地铁建筑设计

二、 建筑设计要点
三、设计思路
1、城市规划、客流、交通、管线、构筑物、区间工法— —抓住重要的制约因素，确定线站位方案 2、经济、合理、适用（近期满足、并适应远期发展） 3、正确利用规范（规范是根据国情、民俗习惯、客观规 律、个人理解等多方面因素制定的，不是绝对真理，有充分的 理由可以突破规范，社会在不断发展，规范也是在不断更新和 完善） 4、应有创新思路（结合边界制约条件，在国家法律法规 和各规范条文制约下） 5、贯彻政府、业主、总体的相关意图（统筹兼顾、兼收 并蓄。对方提出的方案可行但不一定最优，不能照本宣科，而 要取长补短、陈述理由（要求方案做细做透，说服对方，体现 水平，态度诚恳，不要一味抵触，工作讲究方式方法））
六、建筑设计内容（功能设计）
4、建筑效果设计 1）内装修设计（内环境设计） 2）地面景观及环境设计（外环境设计）
六、建筑设计内容（功能设计）
5、建筑节能设计 1）压缩规模（节能降耗） 2）减小埋深（降低土建造价、电扶梯常年运营） 3）自然通风采光（空调、动照降耗）
总
1、“以人为本”的设计理念
结
侧式
四、 车站建筑型式
双层侧式
单层侧式
岛侧混合式
四、 车站建筑型式
四、 2、按照空间位置划分 1）地下车站（城区多见） 2）地面车站（郊区，不多见，不轻易使用） 3）高架车站（郊区多见）
车站建筑型式
四、 车站建筑型式
3、按照结构工法划分 1）暗挖车站 2）明挖车站 3）盖挖车站 4）明、暗结合车站 5）明、盖结合车站
4、结束语 地铁是一项综合功能较强的较为复杂的大型客运 交通设施，作为设计者，应该从各个方面去认识和理 解它的作用和价值，把握其关键要素，才能设计出高 水平的作品，这是我们最根本的出发点和追求的目标， 也是地铁设计的魅力所在。
一、 定向学习要点
*车站功能分区【公共区（付费区、 非付费区）、设备和管理用房 区、轨行区】 *环境保护 *紧急疏散 *消防 *人防 ……
一、 定向学习要点
*环境保护 *紧急疏散 *消防 *人防 ……
一、 定向学习要点
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二、 建筑设计要点
1、 功能定位
1） 交通建筑-疏导客流（地面交 通饱和，情非得已） 2） 引导城市开发-加速城市发展 和改造（势在必行，引导作用） 3） 提高城市品位（方便舒适度超 过地面交通） 4） 缩小城区差别（均衡发展） 5） 提高办事效率（时间短、准确 率高、安全度高）
2、社会价值的体现 客运是地铁最基本的功能。除此之外，它还具有更加重要的社会价值，这些价值 更应该被重视、被认同、被利用。 其一，它是城市发展的标志，是人们生活水平提高的象征，是绿色交通的代名词。 它能直接带动城市的发展。任何人，任何部门都能获得收益。尤其是沿线的建筑业、 旅游业、商业收益最大。而这些行业也相应带动了其它相关产业的发展。可以说，只 要有地铁的地方，都呈现一派繁荣景象。地铁延伸到哪里，经济就发展到哪里。因为 “人”是组成社会的最基本元素。所有的经济活动都是以人为中心的，而人能到达的 地方，经济活动也随之而来，这就是地铁最直接也是最重要的社会价值所在。 其二，修建地铁可以更快捷的沟通城区联系，缩小地域差别。任何城市由于地域 的不同都会产生经济、文化的差别。如果交通不畅，人们的经济活动就会受到限制。 地铁一畅通，距离感随之消失，相互沟通更为容易，出行更为方便，地域差别会很快 缩小，相应落后的地方会迅速发展起来，显示勃勃生机，会给更多的人或部门带来更 多的机遇。带动社会经济平衡发展，使其更加协调。 再者，人们可以采用修建地铁这种行之有效的手段来引导城市的开发，吸引更多 的人来投资，促进经济发展，这需要与城市的整体远景规划相适应，与其它市政配套 设施密切配合，才能找到最佳的切入点，达到最为理想的开发效果。同时地铁本身的 物业开发也才具有更为广阔的空间，只有互惠互利才能显示其真正的价值，“双赢” 才是目标。 另外，由于人们的生活习俗、宗教信仰、民族文化特点不同，地铁无不印上鲜明 的民族烙印，我们应利用地铁这个载体，弘扬民族文化，把我们几千年的文明史发扬 光大。但也不能故步自封，墨守成规，还要与日新月异的现代社会完美结合，与国际 接轨，与世界同步，从而顺应历史潮流，适应社会发展需要。
新生培训纲要
1
提
纲
一、定向学习要点 二、建筑设计要点 三、设计思路 四、车站建筑型式 五、车站换乘方式 六、建筑设计内容
