差速器壳工艺设计
差速器壳体的工艺规程与夹具的工业设计
毕业设计（论文）任务书题目：专业论文写作团队秋秋号98708184姓名：专业：机械设计制造及其自动化学号：0808140127 主要内容：基本要求：主要参考资料：完成期限：2012年6月15日指导教师签章：专业负责人签章：2012 年 3 月10 日摘要机械加工工艺设计是一门融理论性、科学性、实用性和经济性为一体的设计，它涉及的知识面广，决定着零件的加工质量、生产成本、产品效益及单位的经济效果。
因而，正确分析零件的功用，恰当合理地制定工艺规程；选定机床、刀具、量具；夹具设计；确定加工余量、切削用量、对提高产品质量、劳动生产率、减轻劳动强度等具有重要的意义。
汽车差速器是驱动轿的主要部件。
它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮以不同转速运动，减少轮胎与地面的摩擦。
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。
本设计就是主要设计差速器壳体工艺规程的制定及夹具。
首先是差速器壳体的工艺规程的制定。
首先对零件的作用与原理加以了解，然后根据零件图，进行工艺分析，按照供需设计的各项规定，选择毛坯，制定一个技术要求和经济上比较合理的工艺路线。
再查表确定加工余量，选择刀具及制定出一套完整的工序卡。
第二部分是夹具设计，本夹具专为钻，铰十字轴孔这两道工序而设计，设计普通机床能使用的夹具，然后用CAD画出来。
关键词：差速器壳体；工艺规程；夹具；汽车；设计ABSTRACTMachining technology design is a design that includes theoretical, scientific, operating characteristic and economic. It involved wide knowledge, decided the working quality, manufacture cost, products benefit and economic effect of one product. Thus, correct analyse the function of the parts, appropriate compile technological procedure, selected machine, tool, measuring implement, design clamp, define allowance, cutting quantity, have important meaning for improving products quality, labour productivity, reduce labour intensity etc.Reducer shell is one of more important parts in tractor .it can hold connect pass torque ,the use of the hole reducer is to circle it is suited to back and change turning direction .The content of design include two part: the first part is reducer shell technological process plan .We go on angling technology on depending on understanding the use of part and picture of part . We make a more economical technology process on the basis of obeying the laws of design process ,decide performance part by consulting form, select machine tool and so forth ,make a full pair of process card ,the second part is design of clamp ,the use of the clamp is to drill intersection hole.Keywords：Differential shell；Process planning；Clamp；Auto；Design目录第1章概述 (1)1.1选题背景 (1)1.2课题研究的意义 (1)1.3国内外研究现状 (2)1.4设计的基本内容及解决的问题 (4)第2章零件的分析 (6)2.1零件的用途 (6)2.2确定零件的生产类型 (8)2.3确定毛坯的种类和制造方法 (9)2.4绘制毛坯图 (10)2.5本章小结 (10)第3章机械加工艺规程的制定 (12)3.1拟定工艺路线 (12)3.2编制工艺文件 (18)3.3加工余量和工序尺寸的确定 (19)3.4切削用量和时间定额的确定 (22)3.5本章小结 (24)第4章夹具的设计 (25)4.1概述 (25)4.2粗镗差速器壳体两端轴孔的设计 (26)4.3钻、扩差速器壳体大圆孔的设计 (30)4.4夹紧机构的夹紧力 (33)4.5本章小结 (36)结论 (37)参考文献 (38)致谢 (39)第1章概述1.1选题背景机械制造业是一个国家最基础的行业，也决定了一个国家制造业的整体水平，是各国国民经济的重要支柱。
