高速公路路面养护优化模型

高速公路沥青路面在繁重的轴载负荷和密集交通量 的反复作用之 下 ，同时还经受气候 、环境的影响，路面使用品质将逐年下降 ，有的 还会 出现裂缝 、车辙 、沉陷 、 龟裂等破损病害 。为了使沥青路面的使 用品质保持 良好状态 ，为高速公路车辆高速、畅通和舒适行车提供保 障， 必须对高速公路路面进行大、中养护维修。而投入到高速公路养 护的资金是有限的 ，如何合理地分配有限的养护资金 ，是高速公路养 护管理必须 考虑的 问题 。本文提 出的高速公路路面 养护 费用分 析模 型， 是把路面状况综合评价指数 与养护费用联系起来 ，把维修费用作 为路面状况综合评价指数的函数 ，研究结果表明 ， 综合评价指数在一 定的范 围内，维修费用对于路面状况有很大的敏感性 。可 以通过选择 最优 的维修顺序 ，避免路面状况达到敏感阶段时维修 ，从而使路面维 修费用最小 ，获得最大的经济效益 。根据此养护费用模型 ，养护费用 应该优先用在路面状况快 要达到敏感阶段的路面 ， 而不是采取传统的
（ ） 修对 策选定。依据现行 养护技 术规 范 ， 不同等级的路 ３ 维 对 面破损，单项路面使用性能指标选出切实
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２ 路面养护模型
（） １ 常见破损及 分级 。为了简化模型且 具有典型性 ，本文参照 有 关文 献及 《 公路 养护技 术规 范 ＪＪ７—６ Ｔ ０３ ９ ），列举几 种常见 的破
损，并用破损面积比率来表示破损程度。具体破损分级情况见表１ 。
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罩 面
表２ 常用路面维修 对策及其单价
级公路中重要 ，因此本文加入了抗滑性能指数 。通过对调查数据的研 究分类分析 ， 结合养护规范 ，对各单项路面使用性能指标建立如下的 函数关系：
Ｒ Ｉｆ Ｉ Ｉ ＝ ０ ． 一 。 ＩＩ Ｑ ＝ （Ｒ ） １０ ａ× Ｒ ０
Ｐ Ｉ （ ＝０ ． ２ Ｃ ＝ｆ ＤＲ）１００一ａ ×Ｄ Ｒ Ｉｆ Ｄ） Ｉ０（ ＋ ． ｅ ｐ０１ Ｄ） Ｃ ＝ Ｒ ＝ Ｏ ／１ ００ ｘ （．６ Ｒ ） ３ Ａ Ｉ ｆ Ｆ ） ０ ／ ＋ ０３ ＊ｘ （８８ ＇ Ｆ ］ Ｆ＝ Ｓ Ｃ ＝１ ０［ １．５ ｅｐ一 ．４ Ｓ Ｃ） １ Ｓ Ｉ ０／Ｉ １ ．１ ｅｐ一 ．２ Ｓ Ｉ］ Ｐ ＝１ ０［ ＋ ５７ ＊ｘ （３８ ＂ Ｓ）
２
肛对 ２ 年第 期 Ｑｌ ７ ０
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建 筑 工 程
同 公 路 路面 养 护 优 化模 型 速
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陈 进 ① 阳 亮 ② 张 晓 东③
（ 广 西 玉 林 市 政 府 投 资 审 计 中心 ① ②柳州铁道职业技术学 院 ③ 广 西 柳 州 市 政 府 投 资 项 目审 计 中心 ） 摘 要 本文通过对 大量典型路段 的统计分析 ，建立 了基 于路 况综合评价的养护 费用模型 ，为高速公路的养护管理、养护的优 先 排序提供 了一个 简 的参考 方法。 捷 关键谰 高速公路 养护 费用
“ 最坏最优先”的原则。 １ 高速公路路面使用性能综合评价指标
当各单项指标对综 合评价指 标的权重确定之后 ，综合评价指标就 变成 了对各单项指标的多元非线性 回归方程 。本文根据 实验数据得到 的综合评价指标 为 ：
Ｐ Ｉ０２ ３×Ｐ Ｓ＋ ．９ Ｑ＝ ． ０ Ｓ Ｉ０１ ０×Ｒ ＋ ．１ ＱＩ０２ ５×Ｐ ＩＯ １３×Ｒ Ｉ０２ ９ Ｃ ＋ ．８ Ｃ ＋ ．０ ×ＡＦ Ｉ
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８（ 卓鞋 ）
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表１ 路面破损等级度 其破损 面积 比率 （ ％）
拟 以河北省高速公路沥青路面养护工程为试验数据来源 ， 合考 综 虑高速公路行车特 点及对 路面使用性能的要求，提 出建立能正确反映
高速 公路使 用性 能的评 价模型的思路 ； 系统 研究高速公 路的路况调
查、使用性能评价 ，以期形 成一种能正确反映高速公路使用性 能的评
（） ２ 相应破损类型等级的养护费用及其维修对策。本文按照现 行公路养护技术标准 ，结合本地 实际高速公路维修方案 ，以及养护维 修方案现行标准单价 ， 将常用路面维修对策及单价列成表２ 。
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价模型体系 ，为今后省地及全国高速公路使用评价模型系统 的建立提 供参考 。 （） １ 单项路 面使用性能指标。影响高速公路路面使用性能 的因 素主要有５ ：路 面结构强度 、平整度、破损率 、车辙、抗滑性能 。 个 路面抗滑性能直接 影响汽车行驶的安全性 ， 在高速行驶 的状态下 ，抗 滑性能差会影响汽车制动而发生事故。这个 问题对高速公路来说尤为 突 出。因此 ， 在高速公路使用性能评价中，抗滑性能显得 比在一般等