国际多式联运业务基本程序
国际多式联运业务基本程序
集装箱来源，（1）多式联运人自己购置的。（2）租箱公司租用的（3）由 全程运输的分承运人提供。
程序： （1）多式联运人签发提箱单。连同设备交接单一并交由托运人。 （2）托运人到指定的集装箱堆场或集装箱提箱。 （3）提箱时必须出具提箱单，并由双方代表在设备交接单上签字，办理
交接手续。
报检报关
如是整箱，收货人掏箱后需返还空箱。如为拼箱可直接提货。
处理货运事故
如果全程运输中发生了货物灭失或损坏， （1）无论是否可确定灭失或损坏的区段，收货人或发货人均可在有效的时
间内向多时联运人提出索赔。 （2）如能确知事故发生的区段和实际责任人时，由多式联运经营人向其追
偿。 （3）如不能确知事故发生的区段和实际责任人时，根据多式联运所选定的
国际多式联运业务基本程序
国际多式联运基本程序
1 接受委托
2 提取空箱
3 报检报关
4 货物装箱
10 处理货运事故
5 办理保险
9 交付货物
8 中转过境
7 签发单据
6 货物运送
接受托运
多式联运经营人根据发货人提交的托运单或场站收据和自己的运输路线决 定是否接受托运。如能接受则在托运单或场站收据上签章，以表明“承 诺”，并填写运输工具名称、提单号等。
自行装箱；或在发货人代理人的集装箱货运站装箱。 （3）多式联运经营人装箱分为在多式联运经营人或其代理人货运站装箱，
在区段承运人货运站装箱视为在多式联运经营人代理人的货运站装箱。
办理保险
发货人投运输险，多式联运经营人投保货物责任险，集装箱所有人投集装 箱险。
多式联运经营人代为投保火夫运输险时，应注意货物买卖合同和信用证规 定的险别、保险金额和保险期间。
货物运送
第六章-国际货物运输(2)——其他运输方式
国际贸易实务-第六章
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§2 航空运输
⑴市场销售 ⑵委托运输 ⑶审核单证 ⑷预配舱 ⑸预订舱 ⑹接受单证 ⑺填制货运单
一、航空货物运输 的业务流程
（一）航空货物出口 运输代理业务程序
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国际贸易实务-第六章
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§2 航空运输
⑻接受货物 ⑼标记和标签 ⑽配舱 ⑾订舱 ⑿出口报关 ⒀出舱单
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国际贸易实务-第六章
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§1 集装箱运输
1 集装箱运输的产生和发展 2 集装箱运输的特点 3 集装箱（Container）的涵义 4 集装箱货物的交接
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国际贸易实务-第六章
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§1 集装箱运输
①集装箱运输的产生阶段（1956年）
②集装箱运输的发展阶段（1967～1983） 一、集装箱运输
1.计算步骤的术语解释
Volume Weight：体积重量（轻泡货物每6000立方厘米折合1公斤 ）
Chargeable Weight：计费重量（采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重
量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。国际航协规定，国际货物的计费重量以 0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤 的，按1公斤计算。）
∴ 此票货物的航空运费应为 200.00CNY
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国际贸易实务-第六章
§2
航 空 运 输
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例3. Routing：BEIJING，CHINA (BJS) to AMSTERDAM，HOLLAND (AMS) Commodity：PARTS Gross Weight：38.6Kgs Dimensions：101×58×32CM3
