钢板弹簧疲劳试验机结构设计
板簧疲劳试验机设计参数分析
板簧疲劳试验机设计参数分析曲庆文【摘要】汽车钢板弹簧把车架与车轴弹性地联接起来,其主要作用是传递车轮和车架间的力和力矩,同时缓和由不平路面传给车架的冲击载荷,以减弱由冲击载荷引起的承载系统的振动,保证汽车平稳地正常行驶.为此,运用机构运动学的基本原理进行板簧疲劳试验机的特性参数分析,得出了机构结构参数变化对试验机特性的影响,同时得到功率匹配的基本计算方法,并进行了飞轮质量和位置对试验机性能的影响分析.【期刊名称】《农机化研究》【年(卷),期】2006(000)002【总页数】3页(P74-76)【关键词】汽车工程;疲劳试验机;设计;板簧;飞轮【作者】曲庆文【作者单位】山东理工大学,机械工程学院,山东,淄博,255049【正文语种】中文【中图分类】U467.3汽车钢板弹簧是汽车的主要组成部件之一，其性能直接影响到汽车的运行安全和使用质量，因而对板簧的性能检测就显得尤为重要。
板簧的性能分为静态特性和动态特性：静态特性主要以板簧的刚度和静负荷弧高来衡量；动态特性以疲劳强度来决定，都是由实验测试统计得到的。
板簧的质量是由材料、加工质量和形状决定的，关于这方面的研究有很多[1~4]。
板簧疲劳试验机可分为两大类：一类是液压式，其特点是比较稳定，工作过程需要液压系统提供所需的工作动力；另一类是机械往复式系统，其特点是振动大，噪音大，但工作可靠性较好，结构简单，功率消耗小，控制系统简单被广泛采用。
板簧疲劳试验是车辆安全性的基本要求，影响车辆的安全行驶期，板簧质量是车辆安全的重要标志。
板簧试验机的设计分为往复运动系统和检测控制系统两部分。
往复运动是实际应用的模拟，控制系统控制簧片出现断裂的时间，是板簧质量评价的重要参数。
板簧试验机设计的关键是参数的合理配置。
本研究主要讨论机械式板簧疲劳试验机的参数确定、功率的配置、飞轮的转动惯量及速度波动，为板簧疲劳试验机的设计和生产提供理论依据。
机械式板簧疲劳试验机由电动机、减速系统和工作机构组成。
钢板弹簧疲劳试验机结构设计
钢板弹簧疲劳试验机结构设计钢板弹簧是汽车非独立悬挂装置中的弹性元件，其强度特性和疲劳特性对车辆行驶的可靠性和安全性有重要的意义。
它的传递作在车轮与车身之间的一切力和力矩，病患和由不平路面传给车身冲击载荷，保证车辆正常行驶。
由于钢板弹簧所承受的载荷是随时间而变化的动态载荷，其中大部分是循环动态随机载荷。
因此，钢板弹簧内部产生的是动态应力，它经过一定的循环次数后会使钢板弹簧产生疲劳断裂，使车辆部能正常行驶。
因此，要保证车辆行驶有高度的可靠性和安全性，对钢板弹簧疲劳寿命研究有具有了重要的实际意义。
钢板弹簧疲劳试验机是用来对汽车钢板弹簧进行疲劳性能试验的专用设备，该试验机通过液压伺服方式来实现对汽车钢板弹簧的静态试验、动态试验和疲劳性能试验，本试验机可以完成JB3383《汽车钢板弹簧台架试验方法》、JB523《汽车钢板弹簧技术要求》和QC T 29035-91《汽车钢板弹簧技术条件》标准中要求的相关试验。
本试验台可对汽车钢板弹簧总成在特定条件下，进行预压后，检测其刚度大小；可以按预置弧高测量负荷大小，也可以通过预置负荷测量弧高大小；在规定的应力下进行钢板弹簧的疲劳试验。
参数规格：产品型号 TPJ-5000N、10KN、20KN最大试验力 5000N、10KN、20KN试件最大长度 400mm可根据客户要求试件最大外径Φ300mm可根据客户要求试验频率 0～5Hz振幅Max：100mm计数容量 9999999试验工位 N电源 220VAC 50Hz电源功率 10kW试验机特点1 主机：采用单臂结构。
