高清闯红灯违章抓拍系统方案(视频检测+卡口)

深圳市海川致能科技有限公司

视频检测式

高清晰闯红灯+卡口车辆

自动记录系统

技

术

方

案

深圳市海川致能科技有限公司

2011年8月

目录

一、概述 (2)

二、系统特点 (3)

2.1设计依据 (3)

2.2高分辨率图像采集 (3)

2.3多车道覆盖抓拍 (3)

2.4纯嵌入式设计 (4)

2.5视频车辆检测 (4)

2.6闯红灯行为记录 (6)

2.7车辆例行记录 (6)

2.8车辆逆行违章记录 (6)

2.9交通信息采集功能 (7)

2.10号牌自动识别 (8)

三、系统设计方案 (10)

3.1系统组成 (10)

3.2系统工作原理 (14)

3.3系统功能和特点 (22)

3.4系统主要技术参数 (23)

3.5工程设计要点说明 (24)

3.6中心管理软件 (26)

四、施工说明 (28)

4.1照明系统的设计及施工 (28)

4.2前端系统的设计及施工 (28)

4.3路口交通状态及治安监控 (29)

五、施工工艺要点说明 (30)

5.1立杆的安装和避雷 (30)

5.2机箱及防护罩的安装 (30)

5.3视频检测摄像机的安装 (31)

5.4地下管道埋设 (31)

5.5沙井施工 (32)

5.6布线施工说明 (32)

六、主要设备功能及技术参数 (33)

6.1视频车辆检测器 (33)

6.2高清网络摄像机 (35)

6.3视频检测摄像机 (37)

6.4闪光灯（LED补光灯） (38)

6.5防护罩 (38)

一、概述

根据2009年2月公安部发布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）的规定，闯红灯自动记录系统的概念定义为：在具有交通信号控制的交叉路口和路段对机动车闯红灯行为不间断自动检测和记录的系统。闯红灯自动记录系统充分运用了现代科技手段、能自动完成公安交通警察的部分职能，是科技强警的重要组成部分。

车辆闯红灯行为是一个过程，系统需要对整个违章过程进行记录，以提供有效的法律依据，体现执法的公正性。该系统通过抓拍车辆在违法闯红灯过程中多个位置的图片来记录车辆违法闯红灯的行为和过程。闯红灯自动记录系统不记录机动车在其对应的黄灯相位时越过停车线的行为。

闯红灯自动记录系统能记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反应机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车压在或越过停车线的情况；第二和第三个

位置能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身已经越过

停止线的情况；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。

闯红灯自动记录系统能的图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444：2000的要求。图片数量不超过四张。

车辆自动记录功能，系统不仅可对车辆的闯红灯行为进行记录，为了提供系统的综合利用率，还可以同时完成对每辆通行车辆进行例行记录的

功能，每辆车通行时记录的图像数量可灵活选择（如1张、2张）。

二、系统特点

2.1设计依据

《中华人民共和国道路交通安全法》

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003）

《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009

《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009

《预防道路交通事故“五整顿三加强”实施意见》公通字[2004]33号

《关于进一步加强路面行车秩序整顿工作的通知》公交管[2004]110号

《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94

《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-2001

《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92

《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92

《机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范》2004版

《建筑物防雷设计规范》GB50057-94

《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94

《工业电视系统工程设计规范》GBJ115-87

《电信专用房屋设计规范》YD5003-92

2.2高分辨率图像采集

普通模拟摄像机所提供的图像最高分辨率为D1（704*576）格式，只有约40万像素，本系统采用高分辨率数字摄像机（工业数字摄像机），实现高清晰度图像的采集，系统采集的车辆图像，分辨率高达200万象素（1600 x 1200）和500万象素（2592 x 1944），大大提高了图像的分辨率。

200万像素和500万象素高清摄像机可提供非常清晰的路口全景照片，该图片分辨率高、可以反映车辆违法的所有要素（闯红灯时间、号牌号码、车辆类型、红灯信号（含箭头灯）停车线等）；为执法处罚提供无可争辩的证据。

2.3多车道覆盖抓拍

常规采用视频摄像机的闯红灯系统中，受摄像机成像能力限制（普通摄像机只有40万像素），每台摄像机只能覆盖一个车道，本系统采用了高达200万和500万像素分辨率的高清晰工业摄像机，200万象素的每台摄像机可以同时覆盖2个车道。500万象素可以同时覆盖4个车道，大大节省了摄像机的个数。

多车道抓拍的图像再进行车牌识别时，由于无法区分是那个车道，往往会造成识别的结果与经过的车辆对不上号，本系统通过对不同车道的车辆信息进行分别触发的方式成功地解决了这一问题，摄像机在接收到不同的触发信号后会自动区分相应的车道，并按照车道将图像自动切分开，供车牌识别模块进行识别。

2.4纯嵌入式设计

系统前端完全抛弃了工控机，只有车辆检测模块（视频车辆检测器）和高清摄像机，所有抓拍的图像会自动上传到数据中心，中心识别服务器可对通行车辆记录进行集中识别，我国的东北、西北地区（新疆、内蒙、黑龙江）冬季气温可达-40摄氏度，户外的维护极为不便，对系统的稳定性要求极高，本系统采用嵌入式设计，减少了中间环节，能够有效保证系统的稳定。

系统使用的高清摄像机不仅可以完成高清图像的成像、抓拍等功能，还集成了JPEG编码、FTP上传等功能，摄像机采用TI高性能DSP芯片，由于设备本身内置了“看门狗”等硬件电路，相当于有人在前端进行24小时不间断值守，有效的保证了系统长期、稳定、连续运行，而传统的工控机方式受软件稳定性、温度适应性等的影响极易出现死机等现象，需要专门的人员进行维护。

2.5视频车辆检测

系统采用视频检测（虚拟线圈）技术对车辆进行检测，虚拟线圈是基于视频分析、运动检测、目标检测的一种技术，其原理是通过对在摄像机提供的实时视频流上设置检测区域，当车辆经过设定的区域时，该区域的背景、纹理会发生明显变化，分析系统通过对变化量的大小进行量化，当量化值和方向达到设定的条件时即认为有车通过。