国际货运代理实务第11章国际货物多式联运实务.ppt
11.1国际货物多式联运运输的组织 11.2国际货物多式联运业务程序及其运
作过程 11.3国际货物多式联运的运费 11.4国际多式联运的租箱业务 11.5国际多式联运与保险
11.1国际货物多式联运运输的组织
11.1.1 影响多式联运运输组织的因素
1.贸易合同中的贸易术语 随着国际集装箱运输的发展，FCA、CPT和CIP将取代单一
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11.2国际货物多式联运业务程序 及其运作过程
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11.1国际货物多式联运运输的组织
5.货物运输所经由的国家和地区 组织国际货物多式联运，是多式联运经营人从发货人处接收
了货物后，直到把货物交给收货人为止。整个运输过程要通 过多式联运链完成，该经营人或其代理人监督多式联运运输 链中所用的每一种运输方式中货物的装卸、中转，对全程货 物运输的安全负责，以确保货物能迅速顺利地运送目的地。 对于发展中国家，现代运输技术相对落后，运输装卸设备缺 乏，内陆地区的集装箱货运站少，甚至暂时还没有设立，对 开展“门到门”的集装箱运输往往受到运输条件的限制；国 家对外汇、海关监管的制度也不如发达国家那么开放。
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注意
在开发多式联运的运输路线有多条线路和多种运输方式可供 选择，在没有最后确定时，在可行的条件下，可同时选择多 条路线、多种运输方式的不同组合。另外，如果多式联运路 线上双向货流不平衡时，就会产生空箱调运，严重影响运输 的经济性。所以，保证货流的回程平衡也是多式联运经营人 考虑运输路线的一项重要的因素，例如，采用三角路线运输 组织形式来减少空箱的调运比例，也是路线设置的重要手段。
11.1国际货物多式联运运输的组织
3.集装箱的交接方式不同的集装箱交接方式都涉及到集装箱 货运站、货主工厂、仓库的装卸条件，贸易合同所采用的贸 易术语和货物运输批量，以及多式联运经营人接受货物的始 发地和交付货物的目的地，多式联运路线，多式联运的全程 运费，经营人的责任。
第六章国际的多式联运
第六章国际多式联运一、填空题1、国际多式联运是以集装箱为媒介，把铁路、水路、公路和航空等传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一个连贯的运输系统，通过实现门到门服务来更好地为货主提供经济、合理、迅速、安全和简捷的运输服务。
2、多式联运单据与传统的提单具有相同的作用，是一种物权证书和有价证券。
3、海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。
4、多式联运全程运输中各区段的运输和各区段的衔接是由多式联运经营人与各实际承运人订立分运合同和与各代理人订立委托合同来完成的。
5、关于空箱的提取，如果是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装时），则由多式联运经营人将所有空箱调运至接受货物的集装箱货运站，做好装箱准备。
6、无论装箱工作由谁负责，装箱人均需制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。
7、多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，如不能确定事故发生的区段时，一般按在海运段发生处理。
8、当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。
二、判断题1、在多式联运中，分段承运人各自对自己的运输区域负责。
（×）2、多式联运使用一份单证，实行全程单一运费率。
（√）3、大路桥运输的主要运输方式是陆—海—陆。
（×）4、空桥运输的货物在整个货运过程中使用的是同一集装箱，不用换装。
( ×)5、国际多式联运经营人具有承运人和托运人的双重身份。
（√）6、统一责任制指多式联运经营人对货主不分区段运输按统一原则负责。
（√）7、多式联运中分承运人出具的各种承运单据是承运人与货主之间的运输合同的证明，它具有有价证券的性质。
