梁板架设施工方案

T梁架设施工方案

一、工程概况

1、工程概况

本合同段桩号范围为K316+000～K324+300，设计全长8.300公里，主要结构物为北沟大桥、东治沟中桥、罗地沟大桥、康家沟大桥。

K317+415北沟大桥，本桥采用30m预应力混凝土T梁，桥梁跨径28-30m，桥全宽24.50m，分幅布置。桥墩采用桩柱式墩、桩基础，桥台采用U台、简易台、扩大基础。本桥共有30米T梁280片。

K322+260罗地沟大桥，本桥采用30m预应力混凝土T梁，桥梁跨径8-30m，桥全宽24.50m，分幅布置。设计角度110°，柱式墩、桩基础，重力台、浅基础。本桥共有30米T梁80片。

本标段T梁在预制场进行预制，龙门吊移梁、装车，运梁车运输，架桥机架设。

2、主要工程数量

3、施工进度安排

梁板架设安装视预制情况及盖梁完成情况进行合理安排，梁板架设安装计划于2016年10月1日开始施工，2017年5月30日架设安装结束。二、技术标准

设计速度：80km/h；

设计荷载：公路-Ⅰ级；

桥面类型：沥青混凝土；

桥面宽度：净宽2×10.5m；

地震动峰值加速度：0.05g；

桥梁抗震设防类别：B类；

结构环境类别：Ⅱ类；

设计洪水频率：1/100。

三、架梁方案概述

1、在桥梁桩基施工前，对地面管线电缆进行迁改，创造施工条件。

2、所有梁板在预制梁场集中生产，并按照架设顺序存放在存梁区。

3、梁板首先由预制场龙门吊装车，运梁车运输，架桥机在桥台路基上完成组装进行架设。

4、架梁时按先架设外边梁，由外向内逐片架设。

5、架设时及时进行相邻两片梁纵、横向湿接缝的钢筋连接。

四、架梁前的各项施工准备

1、测量准备

（1）在架梁前，由测量班对桥梁中心、桥墩跨度、垫石标高进行核对。

（2）放出桥墩台垫石上支座中线或位置线。

（3）安放支座，下钢板与支座垫石预埋钢板按要求进行焊接。

（4）测定架桥机走行轨道中心线及铺轨的标高。

2、设备准备

（1）检查架桥机各运动部位安全装置是否安全可靠，灵敏，如有问题应及时调整更换、修理。

（2）检查架桥机各运动部位润滑情况，按要求加注润滑油。

（3）检查液压系统各动作部件动作可靠性、密封性。

（4）检查各电器、电机等部件动作可靠性。

（5）检查机械结构部件可靠性。

（6）架桥机必须经过空载调试、静动态实验，确认设备达到设计指标后方可投入使用。

3、人员准备

（1）架桥作业人员应遵守《安全操作规程》。

（2）架桥作业人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换岗、人，尤其是前支架上作业人员。

（3）架桥作业人员必须服从队长、班长指挥，实行下级对上级负责、汇报制，不准越级指挥。

（4）架桥作业人员实行班前点名，安排当天任务制，同时班后小结制，以利沟通。

五、梁板安装

（一）、梁板安装顺序

纵向：逐孔架设，先架左幅，再移动架桥机架设右幅。

横向：先架设两侧边梁，后架中梁，最后中间合拢。

（二）、梁板架设工艺流程图

梁板架设工艺流程图见图1。

图1 架设梁板施工工艺框图

（三）、架桥机架梁步骤如下：

1、准备工作

包括测量放样、架桥机拼装及调试、架桥机横移轨道的铺设、支座的安放等。

测量放样应放出梁端线、边线，支座位置，在墩顶用墨线弹出，标示明确。

支座按设计位置安放平稳。横移轨道为架桥机自带，铺设时应用杂木板及钢板支垫平稳。

架桥机的拼装及调试应提前进行。架桥机拼好后，对天车走行，起吊系统，各种液压系统要进行试运行，对横移系统要进行试运行，一切正常后方可试吊。

2、运梁

梁体吊装时，要认真检查钢丝绳的磨损程度和绳扣的插接状态。钢丝绳要按设计的吊点和吊装孔位置安装，确保梁体受力合理，梁体受力位置采用护铁进行保护以防梁体吊装损坏。

采用龙门吊将梁体放于纵向运梁平车上，并在两边用钢斜撑撑牢防止梁体倾覆，梁体前后端用钢支撑固定防止梁体前后滑动。

在试运阶段，前面采用装载机进行牵引。启动电机，在重载下采用低速档，缓慢的移动至架桥机尾部，运送过程中在前后台车边要有人监护。

运梁行驶过程中，各监护人员应分散在运梁车周围，前端监护人员应对道路进行察看和清理，并给运梁车指挥方向，确保运梁车行驶在路基或梁片平稳处；两侧监护人员应观察运梁车运行过程中各轮胎的气压和方位，发现异常应立即按下紧急制动按钮，停车检查。

运梁前检查运梁通道路面状况是否良好，如发现路面不平及时安排推土机进行推平，防止运梁时发生倾斜。

