汽油发动机喷油器结构改进设计
基于FLUENT的柴油机喷油嘴结构改进与数值分析
ｃ ｃ ｍ ｔ ｃｓ ｆｈ ｅ ｉ ｅｔｒ ｏｚ ｘ ｒｓｕｅＳｎ ｌ ｃｎ ｅｄｅｗ ｓ ｍ ｒｖｄｔ Ｂｃｎｃｌ ｕｆｃ ｅｄｅ ｉ ０ｄｒ ｏ ｅ ｕｅ ｉ ｕ ｓ ｎ ｅ ｅｆ ｌｎ ｃｏ ｎ ｚｌ ｅｉｐｅｓｒ． ｉｇ ｏ ｅ ｅｌ ａ ｐｏｅ ｉ ｉ ｒ ｅ ｅｌ．ｎ ｒｅ ｄ ｃ ｒ ａ ｏｔ ｕ ｊ ｅ ｔ ｅ ｎ ｉ ｏ ｏ ａｓ ａ ｎ ｔｒ
ｎ ｚｌ ｎ ｅ ｉｊｃｉｎｓｇ ｉｃ ｎｌ ｆ ｅ ｃ ｈ ｍｉｓｏ ｎ ｃ ｎ ｍｙｏ ｉｓ ｌ ｎ ｉｅ ． ｅｔｒｅ ｄｍｅ ｓｏ ａ ｕ ｒ ａ ｉ ｌｔ ｎ ｏｚｅａ ｄｆ ｌｎｅ ｔ ｉｎｆ ａ ｔ ｉｌ ｎ ｅｔｅｅ ｓｉｎａ ｄｅ ｏ ｏ ｆ ｅ ｅ ｇｎ ｓ ｕ ｏ ｉ ｙｎ ｕ ｄ ｅ Ｔｈ ｅ— ｉ ｎ ｉｎ ｌ ｍｅｉ ｌ ｍｕａｉ ｈ ｎ ｃ ｓ ｏ
０ 前 言
众 所 周 知 ，柴 油 机 燃 油 喷 射 系 统 是 柴 油 机 的 “ 脏 ”部位 ，它 的性 能好 坏及 可靠性 高低 直接 影 心 响 到 柴 油 机 性 能 和 工 作 可 靠 性 。 随 着 柴 油 机 向节 能 、低 排 放 的方 向发 展 ， 柴 油机 燃 油 喷射 系统 高 对 压 、高 喷 射 速 率 的要 求 更 加 苛 刻 。 与 此 同 时 ，高
Ｋｅ ｒ ｓ ｄ ｅ ｅ ｎ ｉ ｅ ｎ ｅ ｌ ａ ｔ ｒ ｅ ｄ ｍｅ ｓｏ ａ ｕ ｄ ｃ ｌｕ ａ ｉｎ ｉ ｒ ｖ ｄ ｄ ｓｇ ｙｗｏ ｄ ： ｉｓ ｌ ｇｎ ； ｅ ｄ ｅ ；ｈ ｅ － ｉ ｎ ｉ ｎ ｌ ｉ ａｃ ｌ ｔ ； ｅ ｌ ｆ ｏ ｍｐ ｏ ｅ ｅ ｉｎ
燃气轮机喷油系统的结构设计与改进
燃气轮机喷油系统的结构设计与改进近年来，随着科技的飞速发展和能源需求的不断增长，燃气轮机作为一种高效、低污染、低排放的动力装置被广泛运用于许多领域。
而燃气轮机的核心部件之一——喷油系统的结构设计与改进，对于提高轮机的可靠性、效率和性能至关重要。
一、燃气轮机喷油系统的基本原理燃气轮机喷油系统的基本原理是将燃料喷入燃烧室内与空气混合并点火燃烧，产生高温高压气体推动轮机转动。
喷油系统主要包括燃油供应系统、喷油器和控制系统三大部分。
燃油供应系统负责向喷油器提供稳定的燃料，并在需要时将多余的燃料送回储存器。
喷油器则是将燃料均匀地雾化、喷入燃烧室，并在短时间内让燃料完全燃烧，同时具备良好的冷却能力。
控制系统则负责监测并控制燃油的流量、温度、压力等参数，以及喷油器的喷油时间和数量等，确保燃烧过程的稳定性和燃油的经济性。
二、燃气轮机喷油系统存在的问题尽管燃气轮机喷油系统已经得到了长足发展，但仍存在着一些问题。
例如，喷油器喷出的油雾粒径、角度和速度等参数难以满足燃烧室内的需求，导致燃烧不完全或产生过多的污染物；燃油供应系统的稳定性和精度有待提高，容易引起不必要的能量损失和轮机故障；控制系统的反应速度和精度也需要进一步提高，以保证燃烧过程的可控性和安全性。
三、燃气轮机喷油系统的结构设计与改进为了解决上述问题，燃气轮机喷油系统的结构设计和改进需要从以下几个方面进行考虑。
（一）喷油器的结构优化喷油器的结构参数对于燃气轮机喷油系统的性能、效率和可靠性影响非常大。
因此，对于喷油器的喷油角度、孔径、喷口形状等参数进行优化非常重要。
例如，采用倾斜式的喷油器可使喷油角度更准确、均匀，从而提高燃烧效率。
同时，选用精细的加工工艺，保证喷孔的精度、表面光滑度和耐磨性，有助于提高油雾粒径的均匀度和稳定性。
（二）燃油供应系统的改进燃油供应系统的稳定性和精度对轮机的运行稳定性和能效有着至关重要的影响。
因此，在供应系统的设计和制造过程中，需要采用先进的流量控制技术和高精度的传感器，以确保燃料供应的平稳、精准和稳定。
汽油发动机喷油器结构改进设计
汽油发动机喷油器结构改进设计
梁亮;邵扬
【期刊名称】《内燃机工程》
【年(卷),期】2010(031)001
【摘要】为进一步提高电控喷油器的工作性能,尤其是电磁响应性能和喷射雾化性能,以阀芯动力学模型为基础,利用Star-CD流体动态模拟软件进行燃油动态模拟分析,对底座结构设计进行了改进,增加燃油在喷口前的横向流动趋势,容易产生流动涡旋,改善了燃油雾化性能.优化阀芯结构可以提高喷油器的电磁响应性能.改进前后喷油器的性能测试对比试验结果表明:改进后的喷油器电磁响应时间缩短了0.3ms,燃油索特平均直径由95μm降至65μm,有利于排放性能的改善.以球阀结构代替针阀结构,激光焊接工艺代替精密磨削,不但提高了生产效率,还能降低制造成本.
