飞行时间法资料
飞行时间计算
课 堂 训 练2
---飞行时间的计算
某旅客乘飞机从广州去巴黎。9月22 日启程，时间是上午10:40的飞机，到达 法国巴黎（东一区）为当地时间9月22 日16:00。计算该旅客的飞行时间？
课 堂 训 练2
---飞行时间的计算
某旅客乘飞机从广州去巴黎。9月22日启 程，时间是上午10:40的飞机，到达法国巴黎 （东一区）为当地时间9月22日16:00。计算 该旅客的飞行时间？
解：第一步：找时区： • 广州=GMT+08：00 巴黎=GMT+1；00 • 第二步：换算GMT • 广州=10:40-0800= GMT 02:40 • 巴黎=16:00-1.00= GMT15:00 • 第三步： 求差——飞行时间
• 15:00-2:40=12:20
课 堂 训 练3
---飞行时间的计算 某旅客乘飞机从香港去旧金山。8月20日启程， 时间是上午9:30的飞机，到达美国旧金山（西三区） 为当地时间8月20日13:30。计算该旅客的飞行时间？
第一步：找时区： 广州=GMT+0800 伦敦=GMT+00.00 第二步：换算GMT 广州=10:40-0800= GMT 02:40 伦敦=17:35+0.00= GMT17:35 第三步： 求差——飞行时间 17:35-2:40=14:55
课 堂 训 练1
---飞行时间的计算
某旅客乘飞机从广州去新德里。9 月21日启程，时间是晚上20:00的飞机， 到达新德里为当地时间9月21日20:00。 计算该旅客的飞行时间？
• 16:3ห้องสมุดไป่ตู้-1:30=15:00
飞行时间的计算：
例2：某旅客乘飞机从广州去英国。8月29日
启程，时间是上午10:40的飞机，到达英国 伦敦为当地时间8月29日17:35。计算该旅客 的飞行时间？
斜抛运动飞行时间公式
斜抛运动飞行时间公式
斜抛运动是物理学中的一个经典问题，它描述了一个物体在斜向抛出后的运动状态。
在斜抛运动中，我们通常需要计算物体的飞行时间，以便预测它的落地位置。
飞行时间公式是计算斜抛运动飞行时间的数学公式。
它可以用来计算物体在斜向抛出后到达最高点和落地的时间。
一般来说，飞行时间公式可以表示为：
t = 2vsinθ/g
其中，t 表示飞行时间，v 表示物体的初速度，θ 表示物体的抛出角度，g 表示重力加速度。
这个公式的推导过程涉及到运动学的基本原理和向量分解的方法。
我们可以通过分析物体在水平和竖直方向上的运动状态，将物体的速度向量分解为两个分量，再分别计算它们在竖直方向上的运动，最终得出飞行时间公式。
需要注意的是，飞行时间公式只适用于物体在重力作用下做匀加速直线运动的情况。
如果物体在空气阻力等因素的影响下，其运动状态会变得更加复杂，需要采用其他方法进行分析和计算。
- 1 -。
如何计算有关飞机飞行中的时间-精选资料
如何计算有关飞机飞行中的时间时间计算是高中地理学习的重点和难点，也是高考的常考点，在时间计算方面可以说最难的部分就是飞机飞行方面的计算。
有关这方面的时间计算主要有以下几种类型。
飞机飞行中的地方时、区时的计算例l （2005 年高考文综天津卷）2001 年中国东方航空公司穿越北极的国际航线试飞成功，从上海（31° N 121° E至芝加哥（42° N 88° W仅用15小时35分钟。
读右图及相关材料，回答：1）若飞机于北京时间5 月20日5 时55 分从上海飞往芝加哥（）A.一路上都是白天B.伦敦会位于飞机的正北方向C.北极星的高度保持不变D.极点附近飞机罗盘不受干扰解析：该题综合性较强，涉及的内容较多，有昼夜长短的变化，晨昏圈的移动，方向的判断，以及地球磁场的内容。
5 月20日北半球昼长夜短，纬度越高，昼越长。
当上海为5：55 分时，上海所在纬度以北地区都处于晨线以东地区，都应该是白昼，飞机从上海飞至北极，一直处于晨线以东，所以一直是白天。
由已知的北京时间计算出芝加哥的地方时，是地方时方面的计算。
先2) 从A 机场飞行到B 机场经历的时间是（）计算出飞机从上海出发时的芝加哥时间，再加上路途中飞行时 间，就是到达芝加哥的时间。
上海使用的是北京时间，也就是120°E 的地方时，芝加哥为88° W 两地的经度差为 208°，时 间差为 13小时 52分，飞机经 15小时 35分飞行后，到达芝加哥的地方时为： X=（ 5：55- 1 3:52 ）+ 1 5:35=7:22 ，到达芝加哥也是 白昼，所以一路是白天。
B 项伦敦位于飞机的正北方向，必须有 一个时间飞机飞行在伦敦所在经线且在伦敦的正南方。
在飞行中从大圆角度考虑，不可能出现这种情况。
C 项北极星的高度随观 察者所处纬度不同而不同， 纬度有多高， 我们的仰视北极星的角 度就多大。
2航空地理及飞行时间
2.IATA区域具体划分 区域具体划分
如图所示(附 区域图)， 如图所示 附IATA区域图 ，国际航空运输协会 区域图 国际航空运输协会(IATA)将全球划分 将全球划分 为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3 为三个航空运输业务区，分为 、 、 三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分 三个大区 ， 简称 、 、 ， 称为次区（ 区，称为次区（Sub-area）。 ）
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解题方法
• 第一步：查出始发地与目的地的标准时区 第一步： • 第二步： 将始发地与目的地的时间换算成 第二步 ： 同一时间 • 第三步：用到达时间减去起飞时间 第三步：