做疲劳试验。
2 传动系统：由同步齿形带、精密丝杠副及导向部分等组成。
3 驱动系统：由＊＊伺服电机及驱动器实现系统的驱动。
4 测量控制系统：试验力测量控制系统由高精度负荷传感器、测量放大器、A/D转换、数字显示表、稳压电源等组成；位移测量控制系统由光电编码器、倍频整形电路、计数电路等组成。
5 安全保护装置：式样断裂停机、过载保护、横梁极限位置保护、过电流、过电压、超速保护等。
汽车板弹簧疲劳试验机
汽车板弹簧疲劳试验机济南铂鉴测试技术有限公司一、汽车板弹簧疲劳试验机主要结构和功能特点：板弹簧疲劳试验台主要由主机、伺服泵站、电气控制系统等部分组成。
（一）主机：主机采用四立柱作动器上置结构，主要由主机框架、伺服作动器总成、横梁升降锁紧机构、试验附件等部分组成。
1、由工作台、导向立柱、移动横梁组成的刚性试验机架具有足够的刚度和强度，保证动态试验时高刚度要求；横梁升降锁紧机构采用液压缸为执行元件，使用HAWE公司的升降锁紧控制模块，操作方便并可以无级调整试验空间，可以充分保证试验时横梁锁定牢固可靠。
工作台和横梁为整体钢件精加工而成，工作台和导向柱采用进口胀紧套连接，有效消除连接间隙；横梁内置铜质导向套和液压锁紧机构，导向套和导向柱采用间隙配，保证横梁升降平稳顺畅，液压锁紧机构采用单作用油缸结构，每个导向立柱配置一个锁紧油缸（500kN配置两个；1000kN配置三个）。
导向立柱选用韩国太敬公司产品，外表面采用电镀硬铬处理，具有强度高，刚度大，保证横梁升降顺畅及动静态试验的高刚度要求。
二、汽车板弹簧疲劳试验机伺服作动器总成主要包括伺服作动器、位移传感器、伺服阀、负荷传感器、稳压器及过滤器。
1、我公司设计生产的伺服作动器是等截面积双出杆的对称结构，这种结构具有稳定性好、频响高、控制精度高、抗侧向力好等优点；缸体和缸盖均经过高精度的珩磨处理，活塞杆表面镀硬铬并经过特殊工艺抛光处理，以上工艺活塞和活塞杆的密封件所要求的高硬度和高粗糙度要求，可以充分发挥保色霞板密封件的优良的密封效果，并使作动器的阻尼小，启动压力低，提高密封件和作动器的使用寿命。
2、位移传感器采用美国MTS公司的磁致伸缩位移传感器，该传感器是非接触测量，尤其使用速度高的情况，可以避免告诉运动造成接触式测量传感器发热、稳定性不好等问题。
3、伺服阀采用美国MOOG公司的G系列伺服阀，该阀的频响可以达到70Hz，完全可以保证静态实验的精度要求和动态试验的高频响要求。
机械式弹簧疲劳试验机设备工艺原理
机械式弹簧疲劳试验机设备工艺原理概述机械式弹簧疲劳试验机是一种用于测试弹簧金属材料在复杂应力状态下疲劳寿命的装置。
此设备主要用于对弹簧的疲劳性能进行测试，从而评估材料的性能和寿命。
本文将介绍机械式弹簧疲劳试验机的设备工艺原理。
设备组成机械式弹簧疲劳试验机主要由下面几个部分组成：•主机：包括底座、立柱、上下限位器、轴承、推杆和电机；•动力部：包括电机、减速机和计数器；•夹具：用于夹紧或固定被测试的弹簧；•控制系统：采用微型计算机、程序控制器和实验控制系统。
工艺原理在弹簧的实验过程中，设备对弹簧施加一个周期性或交错应力，通常使用扭曲工作原理。
弹簧的主要作用是在弹力之下，扩展到一定长度并重新获得负荷。
直到负载不再改变，弹簧才停止变形。
更具体地说，弹簧放置在夹具上，并在应变加荷下旋转，产生扭转荷载。
这些荷载会慢慢增加，直到弹簧达到其极限。
测试机械周期性应力的设备使用紧急停止机制，以便在弹簧达到其极限时立即停止测试，以避免可能的设备故障或弹簧损坏。
在测试弹簧的疲劳寿命时，设备应使用功能强大的控制系统和计数器进行测试。