【总页数】4页(P56-59)
【作者】梁亮;邵扬
【作者单位】泛亚汽车技术中心有限公司,上海,201201;长春理工大学,长
春,130022
【正文语种】中文
【中图分类】TK413.8
【相关文献】
1.汽油发动机喷油器的检测方法 [J], 李进;乔华栋;赵巍
2.电控汽油发动机喷油器的检查 [J], 刘正东
3.汽油发动机电控喷油器结构改进设计 [J], 卢学健;张振东;郭辉
4.汽油发动机的喷油器故障及维护 [J], 唐丽玲
5.新型汽油发动机喷油器 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
汽油机电控喷油器的结构改进研究
主题 词 ： 电控 喷油器
钢 球 阀座
结构设 计
生产 效 率
中图分类 号 ： Ｕ ４ ６ ４ ． １ ３ ６ 文献 标识 码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ０ — ３ ７ ０ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ２ １ — ０ ４
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｇａ ｓ ｏ ｌ ｉ ｎ ｅ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ
的 内部 流 场 进 行分 析 验 证 。 结果表 明， 改 进 后 的钢 球 阀 座 结 构 能满 足 喷油 器 的流 量 特 性 要 求 。 且 实 际加 工 试 验 表 明 ，
新 型 钢 球 阀 座 结构 更 适 用 于 批 量 化 生 产 ． 机械加工周期缩短 ９ ． ５ ％． 在 满 足性 能前 提 下 提 高 了生 产效 率 。
Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ Ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｏ ｒ
Ｓ ｏ ｎ ｇ Ｚ ｈ ｉ ｇ ａ ｎ ｇ ， Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ Ｚ ｈ ｅ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ ， Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ Ｑ ｉ ａ ｎ ｇ ， Ｇ ｕ ｏ Ｈ ｕ ｉ
（ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ｆ ｏ ｒ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ）Байду номын сангаас
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］ Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｆ ｕ ｒ ｔ ｈ ｅ ｒ ｉ ｍ ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ｏ ｆ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｏ ｒ ， ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｔ ｒ ｉ ｃ ｌ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ
燃气轮机喷油系统的结构设计与改进
燃气轮机喷油系统的结构设计与改进首先，燃气轮机喷油系统的结构设计应满足以下几个基本要求：1.燃油供给稳定性：燃气轮机运行时需要稳定的燃油供给，以确保燃烧过程的稳定性和高效性。
因此，燃油泵的设计应考虑燃油供给的稳定性和可靠性，以及泵的流量和压力特性的匹配。
2.喷油器的均匀性：燃油喷嘴是燃气轮机喷油系统中最关键的部件之一、喷油器的设计应确保燃油的均匀喷射，以充分混合燃料和空气，实现燃烧的充分和高效，提高燃气轮机的热效率。
3.控制性能：喷油控制装置对燃气轮机的启动、调节和停机过程起着关键作用。
因此，喷油控制装置的设计应考虑燃油供给的准确性和响应性，以实现对燃气轮机功率输出的精确控制。
在现有燃气轮机喷油系统的基础上，可以通过以下几种方式进行改进：1.优化喷油器结构：通过改进喷油器的结构设计，提高喷油器的喷射性能和均匀性。
例如，采用多孔隙喷油器可以实现更细腻的喷雾，提高燃料和空气的混合效果；采用自动控制技术，实现喷油器的高精度控制，提高燃油的使用效率。
2.优化泵的设计：通过改进燃油泵的结构和工艺，提高泵的流量和压力特性的匹配，并减小泵的振动和噪声。
例如，采用双螺杆泵可以提高泵的效率和稳定性；采用声学设计和材料的改进，可以减小泵的振动和噪声。
3.引入智能化控制技术：通过引入智能化控制技术，优化喷油系统的控制策略，提高燃气轮机的运行效率和控制精度。
例如，采用模糊控制、PID控制等先进控制算法，可以实现对燃气轮机输出功率的精确控制和自适应调节。
综上所述，燃气轮机喷油系统的结构设计与改进是提高燃气轮机性能和寿命的关键。
通过优化喷油器结构、泵的设计和引入智能化控制技术，可以提高燃烧效率、减小能耗和排放，并提高燃气轮机的可靠性和稳定性。
在未来的发展中，燃气轮机喷油系统将继续向着更高效、更安全、更环保的方向进行改进和优化。
喷油器检修教案百度爱采购范例
喷油器检修教案百度爱采购一、教学内容本节课的教学内容主要依据《汽车维修技术》教材第四章“发动机燃油喷射系统”中的第3节“喷油器的结构与检修”。
详细内容包括喷油器的构造、工作原理、常见故障及其检修方法。
二、教学目标1. 理解喷油器的工作原理和构造，掌握喷油器的检修方法。
2. 学会使用相关工具和仪器进行喷油器的检测与维修。
3. 培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
