百强汽车经销商中升集团2019年经营业绩

百强汽车经销商中升集团2019年经营业绩
百强汽车经销商中升集团2019年经营业绩

百强经销商| “中升集团”2019年度经营业绩公布

3月20日,百强汽车经销商集团中升集团控股有限公司(以下简称“中升集团”)公布了截至二零一九年十二月三十一日止年度(报告期)的综合业绩。

一、业绩概况

公报显示,中升集团2019年新车销量为445,705台,较2018年增长10.6%;营业收入为人民币124,042.5百万元,较2018年增长15.1%;其中新车销售收入较2018年增长13.9%至人民币106,199.1百万元,售后服务及精品收入较2018年增长22.9%至人民币17,843.4百万元;综合毛利润为人民币11,487.6百万元,较2018年同期增加人民币1,564.5百万元,增幅为15.8%,综合毛利率为9.3%,较2018年提升0.1个百分点。

中升集团2019年净利润为人民币4,519.5百万元,净利率为3.6%,较2018年提升了0.2个百分点。归属母公司净利润人民币4,501.7百万元,较2018年增长23.8%。

在2019年中国汽车市场普遍低靡的大环境下,中升集团经营业绩整体向好,各项业绩均取得不同程度的上涨。

二、经营剖析

随着中国汽车市场逐渐由增量市场向存量市场过渡,经销商的运营也逐渐由规模经营向效率经营转变。中升集团2019年财报数据计算显示,公司净资产收益率(ROE,Return On Equity)

为21.4%,较2018年略有提升,但仍未达到2017年水平。中国汽车流通协会公布的数据显示,2018年度百强经销商集团的净资产收益率均值为9.4%,虽然2019年全行业的净资产收益率仍未公布,但可以预计中升集团的ROE水平要明显高于行业平均水平。

决定净资产收益率高低的指标有销售净利率、总资产周转率和权益乘数。这三个指标分别反映了企业的盈利能力、营运能力(资产管理能力)和偿债能力。通过三项细分指标的表现看,中升集团2019年ROE提升主要得益于销售净利率的增长,同时我们发现,权益乘数相比2018年有所降低,使得ROE的增长表现更加稳健。

盈利能力

销售净利率可以衡量企业的盈利能力,体现了企业的销售获利能力及对成本费用的控制能力。公报显示,中升集团2019年度的销售净利率为3.6%,同比增长0.2个百分点。销售净利率的增长主要取决于公司“品牌+区域”的组合策略,截至2019年底,中升集团经销店总数增加至360家,其中豪华品牌208家,占比58%,这对集团整体盈利能力的提升做出重大贡献,如盈利能力较高的梅赛德斯-奔驰品牌新车销售收入占收入总额的29.3%;

另外,集团的过程运营也不断优化,如售后及精品收入、增值服务收入同比增长均超过20%,远高于整体收入的增长水平。

营运能力

资产的周转效率是体现营运能力的重要指标,在一定的盈利水平下,提高资产周转率有助于提升公司的投资回报率,而提高存货的周转率则能有效摊薄资金的运营成本。中升集团财报显示,2019年总资产周转率和存货周转率相比2018年基本持平,对ROE没有明显新增贡献。

2019年中升集团的应收账款周转率为90.7次,保持两年来的持续上升;应付账款周转率为26.7次,同样保持两年来的持续上升,且应收账款周转率的上升速度大于应付账款的上升速度,资金管理能力在持续改善。

偿债能力

权益乘数体现了企业的偿债能力,也反映了企业使用财务杠杆的情况。权益乘数=总资产/净资产=1/(1-资产负债率)。

2019年中升集团的权益乘数和资产负债率分别为2.84和64.8%,相比2018年趋向稳健。流动比率和现金流量比率体现了公司的短期偿债能力,财报数据计算显示,两项指标均呈现向好趋势,尤其现金流量比率较2018年同期有较大提升。

三、未来策略及展望

展望未来,汽车行业整体发展空间依然很大,但面临的挑战和困难也越来越多。市场的淘汰机制已逐步形成,这就要求行业参与者不断进行精细化管理和高效运营模式的打造,增加有效规模和市场覆盖,成为行业领导者。

在中国汽车流通协会发布的历年百强经销商集团排行榜中,中升集团连续多年排名前列,成为历年百强排名中为数不多的保持排名不降的集团之一。

中升集团在财报中提到:继连续多年的高速增长后,中国汽车市场在2018年出现拐点,2019年下滑趋势持续,汽车产业已经进入转型调整期,随着国家宏观调控利好政策实施以及汽车市场逐步进入良性竞争圈,未来几年中国汽车市场有望持续稳定发展。中升集团也将秉承以人为本,客户至上的原则,积极参与国家汽车产业的供给侧结构性改革,加强与产业链参与者的深度合作,不断提高运营效率、服务水平和客户满意度,并有效拓展全国各重点区域经销网络,以维持本集团的长期发展潜力和竞争优势。