差速器壳工艺规程及工装夹具精品文档21页
目录1.零件的分析 (2)1.1零件的作用 (2)1.2零件的工艺分析 (3)2.工艺规程设计.................................................................................................................................. - 4 -2.1毛坯的制造形式 (4)2.2基准面的选择 (4)2.2.1粗基准的选择 ................................................................................................................... - 4 -2.2.2精基准的选择 ................................................................................................................... - 5 -2.3制订工艺路线 (5)2.3.1.工艺线路方案一 ............................................................................................................... - 5 -2.3.2工艺路线方案二 ............................................................................................................... - 5 -2.3.3.工艺方案的比较与分析 ................................................................................................... - 6 -2.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (6)2.4.1外圆表面 ........................................................................................................................... - 7 -2.4.2内圆表面 ........................................................................................................................... - 8 -2.4.3端面 ................................................................................................................................... - 9 -2.4.4凸台孔系 .............................................................................................. 错误！未定义书签。
差速器壳零件的机械加工工艺规程及钻端面12孔钻床夹具设计
差速器壳零件的机械加工工艺规程及钻端面12孔钻床夹具设计引言差速器壳是汽车差速器的重要组成部分，其加工精度直接影响到差速器的工作性能。
本文档旨在详细介绍差速器壳的机械加工工艺流程，并设计适用于钻端面12孔的钻床夹具。
第一章差速器壳零件加工工艺规程第一条工艺流程设计材料选择：根据差速器壳的工作条件，选择合适的材料。
毛坯制备：采用铸造或锻造方式制备毛坯。
粗加工：包括铣削、车削等，去除多余材料，形成基本形状。
半精加工：对关键尺寸进行加工，达到设计要求。
精加工：确保零件尺寸精度和表面质量。
检验：对加工后的零件进行尺寸、形状和位置精度的检验。
第二条加工设备选择根据加工工序选择合适的机床。
确保机床的精度和稳定性满足加工要求。
第三条加工参数确定根据材料特性和机床性能确定切削参数。
包括切削速度、进给速度、切削深度等。
第二章钻端面12孔钻床夹具设计第四条夹具设计原则保证加工精度：夹具设计要确保加工过程中零件的位置精度。
操作简便：夹具操作要简单快捷，便于工人使用。
安全可靠：夹具结构要牢固，防止加工过程中的意外。
第五条夹具结构设计底座：设计稳定的底座，用于固定夹具。
夹紧机构：设计合理的夹紧机构，确保零件在加工过程中的稳定性。
定位元件：设计定位元件，确保零件在夹具中的准确位置。
钻模板：设计钻模板，用于引导钻头进行钻孔。
第六条夹具操作流程将差速器壳零件放置在夹具的定位元件上。
操作夹紧机构，将零件牢固夹紧。
调整钻模板位置，确保钻头与待钻孔对准。
启动钻床，进行钻孔加工。
加工完成后，松开夹紧机构，取出加工好的零件。
第七条夹具维护与保养定期检查夹具各部件的磨损情况，及时更换损坏部件。
清洁夹具，防止油污和金属碎屑影响夹具性能。