三、教学难点与重点教学难点：喷油器的拆装与检测方法，故障诊断与排除。
教学重点：喷油器的工作原理、构造以及检修流程。
四、教具与学具准备1. 教具：喷油器实物、拆装工具、检测仪器、示教板。
2. 学具：每组一套喷油器拆装工具、检测仪器。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）通过展示一台存在喷油器故障的发动机，让学生了解喷油器在实际工作中的重要性。
2. 理论知识讲解（10分钟）讲解喷油器的构造、工作原理。
分析喷油器故障的原因及其检修方法。
3. 例题讲解（10分钟）以一个实际案例为例，讲解喷油器故障诊断与排除的过程。
4. 随堂练习（10分钟）学生分组进行喷油器拆装与检测的练习，教师进行指导。
5. 操作演示（15分钟）教师演示喷油器的拆装、检测流程，强调注意事项。
6. 实际操作（15分钟）学生根据所学知识，分组进行喷油器的拆装、检测操作。
六、板书设计1. 喷油器构造及工作原理2. 喷油器故障原因及检修方法3. 喷油器拆装、检测流程七、作业设计1. 作业题目：喷油器故障诊断与排除案例分析。
答案：根据所学知识，分析案例中喷油器故障的原因，并给出排除方法。
2. 作业题目：简述喷油器的工作原理及构造。
答案：学生需用自己的语言描述喷油器的工作原理及构造。
八、课后反思及拓展延伸3. 拓展延伸：学习其他发动机燃油喷射系统的检修方法，提高综合能力。
重点和难点解析1. 喷油器的拆装与检测方法2. 喷油器故障诊断与排除3. 实际操作过程中的安全与规范一、喷油器的拆装与检测方法1. 拆装：在拆装喷油器之前，要确保发动机处于熄火状态，并断开负极电池线，以确保安全。
柴油机燃油喷射系统的优化设计
柴油机燃油喷射系统的优化设计柴油机作为一种高效的内燃机，广泛应用于汽车、船舶和发电机等领域。
而其中一个重要的组成部分就是燃油喷射系统。
燃油喷射系统的设计优化对于柴油机的性能和效率具有重要影响。
本文将探讨柴油机燃油喷射系统的优化设计。
柴油机的燃油喷射系统主要由喷油器、高压油泵、高压油管以及喷油嘴等组成。
其基本原理是将高压油泵提供的高压燃油通过喷油器喷射到燃烧室内，与空气混合后进行燃烧。
因此，燃油喷射系统的设计要考虑如何实现高效、均匀的燃油喷射。
首先，燃油喷射系统的优化设计应该考虑燃油的喷射压力。
燃油的喷射压力直接影响燃油的喷射速度，进而影响燃烧的效率和噪音的产生。
过低的喷射压力会导致燃油无法达到预期的喷射速度，造成燃烧不完全和动力不足；而过高的喷射压力则会增加噪音和机械磨损。
因此，燃油喷射系统的优化设计应在兼顾能量利用和噪音控制的基础上确定适合的喷射压力。
其次，燃油喷射系统的优化设计还应考虑喷油器的工作性能。
喷油器的工作性能直接关系到燃油喷射的质量和稳定性。
在柴油机工作过程中，喷油器需要能够准确地控制燃油的喷射量和喷射角度。
喷射量的准确控制可以实现燃油的经济使用和排放的控制，而喷射角度的准确控制则可以实现燃油的均匀混合和燃烧的均匀性。
因此，燃油喷射系统的优化设计要求喷油器具备高精度、高可靠性和高稳定性的工作性能。
另外，燃油喷射系统的优化设计还可以考虑喷油嘴的结构和材料。
喷油嘴是燃油喷射系统中的关键组件之一，对燃油的喷射效果和燃烧的效率起着重要作用。
通过优化喷油嘴的结构设计，可以实现燃油喷射的均匀性和燃烧的充分性，提高柴油机的功率和经济性。
同时，选择适合的喷油嘴材料也能提高其耐磨性和耐腐蚀性，延长使用寿命，减少维修成本。
另外，燃油喷射系统的优化设计还应考虑喷油策略和控制方法。
喷油策略和控制方法的优化可以提高柴油机的燃油经济性和动力性能。
例如，利用多级喷油和预喷射技术可以实现燃油的细分和完全燃烧，提高燃油的利用率和排放的控制；同时，利用智能控制技术可以实时监测和调整燃油喷射系统的工作状态，提高燃油喷射的精度和稳定性。
喷油器的拆装与调整
封性能。
研磨或更换针阀偶件
03
对于磨损严重的针阀和密封面，可以进行研磨修复或更换新的
针阀偶件。
预防措施建议
使用优质燃油
选择品质好的燃油，可以减少喷油嘴堵塞的 风险。
避免发动机长时间高温运行
注意发动机的散热系统是否正常工作，避免 发动机长时间高温运行。
定期清洗油路
定期清洗发动机油路，可以去除油路中的杂 质和胶质，保持油路畅通。
准备所需工具和材料，如扳手、螺丝 刀、密封胶等。
检查喷油器型号和规格，确保与发动 机匹配。
安装过程详解
将喷油器插入到发动机的燃油 分配管中，确保喷油器与分配
管紧密配合。
使用扳手或螺丝刀固定喷油器 ，注意不要过紧或过松。
连接喷油器的电线插头，确保 插头与插座牢固连接。
在喷油器与分配管连接处涂抹 密封胶，防止燃油泄漏。
发动机高温
发动机长时间高温运行， 容易导致喷油嘴内部的密 封件老化、变形，从而引 起泄漏和堵塞。
磨损
喷油嘴长时间工作，内部 的针阀和密封面会逐渐磨 损，导致喷油量不准确和 泄漏。
针对性处理措施介绍
清洗喷油嘴
01
对于堵塞的喷油嘴，可以使用专业的清洗剂进行清洗，以去除
内部的杂质和胶质。
更换密封件
02
对于老化和变形的密封件，需要及时更换，以保证喷油嘴的密
定期检查和更换密封件
定期对喷油嘴的密封件进行检查和更换，以 保证其密封性能。
06
总结回顾与拓展延伸
关键知识点总结回顾
喷油器的基本构造和工作原理
喷油器是燃油喷射系统中的重要部件，由电磁线圈、针阀、喷孔等构成。当电磁线圈通电 时，产生磁场吸引针阀开启，燃油经过喷孔喷出。
汽油发动机电控喷油器结构改进设计
汽油发动机电控喷油器结构改进设计
卢学健;张振东;郭辉
【期刊名称】《现代制造工程》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】为进一步提高汽油发动机电控喷油器的性能,建立了喷油器工作过程的数学模型,分析了影响喷油器电磁响应特性的关键因素,对喷油器核心运动件即衔铁-球阀组件的结构进行了改进设计,改进后喷油器运动件质量减少10％.通过有限元分析软件分析验证表明,结构改进后能够保持喷油器电磁力基本不变,并能满足耐久性要求.对比试验测试结果表明,由于运动件质量减少,改进后的喷油器开启与关闭滞后时间与原喷油器相比分别缩短11％和8％,动态响应性能得到了提高.