汽车销售模式状况及未来展望

汽车销售模式状况及未来展望 摘要:本文首先对汽车营销模式的分类方法进行阐述,按营销组织的具体形式,将现有的中国汽车营销模式分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。 然后从经销商的立场出发对三种汽车营销模式的优势和不足进行了详细的分析,中间贯穿了营销理念、营销技术的分析。并给出改善现状的建议。 最后在总结三种汽车营销模式现状分析的基础上,对未来几年中国汽车营销模式的发展趋势做出预测:广义和狭义的品牌化、集团化。 汽车营销模式的组成至少包括三个要素,即营销理念、营销组织和营销技术。上述三个组成部分是相互影响和相辅相成的。作为一种“模式”,应该是一个有机的整体,不能以简单的市场组织形式的更新或销售方式的改变而代替营销模式的全部。如果单从任何一个要素确定某种营销模式的合理性和先进性,很难得出全面和正确的结论。对于某一种具体的营销模式而言,营销组织和营销技术往往取决于营销理念。因此判定营销模式的孰优孰劣,关键在于为用户提供什么样的营销服务理念。1从这个意义上讲,营销模式没有定式,因为每个企业在其发展过程中,它的营销理念也会因为主观、客观环境的变化做出相应的调整。由于营销理念的不确定性,使它不适合作为研究营销模式的分类依据,而营销组织就成了最直观的分类依据。按照营销组织的具体形式,现有的中国汽车营销模式可以分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。 中国的汽车营销模式由国家计划分配体制开始至今,已经有了长足的发展。在市场经济体制下,消费者在汽车营销模式的优胜劣汰中起到了一定的积极作用,随着消费者需求增长和变化,产生了汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、汽车置换等新的营销技术。同时,汽车制造企业和汽车流通企业也越来越重视消费者的需求,越来越多的企业把满足消费者的需求作为自己的营销理念。然而,消费者在汽车销售环节中还属于弱势群体这仍是不争的事实,因此,消费者对企业营销理念的影响还不足够强,大多数企业对普通消费者的服务意识还需要加强。在现在的汽车营销体系中汽车制造商实力最强大,对汽车营销模式发展的影响力也最大,从汽车制造商授权的汽车4S专卖店,到有形的汽车交易市场,再到汽车连锁经营,汽车经销商是在汽车制造商制订的规则下生存,这些现有的汽车营销模式都在汽车制造商(国内、国外、合资)的牢牢控制之下。随着WTO完全开放期限的临近,资金雄厚、管理经验丰富的大牌国际汽车金融集团必将给中国的汽车营销以巨大的冲击,中国的汽车流通企业在这种冲击之下将重新洗牌。未来中国汽车营销模式的发展趋势是:汽车经销商将倒向消费者一方,汽车制造商将逐步失去对经销商的控制权;汽车经销商将进行大规模整合。 中国的汽车营销究竟该何去何从,如何才能从容应对严峻的市场竞争,是广大汽车经销商共同关注的问题。可以肯定的是,能够最大限度满足消费者需要和欲望的汽车营销模式就是中国汽车营销需要的模式。那么由消费者决定的存在下来的具体的汽车营销模式有哪些呢? 一、专卖店 汽车生产厂商的对面都是消费者,从这个意义上讲,汽车经销商,尤其那些建立专卖店的特许经销商的处境实在令人担忧。因为,现在中国的汽车经销商在面对汽车生产厂商的时候,

汽车销售模式状况及未来展望

汽车销售模式及未来展望 摘要:本文首先对汽车营销模式的分类方法进行阐述,按营销组织的具体形式,将现有的中国汽车营销模式分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。 然后从经销商的立场出发对三种汽车营销模式的优势和不足进行了详细的分析,中间贯穿了营销理念、营销技术的分析。并给出改善现状的建议。 最后在总结三种汽车营销模式现状分析的基础上,对未来几年中国汽车营销模式的发展趋势做出预测:广义和狭义的品牌化、集团化。 汽车营销模式的组成至少包括三个要素,即营销理念、营销组织和营销技术。上述三个组成部分是相互影响和相辅相成的。作为一种“模式”,应该是一个有机的整体,不能以简单的市场组织形式的更新或销售方式的改变而代替营销模式的全部。如果单从任何一个要素确定某种营销模式的合理性和先进性,很难得出全面和正确的结论。对于某一种具体的营销模式而言,营销组织和营销技术往往取决于营销理念。因此判定营销模式的孰优孰劣,关键在于为用户提供什么样的营销服务理念。1从这个意义上讲,营销模式没有定式,因为每个企业在其发展过程中,它的营销理念也会因为主观、客观环境的变化做出相应的调整。由于营销理念的不确定性,使它不适合作为研究营销模式的分类依据,而营销组织就成了最直观的分类依据。按照营销组织的具体形式,现有的中国汽车营销模式可以分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。 中国的汽车营销模式由国家计划分配体制开始至今,已经有了长足的发展。在市场经济体制下,消费者在汽车营销模式的优胜劣汰中起到了一定的积极作用,随着消费者需求增长和变化,产生了汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、汽车置换等新的营销技术。同时,汽车制造企业和汽车流通企业也越来越重视消费者的需求,越来越多的企业把满足消费者的需求作为自己的营销理念。然而,消费者在汽车销售环节中还属于弱势群体这仍是不争的事实,因此,消费者对企业营销理念的影响还不足够强,大多数企业对普通消费者的服务意识还需要加强。在现在的汽车营销体系中汽车制造商实力最强大,对汽车营销模式发展的影响力也最大,从汽车制造商授权的汽车4S专卖店,到有形的汽车交易市场,再到汽车连锁经营,汽车经销商是在汽车制造商制订的规则下生存,这些现有的汽车营销模式都在汽车制造商(国内、国外、合资)的牢牢控制之下。随着WTO完全开放期限的临近,资金雄厚、管理经验丰富的大牌国际汽车金融集团必将给中国的汽车营销以巨大的冲击,中国的汽车流通企业

汽车品牌销售企业大全 汽车经销商名录

汽车品牌销售企业大全汽车经销商名录 简介:本《大全》内容包括相关政策法规和汽车品牌销售企业名录二部分。其中政策法规部分按照颁布日期为序。名录部分以总经销商名称的汉语拼音为序编排。同一个总经销商单元内以直辖市和省区为序编排。书内附有光盘,供读者方便查询。同时也包括了国家工商行政管理总局从2005年4月1日《汽车品牌销售管理实施办法》施行后,2..... 品牌汽车销售企业名单大全 一、沈阳华晨金杯汽车有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:中华品牌汽车销售 二、高碑店市中客华北汽车有限责任公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:华北品牌汽车销售 三、通用汽车(中国)投资有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:进口欧宝品牌汽车销售 四、现代汽车(中国)投资有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:进口现代品牌汽车销售 五、上汽汽车制造有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:荣威品牌汽车销售 六、安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:长丰扬子品牌汽车销售 七、北京现代汽车有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:北京现代品牌汽车销售 八、无锡跃进汽车贸易有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:南汽新雅途品牌汽车销售 九、上汽通用五菱汽车股份有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:上汽通用五菱品牌汽车销售 十、柳州五菱专用汽车制造有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:柳州五菱品牌汽车销售 十一、新凯汽车集团有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:新凯品牌汽车销售 十二、一汽丰田汽车销售有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:一汽丰田品牌汽车销售 十三、丹东黄海汽车有限责任公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:黄海品牌汽车销售 十四、长安福特马自达汽车有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:长安沃尔沃(乘用车)品牌汽车销售 十五、长安福特汽车有限公司授权品牌汽车销售企业名单