控制系统可以在完成单个循环之后，将循环周期计入计数器，并可将循环动态显示在主机上的计数器上。
计数器还可以用于记录弹簧的疲劳性能，包括弹簧的工作寿命、疲劳寿命、破坏寿命和其它相关数据。
这些测试数据可以用于验证弹簧的性能及其适用性，并为进一步的临床研究和机械工程技术提供支持。
结论机械式弹簧疲劳试验机是一种重要的机械测试设备，旨在测试弹簧金属材料在复杂应力状态下的疲劳寿命。
该设备的设备工艺原理涵盖了弹簧放置在夹具上并在应变加荷下旋转产生扭转荷载的重要部分。
此外，计数器和控制系统也是机械式弹簧疲劳试验机的重要组成部分，用于记录和分析测试数据。
在未来，机械式弹簧疲劳试验机将继续促进材料科学和机械工程技术的发展。
少片变截面钢板弹簧的疲劳寿命分析
少片变截面钢板弹簧的疲劳寿命分析＊屈翔张小锋李影杰摘要：少片变截面钢板弹簧在货车、牵引车上逐渐普及运用。
本文建立了某公司少片变截面钢板弹簧的有限元模型，并进行了应力分析，得到其应力从中间向两端先增大后减小的变化趋势，满足材料的许用应力要求；参照国标GB/T 19844-2005中的试验规范，进行了疲劳寿命的有限元分析和试验验证工作：由疲劳寿命云图可知，板簧发生破坏时的载荷循环次数为11.6万次；断裂位置最容易发生在距离板簧中心安装点为116.1mm～145.4mm处，该处正是簧片应力最大的地方；通过疲劳寿命试验，验证了有限元法对建立钢板弹簧模型的正确性。
关键词：少片变截面钢板弹簧；有限元分析；疲劳寿命1.少片变截面钢板弹簧的应力分析1.1 少片变截面钢板弹簧的几何模型根据某公司的产品，该少片变截面板簧由三片变截面式钢板组成，装配体的几何模型导入MD Patran中如图1所示。
图1 几何模型1.2 网格划分对少片变截面钢板弹簧采用实体单元；考虑板簧的结构细节，其应力集中、非线性、大变形的特点，采用精度较好、注重几何细节的8节点六面体单元；由于存在截面尺寸变化的，故每片簧采用3层网格划分，板簧单片高为25mm，宽度方向100mm。
划分好的网格如图2所示，总共有34588个六面体单元[1]。
图2 网格模型1.3 材料属性根据产品图纸，该少片簧材料为50CrVA，热处理温度中淬火温度为1120T，回火温度为770T，淬火介质是油；力学性能：抗拉强度1275 (N/mm2)，屈服强度1130(N/mm2)，断面收缩率20%[2]。
1.4 载荷及边界条件的确定根据钢板弹簧的安装要求与工作特点，规定其在卷耳的两端处只沿X方向移动，固定其YZ方向的移动；在模型的中间位置只沿Y轴移动，固定其XZ方向的移动[3]。
采用MPC约束，预定接触区域内的单元全定义为接触体，采用deformable body，接触算法选用增强的拉格朗日法；摩擦采用库仑模型，摩擦因数取0.1。
弹簧疲劳试验机的工作原理介绍
弹簧疲劳试验机的工作原理介绍弹簧的疲劳问题弹簧是一种常用的机械零件，广泛应用于各种机器、设备中。
然而，在长时间使用后，弹簧会出现疲劳的问题，即由于多次反复加载和卸载，使得弹簧的结构和性能发生变化，导致弹簧的力学性能降低，从而影响机器的正常工作。
因此，为了保证机器的正常运行，必须对弹簧的疲劳性能进行测试和评估。
而弹簧疲劳试验机就是用来测试弹簧疲劳性能的设备。
弹簧疲劳试验机的工作原理弹簧疲劳试验机是一种机电一体化综合测试设备，主要由以下几个部分组成：•力传感器•控制系统•机械结构•操作系统其中，力传感器用于实时测量弹簧受力情况；控制系统用于控制机械结构施加负载；机械结构用于将负载转移到被测试的弹簧上；操作系统则控制整个试验过程。