【总页数】4页(P84-87)
【作者】卢学健;张振东;郭辉
【作者单位】上海理工大学机械工程学院,上海200093;上海理工大学机械工程学院,上海200093;上海理工大学机械工程学院,上海200093
【正文语种】中文
【中图分类】TH123
【相关文献】
1.汽油机电控喷油器的结构改进研究 [J], 宋志刚;张振东;程强;郭辉
2.汽油发动机喷油器结构改进设计 [J], 梁亮;邵扬
3.进气歧管喷射式电控喷油器磁路结构改进研究 [J], 罗贤才;张振东;程强;郭辉
4.电控喷油器高速电磁铁设计及仿真优化 [J], 商荣凯; 杨倩; 包涛; 刘悦; 梁小波; 杨晓丽; 冉启燕
5.某船用低速机电控喷油器结构改进的研究 [J], 王坤;杜兵;张鹏;刘洋;袁海军
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
燃油喷射系统优化技术解析
燃油喷射系统优化技术解析燃油喷射系统是现代内燃机的重要组成部分，其功能是将燃油有效地喷射到发动机的燃烧室中，以实现燃烧反应，并驱动汽车运行。
随着对汽车性能和环保要求的不断提高，燃油喷射系统优化技术也越来越受关注。
本文将对燃油喷射系统优化技术进行详细解析，包括喷油器优化、喷油策略改进以及燃油供给系统的优化等方面。
一、喷油器优化喷油器是燃油喷射系统中最关键的部件之一，它直接影响燃油喷射的效率和稳定性。
在喷油器的优化方面，可以采用以下几种技术来提高其性能。
首先，喷油器的设计和制造要精确。
喷油器的喷孔大小、喷油角度和喷油速度等参数需要根据不同的发动机工况来进行优化。
此外，喷油器的结构要稳定牢固，以避免喷油不匀或者堵塞等问题。
其次，喷油器的喷射控制要准确。
通过改进喷油器的电控系统，可以实现更精确的喷油控制。
例如，可以采用电磁阀控制喷油量和喷油时间，使喷油过程更加稳定和可控。
再次，喷油器的清洁和维护要得到重视。
喷油器需要定期进行清洁和维护，以确保其正常工作。
同时，还可以采用喷油器清洗剂等辅助手段，帮助清除喷油器内部的积碳和杂质。
二、喷油策略改进喷油策略是指根据发动机工况和车辆需求来调整喷油参数的方法。
通过改进喷油策略，可以提高燃油利用率、降低排放物的生成，并提升发动机的性能。
首先，可以根据发动机的负荷和转速来合理调整喷油量和喷油时机。
在高负荷和高转速状态下，需要增加喷油量和提前喷油时机，以保证充分燃烧。
而在低负荷和低转速状态下，可以适当减少喷油量和延迟喷油时机，以降低燃油消耗。
其次，可以采用分段喷射技术。
分段喷射是指将喷油过程分为几个小段进行，以提高燃油和空气的混合效果。
通过在不同的喷油阶段控制不同的喷油量和喷油时机，可以使燃油更好地与空气混合，从而实现更充分的燃烧。
另外，可以利用喷油策略来实现启停功能。
在无动力需求时，可以通过停止喷油来实现发动机的停止。
当需要启动时，再恢复喷油。
这种启停技术可以有效降低燃油消耗和排放。
汽车机电控喷油的结构改进设计
汽车机电控喷油的结构改进设计进入二十一世纪，我国的经济得到跨越式的发展，汽车的拥有量每年都以几何形式的速度上升，但快速发展也带来了环境污染的问题。
因此国家实施一系列的相关政策措施来限制汽车的尾气排放，而老式化油器发动机达不到国家限制的汽车排放标准，在这样的形势下，汽车电控技术得到了巨大的发展与应用空间，它能够使汽油更充分的燃烧，来降低尾气排放的危害，相比于传统的发动机，大大提高了汽车的经济性与驾驶安全性，电控技术的广泛应用促进了汽车工业的快速发展。
1 汽车电控燃油控制技术当今汽车用户对于汽车性能有越来越高的要求与期待，为节能减排各大汽车生产厂家对汽车生产线统装配电控燃油发动机做出了详细的改进过程。
由此可以看出我国汽车工业想要取得发展，就不得不掌握电控燃油发动机核心技术。
1.1 汽车电控系统应用汽车发动机电控燃油技术的发展是基于电子技术的研究与创新。
电子技术初始阶段是晶体管经过半个世纪的发展已经日臻成熟与完善，达到超大规模集成电路的阶段，使控制系统更加灵敏，控制系统与计算机技术的结合又使其更具智能化，提高了驾驶舒适性，更使燃油效率大大提高，也有效降低汽了车尾气污染1/ 5量，有效降低了大气污染。
总之，汽车电子燃油控制系统应用大大提高了汽车各方面性能。
1.2 各国汽车电控系统研发现状由于石油燃料危机与日益严重的环境污染问题，许多国家对汽车尾气中污染物排放量采取严格限制，老式化油器燃油发动机尾气排放达不到相关规定，新式电控燃油系统发动机以其卓越的性能得到了各大汽车生产商的青睐，各大跨国汽车集团抓住机遇加大对于电控燃油系统研发工作，并取得可喜成果。
目前一些发达国家研发的电控燃油技术已经相当成熟，但都实行技术垄断，而我国汽车工业起步相对较晚，技术相对落后，国产汽车中采用电控燃油技术几乎全部引进的是国外技术，没有自己的核心技术。
因此加大科研开发资金，努力缩小与发达国家的差距是目前工作重心。
1.3 电控燃油技术发展前景电控燃油技术最开始应用于飞机化油管消耗燃油产值上，因为飞机对于动力控制要求更为严格，随着电子技术飞速发展，电子控制技术得到广泛应用。
内燃机燃油喷射系统的设计与优化
内燃机燃油喷射系统的设计与优化随着科技的迅猛发展和全球能源压力的增大，内燃机燃油喷射系统的设计与优化成为了汽车工业领域的热点研究。
优化燃油喷射系统可以提高燃油的利用率，减少废气排放，降低油耗，提高发动机的性能和可靠性。
本文将探讨内燃机燃油喷射系统的设计原理、主要组成以及优化方法，旨在为读者提供深入了解和应用的基础。