汽车销售公司合作经营协议书范本

汽车销售公司合作经营协议书范本 甲方:平顶山汽车贸易公司(简称汽贸公司) 乙方:XX 根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定,甲乙双方本着自愿、公平的原则,就平顶山汽车贸易公司合作形式之事宜,经双方协商一致签订本合作协议,以资双方共同遵守并执行: 第一条合作目的 汽车销售及售后服务,共同管理、共同经营。 第二条合作期限 1、合作年限为XX年,日期自20XX年12月日始至20XX 年XX月XX日; 2、该协议期满时,如甲、乙双方愿继续合作,应在本协议到期之日前叁个月向对方提出续签合同申请。 第三条合作经营 1、公司前期筹备工作由甲方投资,乙方按目前公司状况进入公司与甲方共同经营管理汽贸公司; 2、甲、乙双方按照收益分配原则承担合作经营期间所发生的各种经营风险。 第四条收益分配原则 1、收益分配原则:甲方获取60%的收益,乙方获取40%的收益; 2、甲乙双方的经营收益在支付各项经营费用及依法纳税后才能按收益分配原则进行分配; 3、乙方分得的收益金直接转入乙方的账户,该账户为:

徐冲个人账户,甲方转入后,由收款人开具正式收款票据给甲方; 4、不可抗力无法经营时,其地上建筑物的全部补偿等等各项收益按收益分配原则进行分配; 第五条甲、乙双方权利与义务 (一)甲方: 1、合作经营期间内,由甲方与乙方共同负责汽贸公司所涉及的公司发展方向、人事管理、管理制度制定、财务管理及费用支出审批、销售、日常管理等工作;负责日常养护费、物业管理及经营中所产生的水、电、卫生等各项费用; 2、经营期内,甲方必须遵纪守法,如有违反国家法律、法规所禁止性行为,由其自行承担法律后果。 (二)乙方: 1、乙方与甲方共同全面经营管理汽贸公司所涉及的公司发展方向、人事管理、管理制度制定、财务管理及费用支出审批、销售、销售、日常管理等工作;帮助汽贸公司的管理工作尽早走上正规渠道,全力拓展公司业务,尽快提高公司销售业绩。 2、乙方有义务维护汽贸公司的经营秩序和相邻关系,发现有损害公司行为时有权加以制止;负责协助甲方办理相关部门的项目审批。 第六条违约责任 合作期内,任何一方需要解除协议(除不可抗力因素外),须提前两个月以书面形式向对方提出申请,经对方书面同意后方可解除合作协议。 第七条争议的解决方式 本合同在履行中如发生争议,甲、乙双方应友好协商解

(经销商管理)吉利汽车经销商运营手册(综合版)

浙江吉利控股集团汽车销售有限公司 (经销商管理)吉利汽车经销商运营手册(综合版)

目录(点击可直接进入) 第一章、品牌发展理念 (3) 第二章顾客满意理念 (3) 第三章人力资源管理理念 (3) 第一章销售服务商的组织机构 (3) 第二章主要岗位职责、内容及行为规范 (4) 第一章目的 (14) 第二章内容 (14) 第一章销售顾问管理规范 (20) 第二章展厅管理规范 (22) 第三章展车管理规范 (24) 第一章发展潜在客户 (25) 第二章:成交后的业务流程 (45) 第三章:车辆的订购与管理 (49) 第四章:顾客投诉的处理 (53) 第一章销售人员的认知 (56) 第二章顾客类型分析 (59)

第三章销售会议 (59) 第四章现场5S管理 (62) 第五章看板管理 (63) 第一篇经营理念 第一章、品牌发展理念 品牌是消费者与产品或服务之间的互动纽带,但不是所有的都有资格真正成为品牌,如果无法和消费者建立起强韧而亲密的关系,它就不能成为品牌,吉利汽车的销售服务商担负着与消费者建立起强韧而亲密关系的重任。 吉利汽车的品牌定位:超值 定位内涵: 1、“超值”是将我们原来以价格为诉求重点提升到以价值为诉求重点,是吉利汽车一贯倡导的“高性价比”的凸现和升华; 2、“超值”的核心内涵是吉利品牌、质量、服务、性能等都能满足甚至超过客户合理的期望值; 3、“超值”是提升消费者对吉利汽车品牌的口碑和忠诚度的核心策略。

经销商在销售服务中塑造的不仅是吉利汽车的品牌,同时应塑造企业自身品牌,甚至是业务人员的个人口碑。 第二章顾客满意理念 满意是消费者通过对产品或服务可感知的效果(或结果)与他的期望值相比较后,所形成的愉悦或失望的感觉状态,因此必须从消费意识的演变来了解顾客的理性与感性需求,深刻体会全方位的服务理念,掌握具体作业,以超越顾客期望,创造终身顾客。 ※客户需求是企业经营活动周而复始、不断创新的起端和终点 ※营销管理的实质就是客户的需求管理 ※提高顾客忠诚度,追求终身顾客。 ※公司利润来源于新顾客的加入和老顾客的重复光临,与顾客保持长期关系非常重要。开发一个新客户的成本相当于维护一个老客户的20倍。对美国汽车行业的调查显示,一个高度满意的顾客会引起8笔潜在生意,其中至少有一笔成交。 ※满意的顾客会: A、树立产品或服务的良好口碑 B、忽视竞争品牌和广告并对价格不敏感 C、为公司其他的产品说好话

互联网背景下对汽车经销商集团转型升级的思考

互联网背景下对汽车经销商集团转型升级 的思考 随着供给侧改革的不断深化,“互联网+”的不断变革与发展,经销商集团加速拥抱互联网,展开布局。 广汇汽车从与阿里、汽车之家等合作搭建汽车电商平台到认购爱卡汽车22.60%的股份自建汽车电商平台,实现包括新车、售后、融资租赁等业务的互联网化;国机汽车、正通汽车则分别与阿里汽车、易车网等合作,在汽车金融领域寻求共赢;2012年底开始,庞大集团开始思变,提出“从新车驱动型企业转型为创新服务型企业”,从汽车后市场及电商模式入手,深度挖掘后市场利润,2013年11月,自主开发的O2O网络平台庞大汽车电子商城,2016年成立“叮叮约车”,正式入局汽车出行领域,进入网约车、分时租赁市场。 目前,通过合作、自建的方式,汽车经销商集团在信息的交互、交易、服务等汽车产业链各环节实现基本的互联网化,完成“汽车经销商集团+互联网1.0”的突破与发展。未来,汽车经销商集团将与互联网进行更深度的融合,向“汽车经销商集团+互联网2.0”进阶。以互联网思维贯穿企业的