定期对夹具进行润滑，保证其运动部件的顺畅。
第三章加工质量控制第八条加工质量标准制定差速器壳加工的质量标准，包括尺寸精度、表面粗糙度等。
严格按照质量标准进行加工和检验。
第九条质量检验方法采用量具和测量仪器对加工后的零件进行检验。
差速器壳研究报告
差速器壳研究报告
差速器壳是汽车传动系统中的重要部件，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上，同时又能够使车轮在转弯时能够以不同的速度旋转，从而保证车辆的稳定性和安全性。
本文将对差速器壳的结构、材料、制造工艺和应用进行详细的研究和分析。
一、差速器壳的结构
差速器壳通常由两个半壳体组成，中间通过齿轮和轴承连接。
差速器壳的内部结构非常复杂，包括齿轮、轴承、垫片、密封圈等多个部件。
其中，齿轮是差速器壳的核心部件，它能够将发动机的动力传递到车轮上，并且在车辆转弯时能够使车轮以不同的速度旋转，从而保证车辆的稳定性和安全性。
二、差速器壳的材料
差速器壳通常采用高强度铝合金材料制造，这种材料具有良好的强度和韧性，能够承受高强度的动力和扭矩。
同时，铝合金材料还具有良好的耐腐蚀性和导热性能，能够有效地降低差速器壳的温度，从而延长其使用寿命。
三、差速器壳的制造工艺
差速器壳的制造工艺非常复杂，通常采用铸造、锻造、冷挤压等多种工艺进行制造。
其中，铸造是最常用的制造工艺，它能够制造出
形状复杂、尺寸精度高的差速器壳。
锻造和冷挤压则能够提高差速器壳的强度和韧性，从而提高其使用寿命。
四、差速器壳的应用
差速器壳广泛应用于汽车、工程机械、船舶等领域，是这些机械设备中不可或缺的部件。
在汽车领域，差速器壳的应用非常广泛，几乎所有的汽车都需要使用差速器壳。
差速器壳的质量和性能对汽车的安全性和稳定性有着非常重要的影响。
差速器壳是汽车传动系统中的重要部件，其结构复杂、材料高强度、制造工艺复杂、应用广泛。
在未来的发展中，差速器壳将会更加轻量化、高强度、高精度，以满足汽车工业的不断发展和进步。
差速器右壳毕业设计
本毕业设计题目是差速器右壳工艺规程及工装夹具设计。
本毕业设计内容主要包括零件图的工艺分析，包括零件的结构分析，技术条件分析，材料及切削特性的分析，零件的工艺性分析等；毛坯的设计，包括毛坯种类的确定，毛坯的工艺要求，毛坯的余量和公差以及毛坯零件图绘制；工艺规程设计，包括工艺路线的制定，工序尺寸的制定，主要表面的加工方法及表面质量和尺寸精度的保证方法，热处理工序和辅助工序的安排，工时计算以及绘制工艺流程图。
夹具为钻床夹具，本夹具专为钻、铰十字轴孔这两道工序而设计，设计普通机床能使用的夹具，包括其设计方案，总体说明，夹具的构造特点及原则；夹具定位、夹紧方案的选择及设计，误差计算，夹紧力计算等内容以及夹具装配图和夹具体零件图的绘制。
关键字：差速器右壳；工艺规程；夹具；设计This graduation design topic is right differential shell process planning and fixture design. This graduation design mainly includes the analysis of the process of parts drawing, including the analysis of parts of the structure, technical condition analysis, analysis of materials and cutting characteristics, parts of the processanalysis and so on; blank design, including the determination of blank type,process requirements blank, blank allowance and tolerance and blank parts drawing process; design, including the development of technology, the development process size, ensure the method of processing methods of surfaceand surface quality and dimensional accuracy, arrange heat treatment processand auxiliary process, man hour calculation and drawing process flow diagram.Fixture for drilling fixture, the fixture is designed for the two processes of cross axle hole drilling, reaming and design, fixture design of common machine tool to use,including its design scheme, general description, structure features and principlesof the selection and design of fixture; fixture, clamping scheme, error calculation,clamping force calculation and so and draw fixture assembly and with specific parts of the.Key words: right differential shell; process planning; fixture design对典型零件的工艺及夹具结构设计，在加深我们对课程基本理论的理解和加强对解决工程实际问题能力的培养方面发挥着极其重要的作用。