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例题
• Flight : AF039 • Departure From: Paris, France(PAR),on 12th December at 1230 hours • Arrival in: Montreal, Canada(YUL),on 12th December 1335 hours (East Time zone) • CDG:E1 • YUL:W5
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第三步： 第三步：用到达时间减去起飞时间
• • • • （法一）1835-1130=0705 法一） （法二）1335-0630=0705 法二） 所以， 所以， 07 Hours, 05 minutes
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2.1 Area TC1
2.1.1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿： 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰 百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛） 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.1.2.次区 加勒比海次区Caribbean sub（1）加勒比海次区Caribbean sub-area 墨西次区Mexico sub（2）墨西哥次区Mexico sub-area （3）狭长地带次区Long haul sub-area 狭长地带次区Long sub南美次区South sub（4）南美次区South America sub-area
飞行时间的计算方
飞行时间的计算方法飞行物体时间计算公式：到达地的到达时间=起飞地起飞时间+飞行时间±时区差1．若一架飞机地某地（30°N，116°E）于当地时间2011年3月14日14时起飞向东飞行，经过10小时到达加拿大的温哥华（西五区），当地时间是（）A．3月8日1时B．3月8日11时C．3月7日1时D．3月9日10时2．一架飞机从圣彼得堡（60°N，30°E）起飞，和西南经过11小时飞到古巴首都哈瓦那（西五区）。
起飞时圣彼得堡时间为18日15时。
飞机到达哈瓦那时，当地时间是（）A．19日12时 B．19日19时 C．18日12时D．18日19时2007年8月24日希腊发生特大森林大火，被列为近15年来世界上最严重的森林火灾之一。
读下图回答第3答3．8月25日一架救火飞机从图中的C地（112°E，0°）日出时刻起飞到图中的A地降落，飞行员始终看见太阳在地平绒上，若此日北京（40N）昼长为13小时，则飞机的飞行时间为（）A．5小时B．5.5小时C．6小时D．6.5小时4．飞机北京时间4月5日傍晚6时从上海直飞纽约(西五区),于下午4时到达,该飞机飞行了（）A．10小时B．11小时C．12小时D．13小时读“北半球经纬网示意图”，有一飞机①于下午2时，以地球自转角速度，从甲向乙飞行2小时45分钟后，正好在乙地看到日落，据此回答5～7题。
5．甲、乙两地的经度差约为()A.40°B.41°C.45°D.50°6．飞机①上的旅客经历的昼长是()A.16小时45分钟B.13小时C.15小时D.12小时15分钟7．飞机②同时以同样的速度从甲向丁飞行3小时30分钟正好到达丁，则下列有可能的是()A.飞机②于丁地日落1小时后抵达B.飞机②上的旅客经历的昼长比飞机①上的长C.飞机②在丁地日落时正好抵达D.飞机②上的旅客经历的昼长时间一定比飞机①上的短3小时若下图中线段ac为40N纬线的一段a、c两地经度分别为0、100，一架飞机于当地时间某日5时30分从旭日东升的a机场起飞，沿纬线向东飞行，一路上阳光普照，降落到c机场正值日落，回答8～10题8．飞机从a机场到c机场的飞行时间约为（）A．6时B．6小时20分C．6小时40分D．7时9．飞机降落到c机场时的当地时间是（）A．18时30分B．18时50分C．19时30分D．19时50分10．若上图是某日某时刻40°N纬线的昼夜分布状况，a、c两地经度分别为15°E和165°E，abc为昼弧，该纬线其他部分地区夜弧。
tof 飞行时间法;时差法
tof 飞行时间法；时差法
飞行时间法
飞行时间法是一种测定物体运动距离的方法，它是根据物体的运动时间来计算运动距离的。
它的基本原理是：物体在一定时间内运动的距离等于它的速度乘以运动时间。
公式：s=v×t
其中，s表示物体运动的距离，v表示物体的速度，t表示物体
运动的时间。
应用：飞行时间法可以用来测量飞机、汽车等运动物体的运动距离。
例如，一架飞机从A地飞到B地，飞行时间为2小时，飞机的平均速度为500公里/小时，则飞机从A地飞到B地的
距离为：
s=v×t=500×2=1000公里
时差法
时差法是一种测定物体运动距离的方法，它是根据物体的运动时间差来计算运动距离的。
它的基本原理是：物体在一定时间内运动的距离等于它的速度乘以运动时间差。
公式：s=v×Δt
其中，s表示物体运动的距离，v表示物体的速度，Δt表示物
体运动的时间差。
应用：时差法可以用来测量飞机、汽车等运动物体的运动距离。
例如，一架飞机从A地飞到B地，飞行时间差为2小时，飞