在上坡路段停车时，后方监护人员注意在后轮处安放支撑，防止刹车失灵运梁车下滑引起事故。

3、架梁

① 运梁平车载梁至架桥机尾部（后支架后方附近）。

② 1＃天车垂直起吊梁体，使梁体脱离运梁台车面，临时支撑架桥机

后支腿，同时检查卷筒的排绳和制动。

③ 1＃天车和后运梁平车配合前移梁板。

④ 当1＃天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形，定期测量该处下挠值和水平侧弯值。

⑤ 当2#天车够吊点时，停车制动。用2＃天车起吊梁体。

⑥ 两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置一步到位，第一片中梁到位后采用方木做斜撑，分别在两个盖梁上将梁板支撑，上部支撑腹板与顶板拐角处，下部支撑到垫石边角片；当第二片中梁架设到位后人工采用电焊机将两片中梁通过钢筋焊接连接，形成一个整体稳定系统，其余梁架设完成后连接形式依次。

⑦ 对于边梁，先将其置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使靠外侧的主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁上的纵移台车使边梁重新吊起，使梁体离开盖梁20－30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机架好相邻次边梁，马上横向联结，形成稳定体系。

⑧半幅梁体，均采用整机横移落梁的方法。

4、架桥机过孔

过孔是架桥机架梁的一道关键的工序具体过程和工况如下

① 在已经架好的桥面上全面检查架桥机各部位，做好架桥准备工作（如钢丝绳、垫木、葫芦等）；

② 开动导梁上两套移动天车至前支架的后方；分别顶起中支腿、后支腿，使后支架携带横轨脱离桥机10cm左右；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，然后使后支架及横轨稳当的落于桥面上；

③开动导梁上两套移动天车至导梁尾部作配重，前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢性支撑与后方支撑牢固）；

④ 辅支腿下垫好硬木板，向前推辅支腿约10cm并顶起，使导梁支平；

为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧；

⑤ 顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。将后支架和横轨落于桥面上并垫牢；

⑥ 中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套天车全部移至导梁尾部作配重；

⑦ 测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸和前支架顶部到横轨底部

尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证前支架可以一次到达前方盖梁；

⑧ 将后摇滚架与导梁索牢，开动前支架电葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒；

⑨ 辅支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况点位置；

⑩ 解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置；

⑴ 调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装

置；

⑵ 铺设桥面运梁车轨道，准备下一步运梁、架梁；

5、横隔板施工和湿接缝施工

（1）在半幅梁架设全部完成后，着手进行横隔板及湿接缝的施工。

（2）横隔板、湿接缝模板采用2cm厚的竹胶板。施工中先施工横隔板，待横隔板砼浇筑完成后，再施工湿接缝。

6、预制梁板架设施工要求及注意事项

（1）混凝土的强度：梁板设计混凝土标号C50，吊装时均达到了本强度。

（2）支撑结构及支座条件：安装梁板时，支承结构（墩台、盖梁、支座垫石）的强度均符合图纸要求。支承结构和预埋件（包括支座垫石、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置也均符合图纸要求。

