GJB整车试验-整车EMC-整车淋雨-整车太阳辐射-整车高低温试验-整车湿热试验
整车淋雨试验方法及常见漏水问题分析
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨整车淋雨试验方法及常见漏水问题分析赵清1 安超2 闫红珍1 孙建1 王连会3 赵刚11.山西吉利汽车部件有限公司 山西省晋中市 0306002.太原公共交通控股（集团）有限公司汽车保修厂 山西省太原市 0300003.吉利汽车研究院（宁波）有限公司 浙江省宁波市 315000摘 要： 整车淋雨是一项重要的质量指标，常用的分析方法有拆解覆盖件法、内窥镜检测法和注射器或高压水枪法等。
整车淋雨的质量不仅关系到客户体验，部分问题可能影响整车寿命及顾客安全。
故熟练掌握淋雨的原理、试验方法及常规问题的处理方法，并形成历史问题库，用于新品车型，可以从源头控制由于漏水造成的风险，提升企业的质量控制能力。
关键词：整车淋雨 拆解覆盖件法 内窥镜检测法 失效模式1 概述整车淋雨是一项重要的质量指标。
在汽车生产制造过程中，可能会由于零部件前期设计不合理、零部件质量管控不到位、制造工艺参数存在偏差等原因，使整车出现局部淋雨漏水的问题。
同时，通过淋雨漏水验证，可以综合考察车辆的设计、零部件质量、制造工艺等模块的水平及工艺一致性。
整车淋雨的质量不仅关系到客户体验，部分问题可能影响整车寿命及顾客安全，所以，掌握整车淋雨的检测方法、分析方法、常见问题的原因等，可以有效规避漏水风险、提升产品质量、降低客户抱怨。
2 试验[1]2.1 试验原理通过执行喷淋检测，检验产品在喷淋环境下是否存在导致水侵入车内的所有缺陷。
2.2 术语2.2.1 喷淋线喷淋线是生产基地所有整车产品在进入市场前进行喷淋检测所用的设备。
2.2.2 渗水沿着缝隙缓慢出现，并在车身内表面上顺势漫延出去。
2.2.3 慢滴、快滴、流具体参照吉利企业标准，以30滴/分钟、60滴/分钟的速度进行区分。
2.2.4 失效所有在干区出现的“渗”“慢滴”“快滴”“流”的现象，以及吉利企标中规定的其它现象（如试验后灯具无法点亮或者水雾在规定时间内不能完全消失等）。
汽车整车淋雨试验标准
汽车整车淋雨试验标准
使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验。
汽车行业采用常用淋雨试验装置标准哪些？
1.GB/T12480-1990客车防雨密封性试验方法、
2.QC/T476-1999客车防雨密封性限值，整合修订之后的标准QC/T476-2007客车防雨密封性限值及试验方法。
3.根据GB/T12480-1990的要求，淋雨试验箱的降雨强度在
4~10mm/min，喷嘴的喷射压力为69~147kPa，淋雨时间为15min。
车辆试生产期，该阶段由于整车的生产工艺、设备参数等都处于试验期，所以要通过整车长时间的淋雨试验（4~8小时之间），来发现可能漏水的部位，再进行漏水原因分析和设计或工艺的改善，整车批量生产时，设计及工艺缺陷基本改善完成，淋雨主要进行例行检查，以防偶发的不符合性带来的密封性缺陷。
公交车整车淋雨试验标准
公交车整车淋雨试验标准你们坐过公交车吧？那大大的公交车在马路上跑来跑去，不管是晴天还是雨天都在工作呢。
可是你们知道吗，在公交车被制造出来的时候，要做一个很有趣又很重要的试验，这个试验就和下雨有关，叫整车淋雨试验。
想象一下，公交车就像一个大大的玩具，不过这个玩具要很结实、很安全。
这个淋雨试验就像是给公交车洗一个超级大的淋浴。
那这个淋浴得是什么样的标准呢？比如说，这个淋雨的强度就很有讲究。
不能像咱们平时下毛毛雨那样轻轻地洒，那可试不出公交车的好坏。
得像夏天有时候突然下的那种很大很大的雨，雨点密密麻麻地砸下来。
这个雨的大小得有一个标准，就好像我们在学校跑步比赛，得有一个起跑线和终点线一样。
我给你们讲个故事吧。
有一次，我在电视上看到一个关于公交车制造的节目。
那里的叔叔阿姨们在做这个淋雨试验。
他们有好多好多的喷头，那些喷头就像小喷泉一样。
当开始试验的时候，水就从喷头里喷出来，那场面就像好多条水龙在攻击公交车。
公交车就安安静静地待在那里，接受水的洗礼。
这个试验的时间也不能太短哦。
就像我们洗澡，如果只是简单冲一下，可能有些脏东西还在身上呢。
公交车淋雨也是这样，要淋足够长的时间，这样才能知道公交车在长时间淋雨的情况下，会不会有问题。
比如说会不会有水渗到车里，要是渗进去了，那车里的座位、地板就会湿湿的，坐公交车的人就会很不舒服啦。
而且，公交车的各个部位都要被淋到。
就像我们洗澡的时候，要把全身都洗干净，耳朵后面、脚趾头缝里都不能放过。
公交车的车顶、车窗、车门，还有车身的侧面，都得被均匀地淋到雨。
如果有哪个地方没有被淋到，那就像是我们身上有一块地方没洗干净一样，万一这个地方有问题就发现不了啦。
还有哦，在淋雨试验的时候，叔叔阿姨们会在公交车里面检查。
看看有没有水从奇怪的地方滴下来或者流进来。
这就好像我们在屋子里躲雨，如果屋顶漏水了，我们就会很着急。
公交车要是漏水，那可不行，所以这个试验就是要保证我们坐公交车的时候，不管外面下多大的雨，我们在车里都是舒舒服服、干干爽爽的。
整车高温试验 温度要求
整车高温试验温度要求整车高温试验是指在一定的温度范围内对整车进行实际运行条件下的综合试验。
这项试验主要是为了验证整车在高温环境下的工作性能及系统可靠性，确保整车满足设计要求并能够安全可靠地运行。
整车高温试验的温度要求是非常重要的，合理的温度设置可以更真实地模拟实际使用环境，有效地检测出可能存在的问题，提升整车质量。
整车高温试验的温度范围通常是根据所处地域的气候环境、车辆使用环境和相关标准来确定的。
一般情况下，整车高温试验的温度范围应包括两个方面的考虑，一是空气温度，即环境温度；二是发动机温度，即整车在运行条件下的发动机温度。
这两个方面的温度都是关键因素，对整车的性能和可靠性有着重要影响。
对于整车高温试验来说，试验温度的选择需要符合实际使用环境的温度条件。
试验环境温度一般选取为实际使用环境的最高温度，以保证整车在最高温度条件下能够正常工作。
比如，在炎热的地区，试验温度应该高于40摄氏度；在中等温暖地区，试验温度一般选取为35摄氏度左右。