机的平均速度为500公里/小时，则飞机从A地飞到B地的距
离为：
s=v×Δt=500×2=1000公里
总结：飞行时间法和时差法都是测定物体运动距离的方法，它们的基本原理都是：物体在一定时间内运动的距离等于它的速度乘以运动时间或时间差。
它们都可以用来测量飞机、汽车等运动物体的运动距离。
飞行时间的计算方
飞行时间的计算方法飞行物体时间计算公式：到达地的到达时间=起飞地起飞时间+飞行时间±时区差1．若一架飞机地某地（30°N，116°E）于当地时间2011年3月14日14时起飞向东飞行，经过10小时到达加拿大的温哥华（西五区），当地时间是（）A．3月8日1时B．3月8日11时C．3月7日1时D．3月9日10时2．一架飞机从圣彼得堡（60°N，30°E）起飞，和西南经过11小时飞到古巴首都哈瓦那（西五区）。
起飞时圣彼得堡时间为18日15时。
飞机到达哈瓦那时，当地时间是（）A．19日12时 B．19日19时 C．18日12时D．18日19时2007年8月24日希腊发生特大森林大火，被列为近15年来世界上最严重的森林火灾之一。
读下图回答第3答3．8月25日一架救火飞机从图中的C地（112°E，0°）日出时刻起飞到图中的A地降落，飞行员始终看见太阳在地平绒上，若此日北京（40N）昼长为13小时，则飞机的飞行时间为（）A．5小时B．5.5小时C．6小时D．6.5小时4．飞机北京时间4月5日傍晚6时从上海直飞纽约(西五区),于下午4时到达,该飞机飞行了（）A．10小时B．11小时C．12小时D．13小时读“北半球经纬网示意图”，有一飞机①于下午2时，以地球自转角速度，从甲向乙飞行2小时45分钟后，正好在乙地看到日落，据此回答5～7题。
5．甲、乙两地的经度差约为()A.40°B.41°C.45°D.50°6．飞机①上的旅客经历的昼长是()A.16小时45分钟B.13小时C.15小时D.12小时15分钟7．飞机②同时以同样的速度从甲向丁飞行3小时30分钟正好到达丁，则下列有可能的是()A.飞机②于丁地日落1小时后抵达B.飞机②上的旅客经历的昼长比飞机①上的长C.飞机②在丁地日落时正好抵达D.飞机②上的旅客经历的昼长时间一定比飞机①上的短3小时若下图中线段ac为40N纬线的一段a、c两地经度分别为0、100，一架飞机于当地时间某日5时30分从旭日东升的a机场起飞，沿纬线向东飞行，一路上阳光普照，降落到c机场正值日落，回答8～10题8．飞机从a机场到c机场的飞行时间约为（）A．6时B．6小时20分C．6小时40分D．7时9．飞机降落到c机场时的当地时间是（）A．18时30分B．18时50分C．19时30分D．19时50分10．若上图是某日某时刻40°N纬线的昼夜分布状况，a、c两地经度分别为15°E和165°E，abc为昼弧，该纬线其他部分地区夜弧。
无人机飞行规定
无人机飞行规定无人机飞行规定是指无人机在飞行过程中需要遵守的法律、法规和相应的规定，旨在保障无人机飞行的安全和秩序。
下面是关于无人机飞行规定的一些要点：一、飞行场所的选择1. 无人机只能在指定的场所进行飞行，并且必须获得相关部门的批准。
2. 无人机不得在人口稠密区、交通要道、机场周边等禁飞区域进行飞行。
3. 在飞行场所上空1公里范围内不得有其他飞行活动。
二、飞行时间的规定1. 无人机只能在白天进行飞行，不得在夜间或低能见度条件下飞行。
2. 飞行时间不得超过30分钟，必须提前做好电量充足准备和飞行计划。
三、飞行高度的规定1. 无人机在正常飞行时，不得超过120米的高度。
2. 在特殊情况下，需要高于120米的飞行，必须提前向相关部门申请，并获得批准。
四、飞行速度的规定1. 无人机的飞行速度不得超过每小时100公里，以确保飞行过程中的安全和稳定。
2. 飞行过程中，需要遵守交通规则，并保持安全间距，避免与其他航空器或物体发生碰撞。
五、飞行外观的规定1. 无人机必须标明所有者的联系方式，方便相关部门进行监管和管理。
2. 无人机上不能悬挂任何危险物品，如火药、炸药等。
六、飞行人员的规定1. 无人机的操作人员必须进行相关培训和考核，并持有合法的飞行证件。
2. 操作人员必须保持飞行器的可见范围内，确保飞行的安全和控制的准确性。
3. 在飞行过程中，操作人员必须保持冷静，随时准备应对突发情况。
七、隐私保护1. 无人机在飞行过程中不得侵犯他人的隐私权。
2. 禁止使用无人机进行非法侦查、窥探、偷拍等行为。
总结起来，无人机飞行规定的目的是保证飞行的安全和秩序，减少事故的发生。
无人机的操作人员必须严格遵守相关规定，提高飞行的技能和意识，以确保无人机飞行的安全性和可行性。
同时，无人机的飞行也需要充分考虑他人的隐私权，避免对他人造成侵犯。
只有在遵守相关规定的前提下，无人机的发展才能更好地推进。
单元二 时差与飞行时间说课材料
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第二节 时差与时差计算
第二节 时差与时差计算
意义：
地球是一个既不发光也不透明的球体， 同一时间内，太阳只能照亮地球表面的一 半。自古以来，人们就习惯于把天亮作为 白天的开始，天黑作为白天的结束。当太 阳在 正顶的时刻作为正午12时，人们再向 前后推算形成各地的时间系统。由于地球 不停地 由西向东自转，东面亮得早，正午 时刻也来得早。这样，地球上经度不同的 地区时刻不 同。当飞行跨越各经度时，就
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一。 中央时区
本初子午线所在的时区叫做零时区，也称中 央时区。中央时区的中央经线，是经过格 林威治天文台原址的0°经线。
