盾构始发端负环管片及始发架拆除方案
区间反力架及负环拆除吊装方案
目录一、工程概况 (1)二、施工工艺 (1)2.1、施工准备 (1)2.2、反力架及负环拆除条件 (1)2.3、反力架及管片拆除起吊施工 (2)三、盾构机停机注意事项 (2)四、质量保证措施 (3)五、安全和文明施工保证措施 (3)负环在盾构始发时，给盾构机一个反向作用力，使其向前推进。
但，由于负环的存在，下吊东西只能从中间井进行，给施工生产带来很多不便，所以，当隧道拼装好的成型管片与土体的摩擦力能够为盾构机掘进带来足够的反向力时（一般选择拼装100环左右），即可将负环拆除。
根据安排，先拆除反力架再拆除负环，而负环的拆除分两步，首先拆除水平线以上的负环管片，再进行剩余负环管片的拆除。
一、工程概况区间线路左线长为1195.408m，右线长为1188.321m。
设一个联络通道，与泵房合建，设有三个曲线，曲线半径分别为700m、500m、700m，线路最大纵坡坡度17.89‰，最小坡度2‰，最大埋深15.94m，最小埋深9.1m。
区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.5m，管片砼C50，S12。
二、施工工艺2.1、施工准备45T龙门吊一台割枪2把、电焊设备、空压机、手拉葫芦、千斤顶等5mφ22钢丝绳一根、15mφ22钢丝绳一根、相应绳卡4个螺栓拆除工具一套2.2、反力架及负环拆除条件根据其他地区的负环拆除经验，一般在管片拼装80环，同步注浆压力达到2Mpa时，即可拆除负环；武汉汉口地区地质情况较差，我部决定在掘进100环时拆除负环。
管片土体摩擦力计算：F=μ*3.14*D*L*P式中：μ—管片与土体摩擦系数，取0.15；D—管片外径，取6m；L—已拼装管片长度，取150m；P—作用于管片背部的平均土压，取100Kpa；故管片摩擦力：F=0.15*3.14*6*150*100=42390KN＞36000KN（盾构最大额定推力）。
2.3、反力架及管片拆除起吊施工1、拆除管片前准备好所需的工具设备，并对其吊设备（45T龙门吊）进行检查；对1~20环进行二次注浆，使负环拆除安全顺利进行。
隧道负环管片拆除方案
盾构负环管片拆除方案1 编制说明本方案在认真研究各类文件资料内容的前提下，以科学性、可行性、可靠性和经济性为指导原则进行编制。
内容包括工程实施的受力计算，施工方案，工程质量和安全防护等措施。
1.1 编制依据（1）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标招、投标文件及其澄清、补充文件。
（2）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程施工设计图、岩土工程勘察报告等文件及相关参考资料。
（3）现场踏勘所采集、获得的资料。
（4）招标文件中明确要求执行的有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。
（5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事铁路、地铁、市政工程特别是大直径泥水盾构工程的施工经验。
（6）国家、江苏省、南京市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。
（7）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程承包合同。
表1. 1-1 施工参照的主要技术规范注：上述标准中，同项验收标准低于设计标准时，应按设计标准执行。
1.2 编制目的及要解决的问题本方案的编制目的是为了能确保有序、安全的完成负环拆除任务。
1.3 前期准备工作由于南京地铁十号线D10-TA03标土建工程盾构施工工期紧、难度大，为保证本方案的可行性和将来工程的顺利实施，在本方案编写前，我们深入研究了工程的各类相关基础资料，并根据现场施工场地、工程区域等第一手资料，使本方案更为切实可行。
1.4 编制内容及主要结论根据相关要求，并结合本次盾构推进的范围、内容和特点，本方案涵盖以下内容：（1）编制说明；（2）工程概况；（3）负环管片拆除的受力计算；（4）负环管片拆除的时机；（5）负环拆除主要施工内容；（6）施工组织；（7）施工步骤；（8）施工计划；（9）安全防护措施；2、工程概况本次工作主要拆除中间风井内负一环至负八环上半部分管片。
管片内径10.2m，外径11.2m，厚度0.5m，管片环宽2m。
管片采用通用双边楔形环，5（标准块）+2(邻接块)+1(封顶块) ，标准块及临接块每块重约12T，封顶块重约4T。
盾构区间负环、零环、终点环安装及拆除施工方案
目录一、编制依据及目的 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (2)二、工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2始发处线路参数 (2)2.3到达处线路参数 (2)三、负环、零环和终点环管片安装 (3)3.1负环和零环管片定位 (3)3.2负环管片安装施工工艺 (5)3.3安装负环和零环管片 (5)3.4负环和零环管片安装注意事项 (6)3.5终点环管片安装 (7)四、负环、零环和终点环管片拆除 (7)4.1负环管片拆除方案 (7)4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7)4.1.2负环管片拆除步骤 (8)4.1.3负环管片拆除注意事项 (8)4.2零环和终点环管片拆除方案 (8)4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8)4.2.2搭设施工脚手架 (8)4.2.3注浆堵水 (10)4.2.4零环和终点环管片拆除 (10)五、安全质量环保措施 (11)5.1安全保证措施 (11)5.1.1安全保证体系 (11)5.1.2安全措施 (11)5.2质量保证措施 (12)5.2.1项目组织机构框图 (12)5.2.2质量措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