差速器壳的机械加工工艺及工装设计
差速器壳的机械加工工艺及工装设计一、前言毕业设计是我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的.这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。
就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的建设打下一个良好的基础。
由于能力所限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指导。
二、零件的分析零件的作用差速器壳是汽车差速器的一个主要零件。
汽车差速器的功用是使左、右驱动轮以不等速旋转，以适应汽车转向运动的需要。
⨯差速器壳以Ф139js6外圆及端面为装配基准装配在大圆锥齿轮上，以4-Ф22R8孔，8-Ф10.3D11孔，M10⨯1.5-6H与零件130-24031012装配。
两短均以Ф50m6为基准由圆锥滚子轴承支承，4-Ф22R8孔用来安装行星轮轴。
差速器壳图样的视图、尺寸、公差和技术要求齐全、正确；零件选用材料为KT350-10，该材料具有良好的强度、韧性和塑性，切削性能良好；结构工艺性比较好。
内圆柱面Ф37、Ф48以及SR54的内球面同轴最好在一次装夹下将三者同时加工; Ф139、Ф133、Ф138、Ф200外圆柱面同轴最好在一次装夹下将四者同时加工。
2.2.2 4-Ф22R8轴线SR54中心点与端面C的不重合度不大于0.05，应予以重视，其本身尺寸精度无特殊要求，较易保证。
2.2.3与基准孔有垂直度要求的端面，其端面圆跳动公差等级为8级，表面粗糙度为Ra≤6.3um。
工艺过程安排应注意保证其位置精度。
2.2.4 12-Ф11、8-Ф≤12.5，两者与与基准孔B的位置度公差为Ф0.30，主要是保证装配时能够互换。
根据各加工方法的经济精度及一般机床所能达到的位置精度，该零件没有很难加工的表面，上述各表面的技术要求采用常规加工工艺均可以保证。
拖拉机差速器壳工艺设计课程设计
差速器壳工艺设计设计内容：读零件工作图，绘制毛坯—零件合图，填写机械加工工艺过程卡，填写机械加工工序卡，编写设计说明书。
差速器壳零件图见图2-1，生产纲领为10000件/年。
第一章1.1 分析零件图1.零件的作用差速器示意图如图2-2所示，它是差速器的一个主要零件，其功能是使左，右驱动轮以恒扭矩不等速旋转，以适应机器转向运动的需要。
差速器壳经φ154h7外圆及端面为装配基准装配在大圆锥齿轮2上，经φ130H7内孔及端面为装配基准与差速器盖1装配，两端均以φ50K7为基准由圆锥滚子轴承7支承，2-φ22H8孔用于安装行星轮轴4。
两半轴齿轮6分别与行星齿轮3啮合，并装入差速器壳与差速器盖中形成一个闭合的齿轮传动系统。
2.零件的工艺分析差速器壳零件图如图2-1所示，该零件主要加工表面及技术要求分析如下。
(1)同轴孔φ50H8，φ130H7和同轴外圆φ50k6,φ154h7的同轴度、径向圆跳动公差等级为8~9级，表面粗超度为R a≤1.6μm。
加工时最好在一次装夹下将两孔或两外圆同时加工。
（2）与基准孔有垂直度要求的端面，其端面圆跳动公差等级为8级，表面粗糙度为R a≤3.2μm。
工艺过程安排是应保证其位置精度。
(3)距中心平面74.5mm的两侧面，表面粗糙度为R a≤6.3μm。
（4）2-φ22H8（B1-B2)孔的尺寸精度不难保证，但两孔轴线的同轴度公差等级应为9级及两孔公共轴线对基准孔（A2-A3)位置公差值为0.06μm，应予以重视。
（5）12-φ12.5孔，表面粗糙度R a≤12.5μm,与基准孔（A3）的位置公差为φ0.2mm，主要是保证装配互换性。
（6）改零件选用材料为QT420-10，这种材料具有较高的强度﹑韧性和塑性，切削性能和工艺性均较好。
有各种加工方法的经济精度及一般机床所能达到的精度可知，该零件没有很难加工的表面，各表面的技术要求采用常规加工工艺均可达到。
但是在加工过程中应该注意到该零件属于薄壁零件，刚性较差。
差速器壳工艺设计说明书
序 言机械制造工艺学设计是我们学完了大学的全部基础课程、技术课程以及专业课程并进行了生产实习以后进行的一次毕业设计，毕业设计是学生在校学习阶段的最后一个教学环节，也是学生完成工程师基本训练的重要环节。
其目的培养学生综合运用所学专业和基础理论知识，独立解决本专业一般工程技术问题能力，树立正确的设计思想和工作作风。
毕业设计说明书不只反映了设计的思想内容，方法和步骤，而且还反映了学生的文理修养和作风。
这是我们结合生产实习对所学课程的一次深入的综合性总复习，又是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们大四年的学生活中占有重要地位。
本书在编写过程中，得到了指导老师邓兴贵教授和各位老师及同学的大力支持和热心帮助，在此表示谢意。