通过将整车置于高温环境下进行实际运行测试，可以模拟出整车在炎热环境中所承受的工作条件，检测整车在高温环境下的各项性能指标和系统可靠性。
整车高温试验中的发动机温度也是非常重要的考虑因素。
发动机是整车的核心组成部分，对整车工作性能和可靠性起着至关重要的作用。
发动机运行时产生的高温环境，需要通过试验模拟出来，验证发动机在高温环境下的工作状态和可靠性。
发动机的温度要求通常是根据发动机的工作温度范围来确定的，一般要求试验温度高于发动机工作温度的上限值。
同时，要考虑到发动机的冷却系统在高温环境下的工作性能，以确保发动机在高温环境下能够正常降温，保持工作稳定。
整车高温试验的温度要求不仅是为了验证整车在高温环境下的性能和可靠性，也是为了确保整车的安全性。
高温环境下，整车的某些零部件可能会出现异常，比如胎压升高、胶料老化等问题，这些问题有可能导致车辆失控、爆胎等安全事故的发生。
通过高温试验，可以及时发现这些潜在问题，对整车进行相应的优化和改进，确保整车的安全性能。
整车研发试验项目（EMC、可靠性等）大全
下图为共模干扰测试FALL数据：
电源线缆与大地之间的寄生电容，使得共模干扰有了回路，干扰噪声通过该电容，流向大地， 在LISN-线缆-寄生电容-地之间形成共模干扰电流，从而被接收机检测到，导致传导超标（这也 可以解释为什么有的主板传导测试时，不接地通过，一夹地线就超标。USB模式下不接地时， 电流回路只能通过L-二极管-负载-热地-二极管-N,共模电流不能回到LISN，LISN检测到的噪声较 小，而当主板的冷地与大地直接相连时，线缆与大地之间有了回路，此时若共模噪声未被前端 LC滤波电路吸收的话，就会导致传导超标） 对共模干扰的整改对策： 1. 加大共模电感感量 2. 调整L-GND，N-GND上的LC滤波器，滤掉共模噪声 3. 主板尽可能接地，减小对地阻抗，从而减小线缆与大地的寄生电容。
学习如春起之苗,不见其日增,而日有所长。
1.4 EMC试验 EMC测试又叫做电磁兼容（EMC），指的是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干 扰能力（EMS）的综合评定，是产品质量最重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测 试仪器组成。汽车EMC试验主要试验项目如下：
1.5 化学分析试验 化学分析试验主要包括ELV整车拆解测试和整车VOC测试以及气味评价。其中ELV测试是指汽 车禁用物质检测，VOC测试是指整车挥发性有机物的检测。
下图为开关电源EMI原理部分：
图中CX2001为安规薄膜电容（当电容被击穿或损坏时，表现为开路）其跨在L线与N线之间， 当L-N之间的电流，流经负载时，会将高频杂波带到回路当中。此时X电容的作用就是在负载与 X电容之间形成一条回路，使的高频分流，在该回路中消耗掉，而不会进入市电，即通过电容的 短路交流电让干扰有回路不串到外部。 对差模干扰的整改对策： 1. 增大X电容容值 2. 增大共模电感感量，利用其漏感，抑制差模噪声（因为共模电感几种绕线方式，双线并绕或 双线分开绕制，不管哪种绕法，由于绕制不紧密，线长等的差异，肯定会出现漏磁现象，即一 边线圈产生的磁力线不能完全通过另一线圈，这使得L-N线之间有感应电动势，相当于在L-N之 间串联了一个电感）
国防军工行业常见第三方计量检测项目及标准
军工行业常见第三方计量检测项目及标准广电计量杜亚俊军工 (1)电磁兼容试验 (1)测试标准 (1)军工飞机供电特性试验 (2)军用设备与分系统电磁兼容试验 (2)系统级电磁兼容试验 (3)环境与可靠性试验 (4)环境试验 (4)可靠性试验与分析 (4)力学环境类试验技术 (5)气候环境类试验技术 (5)综合环境试验 (5)整车试验 (6)仪器计量校准 (6)长度、力学类 (7)电学类 (8)热工、理化类 (9)军工我们的国防军工计量检测技术拥有五十年军工服务经验，传承军工技术，全国建有广州、长沙、武汉、无锡、天津、西安、北京，沈阳、成都、深圳10大军用实验室检测基地，辐射全国主要军工产业聚集地，同时配置国内外先进精密仪器9000多台/套，拥有各类技术人才1400多人，军工资质和测试项目齐全、试验设备先进、技术团队稳健，形成较强的军民融合型计量检测技术服务能力，能为各兵种装备部门、国防军工企业及科研院所从产品技术研发、设计、定型、样品生产到量产质控，提供计量校准、可靠性与环境试验、电磁兼容与安全测试、信息安全检测、技术培训与咨询等一站式的技术解决方案。
电磁兼容试验建有军标检测军用系统级1 0米法电磁兼容暗室1间、3米半电波暗室和军用专用电波暗室各1间，屏蔽室8间，具备了除R S 1 0 5外所有军标设备与分系统检测项目以及航空机载D O - 1 6 0 E / F / G除雷击外的所有电磁兼容和电源测试项目，可开展G J B 1 5 1 A / 1 5 2 A 1 8项试验、G J B 1 5 1 B 2 0项试验，军标系统级G J B 1 3 8 9 A 1 0项试验、G J B 1 9 2 8 6 5项试验，同时满足GJB181A飞机供电特性、GJB322A军用计算机通用规范、GJB3947A军用电子测试设备通用规范等电磁兼容试验要求。
可开展军用产品、汽车整车及零部件、航空电子产品、通信产品设备级电磁兼容检测及系统电磁兼容检测。
GJB整车试验-整车EMC-整车淋雨-整车太阳辐射-整车高低温试验-整车湿热试验详解
汽车零部件检测实验室（武汉）
整车试验能力信息汇总
根据市场业务需要，表中包含以下6方面信息：1）整车测试项目、设备参数和型号；2）测试标准；3）实验室建设标准依据；4）测试管理流程；5）项目收费价格(供参考)；6）专用车上公告时检测报告认可度。
表１武汉环境室已具备的整车检测能力
续上表１
表2 目前可拓展的整车检测项目
表3 试验室相关信息（有的客户需要提供时用）
广州广电计量检测（武汉）有限公司是广州广电计量检测股份有限公司在华中-东北地区的计量检测基地，是总部实验室技术能力扩充和服务保障能力的延伸，为国防、军工、汽车、轨道交通、航空航天、通信、石油、电力、化工、医药、电子信息、电子电气、机械制造、玩具杂货等行业和领域的供应链上下游提供提供仪器计量校准、产品环境与可靠性测试、电磁兼容检测、产品安全检测、化学分析、环境监测、产品认证、高端仪器设备维修和租赁、