5.3环境保护措施 (12)一、编制依据及目的1.1编制依据明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；（5）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁工程施工经验。
1.2编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。
（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。
（3）确保盾构施工工期的要求。
二、工程概况2.1概述图2-1 盾构井平面图2.2始发处线路参数左右线隧道始发段轴线详见表2-1。
表2-1 始发段轴线参数表2.3到达处线路参数左右线隧道到达段轴线详见表2-2。
地铁盾构负环混凝土管片拆除工法
地铁盾构始发负环管片组装及拆除施工工法中铁九局集团有限公司中铁九局沈阳地铁项目部1 前言沈阳地铁一号线第五合同段区间隧道为盾构法施工。
包括重工街站～启工街站区间、启工街站～保工街站区间两部分。
盾构机需要先后在启工街站西侧、重工街站东侧、启工街站东侧、保工街站西侧进行始发掘进。
盾构掘进提供反力系统包括反力架、负环钢管片、负环混凝土管片，需先组装后拆除4次，施工工序繁琐作业时间长。
施工过程中，通过设计比选形成一套施工速度快、安全可靠的组装及拆除反力架、负环钢管片、负环混凝土管片的施工工法，实践证明，工法具有较好的实用性、先进性、科学性。
2 工法特点2.0.1设计的负环钢管片易装、拆，可以快速释放盾构推力纵向约束，加快负环管片拆除速度。
2.0.2减少拆除负环对盾构施工所造成的影响，节约盾构施工工期，降低施工成本。
2.0.3保护负环混凝土管片在拆除过程中不受到损害，增加负环管片循环使用次数。
3 适用范围本工法适用范围较广，明挖地铁车站内盾构始发均可采用本工法，开天窗方式的负环管片拆除施工也可参照。
4 工艺原理4.1反力架及负环钢管片设计反力架为钢结构，用来提供盾构始发时所需的反力，分为反力框架和后背支撑钢管两部分，主要由H 型截面钢梁、箱型截面钢柱和钢管焊接组成。
根据车站始发井口的结构形式，反力架后背支撑钢管应上下支撑在中板及底板上，以减少反力架上横梁变形量。
负环钢管片由16个φ300mm、δ12mm、长300mm无缝钢管组成，便于拆除负环作业时切割。
反力架结构及三维效果见图4.1.1-1、图4.1.1-2。
图4.1.1-1 反力架结构图 图4.1.1-2 反力架三维效果图 盾构始发时千斤顶反力经过负环管片、负环钢管片传递到反力架上。
根据施工现场地质条件确定最大始发推力为1200t ，安全系数为1.5倍，按照1800t 进行检算。
通过计算，反力架最大应力为41.27MPa ，满足强度要求，见图4.1.1-3；最大变形1.84mm<L/500=2.4mm ，满足变形要求，见图4.1.1-4。
盾构负环管片拆除安全技术交底书(通用版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改盾构负环管片拆除安全技术交底书(通用版)Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.盾构负环管片拆除安全技术交底书(通用版)一、技术交底内容：下行线负环拆除安全专项技术交底。
二、施工工艺要求：1、区间下行线负环共设置10环，其中-10～-7环为开口环，共7环，-3～-1环为闭口环，共3环。
2、反力架及负环管片拆除流程：上、下斜支撑的割除――（1～20）环管片螺栓复紧――反力架前支撑拆除――半圆环拆除――（－3～－1环）管片两邻接块及封顶快拆除――（－10～－1），管片两标准块及拱底块拆除――反力架上横梁拆除――立柱与发射架连接件及垫板割除--反力架立柱吊除--反力架下横梁吊除--发射架吊除3、-1环拆除时，首先拆除洞门止水帘布装置，观察洞门是否有渗漏水情况，如有漏水须及时上报，经过处理后方可进行拆除。
二、质量要求：1、负环管片拆除前，首先对管片1至20环螺栓进行复紧，同时清除管片底部的碴土等异物，拆除顺序从－3环同时拆除两邻接块和封顶块，三块同时拆至－1环，再从－10环拆除到－1环（两标准块和拱底块）即可。
2、每环开口环拆除前，先拆除管片螺栓螺母，吊装时须缓慢，控制负环管片拆除质量，增加利用率。
3、反力架拆除须从原焊接部位割除，拆除过程中由现场技术人员指导，控制拆除质量，每根630钢管在割除中严禁乱割。
三、安全要求：1、进场要求：（1）人员必须穿戴好劳动防护用品、正确佩戴安全帽、安全带等。
盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法
盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法一、前言盾构技术在地下工程中得到了广泛应用。
随着城市地铁的快速发展，盾构施工也越来越受到重视。
在盾构过程中，车站负环管片的拆除施工是一个重要环节。
本文将介绍一种盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法。
二、工法特点该工法采用先封闭车站，再进行负环管片拆除的方法。
