门洞拆除专项施工方案(7.14)

郴州市人民东路延伸段建设工程二标

门洞拆除施工方案

中建五局土木工程有限公司

郴州市人民东路延伸段建设工程第二标段项目经理部

2018年7月14日

目录

一、编制依据 (3)

二、工程概况 (3)

三、支架拆除准备及方法 (5)

四、安全措施 (8)

一、编制依据

1、郴州市人东路延伸段建设工程第二标段招标文件及施工合同；

2、郴州市人民东路延伸段建设工程第二标段施工图设计；

3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91)；

4、施工现场目前实际情况及以往施工经验；

5、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社)；

6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99)；

7、《跨X091立交桥交通疏导方案》；

8、《跨X091立交桥专项施工方案》。

二、工程概况

左幅桥桥宽9m、右幅桥宽13m。全断面路幅布置为0.5m（防撞护栏)+8m(行车道)+3m （中央分隔带)+12m(行车道)+ 0.5m（防撞护栏)=24m。

左幅孔跨全长296m，分两联：第一联26+3*33+23=148 m，第二联23+3*33+26=148m；

右幅孔跨全长142m，一联：4*35.5=142m。全桥共7联现浇连续箱梁，其中跨X091段位于第1联的左幅Z2-Z3和Y1-Y2之间。

其中第二联单箱双室斜腹板截面，边腹板斜率2.5/1，梁高2.0m，箱顶宽12.82m（不含防撞护栏外包9cm)，底宽7.58m；悬臂长2m，悬臂端部厚18cm，根部厚45cm；箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚45～85cm。箱梁在边支点及中支点处均设置了横隔梁，其中端横梁厚1.2m，中横梁厚2m。桥面设置2%横坡，由箱梁刚性旋转形成。

右幅桥梁桥梁典型断面图（1)

右幅桥梁桥梁典型断面图（2)

3

桥梁墩间跨合泰路跨距18米（X091路宽)，该段箱梁底到合泰路路面之间的净高在7m～9m之间，为确保合泰路正常通车，我们采用钢支墩+工字钢的形式搭设1个净宽7m、净空满足4.5m以上的门洞，方便车辆通行。

门洞支架纵向布置图

门洞处钢管墩从下往上具体布置如下：

（1)条形基础；

（2)钢管墩采用Φ630壁厚10mm的钢管搭设，箱梁底板处钢管柱间距2.5m，翼板处间距4m ，安全棚处间距4m（因与道路斜交，具体数量现场实测为准)；

（3)钢管柱顶安装定制沙箱；

门洞详细结构示意图

（4)沙箱上布置双拼45a工字钢使单排钢管柱连接为一体（后调整为钢管柱上直接搭设双拼工字钢)；

（5)延桥梁方向搭设45a工字钢，间距50cm；

（6)按60cm间距布置横向10槽钢，搭设60*60满堂支架，最后布置10cm×10cm木

4

方，间距25cm；

跨X091路段右幅钢管柱预留门洞示意图

三、支架拆除准备及方法

X091作为去往郴州市陵园的唯一通道，白天车辆较多，公交车和行人经过于此，这给我们桥梁支架拆除带来了较大的困难。经项目部多次商讨, 并与作业班组仔细研讨后，为确保人员安全，顺利完成合X091门洞支架的安全拆除，特编制本专项方案。决定对X091采取半封闭施工,X091在门洞拆除影响范围的北侧道路进行临时封闭，开放原满堂支架的南侧区域。

1、拆除前准备工作

（1)封闭北半幅道路：由于不能对X091进行断路施工施工，现场首先对已拆除完毕的南半幅X091进行清扫及安装警示标志、标牌，并对北半幅进行封闭。考虑原南半幅道路宽9米，采用封闭围挡对距离门洞2米处进行封闭，剩余7米保证双向通行，行人通过原南半幅人行道通行。具体平面布置交通导流平面图（后附)。

（2)准备2套移动脚手架，作为拆出工作的操作平台。脚手架采用普通扣件式钢管搭设，立杆间距为90cm×90cm，横杆步距为180cm。脚手架顶面铺设一层10×10cm方木和木板，顶面标高低于现状工钢纵梁底面200cm，即低于最终降落的纵梁底面150cm左右，以方便作业人员进行电焊施工。

2、拆除步骤及措施

（1)封闭X091桥梁北半幅。在门洞拆除影响范围内道路进行临时封闭，开放X091南半幅道路，交通疏解交通导流平面图。

（2)拆除满堂支架。拆除支架时从跨中向两端翼缘板对称拆除。从上至下进行，拆除时严禁向下抛物件，防止伤及行人和车辆，并设专人看管。

5

（3)移除槽钢。10槽钢重量相对较轻，采用人工搬运至门洞两端出口处，整理完毕后，统一由吊车吊运。

（4)拆除纵向工字钢。先将最边缘工字钢与钢管柱焊接固定，然后用铲车将纵梁逐根托运至翼板外，再用吊车吊走。铲车斗上面安装限位卡以方便拖运工字钢。

工字钢拆除示意图

（5)拆除横向工字钢。先用挖机配合拆除从两翼缘边往道路中间方向走的第2根钢管柱及剪刀撑，以便留出铲车等机械设备的操作空间用来移除横向工字钢，而后用铲车将横梁逐根托运至翼板外，再用吊车吊走。

（6)通过挖机配合移除沙箱，切割剪刀撑，因门洞内操作空间不足，采用钢丝线与两台铲车连接固定拆除钢管柱。为确保安全也可在晚上10点至凌晨4点（车辆极少)对X091南侧半幅进行限制放行，占用南半幅道路利用吊车固定钢管柱进行拆除作业。

6

钢管柱拆除示意图

（7)采用炮机破除条形基础，并装车外运，恢复交通。

3、交通组织方案

（1)拆除门洞支架期间须封闭门洞施工区域的X091北半幅道路，将交通导流至X091南半幅道路。在门洞拆除的左右东西南侧施工区域，用围挡围隔起来，最外两侧围挡距离15米以上，以保证拆迁工作具有足够的施工空间及安全距离。行人通过原X091南半幅人行道进行通行，禁止通道南半幅行车道进行通道。南半幅道路门洞施工区域150米设置限速标准，限速10公里/小时。交通导流平面图见附后。

（2)限速标志

路段内设置禁停、调头、超车及限速等标志；限速标志在围挡前方150m处设置限速标志，限速10公里/小时。远离围挡100m后设置限速解除标牌。设置道路交通指示标志和施工警告标志，同时在上一个道路路口处设置“道路施工”等标志标牌，引导车辆选择其他路线出行。保证过往车辆和行人安全，组织专职人员协助配合交通疏解交通，以保证交通畅通。

（3)安全设施及标志设置

在施工围挡周围布设夜间警示灯。在围挡立柱顶安装低压黄闪警示灯，保证夜间车辆行驶安全。在不设信号灯的交叉口合流处设置让行标志。机动车道与人非车道之间用隔离护栏分隔，保证交通有序进行；在路面变窄处设置道路变窄及减速慢行标志；围挡上统一设置反光交通指引标志，并设置交警温馨提示牌，告知施工时间。

4、施工时间及资源配置

1、计划于2017年7月15日～8月3日布置安全设施，封闭施工区域实施交通改流，

7