下面我们来介绍一下弹簧疲劳试验机的工作原理：1.准备工作首先，需要准备好被测试的弹簧，安装到试验机的夹具上。
同时，需要设置试验参数，如加载方式、加载范围、加载频率等。
2.施加负载通过控制系统，将机械结构施加负载到被测试的弹簧上，并记录下此时弹簧的形变和受力情况。
根据设定的试验参数，可以进行多次加载和卸载，以模拟实际使用情况。
3.测试分析在每次加载之后，测量并记录弹簧的形变和受力情况，并进行分析处理。
通过分析数据，可以得到弹簧的疲劳寿命和疲劳极限，以评估其疲劳性能。
4.数据处理在测试过程中，所有数据都会被记录下来，并通过操作系统进行处理和分析。
根据测试结果，可以对弹簧的材料、加工和设计进行优化和改进。
弹簧疲劳试验机的应用范围弹簧疲劳试验机广泛应用于各个领域的弹簧测试中，如：•汽车制造•机床制造•航空航天•军工制造•电子设备制造同时，弹簧疲劳试验机也被用于对新材料、新工艺和新结构的弹簧进行研发和评估，以推动弹簧技术的进步和发展。
总结弹簧疲劳试验机是一种重要的测试设备，用于评估弹簧的疲劳性能，以保证机器的正常运行。
其工作原理主要包括准备工作、施加负载、测试分析和数据处理四个步骤。
通过弹簧疲劳试验机的测试和分析，可以提高弹簧的质量和可靠性，推动弹簧技术的发展。
弹簧测试用疲劳试验机的优化设计
弹簧测试用疲劳试验机的优化设计摘要：弹簧疲劳试验机一般用作材料或者部件的疲劳强度或疲劳寿命试验，本文分析了当前弹簧疲劳试验机存在的问题，针对性地提出了一种弹簧测试用疲劳试验机，增强了弹簧固定时的稳定性，缓冲了工作时产生的震动。
关键词：弹簧、疲劳试验、试验机1、概述近年来随着技术的不断创新和提高，对产品的质量要求也越来越高，弹簧疲劳试验机是机械行业运用广泛的弹簧检测分析试验仪器，针对弹簧产品进行高质量检测分析，筛选出合格的优质产品。
弹簧疲劳试验机用于测试材料在受到重复或者交变应力的作用时，经过多次循环试验后，在没有显著外观变形的情况下是否会发生突然地断裂。
疲劳试验广泛应用于航空航天、汽车、船舶、冶金、建筑等行业，与产品质量和人身安全密切相关。
因此，保证疲劳试验机的量值准确具有非常重要的意义。
但是目前市场上的弹簧测试用疲劳试验机在检测时,都是先将弹簧放在放置台上，然后通过调节压板的位置，使弹簧被夹持，然后通过放置台的上下往复运动对弹簧进行重复挤压进行疲劳测试，当弹簧的规格不标准，或者在对弹簧进行放置时没有与放置台呈垂直状态，放置台往复挤压的时候，弹簧容易崩出，如果崩到设备可能会对设备造成损坏。
2、结构优化设计弹簧测试用疲劳试验机包括疲劳试验机主体，疲劳试验机主体的内部固定安装了压板，且活动安装了放置台。
放置台的顶部设有放置槽，内部中心处开设了空腔，空腔的内部等距滑动连接滑动板，滑动板的侧面固接连接杆，连接杆的外表面活动套接有弹簧，弹簧的一端固接在滑动板的表面，另一端固接在空腔的内壁，连接杆的末端固接有压块。
压块的外表面滑动连接在放置台的内部，放置台的内部等距开设有滑槽，压块的侧面为弧形，且压块的侧面固接了橡胶板，压块的两侧面均固接和滑槽大小相匹配的滑块。
放置台的内部开设了调节腔，空腔和调节腔的内部相连通，调节腔的内部滑动连接调节棒，调节棒和滑动板的外表面均固定调节有密封圈。
调节腔和调节棒均为方形，调节棒的内部固接螺纹筒，螺纹筒的内部螺纹连接旋钮。
弹簧疲劳寿命试验机
