 产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者所必须面 对和亟待解决的。
锚设备在船舶正常操纵中的作用：
1、固定船位 2、控制船速 3、协助离泊 4、协助掉头 5、稳定艏向 6、锚链系泊
产品分类知识介绍
锚在应急操纵中的作用：
1、搁浅时固定船位 2、抛锚制动，减少冲程 3、机械设备出现故障时紧急抛锚 4、配合车舵确保航行安全 5、海上漂浮时保持船首顶风 6、抛“一点锚”抗台或抗冬季狂风
舵设备因其结构简单、工作可靠，是目前使 用最为广泛的操纵设备。
产品分类知识介绍
分类：
（1）按舵的剖面形状不同：分为平板舵、流 线型舵。
（2）按舵杆轴线位置不同：分为不平衡舵、 平衡舵、半平衡舵。
产品分类知识介绍
平板舵和流线型舵的区别： （1）平板舵舵叶的截面形状为平板形状，该
舵阻力较大，主要用于小船。
目录
• 概述或定义 • 产品分类知识介绍 • 行业发展情况及现状分析 • 国内外知名企业介绍 • 其他国内生产商汇总
行业发展情况及现状分析
我国船舶驾驶及操舵设备市场发展迅速，产品产出 持续扩张，国家产业政策鼓励船舶驾驶及操舵设备产业 向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐 渐增多。投资者对船舶驾驶及操舵设备市场的关注越来 越密切，这使得船舶驾驶及操舵设备市场越来越受到各 方的关注。
船上的操纵装置有操舵设备、传动系统、舵 机和舵等。有些船舶还采用首侧推机、全 回式推进器等提高船的操纵性。
目录
• 概述或定义 • 产品分类知识介绍 • 行业发展情况及现状分析 • 国内外知名企业介绍 • 其他国内生产商汇总
产品分类知识介绍
一、舵装置
定义：舵及其支承部件统称为舵装置。舵装 置是操纵船舶的主要装置，是用以船舶保 证在航行中能够保持和改变航向。
产品分类知识介绍
电动舵机和液压舵机的区别： （1）电动舵机—由电机、蜗轮、蜗杆、舵扇
、舵柄等组成，它的结构简单，操作方便 ，工作可靠，适用于中小型船舶上。
（2）液压舵机—分柱塞式液压舵机和转叶式 液压舵机，主要由电动机、油泵、管路等 机械组成，它具有体积小、重量轻、转矩 大、传动平移噪声小且易管理等优点，是 大型船舶采用的舵机。