计量检测技术咨询培训等一站式服务。
emc整车试验标准
emc整车试验标准
EMC（Electromagnetic Compatibility）整车试验标准是指对整
车的电磁兼容性进行测试的一套标准。
以下是一些常见的EMC整车试验标准：
1. ISO 11451-2：包括对整车引擎舱中的电磁辐射和传导干扰
进行测试的标准。
2. ISO 11452-2：包括对整车车身或驾驶室中的电磁辐射和传
导干扰进行测试的标准。
3. CISPR 25：关于整车电磁辐射和传导干扰测试的国际标准。
4. GB/T 21437：国内整车电磁兼容性测试的标准。
5. SAE J551：北美整车电磁兼容性测试的标准。
这些标准通常包括对整车辐射干扰、主动阻抗干扰、传导干扰、总线通信干扰等方面进行测试和评估。
测试内容包括静态电磁性能、连续电磁性能、瞬态电磁性能等。
这些标准的目的是确保整车在正常操作时不会对周围电子设备和通信系统造成干扰，也不会受到外部电磁环境的影响而失效。
军用武器装备常见检测项目及标准
军用武器装备常见检测项目及标准军工 (1)电磁兼容试验 (1)测试标准 (1)军工飞机供电特性试验 (2)军用设备与分系统电磁兼容试验 (2)系统级电磁兼容试验 (3)环境与可靠性试验 (4)环境试验 (4)可靠性试验与分析 (4)力学环境类试验技术 (5)气候环境类试验技术 (5)综合环境试验 (5)整车试验 (6)军工我们的国防军工计量检测技术拥有五十年军工服务经验，传承军工技术，全国建有广州、长沙、武汉、无锡、天津、西安、北京，沈阳、成都、深圳10大军用实验室检测基地，辐射全国主要军工产业聚集地，同时配置国内外先进精密仪器9000多台/套，拥有各类技术人才1400多人，军工资质和测试项目齐全、试验设备先进、技术团队稳健，形成较强的军民融合型计量检测技术服务能力，能为各兵种装备部门、国防军工企业及科研院所从产品技术研发、设计、定型、样品生产到量产质控，提供计量校准、可靠性与环境试验、电磁兼容与安全测试、信息安全检测、技术培训与咨询等一站式的技术解决方案。
电磁兼容试验建有军标检测军用系统级10米法电磁兼容暗室1间、3米半电波暗室和军用专用电波暗室各1间，屏蔽室8间，具备了除RS105外所有军标设备与分系统检测项目以及航空机载Do-160E/F/G除雷击外的所有电磁兼容和电源测试项目，可开展GJB151A/GJB152A的18项试验、GJB151B的20项试验，军标系统级GJB1389A的10项试验、GJB19286的5项试验，同时满足GJB181A飞机供电特性、GJB322A军用计算机通用规范、GJB3947A军用电子测试设备通用规范等电磁兼容试验要求。
可开展军用产品、汽车整车及零部件、航空电子产品、通信产品设备级电磁兼容检测及系统电磁兼容检测。
测试标准GJB 151A GJB 152AGJB 151B GJB 181AGJB 322A GJB 3947AGJB 1389A MIL-STD -461D/E/FMIL-STD-704E/F军工飞机供电特性试验●恒频交流供电系统●变频交流供电系统●28 V 直流供电系统●270 V直流供电系统●供电系统●电压尖峰●电源变换●对电气系统的影响●用电设备的供电●准备功率●功率容差●瞬变电压军用设备与分系统电磁兼容试验CE101 25Hz-10kHz电源线传导发射CE102 10kHz-10MHz电源线传导发射CE106 10kHz-40GHz天线端子传导发射CE107 电源线尖峰信号(时域)传导发射CS101 25Hz-150kHz电源线传导敏感度CS102 25Hz～50kHz地线传导敏感度CS103 15kHz-10GHz天线端子互调传导敏感度CS104 25Hz-20GHz天线端子无用信号抑制传导敏感度CS105 25Hz-20GHz天线端子交调传导敏感度CS106 电源线尖峰信号传导敏感度CS109 50Hz-100kHz壳体电流传导敏感度CS116 10kHz-100MHz电缆和电源线阻尼正弦瞬变传导敏感度RE102 10kHz-18GHz电场辐射发射测试RE103 10kHz-40GHz天线谐吧波和乱真输出辐射发射CS105 25Hz-20GHz天线端子交调传导敏感度CS106 电源线尖峰信号传导敏感度CS109 50Hz-100kHz壳体电流传导敏感度CS112 静电放电敏感度CS114 10kHz-400MHz电缆束注入传导敏感度CS115 电缆束注入脉冲激励传导敏感度CS116 10kHz-100MHz电缆和电源线阻尼正弦瞬变传导敏感度RE101 25Hz-100kHz磁场辐射发射CS112 静电放电敏感度CS114 10kHz-400MHz电缆束注入传导敏感度CS115 电缆束注入脉冲激励传导敏感度RE101 25Hz-100kHz磁场辐射发射RS101 25Hz-100kHz磁场辐射敏感度RS103 10kHz-40GHz电场辐射敏感度系统级电磁兼容试验●安全裕度测量●电磁辐射危害●发射控制●系统内电磁兼容性●电源系统特性测试●舱体屏蔽效能测试●电搭接●谱兼容性管理●外部射频电磁环境●外部接地●天线间耦合度测试●分系统和设备电磁干扰●静电电荷控制环境与可靠性试验我们拥有多种高端环境可靠性试验设备、主要包括20吨10立方、25立方双10吨、10吨10立方、10吨6立方、5吨3立方等三综合试验箱30多台套，35吨推力、20吨推力、5吨推力等电磁振动台30多台，另有冲击试验台、碰撞试验台、倾斜摇摆台、0.125~1立方高低温交变湿热试验箱、8~270立方的步入式环境试验箱、温度冲击试验箱、1~8立方快速温变试验箱、高加速HALT/HASS试验箱、高原柴油机耐候试验箱等，均满足GJB相关国标和国军标要求，可开展军用设备可靠性试验分析，综合环境试验、力学环境类试验、气候环境类试验、整车环境试验、柴油机高原综合环境试验等环境与可靠性试验。
汽车整车淋雨试验标准
汽车整车淋雨试验标准为了确保汽车在雨天行驶时的安全性能和可靠性，汽车整车淋雨试验是非常重要的一个环节。
淋雨试验可以模拟汽车在雨天行驶的情况，检验汽车的防水性能和雨天行驶的稳定性。
本文将介绍汽车整车淋雨试验的标准和要求，以及试验过程中需要注意的事项。