经营管理,加大信息化建设力度,围绕用户需求以汽车服务为入口搭建平台,构建基于互联网的汽车产业新生态,以信息化、平台化、生态化发展实现汽车经销商集团的转型升级。 一、汽车经销商集团+互联网1.0 在互联网的冲击下,汽车经销商集团突破过去传统的线下模式,将互联网渗透汽车产业链各环节,同时利用信息技术手段推动集团经营管理的信息化,有效提升经营管理效率,充分整合产业链各环节业务,满足客户需求,提升客户交互与体验,增强客户粘度。 (一)以网提效 汽车经销商集团通过ERP、DMS等系统的实施应用,可以规范企业采购管理、销售管理、售后管理、人力资源管理、财务管理等管理流程,实现流程自动化,有助于提升企业运营管理效率。同时,一款好的系统应用,就能在一套系统中实现所有数据集成管理,能够快速提升信息集成效率;信息共享无缝流转,能够快速提升业务流转效率。 (二)以网聚业 通过互联网平台的搭建,将线下的销售、二手车、救援、服务等业务整合至线上,为用户提供买车、用车、养车、修车、换车等一站式服务。各业务通过互联网平台的集聚相互协同,相互关联,共同围绕客户需求提供服务。客户无论从哪一环节进入,都能够享受到整个产业链的闭环服务,为用

我国汽车4S店现状与发展分析

我国汽车4S店现状与发展分析 系别:汽车运用工程系 班级:09级汽运6班 姓名:闫绪明 学号:200908010010659

摘要:本文对我国汽车4S营销模式的现状进行扫描,指出存在的五大问题,对存在的问题进行分析,并对解决存在问题提出了建议和对策。 关键词:汽车产业营销模式汽车4S店 一、前言 汽车4S店是指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲传入中国,中国汽车厂商1999年以后开始大量建立自己的汽车销售4S店。虽然4S营销模式在中国的历史不到十年,但是在4S店的建设上已经暴露出投资过热后的各种问题。中国出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店群,但是大部分经销店却出现了“一流设施、二流销售、三流服务”的尴尬现状。 二、我国汽车销售4S店现状 1.我国轿车销售4S店现状 自从上海通用和广州本田率先引进4S模式之后,我国各种品牌汽车厂商纷纷仿效,在近五六年时间里,我国的4S店的数量已跃居全球前列,每个品牌的4S店基本上超过100家,像一汽丰田2001年才在中国设立合资企业,但到2004年它在中国的4S店已达到190家,仅在北京就有30多家。

我国轿车销售4S店除少数几个中高档品牌外,其余品牌的4S店现状已不容乐观:深圳部分经营日产、一汽大众和菲亚特品牌的经销商惨淡经营,有的已经开始转手卖店;2004年以后,北京基本上每月都有一到两家4S店关闭……实际上,早在2004年,很多轿车4S 店已经濒于破产。2005年以来,汽车整车销售利润年均下降5%,4S 营销模式已经暴露出许多问题,2006年汽车销售继续低迷,4S营销模式的弊端就显得更为突出。车市繁荣时,4S店的一切问题都被掩盖了,一旦车市不景气,4S店的很多问题就会暴露出来。山西新宝鼎公司解除与长安福特马自达合约关系的“新宝鼎事件”,让一直潜藏在汽车经销商和厂家之间的矛盾第一次在广大消费者面前曝光,说明昔日风光无限的4S店遭遇到窘境;2006年12月31日正式实施的《汽车品牌销售管理实施办法》,也必然影响全国数万家汽车经销商和4S店的生存。市场迹象表明,一场汽车销售业的大洗牌正在来临,首当其冲的是各种压力和矛盾集中的4S店经销商。 三、我国汽车4S营销模式的主要问题 4S店之所以造成今天这样的困境,除了国家关税下调、国家宏观调控、轿车市场回归理性发展等大环境的原因外,我国汽车4S营销模式本身的缺陷是主要原因。这主要表现在: 1.进入壁垒中存在寻租现象 厂家掌握汽车销售领域的主导权,尤其是在汽车畅销前几年,申请一家4S店需要上百万元甚至几百万的公关费,这是业内心照不宣

汽车经销商行业分析

一、汽车经销商现行经营模式面临较大资金压力 由于国内乘用车持续处于产大于销的状态,再加上汽车经销商与车企地位的不对等,这直接给处于供需中间环节的经销商带来巨大压力。最明显的表现就是厂家开始施加压力,增加经销商的库存。与此同时,建店成本与运营成本等的上升等市的汽车经销商行业后期面临着较大的资金压力。 1、建店成本高企。建店成本中最不可忽视的成本便是土地,据估算,目前,以在北京亚运村汽车交易市场附近建一家最小规模的自主品牌4S店为例。最小店面面积需要5亩地,这使得一次性总投入至少达1000万人民币。而目前,10亩甚至30亩规模的新建4S店并不少见。在土地紧缺和价格不断走高的形势下,高额的土地成本成为经销商无法避免的支出。可以说,近两年大中城市的建店成本和厂家的建店标准都提升太快,已经成为业内人士的共识。 2、运营成本不断增加。除了一次性的建店成本相比,更大的挑战来自不断增加的运营成本。 首先,以最低的经销商库存比例,即1:1来估算,如月销量为100辆车,则库存量也为100辆。再加上零配件的订货,流动资金要在1000万左右。因此,经销商大多要借助贷款。而目前,在北京的自主品牌4S店,通常一辆车的毛利润在1000元至4000元左右。但在让利、打折之后,一些品牌卖车已经处于微利。 其次,由于很多经销商属于租地建店,并无土地所有权,而随着近两年土地成本的快速上升,租地建设的4S店经营成本和经营风险