经线向东、向西各7.5°构成中央区时。
世界标准时也就是格林威治标准时。
每15°经线划分一个时区，全球共划 分东西12个时区。全球使用的不同时间， 减少到24各。
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• ③中央经线和时区界线；0°经线是中央时区（也称中时区） 的中央经线，其他各时区的中央经线的度数是15°的整倍 数，即15°乘以该时区的编号数。例如东八区的中央经线 是东经120° (15°×8＝120°)。 ④区时和区时的换算：各时区以本时区中央经线的地 方时刻，作为全区各地统一使用的时刻，这种适用于同一 时区的时刻，称为区时。区时和时区的含义是不同的。区 时是时间概念，时区是空间概念。区时和时区是有联系的 占两地相差几个时区，区时就相差几个小时。也就是说， 两个时区之间有几条时区界线，它们之间的区时就相差几 个小时。较东的时区，它的区时较早。例如，当东八区是 12点钟时，东九区已是 13点钟(下午1点)了，而东七区还 在上午11点钟。
全二维色谱飞行时间质谱分析法如何应用于石油地质样品分析
全二维色谱飞行时间质谱分析法如何应用于石油地质样品分析【摘要】本文介绍了全二维色谱飞行时间质谱分析法在石油地质样品分析中的应用。
首先解释了该方法的原理，然后详细描述了样品准备过程。
接着探讨了该分析方法在石油地质样品分析中的实际应用，并总结了其优势。
通过案例分析，展示了该方法在石油地质领域的潜力。
结论部分分析了全二维色谱飞行时间质谱分析法在石油地质样品分析中的前景，并对整篇文章进行了总结。
该研究意义在于提高了石油地质样品分析的精准度和效率，为石油勘探提供了重要的技术支持。
【关键词】全二维色谱，飞行时间质谱，石油地质样品，分析法，应用，优势，案例分析，前景。
1. 引言1.1 背景介绍全二维色谱飞行时间质谱分析法的引入为解决这些问题提供了新的思路和方法。
通过将两种不同机理的色谱分离技术相结合，2D-LC-MS能够克服传统方法的局限性，提高分辨率和分析速度，同时实现复杂样品的高效分析和定量检测。
在石油地质样品分析中，2D-LC-MS技术可以有效地区分出石油中的各种化合物成分，对于了解地下油气储藏情况、研究油藏特性以及预测油气产量等方面具有重要意义。
本文将探讨全二维色谱飞行时间质谱分析法在石油地质样品分析中的应用及其优势，从而为石油勘探和生产领域的研究工作提供更多的技术支持和借鉴经验。
1.2 研究目的研究目的是通过全二维色谱飞行时间质谱分析法对石油地质样品进行深入分析，揭示其中的化学成分和结构特征，从而更好地了解石油地质样品中的有机物组成和分布规律。
通过研究探讨全二维色谱飞行时间质谱分析法在石油地质领域的应用及优势，为石油勘探和开发提供更准确、快速和可靠的分析手段。
研究还旨在探讨全二维色谱飞行时间质谱分析法在石油地质样品中的前景及未来发展方向，为相关研究和实践提供科学依据和指导。
通过本研究，期望能够为石油地质样品分析领域的研究和应用做出一定的贡献，推动石油地质科学的发展和进步。
1.3 研究意义研究意义是指全二维色谱飞行时间质谱分析法在石油地质样品分析中具有重要的应用价值和意义。
中子飞行时间方法及其应用
中子飞行时间方法及其应用中子飞行时间（neutronflighttime,NFT）是指在一定能量水平下中子从源发射出来到被检测器探测到的时间间隔。
是一种在核物理学和核化学的研究中常见的技术。
它的技术精度高，它的应用范围广泛，特别是在研究微观物理和微观反应现象，研究新材料，核燃料物理，探测材料以及地质勘探中，中子飞行时间被大量应用。
本文将通过介绍中子飞行时间的基本原理，分析中子飞行时间的技术原理，以及分析中子飞行时间的应用，来详细介绍中子飞行时间方法及其应用。
首先，我们来简要介绍一下中子飞行时间的基本原理。
中子飞行时间仪器主要由中子源、光学路径及探测器组成。
中子源向探测器发射及其他发射工具，可以产生一激发中子束，激发中子束经过光学路径到达探测器，然后被探测器检测，捕捉到被激发中子粒子，探测器完成检测后即可检测到激发中子粒子的时间间隔。
由此可以获得中子的飞行时间。
其次，我们来分析一下中子飞行时间的技术原理。
中子飞行时间技术大致可分为中子源安装、光学路径设计、中子检测技术三个步骤。
在中子源安装步骤中，需要安装准确，特别是中子源的安装位置，必须保持和探测器之间的距离恒定；在光学路径设计步骤中，要注意测量系统的稳定性，避免外界的影响，保证测量的准确性；在中子检测技术步骤中，需要采用适当的探测器和调节器，保证探测效率的最大化。
最后，我们来详细分析中子飞行时间的应用。
中子飞行时间技术可应用于多个领域，它可以用来研究微观物理和微观反应现象，比如反应堆中的热耦合研究以及其他核反应现象，也可以用来研究新材料，帮助分析新材料的各种性质；此外，中子飞行时间技术也可以应用于核燃料物理，探测材料以及地质勘探，比如对金属、多孔介质以及复杂系统中的孔隙进行定位和分析等。
综上所述，中子飞行时间是一种在核物理学和核化学的研究中常见的技术，它的应用范围非常广泛，在研究微观物理和微观反应现象，研究新材料，核燃料物理，探测材料以及地质勘探等领域都有应用，是一种非常重要的技术。
飞行员夜航时间计算公式
飞行员夜航时间计算公式飞行员夜航时间计算公式是飞行员在夜间飞行时所使用的一种计算方法，它能够帮助飞行员准确地计算出夜间飞行所需的时间，从而确保飞行安全。
夜间飞行是一项极具挑战性的任务，因为夜间能见度较差，飞行员需要依靠仪表来导航，而且夜间飞行对飞行员的身体和精神状态也有较高的要求。