(×)8、多式联运若从内陆地区开始，报关应在附近的港口海关办理。
( ×)9、若是发货人自行装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。
《国际货运代理实务》习题答案
《国际货运代理实务》习题答案第一章认识国际货运代理一、单项选择题1-5：CDCAC二、多项选择题1-5：BCD，ABCD，ABC，ABCD，AB三、判断题1-5：XX√√X四、简答题1.国际货运代理的作用？（1）组织协调作用（2）专业服务作用（3）沟通控制作用（4）咨询顾问作用（5）降低成本作用2．我国有关法律法规对国际货代企业的注册资本是如何规定的？1）经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币。
2）经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为300万元人民币。
3）经营陆路国际货物运输代理业务或国际快递业务的，注册资本最低限额为200万元人民币。
经营前款两项以上业务的，注册资本最低限额为其中最高一项的限额。
国际货代企业每设立一个从事国际货代业务的分支机构，应增加注册资本50万元人民币。
3．国际货代企业海运业务的基本流程是什么？从国际货代的角度来看，集装箱货物出口流程可以简化为如下步骤：①揽货接单（货主询价、业务员报价、签订代理合同等）。
②委托运输（客户接受运价及航线，传真托运书）。
③订舱（货代向船公司订舱、申请预留舱位，船公司安排配载和舱位，并发配舱回单和空箱提取通知单）。
④安排货物装箱进港（根据客户需要安排拖车或场装将货物装箱并进港）。
⑤报检报关（整理客户资料、报关资料，传给报关行）。
⑥货物装船（装船前必须确保报关放行）。
⑦制作与确认提单（同客户核对确认提单，传确认后的提单资料给船公司，船公司制作正本提单）。
⑧对账结算、签发提单（各项费用对账无误后开具发票并收款，通常收款后才签发提单给客户）。
⑨动态通知（提供航班跟踪等信息服务）。
⑩单据核退、文件归档。
4．国际货代企业空运业务的基本流程是什么？从国际货代企业的角度出发，国际空运的业务环节可以归纳为如下步骤：①销售揽货（销售员推广业务、揽收货物）。
②委托运输（客户填托运书，传给货代企业）。
③审核单证（初步审核客户提供的单证是否齐全有效，以减少订舱错误或退舱）。
多式联运
（二）我国对多式联运经营人提出的要求 1、具有中华人民共和国企业法人资格 、 2、具有与从事多式联运业务相适应的组织机构固定 、 的营业场所，必要的经营设施和相应的专业管理人 的营业场所， 员 3、具有三年以上国际货物运输或代理经历，有相应 、具有三年以上国际货物运输或代理经历， 的国内、 的国内、外代理 4、注册资金不低于人民币 万元， 、注册资金不低于人民币1000万元，并有良好的资 万元 信 5、符合国家法津、法规规定的其他条件 、符合国家法津、
二、国际多式联运业务的主要业务流程 接受托运——提取空箱 提取空箱——报检报关 报检报关——货物 接受托运 提取空箱 报检报关 货物 装 箱 —— 办 理 保 险 —— 货 物 运 送 —— 签 发 单 据——中转、过境——货物交付 中转、过境 货物交付 中转
（一）接受托运 多式联运经营人审核委托单， 多式联运经营人审核委托单，并填写运输 工具的名称，联运单号， 工具的名称，联运单号，船舶航次或其他运 输工具的车次、航班等， 输工具的车次、航班等，留下承运人或其代 留底联和运费通知联， 理人的留底联和运费通知联 理人的留底联和运费通知联，将其余各联退 交发货人或代理人。 回，交发货人或代理人。
链接知识： 链接知识：国际多式联运的运费
多式联运运费由四部分构成： 多式联运运费由四部分构成： 1、进出口区域服务费用（文件操作费、设备使用 、进出口区域服务费用（文件操作费、 仓储费、报关报检代理费、装卸作业费） 费、仓储费、报关报检代理费、装卸作业费） 2、运费（运输费、转运费） 、运费（运输费、转运费） 3、政府监管费用（过境费、检验检疫费） 、政府监管费用（过境费、检验检疫费） 4、企业经营税费、利润和汇率成本 、企业经营税费、
二、国际多式联运经营人的资质要求 （一）经营国际多式联运业务通常要求： 经营国际多式联运业务通常要求： 1、具有与经营业务相适应的资金能力 、 2、具有一个较为完整的在国际货物运输业务往 、 来中形成的分支机构和代理网络 3、具有从事国际运输所需的专业知识 、 技能和 、 具有从事国际运输所需的专业知识、 经验