内燃机燃油喷射系统是将燃油喷射到发动机燃烧室中以供燃烧的系统。
它的主要组成部分包括燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、供油管路和电子控制单元（ECU）等。
燃油泵负责将汽油从油箱送到喷油嘴，燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，喷油嘴将燃油以精确的压力和时间喷射到燃烧室，供油管路则连接各个部件。
ECU根据传感器的信号控制燃油喷射系统的工作，以确保最佳的燃烧效果和能效。
燃油喷射系统的设计目标主要包括以下几个方面：首先是要实现高效的燃烧。
通过精确控制燃油喷射的时间、压力和量，可以获得更好的燃烧效果，提高热能转化效率，减少不完全燃烧产生的有害物质。
其次是要满足不同负荷条件下的燃油供给需求。
大负荷时需要更多的燃油供给，而小负荷时则需要减少燃油的喷射量，以降低油耗。
此外，还需要考虑到系统的安全性、可靠性和环保性。
针对内燃机燃油喷射系统的优化，可以从以下几个方面进行改进。
首先是优化燃油喷射策略。
燃油喷射的时间、压力和量对燃烧效果和发动机性能有重要影响，因此需要通过优化ECU的控制算法来实现精确的燃油喷射。
其次是优化燃油喷射器的设计。
喷油嘴的结构和工艺对燃油喷射的效果有很大影响，因此可以通过改变喷油嘴的孔径、形状和喷口位置来优化燃油喷射的效果。
此外，还可以采用多喷油嘴、直喷和缸内直喷等技术来改善燃油喷射效果。
最后是优化燃油泵和供油管路的设计。
燃油泵应具有足够的供油能力和稳定的供油压力，供油管路则应具备低阻力和抗腐蚀的特性，以保证燃油的稳定供给。
在内燃机燃油喷射系统的设计与优化中，还需注意以下几个关键问题。
首先是燃油的喷雾化。
燃油喷射系统的优化
燃油喷射系统的优化燃油喷射系统是现代汽车引擎中必不可少的一个组成部分。
它的作用是将燃油喷射到发动机内部，以供引擎燃烧，以及确保燃料的合理利用。
燃油喷射系统的优化对于提高汽车性能，减少尾气排放，降低油耗，具有重要意义。
本文将从燃油喷射系统的结构、工作原理、优化措施等方面对其进行深入探讨。
一、燃油喷射系统的结构燃油喷射系统主要由下述几个部分组成：1.燃油泵：负责将汽油从油箱中泵出，向高压油管输送2.高压油管：将从燃油泵中输送出来的液体燃油向喷嘴送去3.喷嘴：将高压油管中的燃油雾化喷射到发动机内部4.电子控制单元(ECU)：控制燃油喷射系统的工作过程以上部件通过组装成一个整体，形成了燃油喷射系统。
不同厂商的产品，会在结构上做出微调，但整体上架构相似，差别不大。
二、燃油喷射系统的工作原理自从引入电子控制单元(ECU)以来，燃油喷射系统的工作原理就更加高效和精密了。
虽然不同制造商的技术和设计有所不同，但是其工作原理是大致相同的。
当驾驶者驾驶汽车时，ECU会自动识别引擎的状态，监测氧传感器和其他传感器的数据。
根据得到的数据，ECU会根据预设的程序决定向喷嘴发送多少燃油，并且发送哪些燃油。
这一过程是动态的，需要通过不断的监测数据来保持工作效率。
3.燃油喷射系统的优化措施3.1 提高燃油的喷射精度精细控制喷油器的打开时间，可以增加精确性。
目前，技术上最为精确的喷油系统是直接喷射系统，这种系统以升级发动机性能为特点，与常规多点喷射系统相比，能够将燃油喷射分为好几个部分。
3.2 提高喷口的设计精度燃油喷射系统的喷嘴结构，是能否有效利用燃油和确保低排放的关键。
喷油器的喷孔越小，喷出的燃油会更加雾化，这将导致更好的混合和更高的性能，同时也有助于减少排放的污染物。
3.3 优化进气道和排放系统在燃油喷射系统的优化中，进气道和排放系统的调整同样重要。
如果优化进气道和排放系统，能够有效地降低燃油的浪费，提高发动机的效率，减少尾气排放，降低车辆在道路上的污染。
燃油喷射装置设计方案
燃油喷射装置设计方案燃油喷射装置是现代内燃机的核心部件之一，关系到发动机的燃烧效率、动力性能以及尾气排放等。
设计一套高效可靠的燃油喷射装置对于发动机的性能提升具有重要意义。
下面是一套燃油喷射装置的设计方案。
该燃油喷射装置采用电喷系统，主要由燃油泵、高压喷油器、喷油阀、传感器和控制单元等组成。
1.燃油泵：选择高压电动燃油泵，能够提供足够的燃油压力，并且具备压力调节功能。
燃油泵的电控部分需要与控制单元进行通讯，根据控制单元发出的指令调整燃油泵的工作状态。
2.高压喷油器：采用先进的共轨式高压喷油器，能够准确控制喷油量和喷油时间，以满足不同工况下的燃油需求。
喷油器的材料要选择耐高压腐蚀的金属，以保证长期可靠的使用。
3.喷油阀：选用电磁喷油阀，能够精确控制燃油的喷射时间和喷射压力。
喷油阀的结构要设计合理，以提高喷油的精度和稳定性。
4.传感器：设置燃油压力传感器，实时监测燃油系统的压力变化，并将数据传输给控制单元。
此外，还可以设置喷油器工作温度传感器和喷油器工作时间传感器等，以便及时检测和修正喷油系统的工作状态。
5.控制单元：采用现代化的微处理器控制单元，能够根据各种传感器的信号实时计算出合适的喷油参数，并通过对喷油阀施加控制信号来调整喷油器的工作状态。
控制单元需要具备自适应学习功能，能够根据发动机负荷和转速的变化进行自动调整。
此外，燃油喷射装置的设计还需考虑以下方面：1.安全性：燃油喷射系统需要设置过压保护装置，以防止燃油泵和喷油器因压力过大而发生故障。
并且，喷油阀需要具备过流过温保护功能，以防止燃油喷射装置因过热而损坏。
