2014年汽车零部件车身行业分析报告

2014年汽车零部件车身行业分析报告

2014年4月

目录

一、行业管理体制与行业政策 (5)

1、行业管理体制 (5)

2、行业主要法律法规及政策 (5)

二、行业基本概念 (9)

1、汽车总体构成 (9)

2、车身基本结构 (10)

3、汽车零部件含义 (11)

4、汽车零部件分类 (12)

5、汽车产业链 (12)

三、行业现状及发展前景 (14)

1、我国汽车行业概况 (14)

（1）汽车行业高速发展，产销规模世界第一 (15)

（2）乘用车成为市场主力 (15)

（3）乘用车市场集中度相对较低 (17)

（4）自主品牌乘用车稳步发展 (17)

（5）未来5-10 年中国汽车市场仍将保持快速增长 (18)

2、我国汽车零部件行业概况 (19)

（1）我国汽车零部件行业发展迅速，并初具规模 (19)

（2）产业集群化特点基本显现，骨干企业具有较强的市场竞争力 (20)

（3）外资零部件企业在我国汽车零部件行业中的地位突出 (21)

（4）我国汽车零部件行业发展前景广阔 (21)

（5）我国汽车零部件行业未来发展趋势 (21)

四、行业竞争情况 (22)

五、行业内的主要企业及市场份额 (23)

六、行业进入壁垒 (23)

1、合格供应商评审壁垒 (23)

2、技术壁垒 (24)

3、资金壁垒 (25)

4、人力资源壁垒 (25)

七、市场供求状况及变动原因 (25)

八、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (26)

九、影响行业发展的有利和不利因素 (26)

1、有利因素 (26)

（1）产业政策扶持 (26)

（2）整车行业的持续增长有力地拉动了汽车零部件行业的稳定发展 (27)

（3）整车商的全球采购战略为国内汽车零部件供应商提供了新的机遇 (27)

2、不利因素 (28)

（1）企业规模偏小，缺乏规模效应 (28)

（2）关键核心技术缺乏，整体竞争能力不强 (28)

十、行业技术水平及技术特点 (28)

1、冲压技术 (29)

（1）模具开发技术 (29)

（2）汽车冲压装备 (29)

（3）冲压技术发展趋势 (29)

2、焊接技术 (30)

（1）汽车车身零部件行业主要焊接方式 (30)

（2）汽车车身零部件行业焊接技术发展趋势 (31)

十一、行业的周期性、季节性或区域性特征 (32)

十二、本行业与上下游行业之间的关联性 (32)

1、与上游行业的关联性 (32)

2、与下游行业的关联性 (33)

十三、行业主要企业简况 (33)

1、上海拖拉机内燃机有限公司 (34)

2、上海航空发动机制造股份有限公司 (34)

3、上海赛科利汽车模具技术应用有限公司 (34)

4、上海交运集团股份有限公司 (34)

5、上海飞众汽车配件有限公司 (35)

6、江苏新程汽配制造有限公司 (35)

7、莱州新亚通金属制造有限公司 (35)

8、烟台三井富士汽车模具有限公司 (36)

9、无锡市振华轿车附件有限公司 (36)

10、星宇科技（无锡）有限公司 (36)

一、行业管理体制与行业政策

1、行业管理体制

汽车冲压及焊接总成零部件的开发、生产与销售，按照产品应用领域划分属于汽车零部件行业，按照产品生产工艺划分属于锻造行业之冲压件子行业和焊接行业。

汽车零部件行业的宏观管理职能部门为国家发改委，主要负责行业政策、发展规划的制定，指导行业结构调整，实施行业管理，参与行业体制改革、技术进步和技术改造，以及管理和审批投资项目等工作。

汽车零部件行业实行自律性管理，主要的行业自律组织为中国汽车工业协会（CAAM）。中国汽车工业协会以贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益、振兴中国汽车工业为己任，及时反映行业愿望与要求，为政府和行业提供双向服务，以促进行业健康、快速发展。

目前，政府部门和行业协会对汽车零部件行业的管理仅限于宏观层面，行业内企业的生产经营完全遵循市场化原则。

2、行业主要法律法规及政策

近年来，我国汽车行业及汽车零部件行业陆续出台了一系列法律法规和产业政策，极大地促进和规范了行业的健康发展，具体如下：（1）2004 年5 月，国家发改委发布了《汽车产业发展政策》，2009 年8 月，国家发改委、工信部对该政策进行了进一步修订，该

政策提出：要创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，推动汽车私人消费；在2010 年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场；要培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争；制定零部件专项发展规划，对汽车零部件产品进行分类指导和支持，引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力；对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持；汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作，在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。

（2）2006 年12 月，国家发改委发布了《关于汽车工业结构调整意见的通知》，该通知提出：要打破不利于汽车零部件配套的地区之间或企业集团之间的封锁，逐步建立起开放的、有竞争性的、不同技术层次的零部件配套体系；国家支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群，鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品，引导零部件排头兵企业上规模上水平，进行跨地区兼并、联合、重组，形成大型零部件企业集团，面向国内外两个市场。

（3）2009 年3 月，国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》，