由于本人水平有限，说明书中有一些错误和欠妥之处, 欢迎各位老师及同学提出意见和建议。
1. 零件的分析1.1 零件的作用题目所给定的零件是解放牌汽车的后桥差速器壳（见附图1）。
汽车差速器是驱动轿的主件。
差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
普通差速器由行星齿轮、差速器壳（行星轮架）、半轴齿轮等零件组成。
发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳带动行星轮轴，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。
1.2 零件的工艺分析差速器壳的零件可以分四组加工表面，图中规定了一系列技术要求：现分叙如下： 1.零件上各段外圆表面：ф50018.0002.0++ 公差等级 IT6，粗糙度Ra 1.6。
ф154004.0- 公差等级 IT7，粗糙度Ra 1.6。
ф200 粗糙度Ra 12.5。
ф150 粗糙度Ra 6.3。
2.内圆孔表面：ф4033.017.0++ 公差等级IT11，粗糙度Ra 6.3。
ф50039.00+ 公差等级IT8，粗糙度Ra 1.6。
ф122016.00+ 公差等级IT10 ，粗糙度Ra 6.3。
机械工艺夹具毕业设计23差速器壳体工艺及工装设计
机械工艺夹具毕业设计23差速器壳体工艺及工装设计差速器壳体是差速器的主要组成部分之一，它的工艺及工装设计对于差速器的生产质量和效率有着重要的影响。
本文将从工艺流程、工装设计和工艺参数三个方面对差速器壳体的工艺及工装设计进行详细阐述。
一、工艺流程的设计差速器壳体的工艺流程一般包括以下几个环节：材料采购、钣金加工、焊接、表面处理和装配。
首先，根据差速器壳体的制造要求，选择合适的材料，并进行采购。
其次，对采购的材料进行钣金加工，包括剪切、冲孔、折弯等工艺，以得到相应的壳体零件。
然后，对壳体零件进行焊接，常用的焊接方法有TIG焊、MIG焊等。
接着，对焊接好的壳体进行表面处理，如砂光、喷涂、电镀等，以提高壳体的表面质量。
最后，将各个零件进行装配，形成完整的差速器壳体。
二、工装设计1.材料输送工装：用于将原材料从仓库输送到钣金加工区域，采用传送带或叉车等设备。
2.钣金加工工装：包括剪切机、冲孔机、折弯机等设备，用于对原材料进行各种加工。
3.焊接工装：包括焊接夹具、焊接机器人等设备，用于对壳体零件进行焊接操作。
4.表面处理工装：包括砂光机、喷涂机、电镀设备等，用于对焊接好的壳体进行表面处理。
5.装配工装：包括装配平台、固定夹具等设备，用于将各个零件进行装配。
三、工艺参数的确定1.材料参数：主要包括材料的种类、厚度等。
根据差速器壳体的设计要求和生产经验，选择合适的材料，并确定材料的厚度。
2.加工参数：包括钣金加工的各项参数，如剪切、冲孔、折弯等工艺的刀具选用、切削速度、切削深度等参数。
3.焊接参数：包括焊接的工艺参数和焊接设备的选择。
根据焊接材料和焊接零件的材质选择合适的焊接方法和焊接参数。
4.表面处理参数：包括砂光、喷涂、电镀等工艺的参数。
根据壳体表面的要求选择适当的参数，如砂光的颗粒大小、喷涂的喷枪间距、电镀的电流和时间等。
通过合理设计工艺流程，设计适用的工装和确定合适的工艺参数，可以提高差速器壳体的生产效率和质量，为差速器的整体性能和可靠性提供良好的保障。
差速器壳体工艺设计
摘要随着社会的发展，汽车在生产和生活中的越来越广泛，差速器是汽车中的重要部件，其壳体的结构及加工精度直接影响差速器的正常工作，因此研究差速器的加工方法和工艺的编制是十分必要和有意义的。
本次设计主要内容有：差速器的工作原理结构分析，差速器壳体的工艺编制，夹具的设计及加工中对定位基准的选择，工序和工装设计中切削用量，夹紧力的计算等。
机床夹具的种类很多，其中，使用范围最广的通用夹具，规格尺寸多已标准化，并且有专业的工厂进行生产。
而广泛用于批量生产，专为某工件加工工序服务的专用夹具，则需要各制造厂根据工件加工工艺自行设计制造。
本设计的主要内容是设计镗孔夹具和钻孔夹具。
关键词：差速器，壳体，工艺规程，夹具设计AbstractAlong with social development motor vehicle production and life in anincreasingly wide differential device is an important vehicle componentsand its interior structure and processing precision differential devicedirectly affect the normal work study differential device case processingmethods and techniques of preparation is necessary andmeaningful. Thecurrent design of the main elements: differential devicestructuresoperating principles of analysis differential device case preparationprocesses design and smooth-bore jig for