因此，飞行员夜航时间计算公式的准确性和可靠性对于飞行员的安全至关重要。
飞行员夜航时间计算公式一般包括以下几个要素，飞行距离、飞行速度、飞行高度、飞行时间等。
下面我们将详细介绍这些要素以及它们在夜间飞行时间计算中的作用。
首先是飞行距离。
飞行距离是指飞行员在夜间飞行中需要飞行的距离，通常以公里或英里为单位。
飞行距离的计算通常是根据飞行计划和航线来确定的，飞行员需要根据这些信息来确定飞行距离。
其次是飞行速度。
飞行速度是指飞机在夜间飞行中的速度，通常以每小时公里或英里为单位。
飞行速度的计算通常是根据飞机的性能和飞行环境来确定的，飞行员需要根据这些信息来确定飞行速度。
再次是飞行高度。
飞行高度是指飞机在夜间飞行中的高度，通常以英尺或米为单位。
飞行高度的计算通常是根据飞行计划和航线来确定的，飞行员需要根据这些信息来确定飞行高度。
最后是飞行时间。
飞行时间是指飞行员在夜间飞行中所需的时间，通常以小时为单位。
飞行时间的计算是根据飞行距离、飞行速度和飞行高度来确定的，飞行员需要根据这些信息来确定飞行时间。
根据以上要素，飞行员夜航时间计算公式可以表示为：夜航时间 = 飞行距离 / 飞行速度。
这个公式简单易懂，但在实际应用中需要考虑到更多的因素。
例如，飞行员在夜间飞行中需要考虑到风速和风向对飞行速度的影响，还需要考虑到飞行高度对飞行速度的影响，以及飞机的性能和燃料消耗等因素。
因此，在实际应用中，飞行员需要根据具体情况进行调整和修正，以确保计算结果的准确性和可靠性。
除了飞行员夜航时间计算公式之外，飞行员在夜间飞行中还需要注意一些其他的事项。
例如，飞行员需要在飞行前对飞机进行全面的检查，确保飞机的各项系统和设备都处于良好的工作状态。
地理时间计算经典例题
地理时间计算经典例题摘要：1.地理时间计算概述2.飞行时间计算实例3.经度相差与地方时计算实例4.总结与实用建议正文：地理时间计算是在不同经度、纬度地区之间进行时间转换的一种方法。
由于地球自转，不同经度的地区存在时差，掌握地理时间计算方法有助于我们更好地了解和适应世界各地的时间差。
下面将通过两个经典例题来讲解地理时间计算的方法。
一、飞行时间计算实例题目：一架航班从北京起飞，飞往夏威夷，飞行时间为8小时。
北京时间与夏威夷当地时间相差5个小时。
请问起飞时间和降落时间分别是几点？解答：起飞时间为北京时间5:30，夏威夷当地时间10:30。
降落时间为夏威夷正值日落，即18:30。
二、经度相差与地方时计算实例题目：一艘船从西经179度05分的地区出发，航行7小时后到达另一个地区。
求起航地和目的地的当地时间差。
解答：首先计算经度相差：目的地经度为180度，与起航地经度相差1度。
由于经度相差1度，地方时就相差4分钟，所以两地经度相差348.5（30分为半度）。
将这个相差数乘以4得到1394分，再除以60得到23小时14分。
这个23小时14分就是两地相差的时间。
起航地的地方时为3月30号的7时06分，减去23小时14分，得到3月29日的20时52分。
加上航行时间7小时，起航地到达目的地的地方时为3月30日的3时52分。
总之，地理时间计算涉及到经度、纬度、飞行时间等多个因素。
掌握地理时间计算方法，可以帮助我们准确地把握世界各地的时间，更好地进行跨时区旅行和商务活动。
在进行地理时间计算时，应注意以下几点：1.了解经度与地方时的关系：经度相差1度，地方时就相差4分钟。
2.熟悉时区划分：全球共分为24个时区，每个时区相差1小时。
3.掌握飞行时间计算方法：根据经度相差和飞行时间，推算出发地和目的地的当地时间。
通用航空飞行小时 分类
通用航空飞行小时分类-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括对通用航空飞行小时的介绍和背景信息。
以下是一种可能的写作方式：通用航空飞行小时是指飞行员在通用航空领域中积累的飞行时间。
通用航空是指非军事和非航空公司的一般航空活动，包括私人飞行、商业航班、航空器租赁、自驾飞行等。
通用航空飞行小时的累积是飞行员获得飞行技能和经验的重要指标。
通用航空飞行小时的意义在于飞行员通过积累飞行时间，可以提升其飞行技术和经验水平，增强对飞行操作的熟练度和应对飞行异常情况的能力。
通用航空飞行小时也是飞行员获得飞行执照和证书的必备条件之一。
通用航空飞行小时可以根据不同的分类方法进行归类。
常见的分类方法包括飞行环境、机型和任务类型等。
根据飞行环境的不同，通用航空飞行小时可以分为陆上飞行小时和水上飞行小时。
根据机型的不同，通用航空飞行小时可以分为单发飞机小时、多发飞机小时、直升机小时等。
根据任务类型的不同，通用航空飞行小时可以分为观光飞行小时、货运飞行小时、救援飞行小时等。
通用航空飞行小时在许多领域都有着广泛的应用。
它们是飞行员职业发展的重要参考，也是航空公司、飞行学校、航空器制造商等的重要考核指标。
同时，通用航空飞行小时的累积对于飞行员个人的技能提升和执照升级也至关重要。
总而言之，通用航空飞行小时是衡量飞行员飞行技能和经验的重要指标，对于飞行员个人发展和职业前景具有重要意义。
不同的分类方法可以帮助我们更好地了解通用航空飞行小时的特点和应用领域。
在接下来的篇章中，我们将更详细地探讨通用航空飞行小时的定义和背景，以及其在实际应用中的重要性。
1.2文章结构文章结构部分的内容：文章结构是指整篇文章的组织结构和章节划分方式。
本文主要包括引言、正文和结论三个部分。
引言部分是文章的开篇，主要包括概述、文章结构、目的和总结几个方面。
首先，对通用航空飞行小时这一主题进行概述，介绍其背景和相关背景知识。
然后，明确文章的章节结构，即引言、正文和结论。