都大大增加。2011年6月,正是因为租用的店面即将拆迁,而又无法找到新址建店,北京的上汽通用五菱老经销商——晋鑫彩虹在已经取得了新轿车品牌宝骏的经营授权的情况下,却不得不在宝骏上市前一个月宣布退出北京市场。 最后,由于银根紧缩,车企目前的融资成本也即财务费用也大幅提高。而车企对价格体系的严格管理和车价日益透明,经销商的资金投入成本也大幅提升,再加上人才稀缺和管理问题引发的人工成本增加,这些因素都导致经销商的利润率被挤压。 3、市场开拓风险加大。新近品牌的市场占有率和品牌知名度为零,除了前期投入,更大的风险在于市场开拓的风险。随着市场风险的增加和建店成本的增长,近两年新诞生的汽车品牌开始将加大建店成本补贴作为吸引经销商加入的主要手段。除了建店补贴,来自厂家的销售返点则是经销商维持运转的更重要支撑。然而,一旦经销商亏钱买车,但还是完不成任务,从厂家那里又拿不到饭店,这相当于在恶性循环。 三、认清汽车经销商后期发展趋势 尽管投资回报周期被拉长,但中国汽车市场长期看好,很多品牌的投资回报率还是在30%以上。这也直接导致了投资者经营方式的不同。目前,比较新的投资模式有以下几种。 1、到县市去。目前三、四线城市还存在着汽车品牌空白点,再加之这些县市的土地成本相对便宜,因此,有投资人在这类地区以建立汽车城名义买地。随着车市的进一步下移,将坐收汽车4S店和土

厦门汽车经销商名录

企业名称地址经营品牌 厦门申闽汽车有限公司厦门湖里高殿嘉禾路 807-809号 上海大众 5624353 厦门市新阳隆汽车销售有限公司厦门同集南路3125号(集 大往同安方向6公里处) 上海大众 7396161 厦门中升丰田汽车销售服务有限公司厦门湖滨北路中段外贸工 业大厦(人民法院西门对 面) 一汽丰田 5122088 TOYOTA 5122088 厦门市盈众汽车销售有限公司厦门市嘉禾路799号(殿前 公交站对面) 一汽大众 6025588 厦门市大邦通商汽车贸易有限公司湖里寨上长浩路二号 一汽奥迪 5626888 AUDI 5626888 东风日产塞尔福金湖4S店金湖路5号(枋湖检测站 旁) 东风日产 5761788 厦门泰成汽车服务有限公司厦门市湖里大道28号联盛 大厦一楼 上海通用别克 6039588 厦门塞尔福汽车有限公司厦门机场二号路(太古机 场对面) 东风悦达起亚 5733100 厦门国戎汽车销售服务有限公司马垅汽车交易市场 北京现代 5702222 厦门盛元汽车销售服务有限公司厦门市湖里区兴湖路(悦 华酒店北侧) 广汽本田 5078878 厦门金杯汽车专卖有限公司厦门市莲前西路609号之 一(莲前西路与金尚路交 接路口) 华晨金杯 5989866 厦门市东南汽车贸易有限公司厦门市湖里区枋钟路1917 号 东南三菱 三菱专线: 5123030 东南专 线:5732222 福建荣基汽车有限公司厦门湖里区林后路(金尚 路机场口红绿灯右转100 米) 一汽马自达 5731111 MAZDA 5731111 厦门永达丰汽车销售有限公司厦门市高崎国际机场侯机 楼前东风标致4S店 东风标致 5732688 厦门泰成运通汽车服务有限公司厦门市思明区湖滨北路 101号(滨北汽车城16A) 翔安展厅:翔安区马巷镇 海滨路文兴翔综合楼(马 巷高速公路出口旁)同安 展厅:同集北路999号 上海通用雪佛兰 5751818 厦门中宝汽车有限公司厦门市海沧区马青路1267 号 BMW 6053888 华晨宝马 6053888 MINI 5082868

汽车经销商经营风险管理

汽车经销商的经营风险管理 第一、正确认识经销商的经营风险 笔者认为,投资汽车 4S 店,要想赚钱起码要具备几个条件:经营的产品市场认可度高;厂家的商务政策好; 4S 店的市场运作能力较强;当地的经济发展速度快(或当地消费者的购买力强)。这几个条件缺了某一项,能否获得利润很难说,弄得不好甚至会赔钱。 在市场“井喷”时期,有些品牌只要经销权申请到手,经销商就可以赚钱。许多业外投资者,在申请品牌销售权时,向厂家报送的材料有很多不实之词,对市场前景的预测也过于乐观,把该品牌的投入产出率提得很高。这样,投资人在申请经销该品牌时,就已经把风险埋下,开业后不久,风险自然就会显现出来。 在国外,很多 4S 店是由生产厂家出资来建的,经销商是被招募来从事经营的。也就是说,厂家把 4S 店建好后,要对汽车经销商的营销等能力进行严格考核。选好后,汽车经销商要服从厂家的严格管理,保证厂家品牌的知名度能够不断扩大,使消费者对品牌的忠诚度不断提高。如果出现问题,厂家可以处罚经销商。 上个世纪九十年代中期,一些合资企业开始在国内建设销售网络,多以合资形式建设,有的是厂家控股,有的是经销商控股,很少有经销商独资建设汽车专卖店的。进入 21 世纪后,汽车销售出现 “ 井喷 ”势头,许多人看到卖汽车是赚钱的买卖,纷纷涉足汽车销售业。从此,生产厂家的架子也端了起来, “ 谁要销售我的汽车,先写出申请,按我制订的若干个条件运作,经我验收合格后,才准许你卖。 ” 很多人把资金投入进来,开起了汽车经销店,但根本没有市场运作能力。尽管如此,在当时,投资一两千万建的 4S 店,一年或者两年就能收回投资。如今,随着市场竞争加剧,一款车上市后加几万元卖的时代已经一去不复返了,经销商坐等赚钱的好事也到头了。 在国外,一个品牌店利润链比较长,汽车经销商卖车赚钱不多,其利

【汽车行业】汽车经销商运营手册

浙江吉利控股集团汽车销售有限公司 【汽车行业】汽车经销商 运营手册

目录(点击可直接进入) 第一章、品牌发展理念 (3) 第二章顾客满意理念 (3) 第三章人力资源管理理念 (3) 第一章销售服务商的组织机构 (3) 第二章主要岗位职责、内容及行为规范 (4) 第一章目的 (14) 第二章内容 (14) 第一章销售顾问管理规范 (20) 第二章展厅管理规范 (22) 第三章展车管理规范 (24) 第一章发展潜在客户 (25) 第二章:成交后的业务流程 (45) 第三章:车辆的订购和管理 (49) 第四章:顾客投诉的处理 (53) 第一章销售人员的认知 (56) 第二章顾客类型分析 (59)

