18吨轮式驱动振动压路机总体设计 开题报告

长安大学毕业设计（论文）开题报告表

一：课题意义

振动压路机是一种高效的压实机械，广泛应用于道路建设施工中。振动压路机的出现，改写了压实机械的历史：不仅替代了过去靠单一增加主机的重量，来增加压实力的做法。而且在压实理论上也有新发展，目前被人们接受有四大理论：1.内摩擦减少学说；2.共振学说；

3.反复载荷学说；

4.交变剪应变学说。新理论的产生必然带来产品的革命。因此，引起了各国制造商的关注，对振动压路机进行了广泛的研究。

最初，振动压路机只用于压实非粘性材料，随着技术性能的改进和提高，振动压路机已广泛地用于粘性材料、沥青路面和混凝土的压实工作。60年代后，随着振动压实理论的深入研究和完善，涌现了各种形式的振动压实机械，液压技术的广泛应用，使振动压实机械得到了迅速发展，目前已形成了品种繁多的压实机械家族。

我国压路机，整体技术水平与国外相比仍有差距，主要表现在：产品型号不全、重型和超重型压路机生产数量和品种仍然较少、专用压实设备缺乏、综合技术经济指标和自动控制方面仍低于国外先进水平。

本课题通过对YZ18型振动压路机的研究，希望对国内重型压路机方面的不足有所弥补，同时为其他压路机研究人员提供一点帮助。

二：国内外的发展状况

1、国内压实机械和压实技术发展概况

建国以前，我国只有一些压路机的修配工厂，直到1940年，大连仿制出了我国第一台蒸汽压路机。建国以后，上海市工程局厦门筑路机械厂（洛阳建筑机械厂前身）于1952年成功地制造了6t三轮压路机，1954年厦门筑路机械厂由上海迁往洛阳，改名为洛阳建筑机械厂，并于1957年试制成功了12/15t三轮压路机，洛阳建筑机械厂成为我国第一个生产压路机的专业厂。

进入20世纪60年代，徐州工程机械厂、上海工程机械厂和三明重型机械厂先后加入了压路机生产厂行列，先后设计出6/8t、8/10t、10/12t、12/15t光轮压路机，淘汰了蒸汽压路机。1961年，西安公路学院与西安筑路机械厂联合开发了3t自行式振动压路机，标志着我国自行开发设计振动压实机械的起步。1964年，洛阳建筑机械厂设计出4.5t振动压路机。1966年，徐州工程机械厂设计了9/16t轮胎压路机。

20世纪70年代，交通部系统的德州筑路机械厂（山东公路机械厂前身）、西安筑路机械厂、四川公路机修厂和廊坊筑路机械厂也加入到压路机的生产行列。1974年，洛阳建筑机械厂与长沙建筑机械研究所合作开发了10t轮胎驱动压路机和14t拖式振动压路机。20世纪80年代，邯郸建筑机械厂、四平建筑机械厂、义乌建筑机械厂、长春工程机械厂、中建四局机械厂、陕西水利机械厂、常州市长江工程机械厂、江阴交通工程机械厂等都先后投产。洛阳建筑机械厂设计了6t、10t、12t、16t振动压路机，邯郸建筑机械厂设计了2t振动压路机，陕西水利机械厂设计了拖式凸块振动压路机。

20世纪80年代中期，我国开始引进国外压路机制造技术。1983年洛阳建筑机械厂引进了美国Hrster公司技术，合作生产了6t铰接式振动压路机；1984年徐州工程机械厂引进瑞典Dynapac公司的CA25型轮胎驱动振动压路机和CC21型串联振动压路机技术；1985年温州冶金机械厂设计了19t振动压路机；1987年洛阳建筑机械厂引进德国Bomag公司的217DBW和141AD振动压路机技术；江麓机械厂引进了德国Vibromax公司的W1102系列振动压路机技术。以后，各生产厂家在此基础上不断开发新的产品，使本厂产品达到多品种系列化。

20世纪80年代后期，随着基础工业的发展，特别是液压泵、马达、振动轮用轴承、橡胶减振器的引进生产，使振动压路机技术总体水平和可靠性有很大的提高，在基础元件支持下，振动压路机引进技术不断得到消化吸收，国内大专院校和科研院所的科研攻关，使我国自行开发和设计振动压路机的能力有较大的提高，1990年西安公路

交通大学与徐州工程机械厂共同开发了10t振荡压路机，标志着我国振动压路科研和产品开发达到新的水平。

从1960年以来，夯实机械也处于蓬勃发展时期，1961年长沙建筑机械研究所在总结群众发明的基础上，设计了蛙式夯土机；同时，厂所合作设计成功了爆炸式夯系列产品。20世纪70年代，长沙建筑机械研究所与制造厂合作开发了振动平板夯系列。20世纪80年代，长沙机械研究所、北京建筑机械综合研究所、建研院建筑机械化研究所与工厂合作，先后设计了不同型号的振动冲击夯。

目前，我国30多家工厂生产压路机，生产夯实机械的工厂多达数百家，已形成6—20t光轮压路机、6—20t轮胎压路机、0.5—20t 振动压路机等三大系列的压路机的批量生产，基本上满足了国内需要。

我国压路机，整体技术水平与国外相比仍有差距，主要表现在：产品型号不全、重型和超重型压路机生产数量和品种仍然较少、专用压实设备缺乏、综合技术经济指标和自动控制方面仍低于国外先进水平。

2、国外压实机械和压实技术现状

国外压实机械比较先进的国家有:德国、美国、瑞典、日本、法国、英国和俄罗斯。光轮压路机的产量逐年下降，目前生产量较大的有三轮压路机（6—12t）、二轴串联压路机（2—13t）、三轴串联压路机（12—14t）。

光轮压路机比较先进的结构是大滚轮直径、全轮驱动、液压传动、

液压转向机构。日本酒井公司生产的R1和R2型全液压光轮三轮压路机采用了全轮驱动铰接转向机构，是比较先进的机种。光轮压路机的技术简单、维修方便、寿命长、施工工艺成熟、特别是价格便宜、因而尚有一定的市场需求。工业发达国家，在维修高速公路的磨耗层时，二轮串联光轮压路机是合适的机种。

轮胎压路机的应用始于20世纪50年代，但直到20世纪60年代才因成功地采用轮胎集中调压系统，使技术日臻完善。

轮胎压路机与光轮压路机相比，其优越性在于使被压实材料有非常好的封闭性。除了适宜压实沥青摊铺层，几乎还能够完成所有的压实工作。自行式轮胎压路机的机动性好，便于运输与工地转移。由于20世纪70年代振动压路机已解决了沥青铺装层的压实工艺问题，轮胎压路机的发展余地也比较少了。但是，在修筑高等级路面时，轮胎压路机仍是不可缺少的机种。目前世界上主要压路机生产厂家都生产轮胎压路机。

国外振动压路机发展迅速，从产品品种、产量、销售额等方面与其它压路机相比，都占有较大的优势。

由于高速公路的发展，对基础的承载能力需求越来越高，振动压路机被视为较理想的、能满足要求的压实机械，因而从20世纪50年代初就引起了人们对振动压路机的重视。本世纪20世纪30年代，德国最早利用振动原理压实土壤。罗申豪森（LOSE-AUSEN）公司率先设计了一台安装有振动的平板压实机的25t履带式拖拉机。随后生产出拖式振动压路机，工作质量为4—6t。当时，研究的主要问题是解决