这种工法的特点是施工区域较小，施工时间短，对现有设施的影响较小，具有较高的安全性和可控性。
三、适应范围该工法适用于地铁车站盾构过封闭施工中的负环管片拆除。
具体适应范围包括车站的空间布局、地下水文条件、现场环境等。
需要根据实际情况进行优化调整。
四、工艺原理4.1 施工工法与实际工程之间的联系在实际工程中，盾构车站施工完成后需要进行封闭，然后才能进行下一阶段的施工。
而负环管片拆除是封闭施工的重要环节。
4.2 采取的技术措施首先，根据车站封闭施工的具体情况，确定负环管片的拆除方案和工期计划。
然后，按照工期计划进行负环管片的逐层拆除。
在拆除过程中，要注意施工现场的安全和环境保护。
五、施工工艺5.1 施工阶段描述该工法分为车站封闭阶段和负环管片拆除阶段。
车站封闭阶段主要包括施工区域的划定、封闭材料的安装等。
负环管片拆除阶段主要包括切割负环管片、拆卸、运输和处理等。
5.2 施工细节在车站封闭阶段，要对施工区域进行合理划定，确保封闭材料的安装牢固可靠。
在负环管片拆除阶段，要使用专业工具进行切割，拆卸时要注意操作规范，确保安全。
拆卸后的负环管片要进行分类处理，符合环保要求。
六、劳动组织根据施工规模和工期计划，合理组织施工人员，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要的机具设备主要包括切割设备、运输设备、起重设备等。
这些设备需要具备相应的安全性能和操作方法，以确保施工过程的稳定和安全。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。
包括对封闭材料的质量检查、切割过程的监控、拆卸工艺的控制等。
负环管片及反力架拆除安全技术交底
工程施工安全技术交底工程名称分部（分项）工程及工程名称交底时间交底人：编号：交底内容：负环管片及反力架拆除安全技术交底一、拆除条件：盾构机掘进完成90环，并将洞口0-10的拉紧装置完成后，安排反力架和负环管片的拆除工作。
二、拆除准备：1、选用熟悉该项工作的人员进行施工，生手绝对不能参与施工。
2、拆除反力架以前，应将始发井口范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除，同时，在反力架上支持模板的脚手架需要重新固定。
3、准备好气割设备，电焊设备，空压机，手拉葫芦、千斤顶、起吊绳、5T卸扣等工具。
4、龙门吊一台。
5、劳动力准备充分。
三、拆除步骤1、反力架拆除1）反力架拆除前先拆除其与负环间的螺栓。
2）拆除过程中，首先用钢丝绳固定反力架的侧向支撑，然后割除，用手拉葫芦将其放至隧道地面；其次，用手拉葫芦固定侧面的斜向支撑，然后进行割除，割除完毕后，同样的方法放置隧道地面；再次，顶在反力架上部的横向支撑，要逐步个用钢丝绳固定，然后割除，直接吊至地面。
3）在拆除完负环以后依次将反力架、侧面横向支撑、斜向支撑吊至地面。
4）反力架拆除时要从上到下依次拆除。
2、负环管片拆除1）在拆除负环管片之前，先固定反力架，然后割除反力架后侧的斜向支撑、水平支撑，拆除负环和基准环之间的纵向螺栓，并将反力架向后移动，使反力架和管片分离。
2）拆除管片时应按照-7到-1的顺序拆除，要先拆上三块，将上三块全部拆除完毕后，然后再拆除下三块。
3）管片起吊采用半环吊装的方式，吊上地面后翻转后水平放置然后拆除纵向螺栓。
拆除时应先拆除B块与A块的环向螺栓和2环（如-7与-6）之间的横向螺栓，使用冲击钻将负环管片的B1和B2（A1和A3）块的吊装孔打穿，从该孔穿入短螺栓，用螺帽将螺栓固定在管片内侧，另外一头在管片外弧面连接带孔钢板，再用卸扣将钢丝绳和钢板另外一孔连接，然后用龙门吊吊住钢丝绳的另一端，拉紧钢丝绳，将其吊至地面。
四、安全注意事项：1、认真学习《负环管片及反力架拆除技术交底》，严格按施工方案施工。
负环管片拆除方案
目录一、工程概况 (1)二、反力架及负环管片拆除条件 (1)三、负环管片拆除前的准备工作 (1)四、负环管片拆除流程 (2)五、负环管片拆除及吊装方法 (2)六、盾构机停机注意事项 (3)七、负环拆除人员、机具、材料安排 (3)1、人员安排 (3)2、机具安排 (3)3、材料安排 (3)八、负环拆除安全质量措施 (4)1、质量措施 (4)2、安全措施 (4)一、工程概况本区间自汤斜佳园的盾构工作井始发，向东偏北方向穿过汤斜溪、汤斜村，沿线经过的主要是村民住宅及菜地。
设计变更后在出段线CDK1+038.9、入段线RDK1+073.28位置设置盾构吊出井。
本区间线路线间距均为12m，出段线长649.1米，入段线长651.008米，区间隧道覆土最大厚度23m，盾构段最小覆土厚度5.0m（距汤斜溪底部）。
纵断面为单向坡，出段线最大纵坡33.209‰，最小纵坡13‰；入段线最大纵坡33.56‰，最小纵坡11‰。
本区间隧道采用两台ZTE6410复合式土压平衡盾构机从新店出入段端头井始发，掘进至盾构吊出井。
采用预制钢筋混凝土管片，管片宽度为1.2m，外径6.2m，内径5.5m，错缝拼装。
本区间出入段线负环管片均为9环。
出入段线掘进90环后停止掘进，对始发井内的负环管片进行拆除。
二、反力架及负环管片拆除条件当盾构始发90环、同步注浆浆液达到2.0MPa时，即可拆除反力架及负环管片。
拆除负环管片时已拼装管片与土体的摩擦力计算如下：F=μ*π*D*L*P式中：μ-管片与土体摩擦系数，取0.3；D-管片外径，取6.2m；L-已安装管片长度，取90*1.2=108m；P-作用于管片背面的平均土压力，取100MPa。
故管片提供的摩擦力为：F=0.3*3.14*6.2*108*100=63076KN＞36493KN（盾构机额定最大推力）。