首先，汽车整车淋雨试验应该在专门的试验场地进行，确保试验环境的真实性和可靠性。
试验场地应该具备一定的淋雨设施，能够模拟不同强度的雨水对汽车的冲刷和侵蚀。
在进行试验之前，需要对试验场地进行检查，确保设施完好，能够正常进行试验。
其次，汽车整车淋雨试验的标准应该符合国家相关标准和行业规范。
试验标准应该包括试验的环境条件、试验的持续时间、试验的强度等要求。
在进行试验之前，需要制定详细的试验方案，确保试验过程符合标准要求，同时能够全面检验汽车的防水性能和雨天行驶的稳定性。
在试验过程中，需要对汽车进行全面的淋雨测试，包括车身、车窗、车门等部位的淋雨性能。
同时还需要对汽车的轮胎、制动系统等关键部件进行检测，确保汽车在雨天行驶时的安全性能。
在试验过程中，需要对试验数据进行记录和分析，确保试验结果的准确性和可靠性。
此外，在进行汽车整车淋雨试验时，还需要注意试验过程中的安全问题。
确保试验场地的安全设施完备，避免因试验设备故障或其他意外原因导致人员伤害或财产损失。
同时还需要对试验人员进行培训，确保他们能够熟练操作试验设备，保障试验过程的安全性和可靠性。
综上所述，汽车整车淋雨试验是确保汽车在雨天行驶时安全性能和可靠性的重要环节。
在进行试验时，需要严格按照标准要求进行，确保试验结果的准确性和可靠性。
同时还需要注意试验过程中的安全问题，确保试验过程的安全性和可靠性。
只有这样，才能确保汽车在雨天行驶时的安全性能和可靠性。
关于白车身、整车淋雨漏水问题分析及控制
10.16638/ki.1671-7988.2019.16.056关于白车身、整车淋雨漏水问题分析及控制单志愿，张伟，高磊，刘青松，刘陈（金华华科汽车工业有限公司，浙江金华321000）摘要：现在出行离不开汽车，市场上的汽车越来越多，不论轿车、SUV、客车等等，都不希望车外下大雨，车内下小雨这种情况的发生，为防止整车在市场上出现漏水问题，文章主要介绍轿车及SUV车型淋雨时，出现的漏水问题进行分析研究，并制定有效的解决方案，确保产品质量满足顾客要求。
关键词：淋雨；漏水；标准化；密封中图分类号：U462.3+6 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)16-154-03Analysis and control of water leakage of white body and whole vehicleShan Zhiyuan, Zhang Wei, Gao Lei, Liu Qingsong, Liu Chen( Jinhua huake automobile industry co. LTD, Zhejiang Jinhua 321000 )Abstract: Nowadays, there are more and more cars on the market. No matter cars, SUVs, buses and so on, they don't want heavy rain outside the car or light rain inside the car. In order to prevent the leakage of the whole car in the market, this paper mainly introduces the analysis and research of the leakage of the car and SUV models when they are raining, and formulates effective solutions. Ensure that product quality meets customer requirements.Keywords:In the rain;leaking;standardized; sealCLC NO.: U462.3+6 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)16-154-03前言每一辆整车出厂前都需要进行淋雨试验，确保车辆出厂时，无漏水问题。
整车淋雨试验标准
整车淋雨试验标准淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。
淋雨试验其标准有：GB 4208-20XXGB10485-XXGJB150.8-XXGJB150．X淋雨试验标准（1）适用范围及试验目的GJB150．X适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。
众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。
当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。
如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。
因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。
军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。
它主要用于确定：a．保护罩或保护壳防止渗雨的有效性；b．设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力；c．设备由于淋雨造成的物理损坏；d．雨水排除系统是否有效。
（2）试验条件GJB150．X的试验条件是按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出的。
a．有风源的淋雨试验主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。
适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括：降雨强度最小10cm／h；雨滴直径0．5～4．5mm；水平风速不小于18m／s；试验时间30min；试样温度每30min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃；试验用水当地水源的水。