交通部、铁道部国际集装箱多式联运管理规则
交通部、铁道部国际集装箱多式联运管理规则文章属性•【制定机关】交通部(已撤销),铁道部(已撤销)•【公布日期】1997.03.14•【文号】交通部、铁道部令1997年第2号•【施行日期】1997.10.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输其他规定正文*注：本篇法规已被《交通部关于废止219件交通规章的决定》（发布日期：2003年12月2日实施日期：2003年12月2日）废止交通部铁道部国际集装箱多式联运管理规则（交通部、铁道部令1997年第2号一九九七年三月十四日）第一章总则第一条为了加强国际集装箱多式联运的管理，促进通畅、经济、高效的国际集装箱多式联运的发展，满足对外贸易发展的需要，根据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》和中华人民共和国交通部、铁道部（以下简称交通部、铁道部）有关规定，制定本规则。
第二条本规则适用于水路、公路、铁路的国际集装箱多式联运。
第三条交通部、铁道部是我国国际集装箱多式联运的主管部门。
各省、自治区、直辖市交通主管部门根据本规则管理本地区的国际集装箱多式联运。
铁路部门按系统管理国际集装箱多式联运。
第四条本规则下列用语的定义（一）“国际集装箱”，是指符合国际标准化组织规定的技术标准的集装箱。
（二）“国际集装箱多式联运（以下简称多式联运）”，是指按照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将国际集装箱从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点。
（三）“国际集装箱多式联运合同（以下简称多式联运合同）”，是指多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同。
（四）“国际集装箱多式联运单据（以下简称多式联运单据）”，是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管集装箱货物（以下简称货物）并负责按合同条款交付货物的单据。
该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交换信息。
（五）“国际集装箱多式联运经营人（以下简称多式联运经营人）”，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。
《国际货运代理》课程笔记
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
六国际多式联运的主要业务与程序ppt
多式联运经营人提供旳单证和信息后，及时办 理通关手续，并根据收到旳运单和信息制作一 系列出口单证，如场站收据，提单等，并及时 办理海关手续并取得海关放行单证并送交码头， 准备接货和装船。
10、货交船企业，船企业签发提单，交给多式联 运经营人
（十) 货运事故处理
假如货品在多式联运旳全程运送中，发生了货差货损以 及延误所造成旳损失等事故时，不论造成损失旳区段是 何种区段，发货人或收货人都有权向国际多式联运经营 人提出索赔，由多式联运承运人根据双方协议以及多式 联运提单条款拟定责任形式并进行处理和补偿，假如货 品也已经向保险企业投保，则需要由受损人和多式联运 经营人共同协商并向保险企业进行索赔，要求保险企业 进行补偿。
卖协议和发票等有关报关单证，由多式联运经 营人在内地口岸海关办理转关运送手续，在取 得海关同意后，将海关关封交付铁路部门。
7、签发多式联运提单 在铁路部门审核经过后，多式联运经营人告知
托运人在固定时间将货品交付铁路部门并装上 铁路集装专列后，由多式联运经营人签发多式 联运提单并交付给托运人，同步收取按照协议 或协议要求旳全部应付费用。
5、传递与货运信息有关旳单证
多式联运经营人在托运地旳分支机构 或代理人在货品装船后应及时将多式联 运提单副本、海运提单等传递给多式联 运经营人中转港分支机构或其代理人， 并同步向有关方传递有关船舶动态信息。
6、办理货品在中转港旳海关转关手续及货 运单据旳制作
多式联运经营人中转港经营人或其代 理人根据接受到旳提单和有关信息等单 证制作铁路运单并办理有关海关转关手 续，将海关放行单等单证交至码头，以 及及时接货并装上集装箱班列。