光学三维测量技术综述
光学三维测量技术综述1．引言客观景物三维信息的获取是计算机辅助设计、三维重建以及三维成像技术中的基础环节，被测物体的三维信息的快速、准确的获得在虚拟现实、逆向工程、生物与医学工程等领域有着广泛的应用[1]。
三维测量方法总的包括两大类，接触式以及非接触式。
如图 1.1 所示。
图1.1 三维测量方法分类接触式的三维测量方法到目前为止已经发展了很长一段时间，这方面的技术理论已经非常完善和成熟，所以，在实际的测量中会有比较高的准确性。
但是尽管如此，依然会有一些缺点[2]：(1) 在测量过程中，接触式测量必须要接触被测物体，这就很容易造成被测物体表面的划伤。
(2) 接触式测量设备在经过长时间的使用之后，测量头有时会出现形变现象，这无疑会对整个测量结果造成影响。
(3) 接触式测量要依靠测量头遍历被测物体上所有的点，可见，其测量效率还是相当低的。
接触式三维测量技术发展已久，应用最广泛的莫过于三坐标测量机。
该方法基于精密机械，并结合了当前一些比较先进技术，如光学、计算机等。
并且该方法现在已经得到了广泛的应用，特别是在一些复杂物体的轮廓、尺寸等信息的精确测量上。
在测量过程中，三坐标测量机的测量头在世界坐标系的三个坐标轴上都可以移动，而且测量头可以到达被测物体上的任意一个位置上，只要测量头能到达该位置，测量机就可以得到该位置的坐标，而且可以达到微米级的测量精度。
但由于三坐标机测量系统成本较高，加之上述的一些缺点，广泛应用还不太现实。
非接触式三维测量技术一般通过利用磁学、光学、声学等学科中的物理量测量物体表面点坐标位置。
核磁共振法、工业计算机断层扫描法、超声波数字化法等非光学的非接触式三维测量方法也都可以测量物体的内部及外部结构的表面信息，且不需要破坏被测物体，但是这种测量方法的精度不高。
而光学三维轮廓测量由于其非接触性、高精度与高分辨率,在CAD /CAE、反求工程、在线检测与质量保证、多媒体技术、医疗诊断、机器视觉等领域得到日益广泛的应用,被公认是最有前途的三维轮廓测量方法[3]。
民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定-中国民用航空总局令第35号
民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空总局令（第３５号）《民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定》已经１９９３年８月１８日局长办公会议通过，现予发布，自发布之日起施行。
局长蒋祝平１９９３年８月２５日民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定第一章总则第一条为了确保飞行安全，防止飞行人员疲劳，保护飞行人员的身体健康，特制定本规定。
第二条本规定适用于所有在中华人民共和国登记的、经营航空运输业务的航空承运人和从事航空运输飞行的飞行人员。
第三条在考核运输飞行人员的飞行时间时，应包括其参加各类飞行的飞行时间。
第四条在执行抢险、救灾、急救、专机等特殊飞行任务时，如果预计的飞行时间、值勤时间超过本规定有关条款的限制，需经航空承运人所在地的民航地区管理局批准。
如情况紧急，可先执行任务，后补报。
在飞行中，如果因天气原因等不可预见的情况造成返航、备降，导致飞行时间超过了本规定第三章第八条限制的，该次飞行不按违反该项条款处理。
但在执行本规定第三章的其他各项条款时，上述飞行时间仍须按实际飞行时间计算。
第二章定义第五条飞行时间：指从航空器为准备起飞而借本身的动力自装载地点开始移动时起，直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间。
第六条值勤时间：指飞行人员在执行由航空承运人安排的飞行和地面任务中所花费的时间。
值勤时间应包括：（一）飞行前准备时间。
（二）飞行时间。
（三）飞行后工作时间。
（四）中途经停站的过站时间。
（五）地面训练和其它工作时间。
第七条休息时间：指飞行人员从到达休息地点起，到为执行下一次任务离开休息地点为止的时间。
飞行时间法.pptx
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最 新 技 术
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双向回波法是一种对测量系统的电路延迟进行标定
的方法，他能得到待测时间间隔的起点。超声波传感器 A与B面对面放置。假定A为发射头，其发射信号传播到 B端被接收。同时B将超声波反射后传到A被接收。图中 上方的波形为外部介质中传播的真实超声波信号，分别 为A刚发射的波形、传到B处的波形和返回至A端的波形。
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最 新 技 术
为方便起见，将波形的峰值点作为发射和到达时刻，则 图中两波形间t0为超声波真实的传播时间。由于电路延 迟的影响，发出激励脉冲的起始时刻与发射时刻之间存 在固定电路延迟δ 1，B接收端接收到波形时刻与到达时 刻存在接收延迟σ1 ，A接收端存在接收延迟时间误差σ1. 以激励脉冲的起始时刻为时间零点。 则B端接收到波形的时刻为δ 1+t0+ σ2，A端接收到回波 的时刻为δ1+2t0+ σ1。两者差值∆t1=t0+ σ1- σ2 。
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二 应用
测速仪： 雷达 激光 红