positioning baseline processingoptions smooth-boredesign processes suits cutting consumption increasedcomputing power.Machine toolfixture of many kinds, among them, the most widely used common fixture, sizespecifications have been standardized, and a professional production plant. While widely used in batch production, designed for a certain workpiece processing services for the fixture, it needs each factory according to workpiece machining technology to design and manufacture. The main contents of this design is the design of drilling jig and milling fixture, the need for parts than22hole milling face milling.Key Words:differential device，case，technological process，jig design目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (3)第1章绪论 (5)1.1 课题的背景及意义 (5)1.2 差速器的主要分类 (5)1.2.1 开式差速器 (5)1.2.2 限滑差速器 (6)1.3 差速器结构 (6)1.3论文主要内容 (7)第2章零件的分析 (7)2.1 零件的作用 (7)2.2 零件的工艺分析 (8)第3章工艺规程设计 (9)3.1 基准面的选择 (9)3.1.1 粗基准的选择 (10)3.1.2 精基准的选择 (10)3.2 毛坯的制造形式 (10)3.3 制订工艺路线 (10)3.3.1. 工艺线路方案一 (10)3.3.2 工艺路线方案二 (11)3.3.3. 工艺方案的比较与分析 (11)3.4 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (12)3.4.1 外圆表面 (12)3.5 内圆表面 (14)3.4.3 端面 (15)3.4.4 凸台 (16)3.4.5 孔类 (16)第4章 确定差速器切削用量及基本工时 (16)4.1 工序1 铣φ200外圆右端面（大头）。
差速器壳体工艺及镗工装设计
差速器壳体工艺及镗工装设计一、引言差速器壳体是汽车差速器的重要组成部分，具有支撑和固定齿轮和轴的功能，因此其工艺和装配对差速器的稳定性和运行性能起着重要作用。
本文将介绍差速器壳体的工艺流程和镗工装设计。
二、差速器壳体的工艺流程差速器壳体的制造工艺一般包括以下几个步骤：1. 材料准备选择合适的材料是制造高质量差速器壳体的前提。
常用的材料有铝合金、铸铁等。
合理选择材料可以提高差速器壳体的强度和耐磨性。
2. 零件加工差速器壳体一般由多个零件组成，需要进行零件加工。
零件加工包括铣削、钻孔、车削等工序，以形成壳体的基本形状和孔洞。
3. 焊接将加工好的零件进行焊接，焊接工艺应选用适当的焊接方式和焊接材料，以确保焊接强度和密封性。
4. 表面处理对焊接好的壳体进行表面处理，一般包括清洗、喷涂、烤漆等工序，以提高壳体的美观度和耐腐蚀性。
5. 检测和装配对制造好的壳体进行严格的检测和质量控制，包括尺寸测量、焊接质量检验等。
通过合格的检测后，进行差速器齿轮和轴的装配。
三、镗工装设计差速器壳体的镗工装设计是为了保证差速器壳体内部孔洞的精度和相互位置的精确度。
以下是镗工装设计的步骤：1. 镗工装的选择根据差速器壳体的孔洞形状和尺寸，选择合适的镗工装。
常用的镗工装有手动镗床、数控镗床等。
应根据生产量和精度要求选择最合适的镗工装。
2. 差速器壳体的夹紧方式差速器壳体在镗工装上进行夹紧，夹紧方式应能保证壳体的稳定性和刚性，以减少加工误差。
常用的夹紧方式有机械夹紧和液压夹紧等。
3. 加工路径的设计根据差速器壳体的几何形状和孔洞布局，设计加工路径，以保证镗工的精度和效率。
在设计加工路径时应考虑刀具的刚性和切削力等因素。
4. 刀具的选择和切削参数的确定根据差速器壳体材料和孔洞尺寸，选择合适的刀具，并确定切削速度、进给量和切削深度等切削参数，以提高加工效率和镗工质量。
5. 加工过程的监控和调整在镗工过程中，应定期检查加工质量，对镗削刀具进行监控和调整，以保证壳体孔洞的尺寸精度和表面质量。
差速器壳体铸造工艺设计及改进
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序言机械制造工艺学设计是我们学完了大学的全部基础课程、技术课程以及专业课程并进行了生产实习以后进行的一次毕业设计，毕业设计是学生在校学习阶段的最后一个教学环节，也是学生完成工程师基本训练的重要环节。
其目的培养学生综合运用所学专业和基础理论知识，独立解决本专业一般工程技术问题能力，树立正确的设计思想和工作作风。