b．滴雨试验主要模拟滴水情况。
适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。
其主要雨量参数包括：雨滴直径0．5～4．5mm；滴水量不小于280＋30－0L／m2．h；试验时间15minc．防水性试验不是模拟自然降雨，而是考核受试设备防水性为设备的防水性提供一个较高的置信度。
整车试验的主要内容
整车试验的主要内容整车试验是新车质量水平评估、可靠性核实和新技术发展的必备手段之一，它涵盖了新车基本性能、综合性能及可靠性等多方面的试验。
通常情况下，自动汽车的整车试验分为性能试验、可靠性试验和安全试验三大部分。
一、性能试验性能试验是衡量汽车性能的重要指标，也是汽车制造商控制新车质量的重要手段。
汽车性能试验主要包括发动机性能、动力性能、空间性能、舒适性、可行性、动态性和流线性等方面：(1)发动机性能试验：主要试验发动机最大功率、排量、发动机每分钟转速、发动机可靠性、耗油量和排放浓度等。
(2)动力性能试验：主要测试车辆加速性能、安全性能、操纵性能、变速箱换挡性能和刹车性能等。
(3)空间性能试验：测试汽车内部空间布局、可操作性、准备性和可调节性等。
(4)舒适性：试验车辆舒适性，包括车辆座椅贴合性、安全性、空调系统、车内灯光、车载音响系统、隔音效果等。
(5)可行性：车辆在各种路况下的行驶可行性，包括车辆的发动机、悬架、车轮抓地力、稳定性能等。
(6)动态性：评估汽车在制动、转向、加速和起步这些动态行为的性能，以确保车辆的安全性和稳定性。
(7)流线性：试验汽车整体美观性，涵盖汽车外形流线性、发动机美观度、灯光、卡壳造型等方面。
二、可靠性试验可靠性试验是汽车制造商控制汽车质量的重要手段。
主要分为耐久性试验和量产试验两大类。
(1)耐久性试验：将车辆放置在条件严苛的环境，模拟真实的行车状况，试验汽车的耐久性能，包括耐久性试验、抗振动试验、抗湿度试验、耐候性试验等。
(2)量产试验：量产试验分为运行试验和电气试验，包括零部件功能、可靠性评定、车辆新零部件的测试和调试等。
三、安全性试验为了确保汽车的安全性，安全性试验是汽车制造商控制新车质量的重要手段，安全性试验主要涉及车辆侧翻、脱轨、停车安全、坡道攀爬、刹车方法、紧急制动等方面。
同时，还要测试车辆安全附件的可信度，包括制动系统、安全带、气囊、行车辅助系统等，以确保司机的安全性。
gjb恒定湿热试验标准
gjb恒定湿热试验标准恒定湿热试验通常用于评估材料的耐湿热性能，以确定其在湿热环境下的稳定性和可靠性。
在进行恒定湿热试验时，需依据相关的标准进行实施，以确保测试结果的准确性和可比性。
以下是一些与恒定湿热试验相关的标准的参考内容，用于指导试验的实施：1. ISO 6270-1:2017 涂覆材料和涂覆体耐湿热性能的测定该标准规定了涂覆材料和涂覆体在恒定湿热条件下的耐久性测定方法。
其中包括湿热循环法、恒湿法和恒热法等试验方法。
此标准提供了样品制备、试验设备、试验条件和结果评价等方面的详细指导。
2. ASTM D2247-17 涂料和粘结剂耐湿热性能的标准试验方法该标准规定了涂料和粘结剂在恒定湿热条件下的耐久试验方法。
涉及到的试验方法有湿热循环试验、恒定湿度试验和恒定温度试验等。
标准中还提供了试验设备的要求、试验条件的规定以及结果评价的方法等内容。
3. MIL-STD-810H 美国国防部试验方法的物理环境试验该标准规定了军事装备及系统在各种环境条件下的试验方法。
其中涵盖了恒定湿热试验，用于评估装备在湿热环境下的适应性和耐受性。
标准中详细说明了试验设备的要求、试验方法的步骤、试验条件的设置和结果评估等内容。
4. GB/T 2423.17-2017 电工电子产品环境试验第17部分: 恒定湿热试验该标准是中国国家标准，用于规定电工电子产品在湿热环境下的耐久性试验方法。
标准包括适用范围、试验设备和仪器、试验条件设置、样品制备、试验方法的步骤，以及结果评价和报告编制等方面的内容。
5. IEC 60068-2-78-1999 Environmental testing - Part 2-78: Test methods - Test Cab: Damp heat, steady state这个国际电工委员会（IEC）的标准规定了在恒定湿热条件下进行的试验方法。
标准中详细描述了试验室条件的要求、试验设备的规格、试样制备方法、试验过程的步骤，以及对试样性能进行评估的方法等。
中国汽车emc测试标准
中国汽车emc测试标准EMC测试是汽车整车或零部件开发过程中常常涉及到的测试内容，EMC测试的主要目的是确保车辆或零部件在其工作的电磁环境中能够不受影响正常工作，同时也不对其他部件或系统造成电磁干扰。
EMC测试一般可分为电磁骚扰测试EMI（Electro-Magnetic Interference）和电磁抗扰测试EMS （Electro-Magnetic Susceptibility）两大类，前者确保不影响其他设备，后者确保不被其他设备影响。
了解EMC的各项测试最关键的地方就在于确认三要素：干扰源、敏感设备、以及耦合路径。
汽车EMC测试包含哪些方面？都有哪些测试标准？汽车EMC测试是测量汽车及其组件的电磁兼容性（EMC）的过程，从汽车收音机到引擎的每个零件都需要进行测试，以查看其电磁场如何相互作用，并确定是否有任何零件会产生电磁干扰（EMI）。
随着汽车射频设计变得越来越复杂，制造商将4G，WiFi和蓝牙技术集成到汽车中，EMC测试现在比以往任何时候都更加重要，诸如电动汽车和自动驾驶汽车等新兴市场也为这种设计复杂性的增长做出了贡献。
仪表板中充满了活动组件，当它们与控制系统相互通信时，它们会产生RF噪声和辐射以及潜在的EMI源。
符合EMC标准是现代汽车制造的支柱，对乘客安全至关重要。
汽车需要同时进行EMI抗扰度和EMI辐射水平的EMC测试，该测试又分为四个不同的种类：辐射发射，传导发射，辐射抗扰度和传导抗扰度测试。
汽车EMC测试包含哪些方面？一般整车需要做以下测试，跟零部件EMC测试类似，也包括发射测试(EMI)和抗干扰测试(EMS)，对于某些整车厂还有主观收音评价测试。
抗扰性测试抗扰性测试将确定有源通信组件（包括安装在控制和娱乐系统中的微处理器）的辐射敏感性和传导敏感性。