（3）梁板的安装

①梁、板安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。

②由于每片梁与梁之间有湿接缝，每跨梁与梁横隔板之间有现浇连续段，为保证架梁时运梁车的稳定性和下面梁板的稳定性，我们采取将每片梁之间用钢筋头连接，分上、中、下三层。

③受桥面横坡的影响，为确保轨道在水平状态下的受力，则采取在枕木下垫碎石来调平轨道

六、安全自控体系

（一）、安全组织机构

建立健全安全组织机构，成立以项目经理为组长，项目书记、项目副经理、项目总工为副组长的安全生产领导小组。配置专职安全工程师和安全员，安全工程师负责安全监督检查指导工作，安全员负责施工现场安全防护。安全组织机构详见‘图2 安全组织机构框图’。

（二）、安全保证体系

认真落实安全生产责任制，明确各级安全管理人员职责。项目经理部、施工队、工班、工班与个人逐级签证安全生产包保责任状，形成自上而下的齐抓共管的安全保证体系。

安全保证体系详见‘图3 安全生产管理体系’。

（三）、安全教育培训

各级安全管理人员、技术人员及施工作业人员，必须进行安全培训，重点学习有关安全管理规定，并参加考试，合格后持证上岗。施工中项目经理部及各专业队必须定期组织职工学习安全知识，进行安全教育，使全体职工牢固树立安全第一的意识。

图2安全组织机构框图

图3 安全生产管理体系框图

项目经理部安全生产领导小组

组长:项目经理 副组长:项目总工、安全工程师

安全责任制

安全教育 安全工作体系 安全控制

安全检查

各级业务部门 现场施工负责人

安全检查员

参建施工人员

保证施工安全 提高安全意识

系统安全教育

岗位安全教育

安全技术培训

责任到人、奖罚兑现

安全作业规程

安全奖惩条例

安全管理制度

提高预测预防能力

规范生产管理

规范现场设施

规范施工作业

规范生活环境

建设安全标准工地责任制

消除事故隐患责任制

定期检查

专业检查

日常检查

（四）、特种作业安全要求

1、施工用电安全

（1）严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。与铁路设施相距5m外的金属构造物必须可靠接地。

（2）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯距地不低于3m，室内距地面不低于2.4m。

（3）配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

（4）架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上机动车道为6m以上。

（5）接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48㎜2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

（6）用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

2、机械设备安全

（1）所使用施工设备和机具必须事先经专职人员进行检查、维修、保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。

（2）驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例保和记录。

（3）各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。

（4）机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。

（5）作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。

（6）电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。

（7）各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。

（8）严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。

（9）机械设备夜间作业须有充足的照明，夜间施工有良好的照明设备。

（五）、应急预案

除了做好安全防护外，还应做好应急预案措施，建立突以事件应急机制，制定相应的应急救援预案，成立应对突事件领导小组，支突以事件及时采用取各种措施，将造成的损失降到最低。

1、人员、材料准备

备足草袋，枕木等抢险常用主要材料；选择技术状态良好的机械设备、车辆担负应急抢险任务；成立抢险队，对施工人员配备必要的劳动保护用品，平时注意练兵，随时准备投入抢险工作。

2、应急措施

组建以项目经理为组长，医务、办公及施工队骨干力量为成员的应急领导小组，组成精明强干的快速反应紧急援救组织，为工程提供救援保证，使事故灾害减小到最小程度。

与当气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握雨情，以便更为合理地安排和指导施工。严格执行施工地段看守制，看守点必须备齐信号备品，必须保持24小时不间断有人值班。看守人员必须坚守岗位，定时巡查，检测线路，正确显示信号，以现危险，立即汇报。内部各单位间及外部联络工具要保持畅通。