第三章销售会议 (59) 第四章现场5S管理 (62) 第五章见板管理 (63) 第一篇运营理念 第一章、品牌发展理念 品牌是消费者和产品或服务之间的互动纽带,但不是所有的都有资格真正成为品牌,如果无法和消费者建立起强韧而亲密的关系,它就不能成为品牌,吉利汽车的销售服务商担负着和消费者建立起强韧而亲密关系的重任。 吉利汽车的品牌定位:超值 定位内涵: 1、“超值”是将我们原来以价格为诉求重点提升到以价值为诉求重点,是吉利汽车一贯倡导的“高性价比”的凸现和升华; 2、“超值”的核心内涵是吉利品牌、质量、服务、性能等都能满足甚至超过客户合理的期望值; 3、“超值”是提升消费者对吉利汽车品牌的口碑和忠诚度的核心策略。

经销商在销售服务中塑造的不仅是吉利汽车的品牌,同时应塑造企业自身品牌,甚至是业务人员的个人口碑。 第二章顾客满意理念 满意是消费者通过对产品或服务可感知的效果(或结果)和他的期望值相比较后,所形成的愉悦或失望的感觉状态,因此必须从消费意识的演变来了解顾客的理性和感性需求,深刻体会全方位的服务理念,掌握具体作业,以超越顾客期望,创造终身顾客。 ※客户需求是企业运营活动周而复始、不断创新的起端和终点 ※营销管理的实质就是客户的需求管理 ※提高顾客忠诚度,追求终身顾客。 ※公司利润来源于新顾客的加入和老顾客的重复光临,和顾客保持长期关系非常重要。开发一个新客户的成本相当于维护一个老客户的20倍。对美国汽车行业的调查显示,一个高度满意的顾客会引起8笔潜在生意,其中至少有一笔成交。 ※满意的顾客会: A、树立产品或服务的良好口碑 B、忽视竞争品牌和广告且对价格不敏感 C、为公司其他的产品说好话

新《汽车销售管理办法》全文(2017年)

汽车销售管理办法 第一章总则 第一条为促进汽车市场健康发展,维护公平公正的市场秩序,保护消费者合法权益,根据国家有关法律、行政法规,制定本办法。 第二条在中华人民国境从事汽车销售及其相关服务活动,适用本办法。 从事汽车销售及其相关服务活动应当遵循合法、自愿、公平、诚信的原则。 第三条本办法所称汽车,是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1)定义的汽车,且在境未办理注册登记的新车。 第四条国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设,加强新能源汽车销售和售后服务网络建设,推动汽车流通模式创新。 第五条在境销售汽车的供应商、经销商,应当建立完善汽车销售和售后服务体系,保证相应的配件供应,提供及时、有效的售后服务,严格遵守家用汽车产品“三包”、召回等规定,确保消费者合法权益。 第六条本办法所称供应商,是指为经销商提供汽车资源的境生产企业或接受境生产企业转让销售环节权益并进行分销的经营者以及从境外进口汽车的经营者。 本办法所称经销商,是指获得汽车资源并进行销售的经营者。 本办法所称售后服务商,是指汽车销售后提供汽车维护、修理等服务活动的经营者。 第七条国务院商务主管部门负责制定全国汽车销售及其相关服务活动的政策规章,对地方商务主管部门的监督管理工作进行指导、协调和监督。

县级以上地方商务主管部门依据本办法对本行政区域汽车销售及其相关服务活动进行监督管理。 第八条汽车行业协会、商会应当制定行业规,提供信息咨询、宣传培训等服务,开展行业监测和预警分析,加强行业自律。 第二章销售行为规 第九条供应商、经销商销售汽车、配件及其他相关产品应当符合国家有关规定和标准,不得销售国家法律、法规禁止交易的产品。 第十条经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。 第十一条经销商应当在经营场所明示所出售的汽车产品质量保证、保修服务及消费者需知悉的其他售后服务政策,出售家用汽车产品的经销商还应当在经营场所明示家用汽车产品的“三包”信息。 第十二条经销商出售未经供应商授权销售的汽车,或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车,应当以书面形式向消费者作出提醒和说明,并书面告知向消费者承担相关责任的主体。 未经供应商授权或者授权终止的,经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。 第十三条售后服务商应当向消费者明示售后服务的技术、质量和服务规。 第十四条供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地,不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商,但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。 经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

汽车经销商集团商业模式重塑思考

汽车经销商集团商业模式重塑思考 摘要:汽车是人们生活中不可或缺的一部分,对人们日常生活的影响越加巨大,随着汽车行业的发展,给汽车经销商也带来一些问题,要想促进自身更为长远的发展,那么必须做好创新与突破。本文主要是结合我国传统汽车4S店模式,分析其优势,并探讨汽车经销商向网上车市、汽车租赁以及二手车经营等业务方面延伸的策略,以此来充分提升汽车经销商的盈利能力,实现集团商业模式的有效构建。 关键词:汽车经销商;集团商业模式;重塑;探讨 1前言 随着社会的不断发展,汽车行业飞速进步,在人们生活中占据着举足轻重的地位。目前来看,汽车4S店已成为国内汽车销售的主流,并且我国汽车特许经销商也逐渐增多,为了扩大经营效益,汽车经销商纷纷为消费者提供多种多样的增值服务,不断提升服务质量。同时国家也相继出现了相关政策法规,对汽车销售服务市场进行规范,保证汽车行业的稳定发展。 2网上车市的建立 随着互联网技术的发展,网络售车已经逐渐成为一种较为成熟的汽车销售模式,尤其是随着我国网民的增加,移动购物市场交易规模也在不断扩大。移动互联网销售属于一种全新的销售模式,很大程度上拓宽了服务渠道,此销售模式对接移动互联网,建立网上车市,扩大自身的销售渠道。汽车销售走向电商时代是大势所趋[1]。利用移动互联网,可以更加清晰地掌握客户的需求,并及时与客户沟通,了解客户的想法,有效提升了销售人员与客户的沟通效率,在经销商以及客户之间建立起高效、便捷的沟通平台。经销商可以结合客户的需求来提供专业化的服务,提升客户的满意度。高质量的沟通与互动增加了客户与经销商之间的粘性,以此来促进汽车销售行业的进步与发展[2]。目前,我国网上车市的主要流程为在线或电话预约试驾,线上确认车型,拍下新车进行支付,生成订单,收到验证码短信,凭借验证码短信前往4S店提车,最后进行在线确认与评价。目前网上车市与4S实体店互补的营销模式逐渐成为汽车销售的一种趋势,能够充分提升汽车经销商的经济效益。 3二手车市的拓展 目前来看,我国二手车市场发展潜力很大,近几年,我国二手车交易量逐渐上涨。然而,由于二手车市场发展迅速,这也导致一些问题随之出现,车辆评估标准空白、车况信息不透明以及行业诚信缺失等问题,都直接影响到二手车市场的规范化发展。针对这种现象,国家

