东营港项目工程千吨级成品油码头项目可行性研究分析汇报.doc

东营港项目工程千吨级成品油码头项目可行性研究分析汇
报
XXXX年起已停止生产。

东营港目前通过能力为万吨，刚竣工万吨级多用途泊位通过km引桥与后方相接，码头前沿天然水深达到m，将新增设计通过能力万吨，投资亿元。

东营市是一座新兴海滨。

XXXX年起已停止生产。

东营港目前通过能力为万吨，刚竣工万吨级多用途泊位通过km引桥与后方相接，码头前沿天然水深达到m，将新增设计通过能力万吨，投资亿元。

东营市是一座新兴海滨石油城，具有得天独厚油气、盐卤资源，且开发程度高，该市国民经济发展速度快，综合经济实力较强：年人均国内生产总值高于山东省人均值倍，居全省第一位，城市综合实力居全国百强城市第位；外向型经济快速发展：。

应各类运输船舶到港需要和船舶大型化发展要求，不仅限制了港口发展，而且也限制了地方经济发展。

同时，东营港整体发展水平相对落后：港口机械设备落后，码头泊位生产设备陈旧，既影响生产效率也存在安全隐患；港口支持系统和船舶交通管理系统等设施建设也较为落后，这些都影响了东营港进一步发展。

（）港口缺少大型液体石化专业泊位，不能适应区域重点产业发展需要石油工业是东营市主导产业，在经济总量中占绝对地位，年石油工业约占全市经济总量近，是东营市国民经计依据及采用环保标准主要污染源和主要污染物环保治理措施安全管理及应急措施对建设项目引起生态变化所采取防范措施环境管理第章节能设计指导思想主要设计依据本工程资源和能源条件分析资源和能源管理节能措施第章劳动安全卫生设计
依据设计原则工程主要职业危险、危害因素分析主要劳动卫生危害因素分析劳动安全卫生对策第章外部协作条件港区用地水源电源通信公路材料供应施工队伍对地区建设条件认识第章施工条件工程地点和工程内容施工条件及特点施工组织方案施工进度安排第章投资估算经济评价工程概况投资估算（详见总估算表）编制依据其他取费第十六章招标第章问题与建议前言东营市是我国第二大油田胜利油田所在地，该市区位优越：处在山东半岛与辽东半岛环抱地理中心、环渤海经济圈与黄河流域经济带交汇点，是连接东北经济区和中原经济区海陆通道控制点、连接山东半岛和京津塘地区重要通道。

始建于年月东营港位于东营市东北部，其地理位置处于渤海湾和莱州湾交界处，具有整个渤海。

3、多，在国家统计局发布中国城市综合实力排行榜中列第位。

而港口发展相对比较落后，港区后方大片土地资源没有得到充分开发利用，港口对城市经济发展促进作用没有得到体现，因此在未来一段时期内，东营市迫切需要加快港口建设。

目前，东营港泊位等级低，规模较小，难以适应各类运输船舶到港需要和船舶大型化发展要求，不仅限制了港口发展，而且也限制了地方经济发展。

同时，东营港整体发展水平相对落后：港口机械设备落后，码头泊位生产设备陈旧，既影响生产效率也存在安全隐患；港口支持系统和船舶交通管理系统等设施建设也较为落后，这些都影响了东营港进一步发展。

（）港口缺少大型液体石化专业泊位，不能适应区域重点产业发展需要石油工业是东营市主导产业，在经济总量中占绝对地位，年石油工业约占全
市经济总量近，是东营市国民经计依据及采用环保标准主要污染源和主要污染物环保治理措施安全管理及应急措施对建设项目引起生态变化所采取防范措施环境管理第章节能设计指导思想主要设计依据本工程。

4、由北港区和南港区两部分组成。

北港区：由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，服务于胜利油田海上生产作业。

年建成引堤（挡沙堤）m，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸m，堤顶宽度为m，再向前延伸m然后折向东、延伸m，堤顶宽度m；另建有防潮坝m；现有码头泊位个，其中外港池（引堤南侧）个吨级泊位，自西向东依次为滚装码头、材料码头、勘探码头和原油码头，码头前沿底标高m～m；内港池千吨级以下简易泊位个，为胜利油田在海上开发和生产活动服务，主要用于收集海上开采原油、海上人员接送、海上燃物料供应、以及海上钻井平台维修等，是油田生产性自备码头。

南港区：指内港池南侧，由东营市东营港务管理局管理，为公用性商港；建有防潮坝m，防沙堤m，堤顶宽度为m，堤身结构为两侧木桩中间填石直立式结构，现损坏比较严重，该防沙堤与北防波挡沙堤形成了m宽东营港外港池，但对航道掩护效果并不很理想。