【弹簧疲劳寿命试验机】济南铂鉴测试技术有限公司弹簧试验机技术资料一、弹簧疲劳寿命试验机主要技术指标级别：1级；试验力准确度：±1%；位移分辨率：0.01mm；位移测量准确度：0.5%；位移速度控制范围：0.01mm/min-300mm/min分档可调；样式：微机控制；最大试验力：50KN；试验力分档：全程分×1、×2、×5、×10 四档；量程: 0.5%-100%；变形示值误差：≤±（50+0.15L）；试验机尺寸：约750*530*1780 mm；外观：应符合GB/T2611要求；成套性：符合标准要求；保护功能：试验机有过载保护功能；供电电源：220V，50Hz；主机重量：约450KG。
拉伸行程：600mm（可根据客户要求定制）；压缩行程：600mm（可根据客户要求定制）；试验行程：600mm（可根据客户要求定制）；压盘直径：150mm（可根据客户要求增大）多年来我们一直致力于弹簧的检测设备，并针对于各种产品开发专用的设备，广泛应用于减震弹簧、拉压弹簧、涡卷弹簧、波形弹簧、模具弹簧、宝塔弹簧、恒力弹簧、鼓形弹簧、碟簧、扭簧、板簧，只要是关于弹簧的测试请交给我们来做。
二、弹簧疲劳寿命试验机构成系统：1、主机：采用双柱门式结构；2、传动系统：由减速器、精密丝杠副及导向部分等组成；3、驱动系统：由交流伺服调速器极其电机实现系统驱动；4、测量控制系统：试验力测量控制系统由高精度负荷传感器、测量放大器、A/D转换、稳压电源等组成；位移测量控制系统由光电编码器、倍频整形电路、计数电路等组成。
通过各种信号处理，实现计算机显示、控制及数据处理等功能；5、安全保护装置：式样断裂停机、过载保护、横梁极限位置保护、过电流、过电压、超速保护等。
三、弹簧疲劳寿命试验机执行标准：JBT 7796-2005《弹簧拉压试验机标准》，JBT 6147-2007 《试验机包装、包装标志、储运技术要求》，GBT 2611-2007 《试验机通用技术要求》我公司在全国设有分公司或办事处，在接到用户鼓掌信息后1小时内响应，2小时内提供解决方案，若需派专业的维修工程师到现场服务，可在48小时内到达现场维修，4小时内排除故障。
弹簧疲劳试验台液压控制系统设计.
弹簧疲劳试验台液压控制系统设计1 拟定控制方案试验台采用双杆液压缸对试件进行加载，采用位移传感器进行检测反馈，从而构成一个伺服阀控制液压缸的闭环电液位置控制系统，其原理图如图1所示，其方块图如图1-2 所示。
图1 系统原理图表1 弹簧疲劳实验机电液力伺服控制系统设计要求和给定参数项 目符号 参 数 单位弹簧刚度K 32700000 N/m 液压缸最大行程 S 0.003 m 压下最大负载力 Fmax 98100 N 系统性能参数控制精度ef≤±5频率30 Hz位移传感器伺服阀l ML K L BL F 00 0p M放大器R U L y f UeUg Fpy2.静态计算运动方程为：t x π60sin 003.0=t v ππ60cos 18.0=液压缸最大速度为s m v m /5655.0=液压缸最大负载为N kx f m m 98100003.01027.37=⨯⨯== 液压缸最大功率为 kw v f p mm m 7.272== 取系统供油压力Mpa p s 5.24=系统应在供油压力的95%状态下工作，故取负载压力Mpa p p s L 275.2395.0==则液压缸有效面积p A 为231021.42327500098100095.0m p F p F A s m l m p -⨯====因液压缸有效工作面积)(422d D A p -=π，取活塞杆直径d 与缸筒内径D 的比为5.0=Dd代入上式得 cm m A D p9.7079.084.01021.4484.043==⨯⨯==-ππ 圆整mm m D 8008.0==，取mm m d 45045.0==，校核有效面积得22322224.341044.3)045.008.0(4)(4cm m d D A p =⨯=-=-=-ππ根据液压设计手册，选取天津四方欧业液压机械有限公司产品的SFD25型高压重型等速液压缸液压设计手册最大工作压力为25Mpa ，液压缸内径80mm ，活塞杆直径45mm ，行程系列选择50mm ，有效面积2p cm 4.34A =。