2.节能性：尽量减小泵、喷油器和喷油阀的能耗，提高整个燃油喷射系统的能效。
可以采用可调节的燃油泵，根据实际需求调整燃油泵的输出压力，以避免能量的浪费。
3.易于维护：燃油喷射装置需要采用模块化设计，便于维修和更换。
此外，应充分考虑零部件的市场供应情况，以保证零部件的及时供应。
综上所述，燃油喷射装置设计方案需要具备高压喷油、精确控制、可靠稳定和节能环保等特点，并且要考虑安全性和易于维护的问题。
喷油发动机机理模拟与设计优化研究
喷油发动机机理模拟与设计优化研究随着现代科技的发展，汽车技术逐渐走向智能化、高效化和环保化，其中喷油发动机作为汽车行业的一项核心技术，受到了广泛的关注。
喷油发动机具有优异的动力性能和经济性能，其核心在于喷油系统。
了解喷油系统的机理、模拟和设计优化是优化汽车性能、减少燃油消耗、提高发动机效率的关键。
喷油发动机是通过将燃油喷入发动机燃烧室，与空气混合后发生燃烧使发动机运转，而喷油系统就是将燃油喷入的部位。
一般来说，喷油系统包括高压油泵、燃油喷射器、电子控制单元(也就是引擎控制单元，ECU)三个组成部分。
高压油泵是负责将油路内的燃油加压，将其送入燃油喷射器的主要部件。
燃油喷射器是喷入燃烧室的最终工具，其功能是在精确的时间内，将预定量的燃油喷入燃烧室，其喷油量、喷油方向、喷油角度都会影响到发动机的性能。
ECU则是按照预先设定的计算机程序，控制油泵和喷嘴的工作时间和喷油量等参数，以确保发动机能够在不同的负荷、转速和温度条件下正常工作。
为了更好地了解喷油发动机系统的机理，可以对其进行模拟。
喷油模拟是一种能够预测喷油特性和油气混合特性的数值仿真方法，通过计算机模拟燃料储存、燃油输送、喷雾过程和燃烧过程，来改进燃烧过程、提高效率、减少排放和降低噪音。
喷油模拟可以帮助设计和测试员工预测和优化汽油喷射器喷雾特性，以达到更好的发动机性能和更低的排放。
在优化喷油发动机系统时，主要的策略是改进喷油器的设计，并通过模拟和试验进行更精确的优化。
喷油设计的最终目标是增加动力、减少油耗和降低尾气排放。
一种常用的喷油系统优化方法是多元优化技术(DOE)，它可以同时优化多个参数，例如油嘴的长度、形状、尺寸、油嘴数量、喷油压力等等。
DOE能够更快地找到最优组合，减少试验次数。
同时，还可以使用计算流体动力学(CFD)模拟技术，对燃油喷射及空气流动过程进行分析和优化，最终改善喷油发动机的燃烧效率和性能。
同时，因为发动机的质量和稳定性也是关键指标，所以喷油发动机的寿命、可靠性和维护成本也需要考虑在内。
喷油器的改进措施
喷油器的改进措施引言喷油器是现代内燃机的关键部件之一，它负责将燃料雾化并喷射到缸内，以实现燃油的有效燃烧。
喷油器的性能直接影响着发动机的燃油效率和排放水平。
为了提高燃油经济性、降低排放、减少故障率，喷油器的改进非常重要。
本文将探讨几种常见的喷油器改进措施，包括喷口设计、燃油泵压力调节、喷油模式优化等。
喷口设计喷油器的喷口设计对燃油雾化效果有着重要影响。
下面是几种提高喷口效果的改进措施：1. 喷孔形状优化喷孔的形状直接影响着燃油雾化的效果。
传统的圆孔设计容易产生堵塞和喷雾不均匀的问题，可以考虑采用椭圆形的喷孔，通过增大喷口的表面积和改变喷射方向，提高雾化效果。
2. 喷孔数量增加增加喷孔的数量可以扩大喷射面积，提高雾化效果。
通过在喷口内部设置多个小喷孔，可以实现更细腻的喷雾。
3. 喷孔尺寸分布在喷口设计中，将不同尺寸的喷孔分布在适当的位置，可以实现更均匀的燃油雾化。
采用不同直径的喷孔结合，可以增加燃油在不同速度下的雾化效果。
燃油泵压力调节喷油器的工作性能和雾化效果会受到燃油泵供给的压力影响。
下面是一些常见的燃油泵压力调节的改进措施：1. 压力调节装置优化燃油泵的压力调节装置应具有良好的响应性和稳定性。
可以考虑采用更先进的压力调节阀，提高调节精度和稳定性，以适应发动机工作负荷的变化。
2. 压力传感器应用引入压力传感器可以实时检测燃油泵的压力，并通过反馈控制系统调整燃油泵的工作状态。
这样可以根据实际工况要求，精确地控制燃油泵的工作压力。
3. 调压器设计改进调压器是燃油泵压力调节的关键部件，优化调压器的设计可以实现更精确的压力调节。
例如，在调压器内部增加缓冲器，可以减小调压器的工作震动，提高调节的稳定性。
喷油模式优化喷油模式的优化可以降低燃油的消耗和排放。
下面是一些常见的喷油模式优化的改进措施：1. 多点喷射传统的单点喷射方式容易产生不均匀的燃烧，多点喷射可以实现更均匀的燃料分布，提高燃烧效率和降低排放。
等压真空膜化油器的结构原理和调整改进
等压真空膜化油器的结构原理和调整改进一、等压真空膜化油器的结构原理：当引擎在低负荷、低转速时，节气门腔内真空度较高，引发膜片向上运动，使喷嘴的节流孔变小，减小燃油流量，以达到节油效果；而当引擎在高负荷、高转速时，节气门腔内真空度降低，膜片下压，使喷嘴节流孔扩大，增大燃油流量，保证引擎的动力输出。
具体而言，等压真空膜化油器的结构原理如下：1.节流孔：位于节气门上部，与节气门的相对位置决定了泄流区面积的大小。
当节气门打开时，燃油通过节流孔进入喷嘴。
2.压力室：节气门腔上部，与节流孔连接，用于调节喷油器节流孔的有效面积，通过膜片的升降来改变喷油器节流孔的大小。
3.套管：套在喷嘴上，与节气门相连，用于供给燃油给喷油器。
4.喷油器：位于节气门上部，与套管相连，通过喷嘴将燃油喷入节气门内，在不同负荷转速下，通过调整节流孔的大小来调整燃油的供给量。