南港区现有码头泊位个：个吨级杂货泊位和个吨级滚装泊位，码头前沿底标高为。

，进口原油需求量达万吨以上，年出港成品油数百万吨，保守估计，仅原油及液体化工产品吞吐量就将达万吨以上。

但目前东营港港口泊位万吨（其中现有原油码头为万吨）通过能力现状已远远不能适应腹地经济发展需要。

山东省委、省政府已批准在东营建设山东加工
制造业基地，“十一五”时期，将东营市纳入山东半岛城市群，以加快打造现代化城市群和制造业基地品牌为目标，发展成为全国开放程度最高、发展活力最强、最具核心竞争力地区之一；黄河三角洲高效生态经济发展更是先后被列入国家“产品辐射范围。

因此本项目建设是十分必要和紧迫。

建设规模及主要内容建设规模：成品油（汽油、柴油）码头：万吨，其中汽油万吨，柴油万吨。

新建千吨级成品油码头泊位个，主要是出口汽油、柴油，设计船型为千吨级～千吨级油船。

技术上可行性通过对工程地点水文、气象等自然条件调查、研究，根据类似工程建设经验对码头平面布置、装卸工艺、基础结构等分析，包括对拟利用在建引桥强度复核，并充分考虑现有外部协作条件、施工技术，认为该项目建设在技术上是可行。

投资分析根据估算：本工程主要技术经济指标详见表。

主要技术经济指标表表序号项目单位分析内容备注年吞吐量万吨其中：汽油柴油泊位数个内外侧靠泊设计船型（总长型宽型深满载吃水）（单位：米）千吨级油船千吨级计依据及采用环保标准主要污染源和主要污染物环保治理措施安全管理及应急措施对建设项目引起生态变化所采取防范措施环境管理第章节能设计指导思想主要设计依据本工程资源和能源条件分析资源和能。

5、良好基础。

（）港口发展及其资源利用水平与东营市经济发展状况不相适应近年来，东营市国民经济发展速度较快，取得了较强综合经济实力：年人均GDP居山东省第一位，高于全省水平两倍多，在国家统计局发布中国城市综合实力排行榜中列第位。

而港口发展相对比较落后，港区后方大片土地资源没有得到充分开发利用，港口对城
市经济发展促进作用没有得到体现，因此在未来一段时期内，东营市迫切需要加快港口建设。

目前，东营港泊位等级低，规模较小，难以适应各类运输船舶到港需要和船舶大型化发展要求，不仅限制了港口发展，而且也限制了地方经济发展。

同时，东营港整体发展水平相对落后：港口机械设备落后，码头泊位生产设备陈旧，既影响生产效率也存在安全隐患；港口支持系统和船舶交通管理系统等设施建设也较为落后，这些都影响了东营港进一步发展。

（）港口缺少大型液体石化专业泊位，不能适应区域重点产业发展需要石油工业是东营市主导产业，在经济总量中占绝对地位，年石油工业约占全市经济总量近。

6、，全市进出口总值比上年增长；以石油工业为主导东营市第二产业在经济总量中占绝对地位：年石油开采和采掘业、石油加工业两项增加值占GDP。

至年，东营港经济腹地内石化企业原油初加工量达到近万吨，加工能力达到～万吨，如原油市场放开，进口原油需求量达万吨以上，年出港成品油数百万吨，保守估计，仅原油及液体化工产品吞吐量就将达万吨以上。

但目前东营港港口泊位万吨（其中现有原油码头为万吨）通过能力现状已远远不能适应腹地经济发展需要。

山东省委、省政府已批准在东营建设山东加工制造业基地，“十一五”时期，将东营市纳入山东半岛城市群，以加快打造现代化城市群和制造业基地品牌为目标，发展成为全国开放程度最高、发展活力最强、最具核心竞争力地区之一；黄河三角洲高效生态经济发展更是先后被列入国家“状目前，东营港共有生产性泊位个，通过能力万吨，其中公用码头个，通过能力万吨，货主码头个，通过能力万吨。

泊位
等级最大为吨级。

东营港以现有东防潮堤为界分为内港池和外港池，。

7、油城，具有得天独厚油气、盐卤资源，且开发程度高，该市国民经济发展速度快，综合经济实力较强：年人均国内生产总值高于山东省人均值倍，居全省第一位，城市综合实力居全国百强城市第位；外向型经济快速发展：年，全市进出口总值比上年增长；以石油工业为主导东营市第二产业在经济总量中占绝对地位：年石油开采和采掘业、石油加工业两项增加值占GDP。

