仪表板设计规范初版207043

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Q/JT 金坛汽车工业企业标准

Q/JT T00.0XX—2017

仪表板设计规简介

2017 - 04 - 30发布2017 -05 - 10实施

前言

本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准由金坛汽车工业产品中心提出。

本标准由金坛汽车工业产品中心技术开发三部归口。本标准由金坛汽车工业产品中心技术开发四部起草。本标准主要起草人：

本标准于2017年4月首次发布；

仪表板设计规简介

一、简要说明

1.1 简述

现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。

仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。

仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车饰的重要组成部分。

1.2 设计该产品的目的

由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车饰质量有很直接有效的作用。仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。总之，一款较好的仪表板可以使人无论从感观还是使用上对整车的满意度提高许多。

1.3 适用围

该设计规适用于金坛汽车所有仪表板总成，包括注塑仪表板、吸塑仪表板、搪塑仪表板及麻纤维仪表板。

二、仪表板设计流程

仪表板的设计可分为前期的效果图造型设计、早期的油泥造型设计以及总布置设计、工程结构分析直至最后的结构设计。

1、产品定义

根据对标车的状态，确认我们所要开发的仪表板技术状态。采用什么工艺（注塑、吸塑、搪塑等）、状态（气囊状态、材料、厚度、）

2、定义MOD件、COP件；

3、技术标准（部凸出物、汽车风窗玻璃除霜、除雾系统的性能要求及试验方法等）；

4、油泥造型（基本委外；但工程技术人员基本不参与造型的美观效果评论）；

5、提供第一版CAS面（工程自主设计）

（一）大致的分块

（二）法规（部突出物）、总布置校核、人机工程以及

一些从经验得出的尺寸

法规：主要是部突出物法规（GB11552）

（三）间隙、面差

（四）主、副仪表板的拔膜方向、做断面分析

（五）对曲面大致评价，不能出现空洞，缺件少件；

（六）对所提的问题进行评审（2—3次）

6、评审结果要对造型修改调整的反馈给造型公司，对油泥调整；

7、对新一版的造型做工程正向设计（第一版数据）；时间大概1个半月时间。（要求：从外面看就相当与完整的数据，只是缺少详细的细节部分,如：加强筋、详细的安装结构等）结构工程设计需要考虑：

（一）按照定义面差和间隙来做数据；（如果有问题，协商解决重新定义）

（二）做数据之前首先要定义每个零部件的模具方向；

（其实在做断面时就要基本定义的）

（三）确定零部件的皮纹样板，来定义拔模角度；（因皮纹不一样，所涉及定义的的拔模角度不一样3°、5°、7° 等）

（四）设计时应选用常用的标准件；

（五）零部件之间不允许出现干涉现象；

（六）分型线的保持连续；

（七）零件的强度；

（八）设计定位；（重要）

（九）安装的可靠性、安装顺序（装配流程）；

8、对第一版数据进行全方面的评审；

9、按评审的结果对数据的修改；（包括主要断面的修改）

10、进行第二版的设计修改；（再评审再修改）

11、数据基本冻结；

12、快塑样件制作（验证数据）；

13、根据装车的问题修改数据；

14、制作2D图纸。

三、仪表板主要零部件设计的注意事项

1、除霜管道、通风管道、出风口设计事项首先风口设计之前，要做风道设计。第一步应该是风量分配。这里用横截面积表示。一般吹面风道进风面积最小16000平方毫米，每个风口平均各4000。除霜风到进风面积8000平方毫米。两个侧除霜各占2000，前风挡除霜口占4000。两个侧除霜口的位置，通常在总布置的时候，先用眼椭圆及后视镜位置，计算出需要侧窗上需要除霜的区域。然后根据此区域和出风方向大概计算出除霜口的位置。所以设计时尽考虑对称设计，通风管少走弯路，少设计成直角。尽可能截面是圆的。

这些确定好之后，就要进行CFD分析，然后根据分析结果微调每个风口的位置和叶片角度。这是个多次反复过程。直到满足最初确定的目标值为止。

当然，一切计算机模拟都只是个参考，最终结果，

还要靠实验。一般空调开发完成后，都要做台架试验，确定除霜效果。当然这也是模拟的。最最真实的，就是等整车出来后，做环模试验。

国标中规定的是A BA’三个，但是除霜区域应偏向驾驶员一侧如下图:(具体规定详见GB11556-1994汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法)

2、无缝气囊

对于乘员侧模块的安装位置建议如下：

1）气囊模块中平面Y坐标和乘员座椅H点Y坐标一致。;(2 者的Y向可以在20mm围）

2）仪表板上H型撕裂线的位置我们建议是在与我们模块中间对应的对称线上。最好是往下偏差控制在5mm之（红色线为中心线，蓝色线为下偏5mm位置）