实行安全报告制。安全事故发生后，以最快方式将事故的简要情况同时向建设单位、监理及筹建处等相关管理部门报告。同时采取紧急措施抢救人员和财产，防止事故扩大，并安排专人保护现场。

（六）、施工安全保证措施

“安全为了生产、生产必须安全“，安全生产保证措施是工地职工生命安全的有效保障，为使本工程在施工过程中，杜绝事故的发生，我们将严格遵照国家建设部《建设工程施工现场管理规定》及有关建设工程施工安全技术法规标准。

1、架桥机操作人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应熟悉架桥机的《操作工法》，了解架桥机的机械构造、使用性能。

2、工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带、救生衣和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。

3、按“架桥机检查记录”的每一项认真检查，发现问题及时整改，恢复正常经有关责任人签字确认架桥机正常后，方可吊梁或过孔。

4、按有关规定检查运梁小车，并作好记录，确定设备正常后，方可投入使用；吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁时只能使用低速运行，如不能立即启动必须用卡子把小车卡在钢轨上，防止打滑溜车；途中必须有人相随，随时注意轨道、梁板的稳定，确保梁板的安全。

5、运行途中若遇突来大风或阵雨，应立即停止运梁，固定小车，同时用手拉葫芦加固梁板，防止被大风吹倒（运梁小车上常备4个3t手拉葫芦）。

6、运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。

7、吊梁前必须仔细检查架桥机各部位连接是否安全可靠；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

8、吊装前，检查机电操作系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

9、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

10、架桥机在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起

落梁板，并开动小车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

11、在吊梁板时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。

12、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

13、吊运过程中，梁板的高度应保持适中，在吊运梁板上，应先清理干净活动物品不准有堆放的物件、工具等。

14、架桥机正在吊运梁板中，如遇停电或电气故障，梁板无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位。地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

15、操作人员应谨慎操作，严防梁板晃动而发生事故。梁板晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

16、每次梁落到位后，要立即稳固措施，连接板钢筋要焊好、焊牢。

17、操作人员要做到十不吊：

?指挥信号有误或不明确；

?超负荷；

?梁板上有人；

?安全装置不灵；

?下大雨；

?能见度低、视线不好(尤其是夜间)；

?起重钢丝绳滑槽；

?梁板被挂住；

?梁板紧固不牢；

?风力超过六级。

梁板吊装或架桥机过孔时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

18、主梁过孔运行时，应有专人观察和监听各电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。

19、无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点约高于后支点几厘米。

20、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力点的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。

21、运梁轨道及架桥机横移轨道枕木应垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。

22、架桥机中所使用的所有支垫必须牢固可靠，必须采用接触面摩擦系数大的优质杂木，严禁用钢板直接支垫。

23、注意事项

?架梁时根据具体施工机械不同及运梁方式的不同对主梁进行各工况检算。

?按照架桥机技术规范拼装架桥机，架桥机拼装完毕后，检查行走机构、起吊机构的运转情况及受力结构联接情况并做好检查记录。

?需做架桥机动、静载试验。

?架梁前需复查桥墩支撑面，支撑面混凝土达到要求，表面平整，棱角整齐。

?架桥机过孔时要精心准备，各岗位人员到位听从指挥，仔细检查各机构运转情况。

?架桥机前支脚到达盖梁时，操作人员应及时进行安装调整，架桥机过孔完毕后，中支脚行走箱90°空载试车横向移动，检查前、中支脚行走轨道是否正确。调整轨道使其达到可架梁状态。

?当一孔所有主梁架设且横隔板焊接完毕后，方可允许架桥机前移。

?对梁的大面积和无规则的各项作业，必须停电的应按规定办理。?桥上各个钢构件成桥后均进行多点的可靠接地。