汽车经销商集团如何提升核心竞争力

汽车经销商集团如何提升核心竞争力 一、国内汽车流通行业的发展特点和面临的挑战 (一)主要特点 1.国内宏观经济的持续增长,使汽车普及成为趋势。 中国汽车市场历经2009、2010年连续两年市场井喷期后,成为了全球第一大汽车市场。我们预计,未来几年国内汽车市场总体仍将保持一定的增长,不同的品牌和区域将出现一定的分化。 2.汽车经销商向集团化、大型化方向发展 中国汽车流通行业也是焕然一新,主要体现在经销商网络扩张速度较快,集团化的汽车经销商纷纷涌现,一批经销商集团已经或即将在境内外资本市场上市,行业内部并购重组增多。据统计,当前经销商集团掌控了25%的经销店,但是销售量却占到整个市场的44%,这说明经销商集团所属单店的销售能力远远大于非集团化经销商的单店销售能力,综合营销水平更为全面,有力。 3.汽车流通的运营模式呈现多元化趋势 从运营模式上看,前几年是以4S店的模式为主导,今后一级市场主要以汽车4S店为主,二三级市场则更多出现汽车园区、汽车直营店、汽车超市等;从服务方式上看,汽车品牌销售、二手车经营、汽车用品、汽车按揭、汽车租赁、汽车保险等后服务综合集成将成为市场发展的主流 (二)面临的主要挑战 1.与主机厂的合作模式 当前的《汽车品牌销售管理实施办法》,决定了由汽车厂商主导汽车市场发展、经销商极度依赖厂商的局面,经销商集团面临投资建店风险和收益的不对等。当汽车经销商成长到一定市场规模后,通过掌握下游渠道、区域网络、服务品牌的积累,逐渐要求与上游厂家争取一定的话语权,共同开拓汽车服务价值链。 2.面临环境资源瓶颈 随着汽车保有量的快速增长,人们普遍关注燃油、排放的环保压力;目前国内北京、上海等主要城市的道路、交通、停车等问题到达瓶颈;控制机动车总量的呼声日益高涨。根据国家“十二五”规划的政策导向,国家继续强力推进节能减排和经济结构转型升级,约束消耗资源的增长方式;将对汽车经营的品种结构带来中长期深刻的影响,节能、低碳、环保型汽车将成为关注的重点。 3.经营成本上升压力 国际市场原材料价格上涨带来的输入通胀和国内农产品价格上涨带来的结构性通胀,预计2011年CPI将高位运行,使企业产品成本、人力成本和经营成本全面上升。 二、汽车经销商集团核心竞争力的主要内涵 汽车经销商集团不是众多经销店的简单叠加,也不应该仅仅是控股公司,而应该是拥有特色鲜明的集成服务优势,具备资金优势、团队优势,并依托下游渠道资源、客户资源,而创建的有品牌效应的有效运营体系。因此有核心竞争力的汽车经销商集团,其特征应该包括以下几个方面:

中国汽车经销商行业市场分析报告

中国汽车经销商行业市场分析报告

目录 第一节周期性增量零售商→稳定性存量服务商 (5) 一、我国汽车经销商行业正处大变革时代 (5) 二、借鉴美国,后市场为汽车经销商主要盈利点 (5) 三、回看中国,我国汽车经销商盈利模式正在变迁 (7) 第二节新车:产业链地位提升,盈利中枢逐步上移 (8) 一、回顾:车市增速下台阶,经销商业绩承压 (8) 二、深究:新车毛利率下行,拖累经销商业绩 (10) 三、厂商关系极不平等,经销商打折卖车成常态 (11) 四、展望:抱团博弈叠加新政出台,“厂商关系”逐步回归理性 (13) 五、展望:产业链地位提升+车市稳健,新车毛利率企稳 (17) 第三节后市场:正处黄金时代,保险金融二手车接力维修 (18) 一、后市场处于黄金发展时期,核心驱动因素有所变化 (18) 二、养护维修:第三方维修店冲击有限,稳健增长可期 (19) 三、佣金代理:受益车险代理佣金率提升,正快速发展 (20) 四、融资租赁:成长早期,发展空间巨大 (21) 五、二手车:政策进一步破局+渠道优势,将迎来黄金发展期 (23) 第四节重点公司分析 (25) 一、广汇汽车 (26) 二、宝信汽车 (28)