电路设计是屏蔽EMI的重要因素之一，并且布线可能直接导致EMI或影响EMC路径。
排放测试汽车排放测试的重点是测量宽带和窄带辐射产生的EMI，宽带EMI 发生在点火组件和其他易于“起弧和火花”的零件中，从而产生宽带辐射，汽车中的有源电子设备（例如电动机）会产生窄带辐射。
整车淋雨试验系统关键技术指标及设计方法
整车淋雨试验系统关键技术指标及设计方法
毕胜;张敏;孙会凯;杨鹏飞
【期刊名称】《汽车工业研究》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】整车淋雨试验在汽车研发和生产过程中必不可少。
由于外场自然环境不可控,难以得到重复性高的试验结果,试验进度不易保证且费用高、试验组织困难,因此研发部门均大力发展在试验室内模拟外场自然环境淋雨的试验技术。
本文介绍整车静态淋雨试验系统的重要设计指标、系统组成以及设计方法,具备车辆多角度姿态调整的举升系统,能够利用喷淋系统对整车实现多种不同雨量的试验验证,全面满足汽车开发过程中的淋雨试验要求。
【总页数】4页(P26-29)
【作者】毕胜;张敏;孙会凯;杨鹏飞
【作者单位】一汽-大众汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.进气系统整车淋雨试验浅析
2.电子产品淋雨试验系统设计方法研究
3.一种大型整车淋雨系统设计与应用
4.整车淋雨试验方法及常见漏水问题分析
5.一种整车淋雨试验室回水循环过滤方法
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一种大型整车淋雨系统设计与应用
219环境技术/Environmental TechnologyＡｂｓｔｒａｃｔ：Sealing is an important factor to evaluate vehicle ’s design ability, process level and safety. Before finalization of military vehicles, rain tightness test shall be carried out according to relevant standards, such as GJB 150.8A-2009 Environmental test methods for military equipmentlaboratory Part 8: rain test , GJB 2093A-2012 General test method for military shelter , and GJB 6109-2007 General specification for military shelter . In this paper, based on the parameters of rain chamber size, rain intensity, nozzle size, water pressure, rain angle and so on, a large vehicle rain system is designed and applied in real vehicle rain test.Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：sealing; rain test; system design; application摘要：车辆的密封性是考核其设计能力、工艺水平、使用安全性的重要因素[1]。
军用车辆进行产品定型前，需根据相关标准，如GJB 150.8A-2009《军用装备实验室环境试验方法 第8部分：淋雨试验》、GJB 2093A-2012《军用方舱通用试验方法》、GJB 6109-2007《军用方舱通用规范》等进行淋雨密封性试验。
车辆电子设备可靠性测试标准及项目汇总
车辆电子设备可靠性测试标准及项目汇总本文档旨在提供车辆电子设备可靠性测试的标准和项目汇总，以确保车辆电子设备的可靠性和稳定性。
以下是可靠性测试的一些关键标准和项目。
1. 标准- ISO : 该标准规定了车辆电子设备可靠性测试的要求，包括振动、温度、湿度、电磁兼容性等方面的测试。
在进行可靠性测试时，应符合ISO 标准的相关要求。
ISO 16750: 该标准规定了车辆电子设备可靠性测试的要求，包括振动、温度、湿度、电磁兼容性等方面的测试。
在进行可靠性测试时，应符合ISO 16750标准的相关要求。
- SAE J1211: 该标准主要指导车辆电子设备的可靠性设计和测试。
其核心内容包括温度、湿度、振动、冲击等环境试验、电磁兼容性试验、可靠性试验等方面的要求。
SAE J1211: 该标准主要指导车辆电子设备的可靠性设计和测试。
其核心内容包括温度、湿度、振动、冲击等环境试验、电磁兼容性试验、可靠性试验等方面的要求。
2. 项目汇总2.1 振动测试- 频率响应分析：通过将车辆电子设备暴露在各种不同频率的振动环境下，测量设备的频率响应特性，以评估其在振动环境下的可靠性。
频率响应分析：通过将车辆电子设备暴露在各种不同频率的振动环境下，测量设备的频率响应特性，以评估其在振动环境下的可靠性。
- 冲击响应测试：通过施加冲击负载来模拟车辆行驶过程中的冲击，评估设备在冲击环境下的可靠性和耐久性。
冲击响应测试：通过施加冲击负载来模拟车辆行驶过程中的冲击，评估设备在冲击环境下的可靠性和耐久性。
2.2 温度测试- 低温测试：将车辆电子设备置于低温环境下，测试设备在低温条件下的性能和可靠性。
低温测试：将车辆电子设备置于低温环境下，测试设备在低温条件下的性能和可靠性。
- 高温测试：将车辆电子设备暴露在高温环境下，测试设备在高温条件下的性能和可靠性。
高温测试：将车辆电子设备暴露在高温环境下，测试设备在高温条件下的性能和可靠性。
2.3 湿度测试- 湿热测试：将车辆电子设备置于高温高湿环境下，测试设备在湿热条件下的性能和可靠性。
整车质量评审标准(中、重型载货汽车类)
整车质量评审标准（适用于中、重型载货汽车）目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 概述 (1)4 整车质量评审标准 (6)5 整车评审的标准化作业 (39)6 整车监督评审 (41)前言本标准是在参考国内外几个较大汽车制造企业整车质量评价相关文件的基础上，结合集团公司各品牌产品不同的结构特点和质量水平分别编制的。