毕业设计说明书不只反映了设计的思想内容，方法和步骤，而且还反映了学生的文理修养和作风。
这是我们结合生产实习对所学课程的一次深入的综合性总复习，又是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们大四年的学生活中占有重要地位。
本书在编写过程中，得到了指导老师邓兴贵教授和各位老师及同学的大力支持和热心帮助，在此表示谢意。
由于本人水平有限，说明书中有一些错误和欠妥之处, 欢迎各位老师及同学提出意见和建议。
1. 零件的分析1.1 零件的作用题目所给定的零件是解放牌汽车的后桥差速器壳（见附图1）。
汽车差速器是驱动轿的主件。
差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
普通差速器由行星齿轮、差速器壳（行星轮架）、半轴齿轮等零件组成。
发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳带动行星轮轴，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。
1.2 零件的工艺分析差速器壳的零件可以分四组加工表面，图中规定了一系列技术要求：现分叙如下： 1.零件上各段外圆表面：ф50018.0002.0++ 公差等级 IT6，粗糙度Ra 1.6。
ф154004.0- 公差等级 IT7，粗糙度Ra 1.6。
ф200 粗糙度Ra 12.5。
ф150 粗糙度Ra 6.3。
2.内圆孔表面：ф4033.017.0++ 公差等级IT11，粗糙度Ra 6.3。
ф50039.00+ 公差等级IT8，粗糙度Ra 1.6。
ф122016.00+ 公差等级IT10 ，粗糙度Ra 6.3。
ф13004.00+ 公差等级IT7。
3.端面：ф50端面，粗糙度Ra 12.5ф50039.00+台阶面，粗糙度Ra 3.2ф200前端面，粗糙度Ra6.3 ф200后端面，粗糙度Ra3.2 4.凸台孔系凸台上距中心线74.505.0-的平面，粗糙度Ra 6.3 2×ф22H8 公差等级IT8，粗糙度Ra 3.2。
2×ф8H8 公差等级IT8，粗糙度Ra 3.2。
ф4H13 公差等级IT8 12×ф12.5他们之间的要求：1.基准A2为孔ф50H8，基准A3为孔ф130H7。
2.ф50外圆对A2-A3基准的跳动为0.03，位置度为ф0.03，精度等级：6级。
3.ф154、ф122内孔对A2-A3基准跳动为0.05，精度等级：8级。
4.两ф20孔之间的同轴度要求为0.025，精度等级： 6级。
5.ф200端面及后端面对基准A2-A3的跳动为0.05、0.06，精度等级：8级。
6.两ф20孔对A2-A3基准位置度为ф0.06，精度等级：8级。
7.ф8H孔对两ф20孔的位置度为0.1，精度等级：8级。
8.12个ф12.5的孔对A3的位置度为0.2，精度等级：8级。
由上分析可知，对于这几组加工表面，可以先加工好端面，内外圆表面可以用加工好的端面为基准先加工其中一组，然后借助专用夹具加工另一表面，并且保证它们之间的位置精度要求。
2. 工艺规程设计2.1 毛坯的制造形式零件材料为QT420-10，球墨铸铁中的石墨呈球状，具有很高的强度，又有良好的塑性和韧性，起综合性能接近钢，其铸性能好，成本低廉，生产方便，工业中广泛应用。
由于年产量为1000件，属于中批生产的水平，而且零件轮廓尺寸不大，故可以采用砂型机械造型，这从提高生产率、保证加工精度上考虑，也是应该的。
2.2 基准面的选择基面的选择是工艺规程设计中的重要工作之一，基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。
否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。
2.2.1 粗基准的选择按照有关的粗基准选择原则（保证某重要表面的加工余量均匀时，选该表面为粗基准。
若工件每个表面都要求加工，为了保证各表面都有足够的余量，应选择加工余量最小的表面为粗基准，若工件必须保证不加工表面与加工表面之间的尺寸或位置要求，如壁厚均匀，先取不加工表面做粗基准）可以取铸件的大端作粗基准加工小端面，再以小端面为基准加工大端面，也可以取铸件的两个凸台作为粗基准，先加工好端面和要求不高的ф200外圆。
2.2.2 精基准的选择按照有关的精基准选择原则（互为基准原则；基准统一原则；可靠方便原则），对于本零件，外圆和内圆两组加工表面相互之间有一定的精度要求，内圆粗加工时可以先选择加工好的端面作为加工基准，再以粗加工好的内圆表面为基准粗加工外圆表面，然后以粗加工好外圆表面为基准精加工内圆，最后再以基准精加工好的内圆精加工外圆。
后面加工零件肩上的行星轮轴孔可以用夹具以大端面为基准铣出两侧平面，再用专用夹具以端面和平面为基准加工孔。
2.3 制订工艺路线制订工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度以及位置精度等技术要求能得到合理的保证。
在生产纲领已经确定为中批生产的条件下，考虑采用普通机床配以专用夹具，多用通用刀具，万能量具。
部分采用专用刀具和专一量具。
并尽量使工序集中来提高生产率。
除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。
2.3.1. 工艺线路方案一工序Ⅰ铸造。
工序Ⅱ热处理：正火。
工序Ⅲ铣两端面。