图表目录 图表1:我国汽车经销商盈利来源由新车零售逐步过渡到后市场服务 (5) 图表2:2000年以后美国新车基本没有增长 (5) 图表3:2000年以后美国最大经销商新车毛利占比呈下降趋势 (6) 图表4:2015年美国经销商毛利来自后市场业务高达80% (6) 图表5:2015年中国百强经销商毛利来自新车和维修高达80% (7) 图表6:汽车经销商的流量入口和变现渠道 (7) 图表7:我国汽车经销商盈利模式在往第三阶段变迁 (8) 图表8:我国乘用车销量增速2011年开始下台阶 (8) 图表9:2011年经销商盈利比例下降到29% (9) 图表10:2011年起百强经销商净利率处于下行通道 (9) 图表11:庞大集团2011年经营活动现金净流量首次为负 (9) 图表12:2011年起庞大集团新车销售毛利持续下滑 (10) 图表13:庞大集团新车销售毛利率下滑导致毛利持续减少 (10) 图表14:经销商新车毛利率的主要影响因素 (11) 图表15:滞销车型终端销售折扣力度较大 (11) 图表16:经销商面临较大库存压力 (12) 图表17:2005年版《品牌授权管理办法》决定整车企业完全主导汽车产业链. 13图表18:我国新车市场逐步由卖方市场转为买方市场 (13) 图表19:我国汽车经销商行业集中度在逐步提高 (14) 图表20:厂商关系正在经历转折 (16) 图表21:与美国相比,我国汽车经销商新车盈利能力明显偏低 (17) 图表22:美国汽车经销商Autonation和Penske新车毛利率受新车增速影响较小 (17) 图表23:未来几年我国车市保持稳健增长 (18) 图表24:经销商新车毛利率15年开始企稳,16H1回升 (18) 图表25:佣金代理、融资租赁业务对经销商的毛利占比正加速提升 (19) 图表26:预计我国养护维修市场未来五年复合增速19% (19)

新《汽车销售管理办法》(2017年)

商务部发布《汽车销售管理办法》,自2017年7月1日起施行。经商发展改革委、工商总局同意,《汽车品牌销售管理实施办法》(商务部、发展改革委、工商总局令2005年第10号)同时废止。下面是小编整理的新《汽车销售管理办法》(2017年),欢迎大家阅读! 汽车销售管理办法 第一章总则 第一条为促进汽车市场健康发展,维护公平公正的市场秩序,保护消费者合法权益,根据国家有关法律、行政法规,制定本办法。 第二条在中华人民国境从事汽车销售及其相关服务活动,适用本办法。 从事汽车销售及其相关服务活动应当遵循合法、自愿、公平、诚信的原则。 第三条本办法所称汽车,是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1)定义的汽车,且在境未办理注册登记的新车。 第四条国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设,加强新能源汽车销售和售后服务网络建设,推动汽车流通模式创新。 第五条在境销售汽车的供应商、经销商,应当建立完善汽车销售和售后服务体系,保证相应的配件供应,提供及时、有效的售后服务,严格遵守家用汽车产品“三包”、召回等规定,确保消费者合法权益。 第六条本办法所称供应商,是指为经销商提供汽车资源的境生产企业或接受境生产企业转让销售环节权益并进行分销的经营者以及从境外进口汽车的经营者。 本办法所称经销商,是指获得汽车资源并进行销售的经营者。 本办法所称售后服务商,是指汽车销售后提供汽车维护、修理等服务活动的经营者。

第七条国务院商务主管部门负责制定全国汽车销售及其相关服务活动的政策规章,对地方商务主管部门的监督管理工作进行指导、协调和监督。 县级以上地方商务主管部门依据本办法对本行政区域汽车销售及其相关服务活动进行监督管理。 第八条汽车行业协会、商会应当制定行业规,提供信息咨询、宣传培训等服务,开展行业监测和预警分析,加强行业自律。 第二章销售行为规 第九条供应商、经销商销售汽车、配件及其他相关产品应当符合国家有关规定和标准,不得销售国家法律、法规禁止交易的产品。 第十条经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。 第十一条经销商应当在经营场所明示所出售的汽车产品质量保证、保修服务及消费者需知悉的其他售后服务政策,出售家用汽车产品的经销商还应当在经营场所明示家用汽车产品的“三包”信息。 第十二条经销商出售未经供应商授权销售的汽车,或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车,应当以书面形式向消费者作出提醒和说明,并书面告知向消费者承担相关责任的主体。 未经供应商授权或者授权终止的,经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。 第十三条售后服务商应当向消费者明示售后服务的技术、质量和服务规。 第十四条供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地,不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商,但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。

百强汽车经销商中升集团2019年经营业绩

百强经销商| “中升集团”2019年度经营业绩公布 3月20日,百强汽车经销商集团中升集团控股有限公司(以下简称“中升集团”)公布了截至二零一九年十二月三十一日止年度(报告期)的综合业绩。 一、业绩概况 公报显示,中升集团2019年新车销量为445,705台,较2018年增长10.6%;营业收入为人民币124,042.5百万元,较2018年增长15.1%;其中新车销售收入较2018年增长13.9%至人民币106,199.1百万元,售后服务及精品收入较2018年增长22.9%至人民币17,843.4百万元;综合毛利润为人民币11,487.6百万元,较2018年同期增加人民币1,564.5百万元,增幅为15.8%,综合毛利率为9.3%,较2018年提升0.1个百分点。 中升集团2019年净利润为人民币4,519.5百万元,净利率为3.6%,较2018年提升了0.2个百分点。归属母公司净利润人民币4,501.7百万元,较2018年增长23.8%。 在2019年中国汽车市场普遍低靡的大环境下,中升集团经营业绩整体向好,各项业绩均取得不同程度的上涨。

二、经营剖析 随着中国汽车市场逐渐由增量市场向存量市场过渡,经销商的运营也逐渐由规模经营向效率经营转变。中升集团2019年财报数据计算显示,公司净资产收益率(ROE,Return On Equity) 为21.4%,较2018年略有提升,但仍未达到2017年水平。中国汽车流通协会公布的数据显示,2018年度百强经销商集团的净资产收益率均值为9.4%,虽然2019年全行业的净资产收益率仍未公布,但可以预计中升集团的ROE水平要明显高于行业平均水平。 决定净资产收益率高低的指标有销售净利率、总资产周转率和权益乘数。这三个指标分别反映了企业的盈利能力、营运能力(资产管理能力)和偿债能力。通过三项细分指标的表现看,中升集团2019年ROE提升主要得益于销售净利率的增长,同时我们发现,权益乘数相比2018年有所降低,使得ROE的增长表现更加稳健。 盈利能力 销售净利率可以衡量企业的盈利能力,体现了企业的销售获利能力及对成本费用的控制能力。公报显示,中升集团2019年度的销售净利率为3.6%,同比增长0.2个百分点。销售净利率的增长主要取决于公司“品牌+区域”的组合策略,截至2019年底,中升集团经销店总数增加至360家,其中豪华品牌208家,占比58%,这对集团整体盈利能力的提升做出重大贡献,如盈利能力较高的梅赛德斯-奔驰品牌新车销售收入占收入总额的29.3%;

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