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分期建设、统一管理
全面建设阶段， 推广互联网+智慧出行服务，提 供各类增值服务 完成动静态智慧交通服务平台+主城区示范区智 慧交通系统试点建设 将设主城区智能交通示范区，智慧路边停车系统试点建 设、缓解停车难问题
4、实施效果
增加税源
增加增税基数 增加财政收入
逐步纳入未登 记停车场
提升现有停车 场纳税基数
智慧路边停车管理系统方案
目录
一、现状及需求分析 二、技术方案 三、运营方案 四、实施方案及效益分析
一、现状及需求分析
4、着眼停车难问题：构建先进的智慧路边停车管理系统
针对城市现有交通基础和发展格局，着眼当下最关心的停车难问题，构建先进的智慧路 边停车管理系统，实现交通信息化资源有效整合、基础设施统一规划利用，是一项投入少见 效快民心工程，利用互联网+改造现有技术模式和管理手段，实现主动管理、科学诱导、信 息服务广泛普及。
wenku.baidu.com
3、用户使用与缴费流程
APP缴费用户
电子标签用户 电话缴费用户
人工缴费用户，通过 管理员PDA代缴
4、违章车辆的处罚流程
巡管人员在日常巡检过程中 发现违章停车行为，或接受到中 心的违章提示信息，现场核实后， 并通过PDA拍照取证，将违章信 息上传管理平台，由相关人员/ 部门审核确认，情况属实的，提 交交警违章平台处理。
3、 各子系统模块
4、软件平台主要功能
5、用户及巡检APP
用户停车服务APP
巡检APP
➢ 支持注册充值、停车缴费、查询服务等。 ➢ 支持微信、支付宝等多种支付方式。
➢ 支持现场泊位监控、监管执法、设备维保 、排班管理等。
6、前端主要设备及组网
前端设备主要由车位检测传感器、无线通信网关、 无线转发器（中继器）和通信网络组成。
二、技术方案
1、系统总体架构
2、 管理平台结构
基于移动互联网和云平台 的新型道路停车收费系统
兼容多种缴费模式，智慧停车管 理平台，以云服务的方式全面支撑运 营服务、监管服务、用户服务、安全 服务。
通过先进的手机支付、地磁感应 等技术，实现手机APP/微信收费和云 平台运营管理，能够大大降低运营成 本，是道路停车收费领域运营模式的 重大创新。
实施市政道路 停车收费
以深圳为例：
深圳相关调查数据，实际 进行停车收费的经营性停 车位总数近200万个，目前 征税1亿元，实际应征税额 5.7亿元。目前征收税额： 实际应征税额 = 1：6
4、实施效果
城市和交通 可持续发展
4、实施效果
4、实施效果
● 停车泊位周转率大幅提升
● 解决路边车位长期占用问题
● 路外停车场白天占用率普遍提高
路边临时停车周转率平均上升约48.6%
● 路边违停数量明显降低
原“僵尸车”现象消失
● 道路交通运行速度显著提升
工作日白天的占用率平均提高约22%
● 机动车碳排放有所下降
路边高峰时段违停降幅约在94%左右
工作日晚高峰车速环比上升12%-15%
备注：依据“深圳市智慧路边停车管理系统项目”实施前后的效果比对
5、巡检人员的工作流程
通过PDA的工作管 理平台，可以完成排班、 签到等日常管理功能。
6、收费标准的制定
收费标准的制定可以参考当地的实际状况，分区，分 类，分路段等形成不同的收费标准，综合考量。
四、实施方案及效益分析
1、近期目标：全面统筹、信息覆盖、重点突破
根据城市的空间布局，结合城市实际情况和交通拥堵的现状，建设智慧交通系统示范区 ，有效缓解城区重点区域交通拥堵问题：
以产品和技术入股，负责项目承建，技术 提供相关配套政策及服务，成立合资公司。
支持和运营指导。
PPP模式 提供相关配套政策及服务。
负责全部投资，成立当地分公司，负责项 目承建及运营，承包期8年以上，按年向 政府上交固定收益，期满后无偿移交。
2、运营公司的组织及人力
运营公司除了管理人员外，需要重点规划的就是巡检人员了，一般按照每 人管理80个泊位来配备人员，并按照区域设立中队来进行日常的管理。
1. 建设城市动静态智慧交通一体化服务 平台 （接入市综合交通指挥中心）
2. 在各次中心推广停车场联网改造、交 通诱导、停车诱导、新型道路停车管 理系统
3. 全面推广互联网+智慧出行服务 ① 互联网+交通信息服务 ② 互联网+停车信息服务 ③ 互联网+停车支付服务 ④ 互联网+停车预约服务
3、实施步骤
4. 主中心外围及内部主干道建设交通诱导系统 5. 老城区、重点拥堵路口建设智能变道排阵系统，针对性打通拥