（八）办理通关结关手续 在国际多式联运旳全程运送中，货品旳通关手
《集装箱运输与多式联运》课程标准
中等职业教育物流类专业《集装箱运输与多式联运》课程标准一、概述：（一）课程性质集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。
现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。
集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。
近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。
现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。
从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。
以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。
因此，作为交通运输类专业主干专业课的集装箱运输与多式联运课程或类似课程理所当然地成为物流类专业的核心专业课程。
（二）课程基本理念面对世界经济一体化的进程加快，许多大型跨国集团的进入，我国各级政府部门和许多市场意识敏锐的企业已把物流作为提高竞争能力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代经营与管理模式引入国家、地区经济建设和企业经营与管理之中，但是，我国的物流教育仍十分滞后，加速推动现代物流产业的人才培养工程，实施多层次、多样化的物流教育，是21实际物流产业化发展中保证物流产业形成合理的人才结构，提高我国物流管理水平和经济效益的决定因素。
本课程以全面提高素质为基础，以增强职业能力为本位，以企业需求为基本依据，以就业为导向，适应行业技术发展，体现教学内容的先进性和以学生为中心，体现教学组织的科学性和适用性为原则，为培养高技能应用型物流人才提供基础。
（三）课程设计思路本课程按照“理论知识够用、实践技能扎实”，“理论教学和实训有机结合”的思路来设计课程结构，要有重点地安排理论和方法的学习，有机地联系岗位实践需求进行实训。
国际多式联运
很少
不允许 不允许 没有 没有 代理费
拥有陆运或空运工 必要时可以 具 拥有提单 有 拥有运价表 收入性质 有 运费差价
第三节 国际多式联运实务
1、国际多式联运单证业务 1）多式联运提单的缮制
多式联运提单与各区段承运人单据的区别与联系
项目 收货地 装货港 卸货港 交货地 签单地 托运人 通知人 收货人 签发人 责任区间 多式联运提单 起始收货地点 一程承运船的装港 最未程承运船卸港 最终交货地点 起始收货地点 依贸易合同而定 依贸易合同而定 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代 承担全程责任 理 各运输区段承运人单据（提单、运 单） 区段运输工具实际收货地 区段运输工具（船）的实际装货港 区段运输工具（船）的实际卸货港 区段运输工具的实际交货地 区段运输工具的收货地（港） 多式联运经营人或其代理 多式联运经营人或其代理 多式联运经营人或其代理 区段承运人或其代理 承担各自负责区段责任
每件或每单位
毛重每公斤 30 2 2.5 37.5 2 250 17 250 17 2.75 41.25 8.33 124 50 16.66 25 8.33
备 注 1、除《国际货 约》和《国际 公路货运合同 公约》外，所 称的金法郎均 指含9000%的黄 金 65.5 毫 克 的 金法郎。2、以 英镑计价无法 解决通货膨胀 和各国币值不 统一等问题， 而用金法郎则 因黄金价格的 浮动过大而难 以对换结算， 只有SDR的价格 波动较平稳。
5．国际多式联运经营人的业务范围
（1）咨询业务； （2）货运代理业务； （2）运输经纪业务； （3）承运人或场站经营人业务； （4）国际多式联运业务； （5）运输延伸服务——物流服务。
6、国际多式联运企业的经营方 式
（1）独立经营方式 （2）联营方式 （3）代理方式
运输实务—海铁联运的进出口业务程序
-中转地的多式联运经营人或其代理在收到内地多式联运经营人提 供的单证和信息后，及时办理通关手续，并根据收到的运单和信息 制作一系列出口单证，如场站收据，提单等，并及时办理海关手续 并取得海关放行单证并送交码头，准备接货和装船。
