用灌缝的方法处理路面裂缝

用灌缝的方法处理路面裂缝

路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的。这些裂缝使得水渗入到路基，从而导致公路材料失去结构整体性。如果不及时维修，将裂缝封住，那么裂缝将会继续增长，进而导致路面的变形、产生坑洞，造成路面彻底的损坏。各公路管理段于2004年购进美国辛姆莱公司生产的110DHc型灌缝机2台、PcR 25型开槽机2台，对裂缝进行封缝处理。经过两个冬天的考验，证明效果非常好。已经灌过的裂缝，没有再出现新的缝隙，水没有能够渗入到基层中。从而保护了道路的基层。从莲叶公路出现的裂缝得到用灌缝的方法处理效果较好。

◆技术来源

针对高速公路出现的裂缝，在国外很早就采用了灌缝技术。根据几个国家运输部门的数据显示，与其他暂时性路面处理方法(如石屑封层、微表面处理、超薄磨耗层、稀浆封层等)相比，灌缝的成本只有常规路面修复和重新建造的六分之一。美国在上个世纪70年代就开始采用灌缝技术来处理高速公路出现的裂缝。特别是近些年，应用的更加广泛。我国自上个世纪90年代末也逐渐第引进了国外先进的灌缝技术。

◆灌缝的时机

必须掌握最佳的灌缝时间。为了取得最好的效果，更好地对路面进行保护，必须在裂缝形成后不久进行密封。实际上，大多数业主都是

在路面上有了一定数量的裂缝后才开始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm时，就开始进行灌缝处理。灌缝的最佳季节是在春天或秋天。根据我们的经验，一定耍改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念，在每年春秋两季养护战役中，灌缝的时机比较好。前年和去年的秋天，我们采用辛姆莱公司的灌缝设备以及进口的灌缝料，对城市道路进行了灌缝处理。灌缝的长度大约在3万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验，证明对裂缝的密封效果良好，保证了水不能渗入到基层。

◆灌缝材料的选择

密封胶大多是采用美国或加拿大进口的特殊密封胶。这种胶是以沥青为主要成分，添加了许多像橡胶、添加剂等成分的改性材料。每种不同的密封胶生产商都会给出建议的使用温度，一般推荐温度在177℃～210℃。如果温度范围在夏天到冬天之间，密封胶应在最低气候温度下保持弹性和延伸性；同时还要考虑在夏天高温时防止粘胎。不同的地区由于环境温度的不同，应分别选用不同的密封胶。密封胶根据使用温度的不同分别分为：热带密封胶、温带密封胶、寒带密封胶、极寒带密封胶等不同规格的密封胶。天津市道路桥梁管理处在选择时，充分考虑了天津当地的环境温度选择了温带密封胶。

◆施工工艺

1 。对路面形成的裂缝进行开槽处理

我们采用美国辛姆莱公司生产的PcR一25型开槽机，在沥青混凝土或水泥混凝土路面上加宽、加深已存在的任意裂缝。加宽、加深裂缝

是为了使灌进去的密封胶有一个很好的黏结面，使灌缝的效果更好、寿命更长。通常情况下，裂缝开槽的深度应是宽度的一半。深度因裂缝的间隔和路面承载交通的种类而不同。当裂缝的间隔超过100cm，路面裂缝承载更大的压力，裂缝应被切成3cm宽、2．5cm深。按照拇指法则，一个裂缝开槽不能超过2．5cm深。开槽完成后，加宽的裂缝应被切成没有毛边的方形，注意不能在以前补过的裂缝上开槽。

2清缝

用开槽机开槽后，应该用高压空气吹干净。辛姆莱110DHc型灌缝机带有热棒加热枪和空压机。加热枪的功能主要是采用丙烷气体和空气燃烧，清除裂缝周围的潮气并加热裂缝边缘，为灌缝料创造一个良好的黏结表面。粘性可能会因为低温、灰尘和潮气等因素降低。采用压缩空气进行裂缝清理，将裂缝中和裂缝周围的尘土、沙粒等吹干净，使密封胶可以黏结在干净、坚实的表面上。操作者在这步操作时特别注意了裂缝被彻底加热，但又不能烧灼。特别是在温度较低时进行灌缝施工，采用热棒加热枪对裂缝处进行加热和清缝，对与裂缝边缘的黏结有非常好的效果。

3．使用灌缝机将密封胶熔化并灌入裂缝中

美国辛姆莱公司生产的1lODHc型灌缝机将密封胶以最快的速度加热到使用温度，灌缝机带有加热套的热熔釜对其进行加热。热熔釜带有自动温控装置，当加热的温度达到了使用温度时，灌缝机自动停止加热。当温度低于使用温度时，灌缝机又自动点火，重新开始加热。当密封胶的温度超过使用温度时，容易造成老化，影响黏结效果。若

温度没有达到使用温度，密封胶的黏结力不够，同样黏结效果不好。所以，最好是加热到供应商提供的建议使用温度时，将其灌注到裂缝中去。

灌缝机应装有沥青泵，将加热好的泵出，并采用压力灌注法将灌注到裂缝中去。

110DHc型灌缝机的出料管具有保温功能，特别是冬季施工时尤为重要。因为出料管通常长6m左右，冬季时环境温度比较低，到达出料管的出口时，若没有保温功能，温度就会衰减，不能够保证灌注的密封胶的温度恰好是使用温度。

4密封胶应用

密封胶冷却后，会下沉容量的14％左右，在冷却后，裂缝应填平。密封胶应用的一个重要方面是时间。在过热或过冷的情况下，路面情况和密封胶性能都不理想。空气温度在7℃～18℃之间是灌缝的适宜工作温度。所以，春天和秋天是灌缝的最佳季节。

◆灌缝技术的优缺点

由于路面裂缝的类型不同，并不是所有裂缝都适用于灌缝技术，不同的裂缝类型应该有不同的方法来处理。

1．横向／反射性裂缝

此类型的裂缝要么由路肩向路肩方向穿过，或者由路肩向中心线方向穿过。主要是由于温度增加时，无法重新分散沿着路面的宽度和长度产生的压力而导致的。这种裂缝通常可以采用灌缝的方法来处理。

2．纵向裂缝

沿着路面的长度方向延伸，差不多与中心线平行。主要是由于温度增加时，无法重新分散沿着路面的宽度和长度产生的压力而导致的。这类裂缝也可以采用灌缝的方法来处理。

3．龟裂／地图式裂缝

这种类型的裂缝类似于鳄鱼的皮肤或道路地图，是由道路的严重劣化而产生的，这类裂缝不能通过灌缝来拯救修复。

4．块状裂缝

块或方块状，距离约有1．22m到3．66m之间。主要是由于交通负荷量和运输量导致，或是因为路基材料的破坏而引起的。这种裂缝也不可以采用灌缝来修复。

5．停车场裂缝

块状，随机式每隔3．05m到6．10m，主要是由于公路的老化，氧化或收缩而产生的。

◆国内前景分析

随着我国高速公路的不断建设和使用，交通部领导和公路方面的专家也不断提出：要防患于未然，要注重早期养护。灌缝技术被广泛地应用于路面早期出现的裂缝修补，特别是在进行稀浆封层和微表处施工之前，要首先对较大的裂缝进行修补。相信灌缝技术一定会受到越来越多公路养护部门(特别是高速公路养护部门)的重视。

二〇〇六年七月二十日