堵节点，加快拥堵路口的通行能力 6. 主中心内完善停车场联网改造，打通信息孤岛 7. 老城区试点智能自行车管理系统，体验环保宜居交通方式
2、中、远期目标——深度协作、智慧出行、持续发展
建设动静态智慧交通一体化服务平台，汇聚动静态行车、停车信息，实现随时随地的交 通信息动态感知，管理部门主动把握和干预控制交通态势，面向公众出行的智能交通信息服 务“无处不在”、“无时不有”、“所想即得”，实现交通由信息化向智能化的转变。
工作日晚高峰碳排放平均减少约4.6%
5、增值服务开发
➢基础信息价值：根据最新研究，一条停车信息的价值计算方法为：（单位时间用车 成本+开车人时间成本）*找车位的平均时间, 按照最低工资10元/小时，油耗百公里 10升（市内），平均找车位10分钟，那每条信息的价格为2-3元； ➢车流量分析数据：按照时间，天气，大型活动等维度提供流量分析，提供交通预案 服务； ➢针对城市新的收费政策，可以事先通过历史数据及用户的行为习惯建立模型进行评 估，将对道路造成的影响进行评估； ➢可以标注残疾人车位信息，提升城市形象，方便残疾人； ➢广告推送服务； ➢可以通过与汽车制造商合作，直接在车上安装APP及导航软件，提高车的档次； ➢车位预定，车位导航服务，通过增加智能车位锁管理功能，提供车位预定，车位导 航服务； ➢可以与商家、机场、会议中心、大型写字楼、酒店酒楼、旅游景点等合作，提供 VIP车位服务； ➢发布城市公益信息，推动城市整体形象提升；
1. 改造主城区路内泊位，建设互联网+新型道路停车系统，解决道 路停车管理混乱问题，缓解停车难、提升管理效率和用户体验
2. 主城区内建设停车诱导系统，进一步减少路面动态交通压力， 同时均衡各停车场压力和利用率
3. 在市区主中心外围合适的轨道站点建设停车换乘系统，新建或 改建换乘停车场，截留外围进入市中心的车辆，同时满足次中 心与主中心的轨道换乘需求
三、运营方案
1. 合作方式 2. 运营公司的组织及人力 3. 用户使用及缴费流程 4. 违章车辆的处罚流程 5. 巡检人员的工作流程 6. 收费标准的制定
1、合作方式
合作方式
政府方
公司方
提供项目承建及后续技术管理和服务，并 采购方式 政府投资，负责系统和服务的统一采购。 提供运营指导和支持。
合资模式
全面建设阶段， 推广互联网+智慧出行服务，提 供各类增值服务 完成动静态智慧交通服务平台+主城区示范区智 慧交通系统试点建设 将设主城区智能交通示范区，智慧路边停车系统试点建 设、缓解停车难问题
4、实施效果
增加税源
增加增税基数 增加财政收入
逐步纳入未登 记停车场
提升现有停车 场纳税基数
智慧路边停车管理系统方案
目录
一、现状及需求分析 二、技术方案 三、运营方案 四、实施方案及效益分析
一、现状及需求分析
4、着眼停车难问题：构建先进的智慧路边停车管理系统
针对城市现有交通基础和发展格局，着眼当下最关心的停车难问题，构建先进的智慧路 边停车管理系统，实现交通信息化资源有效整合、基础设施统一规划利用，是一项投入少见 效快民心工程，利用互联网+改造现有技术模式和管理手段，实现主动管理、科学诱导、信 息服务广泛普及。
wenku.baidu.com
3、用户使用与缴费流程
APP缴费用户
电子标签用户 电话缴费用户
人工缴费用户，通过 管理员PDA代缴
4、违章车辆的处罚流程
巡管人员在日常巡检过程中 发现违章停车行为，或接受到中 心的违章提示信息，现场核实后， 并通过PDA拍照取证，将违章信 息上传管理平台，由相关人员/ 部门审核确认，情况属实的，提 交交警违章平台处理。
3、 各子系统模块
4、软件平台主要功能
5、用户及巡检APP
用户停车服务APP
巡检APP
➢ 支持注册充值、停车缴费、查询服务等。 ➢ 支持微信、支付宝等多种支付方式。
➢ 支持现场泊位监控、监管执法、设备维保 、排班管理等。
6、前端主要设备及组网
前端设备主要由车位检测传感器、无线通信网关、 无线转发器（中继器）和通信网络组成。
二、技术方案
1、系统总体架构
2、 管理平台结构
基于移动互联网和云平台 的新型道路停车收费系统
兼容多种缴费模式，智慧停车管 理平台，以云服务的方式全面支撑运 营服务、监管服务、用户服务、安全 服务。
通过先进的手机支付、地磁感应 等技术，实现手机APP/微信收费和云 平台运营管理，能够大大降低运营成 本，是道路停车收费领域运营模式的 重大创新。
实施市政道路 停车收费
以深圳为例：