本标准由XXXX汽车股份有限公司质量部提出。
本标准由XXXX汽车股份有限公司汽车研究院归口。
本标准主要起草人：本标准由XXXX汽车股份有限公司质量部负责解释。
整车质量评审标准1 范围本标准规定了整车评审概述、整车质量评审标准、整车评审的标准化作业、整车监督评审等相关规定。
本标准适用于本公司设计开发的中、重型载货汽车。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB/T 4970 汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB/T 6323.4 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验GB/T 6323.6 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 12536 汽车滑行试验方法GB/T 12480 客车防雨密封性试验方法GB/T 12543 汽车加速性能试验方法GB/T 12544 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.2 商用车燃料消耗试验方法GB/T 12547 汽车最低稳定车速试验方法GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法3 概述3.1 目的制订整车质量评审标准，目的在于建立汽车批量生产产品统一的整车质量评审内容，评审原则，评审方法和评审标准；推行批量生产产品质量评审的标准化作业流程；建立规范的整车质量评审监督机制，确保公司产品满足市场和用户的需求。
2010-比亚迪内部企业文化培训资料-培训部
商业周刊(Business Week)
“亚洲之星” ---2003年6月
CCTV 2008年度中国经济年度人物年度创新奖
获奖理由是：2008年，他给了汽车一颗电动的心，巴菲特看中他的理由十 分简单，前进的梦想能反复充电4000次。
比亚迪国际IT知名产业群客户
比亚迪股份公司国际认证
比亚迪国际认证
整车性能检测室
淋浴试验 性能检测
整车环模试验 温度，湿度，日光
整车高温试验室
不同角度喷淋 不同温度试验 温度交变试验 确保车辆适应 不同地区环境
整车性能检测室
四个不同功能的整车试 验室可满足环境模拟， 排放测试，动力性，经 济性测试等功能测试实 验
整车淋雨试验室
双转鼓电力底盘测功机
整车道路性能检测评价
比亚迪企业介绍
“在2015年内做到中国汽车行业最大” “在2025年内做到世界汽车行业最大” ------王传福
目 录
比亚迪股份公司介绍 比亚迪股份公司发展史 比亚迪股份公司香港上市 比亚迪股份公司业务范围 比亚迪股份公司核心创始人 比亚迪股份公司国际认证 比亚迪企业荣誉
比亚迪汽车产业介绍 比亚迪汽车产业背景 比亚迪汽车产业群介绍 比亚迪汽车产业实力 比亚迪汽车成本优势 比亚迪汽车管理体系 比亚迪车型介绍
2007年12月20日，比亚迪股份目前拥有比亚迪国际（1211.HK）、比亚迪电
子（0285.HK）两家香港主板上市公司，总市值超过500亿港元
2008年9月，美国著名投资者股神巴菲特的投资旗舰伯克希 尔-哈撒韦公司旗下附属公司MIDAMERICAN ENERGY HOLDINGS COMPANY(“MIDAMERICAN”)（中美能源控股公司）与比亚迪 股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议，认购比亚 迪公司2.25亿股，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例，本 次交易价格总金额约为港币18亿元。
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汽车零部件检测实验室（武汉）
整车试验能力信息汇总
根据市场业务需要，表中包含以下6方面信息：1）整车测试项目、设备参数和型号；2）测试标准；3）实验室建设标准依据；4）测试管理流程；5）项目收费价格(供参考)；6）专用车上公告时检测报告认可度。
表１武汉环境室已具备的整车检测能力
序
号
项目系统设备参数或能力测试标准项目收费价格备注
1 整车道路模拟试验
系统
6个作动器，单个推力13吨；最大位移：
350mm；最大加速度：20g
频率范围：0.1Hz～50Hz
企标；参考：
MIL-STD-810G
QJ/T815.2-94
GB7031-2005
面议
涉及车辆设计核心参数，各整车生产
厂家不会提供给有关对手，没有公开
国标或军标，我们作为第三方实验
室，不生产车辆，可获得车厂信赖。
2 质心位置测定
装置
30吨以下车辆的质心位置、轴载分配、整
车重量测量；重复性精度优于5%
GB/T12538
GB/T 12476
面议
中国专用汽车研究所认可的合作单
位，测试报告能上专用车公告认可范
围
3 整车外形尺寸测量常规测量，最小示值：0.1mm GB/T12673
面议
4 整车几何尺寸测量专用测量装置，最小示值：0.1mm GB/T12673
面议
5 装甲车浮渡试验池水池：深2.5 m
1）浮力及浮力储备试验；2）出入水角试
验；3）水上最小转弯半径试验；4）航速
试验；5）涉水深度试验；6）航行及泄漏
情况检查。
GJB59
GJB1072-92
GJB1372-92 面议
专用试验水池，配套装甲车、整车专
项试验，确保安全，避免外出试验对
环境的影响和污染
续上表１
序
号
项目系统设备参数或能力测试标准项目价格备注
6 整车高低温湿热
试验
箱体空间270m3:长 12m宽5m高 4.5m；
温度范围:-60℃～ +90℃
湿度范围:20％～ 98％
均匀度：±2℃
温度偏差:±2℃
波动度: ±0.5℃
GJB4-83,GJB360B
,GJB150A-2009,G
JB367A-2001,GJB
219B-2005,GJB61
09-2007,GB2423.