自制弹簧疲劳试验机
自制弹簧疲劳试验机毛洪强【摘要】自制多功能弹簧疲劳试验机,满足主机厂对弹簧试验的要求,对企业自主创新意识的提高有示范作用.【期刊名称】《机械工程师》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】2页(P147-148)【关键词】弹簧疲劳试验机;自制;自动计数;断裂报警;消声装置【作者】毛洪强【作者单位】河南万向系统制动器有限公司,河南原阳453500【正文语种】中文【中图分类】TH135按主机厂要求我公司必须拥有检测弹簧寿命性能的试验设备，以便使产品满足今后更加严格的要求。
市场上弹簧疲劳试验机的价格要8万元左右。
为节约费用，我公司决定自制试验机。
由于时间要求比较紧迫，为能够尽快完成试验机的自制，笔者认真分析主机厂的要求后，首先进行总体规划，将项目分解，决定先进行电气方面的布置设计，再进行机械方面的总体设计并兼顾电气方面，最后进行总体协调。
根据以往经验，决定采用JSS1-01A/M型时间继电器作为信号发生源（设定时间范围0～99s），来驱动电磁阀开关动作，进一步驱动气缸产生直线运动，作为弹簧拉伸试验的驱动力，每动作一次，用计数器记录一次。
电路工作原理图如图1所示。
如图1（a）所示，按动SB1启动按钮，KM继电器线圈得电，KM常开触头接通，使KM在SB1按钮断开时也一直通电，KM常开触头也一直闭合。
如图1（c）所示为JSS1-01A/M时间继电器内部结构原理图，管脚1、2为工作电源输入端，管脚3、4接通使时间继电器复位，管脚9和7、12和10间触点常闭，管脚9和8、12和11间触点常开。
如图1（b）所示，当KM常开触头闭合时，4只JSS1-01A/M时间继电器均得电，1#继电器12脚有电，通过常闭触头，10脚也有电，使得线圈A及指示灯HL3得电，同时，由于1#、2#、3#继电器的常闭触点脚9和脚7分别使2#、3#、4#继电器复位，该3只继电器不计时工作，而连接到1#继电器复位端的是4#继电器的常开触点脚9和脚8，所以此时，只有1#继电器开始计时工作；当计时达到设定值时，该继电器常开触点闭合、常闭触点断开，10号脚失电，线圈A及指示灯均断电，11号脚得电，从而使2#继电器12#脚得电，通过其常闭触点，HBL4指示灯得电，同时，由于1#继电器脚9和脚7间常闭触点的断开，2#继电器不再复位，开始计时工作，以此类推，当到了4#继电器计时结束时，4#继电器指示灯HBL6断电，12脚和11脚常开触头闭合，计数器得电计数1次，9脚和8脚间常开触头闭合，使得1#继电器清零复位，继而使得其9脚和7脚常闭触点闭合，使2#继电器清零复位，以此类推，3#、4#继电器也均被清零复位，继而4#继电器9脚和8脚间常开触点断开，使得1#继电器复位松开，1#继电器开始计时工作，如此循环下去，直至按到SB3按钮或是SB2急停按钮，KM线圈失电，KM常开触头断开，时间继电器均断电，停止工作。
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钢板弹簧疲劳试验机结构设计
钢板弹簧是汽车非独立悬挂装置中的弹性元件，其强度特性和疲劳特性对车辆行驶的可靠性和安全性有重要的意义。