深圳相关调查数据，实际 进行停车收费的经营性停 车位总数近200万个，目前 征税1亿元，实际应征税额 5.7亿元。目前征收税额： 实际应征税额 = 1：6
4、实施效果
城市和交通 可持续发展
4、实施效果
4、实施效果
● 停车泊位周转率大幅提升
● 解决路边车位长期占用问题
● 路外停车场白天占用率普遍提高
路边临时停车周转率平均上升约48.6%
● 路边违停数量明显降低
原“僵尸车”现象消失
● 道路交通运行速度显著提升
工作日白天的占用率平均提高约22%
● 机动车碳排放有所下降
路边高峰时段违停降幅约在94%左右
工作日晚高峰车速环比上升12%-15%
备注：依据“深圳市智慧路边停车管理系统项目”实施前后的效果比对
5、巡检人员的工作流程
通过PDA的工作管 理平台，可以完成排班、 签到等日常管理功能。
6、收费标准的制定
收费标准的制定可以参考当地的实际状况，分区，分 类，分路段等形成不同的收费标准，综合考量。
四、实施方案及效益分析
1、近期目标：全面统筹、信息覆盖、重点突破
根据城市的空间布局，结合城市实际情况和交通拥堵的现状，建设智慧交通系统示范区 ，有效缓解城区重点区域交通拥堵问题：
以产品和技术入股，负责项目承建，技术 提供相关配套政策及服务，成立合资公司。
支持和运营指导。
PPP模式 提供相关配套政策及服务。
负责全部投资，成立当地分公司，负责项 目承建及运营，承包期8年以上，按年向 政府上交固定收益，期满后无偿移交。
2、运营公司的组织及人力
运营公司除了管理人员外，需要重点规划的就是巡检人员了，一般按照每 人管理80个泊位来配备人员，并按照区域设立中队来进行日常的管理。
1. 建设城市动静态智慧交通一体化服务 平台 （接入市综合交通指挥中心）
2. 在各次中心推广停车场联网改造、交 通诱导、停车诱导、新型道路停车管 理系统
3. 全面推广互联网+智慧出行服务 ① 互联网+交通信息服务 ② 互联网+停车信息服务 ③ 互联网+停车支付服务 ④ 互联网+停车预约服务
3、实施步骤
4. 主中心外围及内部主干道建设交通诱导系统 5. 老城区、重点拥堵路口建设智能变道排阵系统，针对性打通拥
堵节点，加快拥堵路口的通行能力 6. 主中心内完善停车场联网改造，打通信息孤岛 7. 老城区试点智能自行车管理系统，体验环保宜居交通方式
2、中、远期目标——深度协作、智慧出行、持续发展
建设动静态智慧交通一体化服务平台，汇聚动静态行车、停车信息，实现随时随地的交 通信息动态感知，管理部门主动把握和干预控制交通态势，面向公众出行的智能交通信息服 务“无处不在”、“无时不有”、“所想即得”，实现交通由信息化向智能化的转变。
工作日晚高峰碳排放平均减少约4.6%
5、增值服务开发
➢基础信息价值：根据最新研究，一条停车信息的价值计算方法为：（单位时间用车 成本+开车人时间成本）*找车位的平均时间, 按照最低工资10元/小时，油耗百公里 10升（市内），平均找车位10分钟，那每条信息的价格为2-3元； ➢车流量分析数据：按照时间，天气，大型活动等维度提供流量分析，提供交通预案 服务； ➢针对城市新的收费政策，可以事先通过历史数据及用户的行为习惯建立模型进行评 估，将对道路造成的影响进行评估； ➢可以标注残疾人车位信息，提升城市形象，方便残疾人； ➢广告推送服务； ➢可以通过与汽车制造商合作，直接在车上安装APP及导航软件，提高车的档次； ➢车位预定，车位导航服务，通过增加智能车位锁管理功能，提供车位预定，车位导 航服务； ➢可以与商家、机场、会议中心、大型写字楼、酒店酒楼、旅游景点等合作，提供 VIP车位服务； ➢发布城市公益信息，推动城市整体形象提升；
1. 改造主城区路内泊位，建设互联网+新型道路停车系统，解决道 路停车管理混乱问题，缓解停车难、提升管理效率和用户体验
2. 主城区内建设停车诱导系统，进一步减少路面动态交通压力， 同时均衡各停车场压力和利用率
3. 在市区主中心外围合适的轨道站点建设停车换乘系统，新建或 改建换乘停车场，截留外围进入市中心的车辆，同时满足次中 心与主中心的轨道换乘需求
三、运营方案
1. 合作方式 2. 运营公司的组织及人力 3. 用户使用及缴费流程 4. 违章车辆的处罚流程 5. 巡检人员的工作流程 6. 收费标准的制定
1、合作方式
合作方式
政府方
公司方
提供项目承建及后续技术管理和服务，并 采购方式 政府投资，负责系统和服务的统一采购。 提供运营指导和支持。
合资模式