吹填区域软土路基处理方案比选
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④1 粉质粘土。灰黄、褐灰色，可塑状，中压缩性。含少量粉 细砂，见有贝壳碎屑、植物碎屑。刀切面稍粗糙，韧性差。局部粉 粒含量较少，相变为粘土。层厚 4． 20 m ～ 6． 20 m。
④2 粘土。灰色，软塑 ～ 可塑状，高压缩性。含少量粉粒、粉 砂，见有 贝 壳 碎 屑、植 物 碎 屑。刀 切 面 稍 光 滑，韧 性 高。层 厚 24． 00 m ～ 26． 50 m。
②1 含粉砂淤泥。灰、灰褐色，流塑状，高压缩性，层状结构， 砂以粉砂、细砂为主，含量 20% ～ 30% ，偶见有贝壳碎屑和半炭化 植物碎屑。土质不均匀，局部砂含量较高，达 30% ～ 40% 。层厚 10． 50 m ～ 10． 90 m。
②2 淤泥。青灰、灰色，流塑状，高压缩性。见有贝壳碎屑和 半炭化植物 碎 屑，含 少 量 粉 砂。刀 切 面 光 滑，有 腐 臭 味。层 厚 16． 80 m ～ 18． 00 m。
⑤粉质粘 土。 蓝 灰、灰、浅 灰 色，可 塑 状 为 主，中 压 缩 性。 含 少量粉细砂，局部含量较多，达 20% ～ 30% ，见有炭化物植物碎 屑，刀切面粗糙。土质不均匀，局部相变为粘土。
2 地基处理方法分析与比选
察，可将场地地基土按其物理力学性质、岩性特征、埋藏分布规律
本节通过对传统地基处理方法分析，来分析比选吹填区域适
地貌单元属 长 江 下 游 河 口 冲 积 平 原，场 地 原 为 围 垦 淤 积 形 成，现已吹填回填，地势平坦，现状地面高程 3． 80 m 左右。经勘
①吹填土。褐灰、黄灰色，松散状，主要由粉砂、细砂组成，含 少量粘性土及有机杂质，为吹填经固结后形成，吹填时 间 为 近 1 年 ～ 2 年内。均有分布，直接出露地表，层厚 1． 60 m ～ 3． 20 m。
自上而下划分为 6 个工程地质层，依次为：
用的地基处理方法。
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［1］ 孙 鑫，王建立，张宝才，等． 盾构隧道中钢弹簧浮置板道床 ［4］ 王 炯，吴天行． 浮置板轨道隔振性能研究［J］． 上海交通大
的施工技术［J］． 铁道标准设计，2007（ 10） ： 47-50．
学学报，2007，41（ 6） ： 1021-1025．
［2］ 刘道通． 钢弹簧浮置板轨道施工［J］． 铁道工程学报，2007 ［5］ 范俊杰． 现代铁道轨道［M］． 北京： 中国铁道出版社，2001．
（ 6） ： 31-34．
［6］ GB 6441-86，企业职工伤亡事故分类［S］．
［3］ 王 罡，王建立，田晓毅． 提高钢弹簧浮置板施工质量的措 ［7］ GB / T 13861-wk.baidu.com992，生产过程危险和有害因素分类与代码
第 39 卷 第 6 期 2013 年2 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 39 No． 6
Feb． 2013 ·131·
文章编号： 1009-6825（ 2013） 06-0131-03
吹填区域软土路基处理方案比选
顾卫华
（ 上海恒远建设工程有限公司，上海 202150）
摘 要： 针对崇明岛软土地区特点，通过比较分析各种常用的软基处理方法得出，排水固结法综合效益最好，详细介绍了排水固结
综上，针对吹填区域条件提出适合的软土路基处理方案很有 必要。本文以崇明北陈公路南段为依托，对吹填区域软土路基处 理方案进行了比选，可以为类似工程提供参考。
1 工程概况
北陈公路南段为吹填区域软土道路路线全长 5． 6 km，采用双 向六车道的城市主干路标准，设计车速 50 km / h，红线宽度 50． 0 m， 征地宽度 70． 0 m。最低设计标高必须满足防洪、通航、排洪等要 求，满足市政管线最小覆土要求，最低设计标高采用 4． 5 m。道路 最小纵坡采用平坡，最大纵坡不大于 2% ，便于非机动车通行。
施［J］． 铁道标准设计，2008（ 7） ： 28-29．
［S］．
Research on construction security technology of steel-spring floating slab in subway rail engineering
FAN Dong-dong （ Xinyun Engineering Co． ，Ltd，China Railway 1st Bureau Group，Xianyang 712000，China） Abstract： The paper studies specific security technology in steel-spring floating slab construction process，summarizes its great security technology measures，and provides security technology guarantee for steel-spring floating slab in future construction，with a view to provide some guidance for similar engineering． Key words： steel-spring floating slab，security technology，specification research
“精卫填海”的传说，由于科学技术的进步已变成现实，在沿 海及江、河、湖、浜水 域 岸 边 进 行 吹 填 造 地，已 经 成 为 城 市 建 设 土 地资源开发的另一条途径［1-4］。吹填区域的吹填土土质差，含水 量高； 吹填后的地基承载力低； 回弹模量均较小，且沉降尚未完全 稳定。必须针对性处治后才可进行工程建设［5，6］。
法配合特殊路段预应力混凝土管桩方案在该工程中的应用，实践表明该方案可有效解决吹填区域软土路基的问题，可以为其他类
似工程的建设提供参考。
关键词： 吹填，软土路基，地基处理
中图分类号： U416
文献标识码： A
0 引言