它的传递作在车轮与车身之间的一切力和力矩，病患和由不平路面传给车身冲击载荷，保证车辆正常行驶。
由于钢板弹簧所承受的载荷是随时间而变化的动态载荷，其中大部分是循环动态随机载荷。
因此，钢板弹簧内部产生的是动态应力，它经过一定的循环次数后会使钢板弹簧产生疲劳断裂，使车辆部能正常行驶。
因此，要保证车辆行驶有高度的可靠性和安全性，对钢板弹簧疲劳寿命研究有具有了重要的实际意义。
钢板弹簧疲劳试验机是用来对汽车钢板弹簧进行疲劳性能试验的专用设备，该试验机通过液压伺服方式来实现对汽车钢板弹簧的静态试验、动态试验和疲劳性能试验，本试验机可以完成JB3383《汽车钢板弹簧台架试验方法》、JB523《汽车钢板弹簧技术要求》和QC T 29035-91《汽车钢板弹簧技术条件》标准中要求的相关试验。
本试验台可对汽车钢板弹簧总成在特定条件下，进行预压后，检测其刚度大小；可以按预置弧高测量负荷大小，也可以通过预置负荷测量弧高大小；在规定的应力下进行钢板弹簧的疲劳试验。
参数规格：
产品型号 TPJ-5000N、10KN、20KN
最大试验力 5000N、10KN、20KN
试件最大长度 400mm可根据客户要求
试件最大外径Φ300mm可根据客户要求
试验频率 0～5Hz
振幅Max：100mm
计数容量 9999999
试验工位 N
电源 220VAC 50Hz
电源功率 10kW
试验机特点
1 主机：采用单臂结构。
做疲劳试验。
2 传动系统：由同步齿形带、精密丝杠副及导向部分等组成。
3 驱动系统：由＊＊伺服电机及驱动器实现系统的驱动。
4 测量控制系统：试验力测量控制系统由高精度负荷传感器、测量放大器、A/D转换、数字显示表、稳压电源等组成；位移测量控制系统由光电编码器、倍频整形电路、计数电路等组成。
5 安全保护装置：式样断裂停机、过载保护、横梁极限位置保护、过电流、过电压、超速保护等。
汽车钢板弹簧疲劳试验结果评定
(1)疲劳寿命的确定：在给定的失效条件下，所试弹簧达到的最大循环次数，即为弹簧的疲劳寿命。
(2)疲劳寿命的验证：给定循环次数试验后，如弹簧未发生失效则证明验证试验通过。
(3)可靠性验证：依据给定的可靠度目标值，确定适宜的样本数n，在指定的试验条件与要求下试验，按要求的失效模式判断。
如得到的合格数大于表中所要求最低合格数r,则验证试验通过，反之则为不通过。
工作条件
1 在室温10℃～35℃范围内，相对湿度不大于80%；
2 在稳固的基础或工作台上，正确安装；
3 在无振动的环境中；
4 周围无腐蚀性介质；
5 电源电压的波动范围不应超过额定电压的10%
售后质量服务
设备在订货方正式验收合格后、视为正式交货。
设备三包期为正式交货之日起一年。
在三包期内，供货方对设备出现的各类故障及时免费维修服务，对非人为造成的各类零件损坏，及时
免费更换。
保修期外设备在使用过程中发生故障，供货方及时对订货方服务，积极协助订货方完成维修任务。
a.产品由本公司的专业技术人员进行售后服务
b.产品由技术人员现场免费安装调试。
并培训系统操作员
c.在接到客户要求，本公司在2小时内为客户提供维修计划，如客户不能自行解决的问题在两个工作日内上门服务。
d.免费为客户升级软件。
e.保修一年。
如因产品质量问题本公司为免费维修，如因人为损坏本公司只收成本费，无工资费用。
综上所述是济南锐玛机械设备有限责任公司生产的的汽车钢板弹簧疲劳试验机，采用高精度、全数字调速系统及精密减速机，驱动精密丝杠副进行试验，实现试验速度的大范围调节，试验过程噪音低、运行平稳。
具有效率高、功能全、操作方便等优点。
更多弹簧疲劳试验机及其他相关试验机详细资料欢迎广大客户来电垂询。