10.货交船公司，船公司签发提单，交给多式联运经营人
-确定提取集装箱的方式有：
如在集装箱转运点备有空箱并在装箱点进行货物的装箱，则通知仓库备箱； 如在集装箱装运点装货，但装箱点无箱，则需要安排汽车或火车运空箱至装 箱点；
如在其他地方装货，则需要由多式联运经营人办理申请调箱，提箱并安排汽
车或火车送至货主生产地等事宜，以便货主装箱。但货主必须承担由此产生的 费用。
多式联运的主要业务及程序
海铁联运的进出口业务程序
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海铁联运的进出口业务程序
学习内容
1.海铁联运的出口业务程序 2.海铁联运的进口业务程序
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1.海铁联运的出口业务程序
1. 委托并签定多式联运合同
-由内地托运人向多式联运经营人提出托运申请，由多式联运经 营人结合自己的经营线路以及经营状况，决定是否接受申请， 一旦接受申请，立刻签订多式联运合同。
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办理货物在中转港的海关转关手续及货运单据的制作
多式联运经营人中转港经营人或其代理人根据接收到的提单和相关信息等 单证制作铁路运单并办理相关海关转关手续，将海关放行单等单证交至码头， 以及及时接货并装上集装箱班列。
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2.海铁联运的进口业务程序
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货交铁路，铁路部门签发运单
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2.海铁联运的进口业务程序
多式联运要点
国际多式联运第一章运输方式基本知识一、复习要点(一)国际多式联运国际多式联运是指根据一个多式联运合同，采取两种或两种以上运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内的接管地点运到另一国境内指定交付地点的行为。
(二)国际多式联运的优点提高运输组织水平；综合利用各种运输优势；实现“门到门”运输的有效途径；手续简便、提早结汇；安全迅速；降低运输成本，节约运杂费用。
(三)公路运输的特点优点：灵活方便，广泛适用性，快速及时性，公用开放性，投资效益高，经济效应大。
缺点：消耗石油资源多，发生交通事故多，造成交通拥挤和环境污染。
(四)汽车运输的类别(1)整车货物运输。
一个托运人托运整车货物的重量(毛重)低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，即一车两票或多票。
(2)零担货物运输。
是指同一货物托运人托运的货物不足3吨。
(3)特种货物运输。
分为大笨重货物运输、贵重货物运输、鲜活易腐货物运输和危险货物运输四种。
(4)集装化运输。
是指以集装单位为运输单位的货物运输。
集装化运输的主要形式是托盘运输和集装箱运输。
(5)包车货物运输。
(五)外贸公路运输业务的分类集疏港运输、首末端运输、边境过境运输、特种货物过境运输以及“浮动公路”运输(汽车轮渡)。
(六)货物的保险与保价运输货物运输有货物保险运输和货物保价运输两种投保方式。
货物保价运输是按保价货物办理承运手续，在发生货物赔偿时，按发货人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。
发货人一张运单只能选择一种方式。
保价运输实行全程保价。
(七)铁路运输的特点运量大、速度快、安全可靠、运输成本低、运输准确性和连续性强以及受气候影响较小。
(八)国际铁路联运适用的规章《国际铁路货物联运协定》(简称《国际货协》)、《国际铁路货物联运决定办事细则》(简称《货协细则》)、《关于统一过境运价规程的协约》(简称《统一货价协约》)、《统一过境运价规则》(简称《统一货价》)、《国际铁路协定》(双边协定)等。
多式联运的主要程序
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定义：指多式联运经营人以两种以上的不同运输方