三、负环管片拆除前的准备工作（1）拆除负环及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；（2）准备好气割设备、电焊设备、空压机、手动葫芦及千斤顶、起吊绳（D=65mm的6×37钢丝绳）、2.5寸卸扣等工具；（3）龙门吊一台；（4）提前进行二次注浆，使之凝固后再焊接1-11环拉伸角铁，防止管片出现松动。
盾构区间负环拆除方案
目录1工程概述 (2)1.1工程概况 (2)1.2地质水文情况 (2)2反力架及负环管片的拆除条件 (5)3.拆除前的准备工作 (5)4.拆除步骤 (6)5.负环拆除安全质量措施 (8)1工程概述1.1工程概况昆明北站站～圆通街站区间为地下区间，线路沿北京路走向，环城北路以北部分线路位于北京路东侧，环城北路以南部分线路位于北京路路中，北京路已按规划实施，宽60m 。
区间沿线地形较为平坦，地面标高为1891.8m ～1892.7m ，区间线路两侧主要为居民住宅小区、公寓及商用楼，建筑层数2～12层不等，以10层以下居多，局部建有20层以上建筑。
昆明北站站～圆通街站区间设计范围为：右线为右ⅡDK9+382.349～右ⅡDK10+012.502，左线为左ⅡDK9+384.169～左ⅡDK10+012.502；区间地下段右线全长为630.697m （其中长链0.544m ），左线全长为622.447m （其短链5.886m ）。
为了满足道岔在洞内安装的条件及管片受力条件，经过检算和合理的规划，决定昆明北站站～圆通街站区间负环拆除时间在80环进行。
1.2地质水文情况1地质情况本次勘察揭露地层最大深度为40.2米，按照沉积年代，成因类型及岩性名称，勘察深度范围内自上而下可分为第四系人工活动层（4ml Q ），第四系全新世冲洪积层（4al pl Q +）、第四系上更新世冲洪积层（3al pl Q +）及迭系茅口组灰岩（P1）四大类，场地各岩土层分布及特征分述如下：（1）第四系人工活动层（4ml Q ）素填土﹤1﹥：褐黄、褐灰。
稍密。
湿。
主要成份为粘性土夹碎石。
表层为路基填筑层，压实。
属Ⅱ普通土。
在区段内连续分布，各钻孔基本均见及。
表层0.50~0.70m 为沥青混凝土，层厚0.40~3.00m 。
分布在隧道顶部。
（2）第四系全新世冲洪积层（4al pl Q +）粉质粘土﹤2﹥3：深灰色、灰黑色。
可塑状态。
湿。
负环拆除方案最终版
成都市地铁10号线一期工程土建4标（华金中间风井～金花站盾构区间）负环拆除施工方案编制审核审批中铁二十局集团有限公司成都地铁十号线工程土建四标项目经理部二〇一五年十月三日目录第一章工程概况 (1)第二章负环管片的拆除条件 (1)第三章拆除前的准备工作 (2)3.1、管片拼装孔凿穿 (2)3.2、起吊工具制作 (2)3.3.各类材料、设备就绪 (2)3.4、施工组织机构图 (3)第四章拆除步骤 (3)4.1、泄力环拆除 (3)4.2、负环管片拆除 (3)4.3、反力架拆除 (7)4.4、后拆除始发基座。
(7)第五章盾构机停机注意事项 (7)第六章负环拆除质量措施 (7)第七章负环拆除安全措施 (7)7.1、用电安全防范措施 (7)7.2、动火作业安全管理 (8)7.3、起重作业安全防范措施 (9)7.4、现场施工人员的安全防护措施 (10)第一章工程概况成都地铁10号线工程土建4标位于成都市武侯区，其华金中间风井至金花站盾构区间。
左线起止点里程ZDK5+634.830～ZDK7+197.331，区间全线1562.501m;右线起止里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m。
施工设计盾构从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站吊出。
正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80-K48+317）到达金花站。
共投入两台盾构机分别为左线中铁装备137#、右线中铁装备66#。
区间共设置两处联络通道，分别在YDK6+179.787和YDK6+665.206,其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。
正线线路右线共设曲线2处，曲线半径均为650m；左线共设曲线2处，最大曲线半径为690m，最小曲线半径为650m。
线间距9.3m～20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m, 线路纵断面最大坡度5‰，最小坡度3.085‰。
盾构负环拆除专项方案
目录第一章工程概况..................................................................................... - 3 -1.1 编制依据.................................................................................................... - 3 -1.2 编制目的.................................................................................................... - 4 -1.3 工程概况.................................................................................................... - 4 -1.4 工程地质及水文地质.................................................................................................. - 