隧道进洞方案完整版

隧道进洞方案

HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

黄延高速公路扩能工程试验段L J-4标（ZK11+970、YK11+923~K20+100）

王村隧道右线进洞方案

中交隧道工程局有限公司

黄陵至延安公路扩能工程试验段LJ-4标项目部

一、编制依据

1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；

2、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

5、黄延高速扩能工程试验段标准化建设要求

6、黄延高速公路扩能工程试验段LJ-4标设计文件、施工设计图；

7、项目专用合同条款及技术规范。

二、工程概述

1、工程概况

王村隧道起点位于黄陵县桥山镇王家沟附近，穿越黄土残塬沟壑区，终点位于黄陵县桥山镇上王村附近，设计为曲线型分离式隧道，技术标准为双向六车道。我合同段为王村隧道出口，右洞起讫桩号为YK11+923~YK12+645.全长1135m，为长隧道，左右两隧道底板最大埋深约95m；两洞中轴线最大间距约149m。

2、工程地质条件

1）隧址区属于黄土残塬沟壑地貌，塬顶宽约180~300米，塬边缘沟壑林立，受水流冲刷侵蚀，形成“V”型叶脉状沟谷。苹果树等植被发育；隧道近南北走向；隧道进出口段地形变化较大，边坡坡度较陡。

2)隧址区揭露地层由老至新依次有第四系下更新统午城组黄土（Q

1

eol）、中更

新统离石组黄土（Q

2eol）和上更新统马兰组黄土（Q

3

eol）。

3、水文地质条件

隧址区调绘期间未发现地下水露头，该区地下水以孔隙裂隙水为主，主要受大气降水、第四系松散堆积层孔隙水补给，富水较弱，根据钻孔观测，地下水位埋深部分高于洞室，隧址区地下水总体不丰富，在第四系黄土中有含水层，处于该段的洞室开挖时会有突水或少量集中涌水现象；地下水对钢筋、砼、钢结构无腐蚀性。

隧道预测涌水量左线为d,右线为 m3/d。

4、隧道工程地质评价

隧道出口位于山体斜坡处，根据调绘资料，地形坡度较缓，坡角约35～46°；根据工程类比，自然边坡整体稳定性好；边坡土体主要为午城黄土，黄土富含钙质结核，开挖隧道时，洞口斜坡薄层松散层易发生滑塌。

5、隧址区气象条件

属暖温带半湿润半干旱大陆性候区，早晚温差大。年平均气温为～℃，最冷月份-5～-8℃，极端最低气温-22～℃。极端最高气温36～℃。年均降雨量～631mm，夏季降水量占全年的60%，以暴雨、阵雨为主，历史短、降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。最大冻深65厘米。

三、施工部署

1、工期安排

YK12+637～YK12+645段洞口工程及明洞工程的施工内容主要有：洞口开挖，洞口边仰坡防护，洞门和翼墙的浇(砌) 筑，截水沟；明洞防、排水及衬砌，明洞回填，安排隧道一队组织施工。洞口及明洞计划工期为2013年10月5日～2013年12月15日，共计71天。2013年11月25日进行暗洞开挖施工。

隧道洞口施工进度计划表

1）、作业层人员配置

项目部将按照总体施工部署要求组织王村隧道右线明洞及管棚的施工，作业人员配置见下表。

2

隧道施工管理人员配备见下表。

施工管理人员

3）、主要机械配置

设备配套、选型以及设备配套数量满足隧道施工的总体进度的需要，并考虑留有备用。试验仪器和质量检测设备的配备以满足工程需要和业主要求为原则。

王村隧道施工主要资源配置表

四、隧道工程施工方案及施工方法

大跨度黄土隧道，洞口埋深浅，土体结构较松散，土体自稳能力差，洞口施工过程极易引起塌方，如何保证开挖过程围岩不失稳坍塌是本工程的难点。经现场勘查发现，王村隧道左右线出口处覆盖层较小，且地表为台塬被雨水冲刷堆积而成的冲沟和堆积土，为了确保隧道的施工安全及运营安全，采取“明做护拱，暗挖隧道”的原则进行施工，采用30米长管棚超前支护，双侧壁导坑法开挖。护拱施工采用土模法施工，护拱施工时先安装钢拱架及导向管，再浇注护拱混凝土。护拱施工完后开始管棚钻孔、安装管棚钢管、注浆，注浆验收合格24小时候后方可进行暗洞施工，暗洞施工采用双侧壁导坑法。

1、施工测量

施工测量是开挖成形、路面平顺和隧道净空控制至关重要的环节，施工中设专职的测量组，有经验的测量工程师任组长。

洞内引入支导线校核，在衬砌好的边墙埋设控制点，洞内高程测量使用水准仪实测，精度达到规范要求。洞内水准线路由洞口高程控制点向洞内引设，正洞每100米左右设一个水准点，引测水准点采用往返观测，并且定期复核，测设精度满足规范要求。

采用断面仪测定开挖轮廓及超欠挖情况，并以图表形式快速反馈到施工中去。

衬砌时亦采用全站仪进行定位，整体钢模台车衬砌，确保隧道衬砌表面平整，线形平顺。

2、明洞施工方案

出口端明洞施工采取分层小切口明挖，首先按照1：坡度进行开挖至设计标高，用三七灰土对基底进行换填，分层填筑压实，每层填筑厚度不超过50cm。回填完成后施工仰拱及填充。仰拱及填充施工完毕后，在其上进行模板台车组装，明洞拱墙衬砌采用模板台车作内模，钢模板作外模，木模板做挡头模。采用泵送砼浇注，浇注后按分层回填至设计高度。

明洞全部采用明挖法施工。具体施工顺序：测量放线→临时排、截水沟施作→边仰坡开挖、支护→基底处理→仰拱钢筋绑扎→仰拱、填充施工→拱墙钢筋绑扎→拱墙衬砌→浆砌片石回填→明洞防水层施工→洞顶回填。

1）、明洞开挖

明洞开挖前先施工边仰坡顶环形浆砌片石截水沟，将水排至远离洞口的位置，防止雨水冲刷边仰坡危及隧道洞口安全，并在浅埋段地表埋置沉降观测桩。

明洞采用挖掘机分层开挖，分层厚度不大于3m，先开挖右洞，后开挖左洞。施工边坡按照1：刷坡，开挖至隧道设计基底标高30cm左右，辅以人工修整，随后采用三七灰土对仰拱基底进行换填。基底换填采用分层填筑，每层填筑厚度不大于30cm。经检测地基承载力达到设计要求后，方可进行仰拱施工。

2）、边、仰仰坡开挖及防护

严格按设计控制坡度，采用人工配合挖掘机开挖，人工修坡的方式进行，平台采用光轮压路机或小型机具碾压夯实。开挖自上而下进行，采取分层开挖，随挖随