式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收 地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。
特点：（1）它必须包括两种以上的运输方式，
而且其中而且其中必须有海上运输方式。
（2）多式联运虽涉及到两种以上不同 的运输方式，但托运人只和多式联运经营人订 立一份合同，只从多式联运经营人处取得一种 多式联运单证，只向多式联运经营人按一种费 率交纳运费。
（五）订舱及安排货物运送
经营人在合同订立之后，便根 据托运人的托运要求和目的地开 始制定该批货物的运输线路，运 输方式等运输计划内容，并确定 各区段实际承运人并与选定的各 区段承运人签订分运合同，分运 合同的订立可以直接通过多式联 运经营人的分支机构或代表人与 分运承运人签订，也可以委托前 一区段的实际承运人签订并向后 一区段承运人订舱并安排运输， 同时，多式联运经营人还必须确 定各区段间运输的衔接时间和地 点。
在实际操作中，如果是整箱货，由合同双方协议由发货人自行装箱， 则由多式联运经营人签发提箱单或者由 租箱公司或分运人签发提箱单交 给发货人或其代理人，由发货人或为其代理人在规定的日期到指定地点提 箱，并做好装箱准备（这种情况需要加收空箱费）；如果是拼箱货，则由 多式联运经营人将所有空箱调至接收货物的集装箱货运站，做好装箱准备。
乙方：______________(承运人) 法定代表人：___________________ 法定地址：_____________________邮编:_______________ 经办人：_______________________联系电话：____________传真:____________ 银行帐户：_____________________
第七章多式联运
规、合同的性质及作用，使用的单证文件等都必须具有通用性。 4）业务活动的代理性。 ——联运企业（联运经营人）主要是提供服务与组织衔接。 5）全程运输的协同性。 ——联合运输要依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通信等部门及集、
第七章 多式联运
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本章知识要点一览表
联合运输的基本特征 多式联运必备条件
多式联运优势
多式联运的组织
协作式多式联运 衔接式多式联运
开展国际多式联运具备的条件
多
国际多式联运
国际多式联运经营人具备条件
式
国际多式联运的运输组织形式
联
运
运费
多式联运费用
杂费
中转费 服务费
多式联运费用核收
多式联运费用核收方式 多式联运费用计费办法
联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性 的运输组织工作。
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7.1 多式联运概述
7.1.1 多式联运发展概况
联合运输的基本特征
1）组织运输的全程性。 ——无论全程运输过程中包含几个区段，使用几种运输方式，经过几次中
转换装，均要对运输的全程负责。 2）托运手续的简便性。 ——联运实行“一次托运，一份合同，一次结算费用，一票到底”的全程
货差，提高运输质量 3．降低运输成本，节约运杂费用，有利于贸
易开展 4．扩大运输经营人业务范围，提高运输组织
水平，实现合理运输
7
7.1 多式联运概述
7.1.3 联运的形式
1、联运的形式
1）．协作式联运
——指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和国防、抢 险、救灾等急需物资的运输而在国家计划指导下的联合 运输。协作式运输是计划体制下的联合运输的主要形式， 我国国内过去的联合运输大多属于这一类。
国际铁路联运出口货物运输流程
2.航空货运代理人在运作集中托运业务中应注 意哪些问题？
3.集装箱运输过程中，发生货物事故的环节和 原因主要有哪些？
4.属于承运人的责任引起的货运事故主要有哪 些？
进一步阅读资料
1. 罗开富：《国际货运代理业的现状及中国货 代企业的发展方向》，《中国经贸》，2006年 第11期，第80-82页。
二、国际铁路联运进口货物运输流程
（一）编制联运进口货物的运输标志 唛头（Mark）