4 -1.4.1 地形地貌.............................................................................................................................. - 5 -1.4.2 气象特征.............................................................................................................................. - 5 -1.4.3 场地地层岩性及其物理力学性质..................................................................................... - 5 -1.4.4 地表水及地下水.................................................................................................................. - 7 -1.4.5 不良地质作用...................................................................................................................... - 8 -第二章盾构机停机保证措施.................................................................. - 10 -第三章负环管片拆除 .......................................................................... - 11 -3.1 工程情况.................................................................................................. - 11 -3.2 施工工艺.................................................................................................. - 11 -3.2.1 负环管片拆除施工工艺................................................................................................... - 11 -3.2.2 拆除前的准备工作............................................................................................................ - 12 -3.2.3 拆除步骤............................................................................................................................ - 12 -3.2.4 施工措施............................................................................................................................ - 13 -3.2.5 物资准备............................................................................................................................ - 13 -3.2.6 人员准备............................................................................................................................ - 14 -第四章安全质量环保措施 ................................................................... - 15 -4.1 安全保证措施........................................................................................... - 15 -4.1.1 安全保证体系.................................................................................................................... - 15 -4.1.2 安全措施............................................................................................................................ - 15 -4.1.3 施工机具安全措施............................................................................................................ - 17 -4.1.4 施工过程安全保证措施................................................................................................... - 18 -4.2 质量保证措施........................................................................................... - 19 -4.2.1 项目组织机构框图............................................................................................................ - 19 -4.2.2 安全文明施工及环保要求............................................................................................... - 19 -4.2.3 质量进行控制.................................................................................................................... - 20 -4.2.4 强制性条文........................................................................................................................ - 20 -第五章风险评估................................................................................. - 23 -第一章工程概况1.1 编制依据1、220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）土建施工项目招标文件；2、220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）土建施工合同文件；3、220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）土建岩土工程勘察报告；4、220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）土建施工设计文件；5、现场踏勘所采集的资料；6、国家现行及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；7、电力隧道施工有关规范、规程、标准及国家、部委和广州市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
盾构始发端负环管片及始发架拆除方案
盾构始发端负环管片及始发架拆除方案编制：复核：审批：广州市轨道交通五号线中铁一局【草~淘盾构区间】项目经理部盾构始发端负环管片及始发架拆除方案一、工程概况草淘盾构区间左右线盾构机在草暖公园盾构井始发，根据施组织设计安排：完成初始掘进100米后，进行负环管片及反力架的拆除工作；拆除的工作量包括：左右线各7环负环、反力架及斜撑、托架及固定钢板、预埋件、洞门密封等。
二、负环管片及反力架的拆除条件当盾构始发掘进达到100米、每环管片衬砌背后回填注浆24h 后达到终凝，100m衬背提供的摩擦阻力可为盾构机正式推进提供足够的反力，即具备拆除反力架及负环管片的条件。
计算公式如下：F=μ.л.D.L.P式中：μ——管片与衬背的摩擦系数；取0.3D——管片外径；取0.6L——已安装的管片长度；取100米P——作用于管片背面的平均土压力，取100Kpa故管片衬背提供的摩阻力为：F=0.3×3.14×6.0×100×100=56520 KN>36400KN（盾构机最大总推力）三、拆除方法负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面翻转水平位置，然后拆环向螺栓分解成块的拆除方法。
管片吊点位置图四、拆除前的准备工作1.拆除负环管片及反力架之前，拆除负环范围内的运输轨道、管线；2.拆卸基准钢环与-7环之间纵向连接螺栓，提吊反力架。
3.拆卸-7与-6环之间的纵向连接螺栓，整体起吊-7环（用汽车吊）；提吊时用揽风绳控制，边提高边向北平移，离开盾构机第一次浇注的斜顶板后垂直提升至地面；4.割除焊缝，将托降、滑动钢板与固定钢板分离，将0与-1环管片之间的纵向连接螺栓拆除；将右线-1至-6环管片连同托架整体向北平移6.5m；将左线-1至-6环管片连同托架整体向南平移6.5m。
5.将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片之间的纵向连接螺栓逐环拆除，每环负环管片采用整体起吊方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分解成块；6.提吊始发托架。
【精品】负环、反力架拆除施工方案
目录一、编制依据...................................... 错误!未指定书签。
二、工程概况...................................... 错误!未指定书签。
三、负环及反力架拆除条件.......................... 错误!未指定书签。