按照国务 院 颁 布 的《全 国 土 地 利 用 总 体 规 划 纲 要 （ 2006— 2020 年） 》，到 2020 年我国要保住 18． 05 亿亩耕地，这是新审批土 地资源时所不能突破的警界线［1］。
④2 粘土。灰色，软塑 ～ 可塑状，高压缩性。含少量粉粒、粉 砂，见有 贝 壳 碎 屑、植 物 碎 屑。刀 切 面 稍 光 滑，韧 性 高。层 厚 24． 00 m ～ 26． 50 m。
②1 含粉砂淤泥。灰、灰褐色，流塑状，高压缩性，层状结构， 砂以粉砂、细砂为主，含量 20% ～ 30% ，偶见有贝壳碎屑和半炭化 植物碎屑。土质不均匀，局部砂含量较高，达 30% ～ 40% 。层厚 10． 50 m ～ 10． 90 m。
②2 淤泥。青灰、灰色，流塑状，高压缩性。见有贝壳碎屑和 半炭化植物 碎 屑，含 少 量 粉 砂。刀 切 面 光 滑，有 腐 臭 味。层 厚 16． 80 m ～ 18． 00 m。
⑤粉质粘 土。 蓝 灰、灰、浅 灰 色，可 塑 状 为 主，中 压 缩 性。 含 少量粉细砂，局部含量较多，达 20% ～ 30% ，见有炭化物植物碎 屑，刀切面粗糙。土质不均匀，局部相变为粘土。
2 地基处理方法分析与比选
察，可将场地地基土按其物理力学性质、岩性特征、埋藏分布规律
本节通过对传统地基处理方法分析，来分析比选吹填区域适
地貌单元属 长 江 下 游 河 口 冲 积 平 原，场 地 原 为 围 垦 淤 积 形 成，现已吹填回填，地势平坦，现状地面高程 3． 80 m 左右。经勘
①吹填土。褐灰、黄灰色，松散状，主要由粉砂、细砂组成，含 少量粘性土及有机杂质，为吹填经固结后形成，吹填时 间 为 近 1 年 ～ 2 年内。均有分布，直接出露地表，层厚 1． 60 m ～ 3． 20 m。
自上而下划分为 6 个工程地质层，依次为：
用的地基处理方法。
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［1］ 孙 鑫，王建立，张宝才，等． 盾构隧道中钢弹簧浮置板道床 ［4］ 王 炯，吴天行． 浮置板轨道隔振性能研究［J］． 上海交通大
的施工技术［J］． 铁道标准设计，2007（ 10） ： 47-50．
学学报，2007，41（ 6） ： 1021-1025．
［2］ 刘道通． 钢弹簧浮置板轨道施工［J］． 铁道工程学报，2007 ［5］ 范俊杰． 现代铁道轨道［M］． 北京： 中国铁道出版社，2001．
（ 6） ： 31-34．
［6］ GB 6441-86，企业职工伤亡事故分类［S］．
［3］ 王 罡，王建立，田晓毅． 提高钢弹簧浮置板施工质量的措 ［7］ GB / T 13861-wk.baidu.com992，生产过程危险和有害因素分类与代码
第 39 卷 第 6 期 2013 年2 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 39 No． 6
Feb． 2013 ·131·
文章编号： 1009-6825（ 2013） 06-0131-03
吹填区域软土路基处理方案比选
顾卫华
（ 上海恒远建设工程有限公司，上海 202150）
摘 要： 针对崇明岛软土地区特点，通过比较分析各种常用的软基处理方法得出，排水固结法综合效益最好，详细介绍了排水固结
综上，针对吹填区域条件提出适合的软土路基处理方案很有 必要。本文以崇明北陈公路南段为依托，对吹填区域软土路基处 理方案进行了比选，可以为类似工程提供参考。
1 工程概况
北陈公路南段为吹填区域软土道路路线全长 5． 6 km，采用双 向六车道的城市主干路标准，设计车速 50 km / h，红线宽度 50． 0 m， 征地宽度 70． 0 m。最低设计标高必须满足防洪、通航、排洪等要 求，满足市政管线最小覆土要求，最低设计标高采用 4． 5 m。道路 最小纵坡采用平坡，最大纵坡不大于 2% ，便于非机动车通行。
施［J］． 铁道标准设计，2008（ 7） ： 28-29．
［S］．
Research on construction security technology of steel-spring floating slab in subway rail engineering
FAN Dong-dong （ Xinyun Engineering Co． ，Ltd，China Railway 1st Bureau Group，Xianyang 712000，China） Abstract： The paper studies specific security technology in steel-spring floating slab construction process，summarizes its great security technology measures，and provides security technology guarantee for steel-spring floating slab in future construction，with a view to provide some guidance for similar engineering． Key words： steel-spring floating slab，security technology，specification research
“精卫填海”的传说，由于科学技术的进步已变成现实，在沿 海及江、河、湖、浜水 域 岸 边 进 行 吹 填 造 地，已 经 成 为 城 市 建 设 土 地资源开发的另一条途径［1-4］。吹填区域的吹填土土质差，含水 量高； 吹填后的地基承载力低； 回弹模量均较小，且沉降尚未完全 稳定。必须针对性处治后才可进行工程建设［5，6］。
法配合特殊路段预应力混凝土管桩方案在该工程中的应用，实践表明该方案可有效解决吹填区域软土路基的问题，可以为其他类
似工程的建设提供参考。
关键词： 吹填，软土路基，地基处理
中图分类号： U416
文献标识码： A
0 引言
按照国务 院 颁 布 的《全 国 土 地 利 用 总 体 规 划 纲 要 （ 2006— 2020 年） 》，到 2020 年我国要保住 18． 05 亿亩耕地，这是新审批土 地资源时所不能突破的警界线［1］。