5.浮子室：位于化油器上部，与压力室相连，通过膜片上下运动的浮子调整压力室内气体的压力。
二、等压真空膜化油器的调整改进：1.调整喷油量：通过调整喷嘴的节流孔大小来改变燃油的喷射量，进而调整引擎的燃油供给量。
2.改进喷油器结构：优化喷嘴的结构设计，使燃油喷射更加均匀，提高燃油的利用率和燃烧效率。
3.调整压力室的弹簧力：通过调整浮子室内的弹簧力大小，改变压力室的压力范围，以适应不同负荷和转速下的燃油供给需求。
4.引入电子控制技术：利用传感器等电子设备，监测引擎的工作状态，实时调整喷油器的喷油量，以提高燃油供给的精确性和灵活性。
5.应用先进的材料和制造工艺：选用高性能材料，提高喷油器的耐磨性和耐腐蚀性，采用先进的制造工艺，提高化油器的制造精度和装配质量。
总结：等压真空膜化油器通过调整节流孔大小来实现燃油供给的调节，其结构原理主要包括节气门腔、节流孔、浮子室、喷嘴、套管等部分。
为了改进和优化这一装置，可以通过调整喷油量、改进喷油器结构、调整压力室的弹簧力、引入电子控制技术以及应用先进材料和制造工艺等方式进行调整和改进。
汽油机喷油器电路设计毕业设计报告书
目录目录 0第一部分设计任务与调研 (1)1.1毕业设计的主要任务 (1)1.2设计的思路和方法 (1)1.3总结 (2)第二部分设计说明 (3)2.1工作原理 (3)2.2设计方案 (4)第三部分设计成果 (10)3.1实物图展示 (10)3.2产品介绍 (10)第四部分结束语 (11)第五部分致谢 (12)第六部分参考文献 (13)第一部分设计任务与调研1.1毕业设计的主要任务1.确定设计一款模拟发动机控制模块根据各种传感器的信号控制喷油器喷油时刻和喷油脉冲过程的工作电路.2.通过收集的资料确定所需要制作电路的元件.3.熟悉工作电路的运行原理.1.2设计的思路和方法1．设计思路：任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。
当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。
传感器好像人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元。
电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。
它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力.所以我将使用STC12C5204AD单片机用来控制各个传感器发送的信号，作为电路板中的ECU，通过使用晶体振荡器等元件代替各个位置的传感器接收发送信号，从而带动整个电路正常运转。
2．方法：（1）通过在网上学习汽油机喷油器相关原理；（2）图书馆查询收集资料，收集所需要的文献；（3）寻找相关专业老师进行学习、指导。
1.3总结汽油机喷油器是汽油机电控喷射系统中核心部件之一，其性能的好坏直接影响到发动机的经济性、动力性和排放性能。
汽油机电控喷油器的结构改进研究
汽油机电控喷油器的结构改进研究随着汽车工业的不断发展，汽油机电控喷油器的性能和可靠性要求也越来越高。
为了适应市场需求，汽油机电控喷油器的结构需要不断改进和优化。
本文就汽油机电控喷油器的结构改进研究进行探讨。
首先，需要改进的是汽油机电控喷油器的脉冲控制结构。
传统的脉冲控制结构需要使用电磁阀来控制喷油量，但是电磁阀的操作速度较慢，容易出现延迟问题，从而导致喷油不均匀。
因此，现在的汽油机电控喷油器采用更先进的无阀脉冲控制技术，通过软件算法实现喷油量的精确控制，从而使喷油更加精准、均匀，提高了燃烧效率和油耗降低。
其次，需要改进的是汽油机电控喷油器的喷油器结构。
传统的喷油器结构主要采用了多孔喷油结构，这种结构可以通过孔径的大小和数量来控制喷油量。
但是，这种结构存在着喷油不均匀、堵塞等问题。
现代的汽油机电控喷油器采用微喷孔技术，通过微喷孔大小、数量和分布来实现喷油量的精确控制，从而使喷油更加均匀，效率更高。
最后，需要改进的是汽油机电控喷油器的材料结构。
传统的材料结构主要采用塑料或金属材料，这些材料容易出现老化、腐蚀等问题，影响喷油器的寿命和稳定性。
现代的汽油机电控喷油器采用了更先进的高性能材料，例如高温陶瓷材料、耐腐蚀合金等，可以降低易损件的使用寿命，提高喷油器的稳定性和可靠性。
综上所述，汽油机电控喷油器的结构改进研究对于提高汽车性能和降低油耗具有重要意义。
未来，在改进脉冲控制结构、喷油器结构和材料结构方面需要持续加强研究，这将有助于提高汽车性能和降低油耗，为环境保护和可持续发展做出贡献。
随着能源危机的不断加剧以及环保意识的逐渐提高，汽车工业不断探索新的技术和方案来降低油耗和排放。
其中，汽油机电控喷油器的结构改进研究是非常重要的一部分。
下面我们继续探讨这方面的内容。
在改进脉冲控制结构方面，现代的汽油机电控喷油器采用更先进的数字信号处理和嵌入式系统技术，实现了更精确、更快速的喷油控制。
数字信号处理可以去除干扰信号，提高系统稳定性，嵌入式系统可以实现更为灵活的控制策略，并且对于机电一体化的汽车产品结构也更为适用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
万方数据
２０１０年第１期内燃机工程・５７・
部件的性能已经成为汽车研究领域内的一个主要研究方向。
在国内对柴油喷油器的设计改进［６曲］已经得到了重视，对于汽油喷油器的改进研究也在进一步开展。