四、负环拆除的准备工作............................ 错误!未指定书签。
五、负环拆除方法.................................. 错误!未指定书签。
5。
1负环拆除主要思想........................... 错误!未指定书签。
5。
2反力架的拆除............................... 错误!未指定书签。
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3负环管片的拆除............................. 错误!未指定书签。
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4吊装绳索的计算............................. 错误!未指定书签。
六、质量保证措施.................................. 错误!未指定书签。
6。
1质量保证组织结构........................... 错误!未指定书签。
6。
2质量保证具体措施........................... 错误!未指定书签。
七、安全保证措施.................................. 错误!未指定书签。
7.1安全保证组织结构............................ 错误!未指定书签。
7.2盾构机停机注意事项.......................... 错误!未指定书签。
7。
3安全保证具体措施........................... 错误!未指定书签。
八、组织结构及劳动力.............................. 错误!未指定书签。
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盾构始发端负环管片及始发架拆除方案
编制：
复核：
审批：
广州市轨道交通五号线
中铁一局【草~淘盾构区间】项目经理部
盾构始发端负环管片及始发架拆除方案
一、工程概况
草淘盾构区间左右线盾构机在草暖公园盾构井始发，根据施组织设计安排：完成初始掘进100米后，进行负环管片及反力架的拆除工作；拆除的工作量包括：左右线各7环负环、反力架及斜撑、托架及固定钢板、预埋件、洞门密封等。
二、负环管片及反力架的拆除条件
当盾构始发掘进达到100米、每环管片衬砌背后回填注浆24h 后达到终凝，100m衬背提供的摩擦阻力可为盾构机正式推进提供足够的反力，即具备拆除反力架及负环管片的条件。
计算公式如下：
F=μ.л.D.L.P
式中：μ——管片与衬背的摩擦系数；取0.3
D——管片外径；取0.6
L——已安装的管片长度；取100米
P——作用于管片背面的平均土压力，取100Kpa
故管片衬背提供的摩阻力为：
F=0.3×3.14×6.0×100×100=56520 KN>36400KN（盾构机最大总推力）
三、拆除方法
负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面翻转水平位
置，然后拆环向螺栓分解成块的拆除方法。
管片吊点位置图
四、拆除前的准备工作
1.拆除负环管片及反力架之前，拆除负环范围内的运输轨道、管
线；
2.拆卸基准钢环与-7环之间纵向连接螺栓，提吊反力架。
3.拆卸-7与-6环之间的纵向连接螺栓，整体起吊-7环（用汽车
吊）；提吊时用揽风绳控制，边提高边向北平移，离开盾构机第一次浇注的斜顶板后垂直提升至地面；
4.割除焊缝，将托降、滑动钢板与固定钢板分离，将0与-1环管
片之间的纵向连接螺栓拆除；将右线-1至-6环管片连同托架整体向北平移6.5m；将左线-1至-6环管片连同托架整体向南平移6.5m。
5.将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片之间的纵向连接螺栓逐
环拆除，每环负环管片采用整体起吊方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分解成块；
6.提吊始发托架。
六、盾构机停机注意事项
1.保持盾构机土仓内土压以平衡开挖面水土压力，土仓内上部土
压不得小于1.2bar，确保土压稳定；
2.对盾构机刀盘前30m和后50m的地面监测点进行跟踪监测每
天反馈两次沉降变化情况。
七、负环管片及反力架拆除安全措施
1）施工前组织作业人员进行技术交底熟悉方案，同时交代安全注意事项。
2）在起吊过程中，吊点应按规定设置不得随意改动；保持管片轴线水平，严禁倾斜起吊管片。
3）在起吊过程中，用揽风绳控制重物的摆动，防止碰撞盾构井结构，且重物下放不得有人员滞留，在起吊作业范围内设立禁行标志，严禁非作业人员进入。
4）进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员应佩带安全带。
5）特殊工种作业人员必须持证上岗。
6）双机抬吊时根据起重机能力进行合理的负载分配，统一指挥，互相配合，抬吊过程中两台起重机的吊钩与地面基本保持垂直状态。
7）指挥人员应由具有起重作业经验的人员担任，使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，所以作业人员应听从指挥。
8）施工作业前应检查工具、机具性能，防止脱扣、断裂。
9）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁抛掷工具，严禁上下重叠施工。
10）夜间作业时井上、下应设置足够照明，满足起重作业的需要。