工序Ⅳ粗、半精车ф50、ф150、ф154外圆，车ф200外圆，工序Ⅴ粗镗ф40、ф50、ф122、ф130孔。
工序Ⅵ精镗ф50及端面、ф40、ф122、ф130孔，倒角。
工序Ⅶ精车ф50，ф154外圆及端面，倒角。
工序Ⅷ铣两凸台上平面。
工序Ⅸ钻ф4孔。
工序Ⅹ钻、绞两组ф22、ф8孔，ф8孔倒角。
工序Ⅺ钻大端法兰上12个ф12.5孔。
工序Ⅻ去毛刺，检查。
2.3.2 工艺路线方案二工序Ⅰ铸造。
工序Ⅱ热处理：退火。
工序Ⅲ粗车、精车ф200及端面，倒角，钻ф40孔，粗镗ф40、ф50孔及端面、ф122、ф130孔。
工序Ⅳ粗、半精车ф50、ф154外圆及端面，车凸台上ф150外圆。
工序Ⅴ精镗ф50及端面、ф122、ф130孔，倒角。
工序Ⅵ精车ф50，ф154外圆及端面，倒角。
工序Ⅶ铣两凸台上平面。
工序Ⅷ钻ф4孔。
工序Ⅸ钻、绞两组ф22、ф8孔，ф8孔倒角。
工序Ⅹ钻大端法兰上12个ф12.5孔。
工序Ⅺ去毛刺，检查。
2.3.3. 工艺方案的比较与分析上述两个方案的特点在于：方案一在铣床上先加工小端面，再以小端面定位加工大端面，方案二是在车床上车出大端面，直接粗镗内孔，然后以孔和大端面定位，加工其它部分。
两相比较起来可以看出，方案二的装夹次数要少于前者，精度更高，对工人的技术水平要求低一些。
在中批生产中，综合考虑，我们选择工艺路线二。
但是仔细考虑，在线路二中，工序Ⅲ中在车床上钻ф40孔再镗孔刀具伸出太长，改为下一道工序中钻，钻后不再在车床上镗孔，精度不高，最后再在金刚镗床上一次加工即可。
工序Ⅳ中粗、半精车ф50、ф154外圆及端面一次装夹不便，改为分开两头加工两道工序，因此，最后的加工工艺路线确定如下：工序Ⅰ铸造。
工序Ⅱ热处理：退火。
工序Ⅲ车ф200及端面，倒角，粗镗ф50及端面、ф122、ф130孔。
以两凸台侧面为粗基准，粗。
半、精车ф50孔端面。
选用CA6140卧式车床及专用夹具。
工序Ⅳ钻ф40孔，粗、半精车ф50外圆及端面，倒角。
以加工好的端面和外圆定位，选用CA6140卧式车床及专用夹具。
工序Ⅴ车ф150外圆，粗、半精车ф150外圆及端面，倒角。
以加工好的端面和外圆定位，选用CA6140卧式车床及专用夹具。
工序Ⅵ精镗ф50、ф122、ф130孔，以端面和ф154外圆定位，选用T740K金刚镗床及专用夹具。
工序Ⅶ精车ф50、ф154外圆及端面，倒角。
以加工好的ф50、ф130孔定位，选用CA6140卧式车床及专用夹具。
工序Ⅷ铣两凸台上平面。
以加工好的ф50、ф130孔定位，选用X53K立式铣床及专用夹具。
工序Ⅸ钻ф4孔。
以ф50孔和端面定位，选用Z525立式钻床及专用夹具。
工序Ⅹ钻、绞两组ф22、ф8孔，ф8孔倒角。
以ф50、ф130孔和端面定位，选用Z525立式钻床及专用夹具。
工序Ⅺ钻大端法兰上12个ф12.5孔。
以ф130孔及端面定位，选用Z3025摇臂钻床及专用夹具。
工序XII 去毛刺，检查。
以上工艺过程详见附表1“机械加工工艺过程综合卡片”。
2.4 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定差速器壳零件材料为QT420-10，硬度为156～197HBS，毛坯质量约为2.4kg，生产类型为中批生产，采用砂型机械造型铸造。
查《机械制造工艺设计简明手册》表2.2-5，毛坯铸造精度等级取9G。
根据上述材料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸如下：2.4.1 外圆表面⑴.ф50mm查《机械制造工艺设计简明手册》表2.2—1至2.2—4，加工余量2.5mm，尺寸公差为2，所以其外圆毛坯名义直径为ф55±1mm 。
参照《机械制造工艺设计简明手册》2.3—2至2.3—5，确定ф50外圆的加工余量和工序间余量分布见下图：图1-1毛坯余量分布图由图可知： 毛坯名义直径： 50＋2.5×2＝55 mm 毛坯最大直径： 55＋2/2=55 mm 毛坯最小直径： 55-2/2=53 mm 粗车后最大直径： 55-3.5=51.5 mm 粗车后最小直径： 51.5-0.39=51.11 mm 半精车后最大直径： 51.5-1.2=50.3 mm 半精车后最小直径： 50.3-0.062=50.238 mm精车后尺寸为零件尺寸，即ф50018.0002.0++ mm将上刚上叙计算的工序间尺寸及公差整理成表1.1。
⑵.ф200查《机械制造工艺设计简明手册》表2.2—1至2.2—4，加工余量为4mm，尺寸公差为2.8，所以其外圆毛坯名义直径为ф208±1.4mm。
参照《机械制造工艺设计简明手册》2.3—2至2.3—5，确定各工序尺寸及余量为：毛坯：ф208±1.4mm车：ф200mm 2Z=8mm⑶.ф154查《机械制造工艺设计简明手册》表2.2—1至2.2—4，加工余量为3mm，尺寸公差为2.5，所以其外圆毛坯名义直径为ф160±1.25mm。
参照《机械制造工艺设计简明手册》2.3—2至2.3—5，确定各工序尺寸及余量为：毛坯：ф160±1.25mm粗车：ф155.60mm 2Z=4.4mm-63.0mm 2Z=1.3mm半精车：ф154.30-1.0mm 2Z=0.3mm精车：ф1540-04.0⑷.ф150查《机械制造工艺设计简明手册》表2.2—1至2.2—4，加工余量为3mm，尺寸公差为2.5，所以其外圆毛坯名义直径为ф156±1.25mm。