1-2001,GB2423.2
-2001,GB2423.3-
1993等,
面议
华中地区最大的温湿度试验箱，完
善后还可能进行阳光模拟试验；根
据样品大小、试验过程复杂程度
及工装保障等具体评估后确定价
格
7 车厢热传导系数
（车厢保温性能）
测试
－100℃~ 300℃，测量不确定度：-10℃
U=0.29℃ k=2 p=95%
GJB79A,GJB219B,
GJB2093,GJB6109
，QC/T449
面议军标、民标都适用
8 整车升温、降温能
力试验
温度范围:-60℃～ +90℃
箱体速率：优于1℃/min
GJB79A,GJB219B,
GJB2093,GJB6109
面议
中国专用汽车研究所认可的合作
单位，测试报告能上专用车公告认
可范围
9 整车低温启动试验温度范围:-60℃以上GJB79A,GJB219B,
GJB2093,GJB6109
面议
可提供低温燃油，费用另算
10 整车门、窗可靠性
耐久性试验
专用工装和台架
各企业标准，
GJB79A,GJB219B,
面议
车型大小、结构、复杂程度、可靠
性要求不一致
11 整车红外光照试验分区控制，加热面温度均匀度：≤±3°C GJB150A,GB2423
等
面议
270立方箱体内，保持标准要求的
温度环境（主要是民品整车）
表2 目前可拓展的整车检测项目
表3 试验室相关信息（有的客户需要提供时用）
序号
项目
系统设备参数或能力
测试标准
项目价格
备注
11 整车淋雨试验
降雨强度不小于30mm/min ，喷射压力：
50~150kPa,角度：垂直、水平至45°可调 GJB219B,
GB/T12480－90等
面议
合作设备
12 整车气密封性试验 风机抽排气量：0~300m 3
/h GJB79A,GJB1777,GJB219B,GJB2093,GJB6109 面议
合作设备,
自己正在开发便携式专用装置
13 整车行驶噪声测量
（含车载油机噪声测试） ND10声级计（噪声测试仪）
GJB79A,GJB1777,GJB219B 面议 借用外场地
14
整车最小转弯半径测量
平直开阔场地，50米卷尺
GJB79A,GJB1777,GJB219B
面议 借用外场地
15 整车道路行驶试验
400米环形跑道：良好路面、碎石路面、凸凹不平路面、盘山公路等各100米 GJB79A,GJB1777,GJB219B
面议
公司隔壁院内现有跑道 16 整车太阳辐射试验
分区控制，辐射强度：1120w/m 2
,加热面温度均匀度：≤±3°C GJB150A,GJB219B
,GB2423等 核实指标后定价 270立方箱体内，改造红外光照系统后具备 17 电磁兼容测试项目 参见电磁兼容测试项目报价表
序
项目
内 容
备 注
广州广电计量检测（武汉）有限公司是广州广电计量检测股份有限公司在华中-东北地区的计量检测基地，是总部实验室技术能力扩充和服务保障能力的延伸，为国防、军工、汽车、轨道交通、航空航天、通信、石油、电力、化工、医药、电子信息、电子电气、机械制造、玩具杂货等行业和领域的供应链上下游提供提供仪器计量校准、产品环境与可靠性测试、电磁兼容检测、产品安全检测、化学分析、环境监测、产品认证、高端仪器设备维修和租赁、
号
二
整车实验室 建设标准
环境试验室：长36米，宽22米，高12米。
建设依据： 1）相关建筑规范；
2）CNAS CL01:2006,第5.3条款 设备与环境设施； 3）专业参考标准：
QC/T252 ，GJB150A-2009，GJB367A-2009，GJB219B-2005，GJB1777-1993，GB/T 2970-1996，GB/T5902-1986，GB/T 7031-1986，GB/T12534-90，GB/T12538-2003，GB/T12678-1990，GB/T 12679-1990， GB/T10586-2008，GB/T 10592-2008等
三
测试管理流程
依据：CNAS CL01:2006；ISO/IEC 17025:2005；DILAC/AC01:2005;GJB2725A －2001； 实验室一级文件GRGJL.QM-11-2013 质量手册；
实验室二级文件GRGLJ.QP-01-2013程序文件；
实验室三级文件：《军工产品检测流程》、《非军工产品检测流程》、《环境实验室内务管理制度》、《环境实验室样品管理办法》、《环境实验室工作质量考核办法》、《军工业务保密管理流程》等
四 整车检测项目上公
告情况
质心位置、重量、外形尺寸、车辆几何尺寸、淋雨、车厢气密性测试、升降温功能、行驶噪声、涉水性能等方面具备出具能上公告认可的检测报告
计量检测技术咨询培训等一站式服务。