从设计角度说，喷油器的改进设计工作主要包括电磁结构和机械结构两部分。
电磁结构部分主要是改变电磁线圈安匝数和磁隙大小，提高电磁吸力来增强喷油器的电磁响应性能。
喷油器内部机械结构决定着喷油器的过渡响应时间、喷射角度、喷射形式和雾化效果等关键因素［１０３。
本文的主要工作着重于喷油器机械结构的改进方面，利用Ｓｔａｒ－ＣＤ流体动力学模拟软件分析了不同阀芯底座结构对喷油器喷射性能的影响，并依据模拟分析结果，对喷油器的结构进行了改进设计研究。
１喷油器结构改进模拟分析
在喷油器阀芯动力学模型的基础上‘１１］，可以通过缩短喷针的长度以及将衔铁和喷针做成中空结构来优化阀芯结构。
在进行部件结构改进前，利用Ｓｔａｒ－ＣＤ软件进行流体动态模拟分析，结果如图１所示。
（ｂ）喷射截面模拟分析结果
图１阀芯结构改进模拟分析
从图１ａ的模拟分析结果可以看出：改进设计的阀芯与阀座侧面之间的间隙成为球面圆弧的一部分，其结构变得狭长细小，球阀与喷孔板之间的空间加大，为紊流的生成提供了条件。
Ａ－Ａ截面处的放大可以看出：改进设计后涡旋紊流形成的趋势明显高于改进前。
这种涡旋紊流的产生直接影响到雾化的效果，试验证实不稳定的涡旋紊流产生的喷射雾化油滴小于常规流态下的雾化油滴。
从图１ｂ中可以清晰地看到：在同一时刻（２．７５ｍｓ）时，改进后的喷射截面积大于改进前，说明喷油器的阀芯响应时间得到了加强。
２喷油器的结构改进
计算机模拟仿真分析结果得出：使燃油产生涡旋紊流的底座结构喷射出的燃油雾化效果更好，质量轻的阀芯结构有利于提高喷油器的响应时间。
根据上述模拟仿真结果，对喷油器的阀芯和底座结构进行了改进，用球阀代替需要多道磨削加工的细长针阀，将其实心结构改为中空结构。
改进前后的燃油流向如图２所示。
燃油喷射方向
（ａ）改进前
燃油喷射方向
（ｂ）改进后
图２改进前后喷油器端头结构及燃油流向由图２可以看出：改进后的结构使燃油加强了横向流动趋势，燃油流动形式由原来的纵向流动趋势为主，转变成横纵混合但横向加强的趋势。
燃油通过球阀后，直接冲击到喷孔板上，横向流向喷口，再纵向喷射出去。
这种结构的改进增加了燃油在喷油器内部的不稳定流动，使燃油喷射和雾化效果得到改善。
３改进前后试验对比验证
在验证试验前，对改进的喷油器进行了ＤＦＭＥＡ（ｄｅｓｉｇｎｆａｉｌｕｒｅｍｏｄｅｅｆｆｅｃｔｓａｎａｌｙｓｉｓ），即设计失效模式影响分析，对改进设计进行了全面的分析和研究，进而对样品进行了综合性能验证试验。
对改进前后喷油器的喷射形式进行了测试，测试液为汽车工程协会（ＳＡＥ）测试标准中规定的正庚烷，喷射压力为３５０ｋＰａ，测试液温度为（２０－４－１）℃。
改进前油束比较集中，尤其是在油束核心区，改进后的油束比较分散，分布相对均匀，有利于燃油的进一
步雾化。
燃油喷射形式和雾化结果如图３所示。
万方数据
・５８・内燃机工程２０１０年第１期
新型喷油器ｓＭＤ６５“ｍ旧氆喷油器ｓＭＤ９５¨ｍ
剪视匣Ｌ型塑堕前视图侧视图
图３喷射形式和雾化结果
由图３可以清晰地观察到：无论是前视图还是侧视图，改进后的喷油器喷射范围均有一定程度的增加，这种宽范围的分布提高了燃油破碎雾化几率１１２’１３｜，燃油索特平均直径从９５“ｍ减少到６５＂ｍ也证实了这一点。
通过测试得到了改进前后的电磁响应时间对比，观察到喷油器的开启响应时间缩短了０．３ｍｓ，关闭响应时间缩短了１．４ｍｓ，如图４所示。
图４改进前后的电磁响应时间
由图４可见：改进后的喷油器在１．１ｍｓ时已经开始响应，燃油已经从喷嘴端喷出，而改进前的喷油器还没有燃油喷射出来，说明它还没有响应，在１．４ｍｓ时，改进前的喷油器开始响应，有少量燃油喷射出喷嘴，而此时改进后的喷油器已经喷射出相对较多的燃油。
至于关闭响应，在６．１０ｍｓ时改进后的喷油器已经开始关闭响应，喷油量明显减少，而改进前的喷油器还在喷出部分燃油。
７．５０ｍｓ时改进前的喷油器开始关闭响应，而改进后的喷油器已经完成了关闭响应。
改进后的喷油器关闭响应特性相比开启响应特性得到的改善更为明显【ｌ４｜。
在不改变其他参数的情况下，应用改进前后的喷油器进行发动机台架性能对比试验，得到的发动机排放试验数据见表１和表２。
表１改进前的排放试验ｇ／ｋｍ
改进前ＨＣＣｏＮＯ。
试验１０．０７４ｏ．９４８ｏ．０５２
试验２ｏ．０７７１．０７６ｏ．０６４
试验３ｏ．０６７１．１３１ｏ．０５８
平均值ｏ．０７３１．０５２０．０５８
表２改进后的排放试验数据ｇ／ｋｍ
改进后ＨＣＣ０Ｎ０。
试验１ｏ．０４７ｏ．７６５ｏ．０２４
试验２Ｏ．０５１ｏ．８６２ｏ．０３６
试验３ｏ．０５３Ｏ．８２１ｏ．０４２
平均值ｏ．０５０ｏ．８１６ｏ．０３４
通过对比可知：应用改进后的喷油器发动机的排放性能得到了明显改善，尤其是ＣＯ的排放量得到了较好的控制。
４结论
（１）在模拟仿真分析基础上，对喷油器的阀芯和底座结构进行改进后，使喷油器的电磁响应特性得到改善，开启响应时间由原来的１．４ｍｓ降低到１．１ｍｓ，关闭响应时间缩短了１．４ｍｓ，为发动机动态响应特性的提高奠定了基础。
（２）底座结构的改进使燃油喷射形式由相对集中变为分散均匀，有利于燃油雾化，雾化油滴直径进一步减小，ＳＭＤ值减小了３２％。
发动机的排放性能得到了明显改善。
（３）将具有半球形端头的针阀改为球阀，利用激光焊接球头球阀代替精益磨削半球形端头的针阀，减少了精加工面，可以提高生产效率，迸一步降低产品成本。
参考文献：
［１］郭孔辉．汽车技术的变革口］．交通运输工程学报，２００２，２（３）：１－６． 万方数据
万方数据。