外线 声波等
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二 应用
警用的测速仪分固定和流动两种
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三 超声波TOF测距
超声波测距主要应用于倒车雷达、建筑施工工地以及一些 工业现场，例如：液位、井深、管道长度等场合。
超声波发生器的内部结构有两个压电晶片和一个共振板，
当它的两极外加上固有振荡频率的脉冲电压时压电晶片会发生
由于不同的接收板延迟存在差异， σ1-σ2 不一定为0.此 时，选B为发射端，上述方法二次测量，则A接收到波形 的时刻为δ 2+t0+ σ1，δ 2为发射延迟。B接收回波信号时 刻为δ 2+2t0+ σ2 。两者差值为∆t2=t0+ σ2-σ1。
单元二 时差与飞行时间
三、地方时间
经线圈
定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1） 两极把经线圈分成两半，每半条叫 做一条经线（子午线）；
（2）无数条； （3） 地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦 敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零度经 线。 东经：零度经线以东180°范围 西经：零度经线以西180°范围 北京：116°28′E
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• ③中央经线和时区界线；0°经线是中央时区（也称中时区） 的中央经线，其他各时区的中央经线的度数是15°的整倍 数，即15°乘以该时区的编号数。例如东八区的中央经线 是东经120° (15°×8＝120°)。 ④区时和区时的换算：各时区以本时区中央经线的地 方时刻，作为全区各地统一使用的时刻，这种适用于同一 时区的时刻，称为区时。区时和时区的含义是不同的。区 时是时间概念，时区是空间概念。区时和时区是有联系的 占两地相差几个时区，区时就相差几个小时。也就是说， 两个时区之间有几条时区界线，它们之间的区时就相差几 个小时。较东的时区，它的区时较早。例如，当东八区是 12点钟时，东九区已是 13点钟(下午1点)了，而东七区还 在上午11点钟。
第一节 地理常识
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公转——绕太阳
地轴：倾斜、方向不变 影响：形成了春、夏、秋、冬四季交 替； 南北半球季节正好相反； 地球上出现热带、南温带、北温带、 南温带、北温带
形成了各地丰富的旅游资源。
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第一节 地理常识
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在1884年在华盛顿召开国际经度会议（又称国际子午线 会议）上将全球划分为24个理论时区。每个时区横跨15， 时间正好一小时。此次会议规定：
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飞行时间法
一 二 三
四
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简介 应用 超声波TOF测距 超声波TOF影响因素及最新技术 TOF与三维图像成型
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一 简介
飞行时间测量法（Time Of Flight）通过 确定测量发射信号与接收信号的飞行时 间间隔来实现距离测量。因此被测距离 可表示为： s=v*t/2 s—待测距离； v－信号飞行速度； t—飞行时间；
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最 新 技 术
为方便起见，将波形的峰值点作为发射和到达时刻，则 图中两波形间t0为超声波真实的传播时间。由于电路延 迟的影响，发出激励脉冲的起始时刻与发射时刻之间存 在固定电路延迟δ 1，B接收端接收到波形时刻与到达时 刻存在接收延迟σ1 ，A接收端存在接收延迟时间误差σ1. 以激励脉冲的起始时刻为时间零点。 则B端接收到波形的时刻为δ 1+t0+ σ2，A端接收到回波 的时刻为δ1+2t0+ σ1。两者差值∆t1=t0+ σ1- σ2 。 由于不同的接收板延迟存在差异， σ1-σ2 不一定为0.此 时，选B为发射端，上述方法二次测量，则A接收到波形 的时刻为δ 2+t0+ σ1，δ 2为发射延迟。B接收回波信号时 刻为δ 2+2t0+ σ2 。两者差值为∆t2=t0+ σ2-σ1。 两探头之间超声波真实的飞行时间t0=（∆t1+∆t2）/2 两探头接收延迟的差值为∆ σ12= σ1- σ2= （∆t1-∆t2）/2
超声波TOF测距系统 原理图
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四 超声波TOF影响因素 及最新技术
信号：调制信号的频率、波长、波形等 计时：计时器触发的方式、时钟偏移、计时器误差等 环境：温度、机械系统振动噪声、空气传播介质等 时钟偏移：是指时钟信号到达数字电路各个部分所 用时间的差异。
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一 简介