（二）审核联运进口货物的运输条件 （三）向国境站寄送合同资料 （四）联运进口货物在国境站的交接与分拨 （五）运到逾期
1.运到期限 2.运到逾期
三、国际公路联运代理业务
（一）公路货物运输合同的签订 （二）货物发运的注意事项 （三）货物的承运与交接 （四）货物的保险与保价运输 （五）运输合同的变更与解除
（三）索赔的受理与审核
1. 分清责任 2. 审核（主要有7项） 3. 承运人免责或减少责任应出具的主要单证 （1）积载检验报告； （2）舱口检验报告； （3）海事声明或海事报告； （4）卸货事故报告。 4. 索赔金的支付
（四）海运货损事故处理中的注意事项
1.有关保函问题 2.有关提单的问题 3.有关现场处理应注意的问题
（三）国际货运代理的作用
1.组织协调作用 2.专业服务作用 3.沟通控制作用 4.咨询顾问作用 5.降低成本作用 6.资金融通作用
三、国际货运代理的行业组织及行业管理
（一）国际货运代理相关的行业组织 1.国际货运代理协会联合会（FIATA） 2.国际航空运输协会（IATA） 3.中国国际货运代理协会（CIFA） （二）我国对货运代理的行业管理 国务院商务主管部门（商务部）是我国国际货运代
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报检报关
（1）凡列入商检机构《进出口商品种类表》和合同规定必须由商检机构出 证的商品，必须报检。 （2）如联运从港口开始，则在港口报关；若联运从内陆地区开始，在货物 所在地报关，到口岸关后验方。
货物装箱
（1）分为发货人自行装箱和和多式联运经营人装箱。 （2）发货人自行装箱包括发货人或其代理人提取空箱在发货人工厂或仓库 自行装箱；或在发货人代理人的集装箱货运站装箱。 （3）多式联运经营人装箱分为在多式联运经营人或其代理人货运站装箱， 在区段承运人货运站装箱视为在多式联运经营人代理人的货运站装箱。
签发单据
多式联运人或其代理人接受货物后，在场站收据上签章，发货人凭此到多 式联运经营人或其分支机构，或其代理人处换取多式联运全程运输单据。 发货人凭多式联运提单、保险单和发票等信用证要求的有关单据到银行 结汇。
中转、过境 中转、
在中转站不同运输方式间的中转，是由多式联运经营人分支机构或其代理 组织，也可由各区段的实际承运人代为办理。 如果货物在目的港交付，则在目的港海关报关，若在进口国内地交付，则 在口岸办理在海关监管下的保税运输手续，即转关。
交付货物
货物到达目的地后，一般放在保税仓库的集装箱堆场或货运站，由当地代 理通知收货人提货，收货人或其代理人需凭多式联运提单换取提货单， 凭提货单到进口国海关办理进口节关手续。 如是整箱，收货人掏箱后需返还空箱。如为拼箱可直接提货。
处理货运事故
如果全程运输中发生了货物灭失或损坏， （1）无论是否可确定灭失或损坏的区段，收货人或发货人均可在有效的时 间内向多时联运人提出索赔。 （2）如能确知事故发生的区段和实际责任人时，由多式联运经营人向其追 偿。 （3）如不能确知事故发生的区段和实际责任人时，根据多式联运所选定的 使用法律或国际规则，或多式联运人与分区段承包人的分合同约定处理。 （4）如过已对所运货物及责任投保，也可先向保险公司索赔，然后由保险 公司向责任人追偿。 （5）如果索赔人和责任人不能达成一致，可在有效诉讼期内，通过协联运基本程序
接受托运
多式联运经营人根据发货人提交的托运单或场站收据和自己的运输路线决 定是否接受托运。如能接受则在托运单或场站收据上签章，以表明“承 诺”，并填写运输工具名称、提单号等。
提取空箱
集装箱来源，（1）多式联运人自己购置的。（2）租箱公司租用的（3）由 全程运输的分承运人提供。 程序： （1）多式联运人签发提箱单。连同设备交接单一并交由托运人。 （2）托运人到指定的集装箱堆场或集装箱提箱。 （3）提箱时必须出具提箱单，并由双方代表在设备交接单上签字，办理 交接手续。
办理保险
发货人投运输险，多式联运经营人投保货物责任险，集装箱所有人投集装 箱险。 多式联运经营人代为投保火夫运输险时，应注意货物买卖合同和信用证规 定的险别、保险金额和保险期间。
货物运送
多式联运经营人接受货物后，交第一程运输的承运人，此实际承运人接受 装箱货物后，向多式联运经营人签发本区段运输提/运单。 此项业务可由多式联运经营人以托运人的身份进行，与发货人和其代理人 无关。 若第一承运人代为中转时，多式联运经营人应通知第二区段承运人，准备 接运货物。