至年，东营港经济腹地内石化企业原油初加工量达到近万吨，加工能力达到～万吨，如原油市场放开，进口原油需求量达万吨以上，年出港成品油数百万吨，保守估计，仅原油及液体化工产品吞吐量就将达万吨以上。

但目前东营港港口泊位万吨（其中现有原油码头为万吨）通过能力现状已远远不能适应腹地经济发展需要。

山东省委、省政府已批准在东营建设山东加工制造业基地，“十一五”时期，将东营市纳入山东半岛城市群，以加快打造现代化城市群和制造业基地品牌为目标，发展成为全国开放程度最高、发展活力最强、最具核心竞争力地区之一；黄河三角洲高效生。

与莱州湾难得区位优势。

该港目前属地方区域性港口，是国家一类开放口岸。

东营港建设初衷主要是为胜利油田浅海石油勘探开发服务。

其后，为适应黄河三角洲开发建设需要，东营市委、市政府决定发挥临海优势，扩建东营港，目前，东营港由北港区和南港区两部分组成，建设投资已达亿元，其中南港区投资亿元。

北港区由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，建成北防波挡沙堤m，现有码头泊位个，其中内港池千吨级以下泊位个，外港池卸油码头、材料码头、临时码头，
滚装码头各个，为油田生产性自备码头。

南港区属公用性商港，主要承运地方商贸货物，南港区建有简易防波挡沙堤m，现有码头泊位个及与之相配套堆场、仓库、生产辅助建筑等配套设施，其中吨级泊位个，滚装泊位个，码头货物设计通过能力为万吨，但是由于航道淤积，自年起已停止生产。

东营港目前通过能力为万吨，刚竣工万吨级多用途泊位通过km引桥与后方相接，码头前沿天然水深达到m，将新增设计通过能力万吨，投资亿元。

东营市是一座新兴海滨石油城，具有得天独厚油气、盐卤资源，且开发程度高，该市国民经济发展速度快，综合经济实力较强：年人均国内生产总值高于山东省人均值倍，居全省第一位，城市综合实力居全国百强城市第位；外向型经济快速发展：年，全市进出口总值比上年增长；以石油工业为主导东营市第二产业在经济总量中占绝对地位：年石油开采和采掘业、石油加工业两项增加值占GDP。

至年，东营港经济腹地内石化企业原油初加工量达到近万吨，加工能力达到～万吨，如原油市场放开。

8、态经济发展更是先后被列入国家“产品辐射范围。

因此本项目建设是十分必要和紧迫。

建设规模及主要内容建设规模：成品油（汽油、柴油）码头：万吨，其中汽油万吨，柴油万吨。

新建千吨级成品油码头泊位个，主要是出口汽油、柴油，设计船型为千吨级～千吨级油船。

技术上可行性通过对工程地点水文、气象等自然条件调查、研究，根据类似工程建设经验对码头平面布置、装卸工艺、基础结构等分析，包括对拟利用在建引桥强度复核，并充分考虑现有外部协作条件、施工技术，认为该项目建设在技术上是可行。

投资分析根据估算：
本工程主要技术经济指标详见表。

主要技术经济指标表表序号项目单位分析内容备注年吞吐量万吨其中：汽油柴油泊位数个内外侧靠泊设计船型（总长型宽型深满载吃水）（单位：米）千吨级油船千吨级计依据及采用环保标准主要污染源和主要污染物环保治理措施安全管理及应急措施对建设项目引起生态变化所采取防范措施环境管理第章节能设计指导思想主要设计依据本工程资源和能源条件分析资源和能。

9、结构，现损坏比较严重，该防沙堤与北防波挡沙堤形成了m 宽东营港外港池，但对航道掩护效果并不很理想。

南港区现有码头泊位个：个吨级杂货泊位和个吨级滚装泊位，码头前沿底标高为m，码头货物设计通过能力为万吨，主要为城市客货运输服务。

刚竣工两个万吨级散杂货泊位位于自北港区卸油码头向外海延伸约公里处，通过公里引桥与后方相接，建成后将新增设计通过能力万吨。

目前东营港没有靠泊千吨级成品油运输码头。

港口存在问题及约束条件（）自然环境制约港口发展问题尚未得到解决东营港地处现代黄河冲积扇前缘，泥沙运动比较活跃，淤积制约港口发展问题比较突出。

目前，南港池由于缺少有效防护设施，进港航道及港池口门处淤积严重，屡清屡淤，以至于港口正常经营难以维持，导致年以来南港区港口生产完全停止。

针对目前港口存在回淤问题，应该系统地积累港口回淤资料，尤其在港口保护性设施建设完成后，应不间断观测全港区水文、泥沙回淤等情况，为港口防淤减淤创造条件，并为港口今后进一步发展打下。