s=v*t/2
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二 应用
飞行时间法质谱仪
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二 应用
倒车系统（激光、超声波等）
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二 应用
核物理领域
核碰撞的物理 研究
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二 应用
三维成像技术
采用TOF技术的相机，其发射器通过向 目标发出振幅经过调制的出射光信号， 再通过探测器接受到目标反射的入射光， 通过出射光与入射光的相位差可以计算 出飞行的时间，结合光速，算出相机到 目标的距离。摄像机上每个像素都接收 到相应的距离信号，得出三维图像。
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二 应用
三维相机
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二 应用
测速仪： 雷达 激光 红 外线 声波等
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二 应用
警用的测速仪分固定和流动两种
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三 超声波TOF测距
超声波测距主要应用于倒车雷达、建筑施工工地以及一些 工业现场，例如：液位、井深、管道长度等场合。 超声波发生器的内部结构有两个压电晶片和一个共振板， 当它的两极外加上固有振荡频率的脉冲电压时压电晶片会发生 共振并产生超声波。如果共振板接收到超声波时，也会迫使压 电晶片产生振动，反过来将机械能转换为电信号，成为超声波 接收器。 在超声波测距电路中，发射端连续输出一系列脉冲 方波，然后判断接收端，实现超声测距一般有以下两种方 法： ① 读取输出端脉冲电压的平均值，该电压 (其幅值基本 固定 )与距离成正比，测量电压即可测得距离； ② 测量输出 脉冲的宽度，即发射超声波与接收超声波的时间间隔 t，故被 2019/2/22 12 测距离为 S=v*t／2。
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最 新 技 术
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最 新 技 术
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五 TOF与三维图像成型
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五 TOF与三维图像成型
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五 TOF与三维图像成型
随着科技的发展，传感器技术会愈发敏感，新 的信息采集技术以及处理系统误差的方法也会被应 用，会大大提高图像的分辨率，包含更多的图像信 息。 TOF三维图像将来可以应用在3维扫描，电子沙 盘，城市街道规划等领域。个人认为可以研究TOF 3D扫描仪，并将3D扫描仪与3D打印机连接，将扫 描到的信息可以快速的转化为实际的模型。
超声波测距系统 几种常用的信号 脉冲
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触发信号：门阀值法 矩形波法
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四 超声波TOF影响因素 及最新技术
温度上升，空气分子的密集程度就变化，而声波 传播速度与介质有关，试想下在水里和在空气中声波 传播速度的差异。介质物质分子越密集，声波传播速 度就越快，到真空中就没法传播了。 所以不同的实验环境，误差大小也不同。
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基于双向回波法的超声波飞行时间距离测量 系统由硬件平台和软件模块构成。硬件平台包括 进行声电信号转换的超声波探头、超声波发射电 路、超声波接收放大电路、带通滤波器、Arm控 制和AD采集；软件模块包括采集卡设置、采集 显示、数据处理等。 2019/2/22 21
最 新 技 术
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四 超声波TOF影响因素 及最新技术
时钟偏移问题 为了实现时钟同步，TOF测距方法采用了时钟偏移 量来解决时钟同步问题。但由于TOF测距方法的时间 依赖于本地和远程节点，测距精度容易受两端节点中 时钟偏移量的影响。为了减少此类错误的影响，采用 反向测量方法，即远程节点发送数据包，本地节点接 收数据包，并自动响应，通过平均在正向和反向所得 的平均值，减少对任何时钟偏移量的影响，从而减少 测距误差9/2/22
双向回波法是一种对测量系统的电路延迟进行标定 的方法，他能得到待测时间间隔的起点。超声波传感器 A与B面对面放置。假定A为发射头，其发射信号传播到 B端被接收。同时B将超声波反射后传到A被接收。图中 上方的波形为外部介质中传播的真实超声波信号，分别 为A刚发射的波形、传到B处的波形和返回至A端的波形。