管理节能措施第章劳动安全卫生设计依据设计原则工程主要职业
危险、危害因素分析主要劳动卫生危害因素分析劳动安全卫生对策第章外部协作条件港区用地水源电源通信公路材料供应施工队伍对地区建设条件认识第章施工条件工程地点和工程内容施工条件及特点施工组织方案施工进度安排第章投资估算经济评价工程概况投资估算（详见总估算表）编制依据其他取费第十六章招标第章问题与建议前言东营市是我国第二大油田胜利油田所在地，该市区位优越：处在山东半岛与辽东半岛环抱地理中心、环渤海经济圈与黄河流域经济带交汇点，是连接东北经济区和中原经济区海陆通道控制点、连接山东半岛和京津塘地区重要通道。

始建于年月东营港位于东营市东北部，其地理位置处于渤海湾和莱州湾交界处，具有整个渤海湾与莱州湾难得区位优势。

该港目前属地方区域性港口，是国家一类开放口岸。

东营港建设初衷主要是为胜利油田浅海石油勘探开发服务。

其后，为适应黄河三角洲开发建设需要，东营市委、市政府决定发挥临海优势，扩建东营港，目前，东营港由北港区和南港区两部分组成，建设投资已达亿元，其中南港区投资亿元。

北港区由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，建成北防波挡沙堤m，现有码头泊位个，其中内港池千吨级以下泊位个，外港池卸油码头、材料码头、临时码头，滚装码头各个，为油田生产性自备码头。

南港区属公用性商港，主要承运地方商贸货物，南港区建有简易防波挡沙堤m，现有码头泊位个及与之相配套堆场、仓库、生产辅助建筑等配套设施，其中吨级泊位个，滚装。

XXXX年月东营港位于东营市东北部，其地理位置处于渤海湾和
莱州湾交界处，具有整个渤海。

XXXX年以来南港区港口生产完全停止。

针对目前港口存在回淤问题，应该系统地积累港口回淤资料，尤其在港口保护性设施建设完成后，应不间断观测全港区水文、泥沙回淤等情况，为港口防淤减淤创造条件，并为港口今后进一步发展打下良好基础。

（）港口发展及其资源利用水平与东营市经济发展状况不相适应近年来，东营市国民经济发展速度较快，取得了较强综合经济实力：年人均GDP居山东省第一位，高于全省水平两。

XXXX年月东营港位于东营市东北部，其地理位置处于渤海湾和莱州湾交界处，具有整个渤海湾与莱州湾难得区位优势。

该港目前属地方区域性港口，是国家一类开放口岸。

东营港建设初衷主要是为胜利油田浅海石油勘探开发服务。

其后，为适应黄河三角洲开发建设需要，东营市委、市政府决定发挥临海优势，扩建位个，码头货物设计通过能力为万吨，但是由于航道淤积，自年起已停止生产。

东营港目前通过能力为万吨，刚竣工万吨级多用途泊位通过km引桥与后方相接，码头前沿天然水深达到m，将新增设计通过能力万吨，投资亿元。

东营市是一座新兴海滨石油城，具有得天独厚油气、盐卤资源，且开发程度高，该市国民经济发展速度快，综合经济实力较强：年人均国内生产总值高于山东省人均值倍，居全省第一位，城市综合实力居全国百强城市第位；外向型经济快速发展：年，全市进出口总值比上年增长；以石油工业为主导东营市第二产业在经济总量中占绝对地位：年石油开采和采掘业、石油加工业两项增加值占GDP。

至年，东营港
经济腹地内石化企业原油初加工量达到近万吨，加工能力达到～万吨，如原油市场放开，进口原油需求量达万吨以上，年出港成品油数百万吨，保守估计，仅原油及液体化工产品吞吐量就将达万吨以上。

但目前东营港港口泊位万吨（其中现有原油码头为万吨）通过能力现状已远远不能适应腹地经济发展需要。

山东省委、省政府已批准在东营建设山东加工制造业基地，“十一五”时期，将东营市纳入山东半岛城市群，以加快打造现代化城市群和制造业基地品牌为目标，发展成为全国开放程度最高、发展活力最强、最具核心竞争力地区之一；黄河三角洲高效生态经济发展更是先后被列入国家“状目前，东营港共有生产性泊位个，通过能力万吨，其中公用码头个，通过能力万吨，货主码头个，通过能力万吨。

泊位等级最大为吨级。

东营港以现有东防潮堤为界分为内港池和外港池，。