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一、定向学习要点
1、应熟读的规范 《地铁设计规范》（GB157-2003） 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） 《建筑设计防火规范》(GB50016-2006) 《高层建筑设计防火规范》(GB50045-95（2005年版）) 《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001) 《民用建筑设计通则》(JGJ37-87) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)——了解结构 《人民防空工程设计规范》（GB50225-95）
二号线
一号线
二号线
一号线
六、建筑设计内容（功能设计）
1、使用功能设计（满足基本的使用功能） 1）乘客使用功能—为乘客服务（公共区布置，AFC、 资讯、广播、导向、时钟、疏散……） 2）设备工艺流线—为车站服务（设备管理用房布置， 维修及更换） 站厅（地下一层）
设备（地下二层）
站台（地下三层）
六、建筑设计内容（功能设计）
一、 定向学习要点
*交通疏解 *管线改移 *客流组织 *车站功能分区【公共区（付费区、 非付费区）、设备和管理用房 区、轨行区】 *环境保护 *紧急疏散 *消防 *人防 ……
一、 定向学习要点
*客流组织 *车站功能分区【公共区（付费区、 非付费区）、设备和管理用房 区、轨行区】 *环境保护 *紧急疏散 *消防 *人防 ……
2、车站边界制约因素 二、 建筑设计要点 1) 城市规划（近、远期）-前瞻性 2) 站点周边地形地貌及地上地下构筑物（现状的可实施性） 3) 车站客流（确定车站规模和等级） 4) 道路交通（确定车站站位和工法） 5) 地下管线（改移的难易度）
3、区间工法选择 1) 盾构法 2) 矿山法 3) 明挖法
一、 定向学习要点
2、必须了解和掌握的结构知识 *结构受力的基本原理——平面或空间受力体系、构件受力分析 （弯、剪、扭、压（拉）、稳定性） *结构型式——框架、剪力墙、筒体、薄壳、桁架、穹顶…… *基本工法了解——明、盖、暗（矿山、盾构）
一、 定向学习要点
3、必须了解的地铁牵涉的其他专业知识 *常规设备——环控、给排水及消防、动力及照明 *机电设备系统——通信、信号、牵引供电、屏蔽门、咨讯、广 告、路引、时钟、广播、气消、FAS/BAS…… *土建系统——线路、路基、轨道、战场、限界、人防……
五、 车站换乘型式
二号线
一号线
二号线
二号线
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一号线
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一号线
五、 车站换乘型式
4、按照行走路线划分 1）通道换乘 2）台—台换乘 3）台—厅—台换乘 4）台—台和台—厅—台混合方式换乘
5、按照车站相对位置关系划分 1）十字交叉换乘 2）T字型换乘 3）L型换乘 4）通道换乘 5）平行换乘
五、 车站换乘型式
四、车站建筑型式
1、按照使用功能划分 1）岛式站台 （1）标准岛式（常用） （2）分离岛式（边界条件制约） （3）重叠岛式（边界条件制约） （4）双岛式（多见于有配线车站或平行换乘车站） 2）侧式站台 3）侧、岛混合站台（多见于有配线车站）
岛式
四、 车站建筑型式
标 准 岛 式
重 叠 岛 式
分离岛式
3、 细节的表现 以上说的是宏观意义上的地铁概念。由于设计师本身的综合素质，认识水 平，审美情趣各不相同，因此，设计理念也有较大差异。由于受各种边界条件 的制约，无法给予建筑师更多发挥的空间。地铁功能与价值其实是相辅相成的 不同层面，需要各政府部门（诸如规划、交通、管线、业主等）的认同和理解。 我们不能单纯从建筑的角度去审视它，而要从它的社会地位、社会价值等更高 层次去认识它，从宏观上把握它，给地铁的建筑理念赋予更广阔更深层次的含 义，才能做出我们满意的作品。当然不是说只有这些就已足够。除了这些宏观 控制因素外，更要注意细节。如果没有完美的细节表现，就谈不上有优秀的宏 观展示。“宏观”是由无数个“微观”构成的。细节的表现是地铁设计中至关 重要的环节。就车站而言，牵涉到十几个系统，三十几个专业，建筑设计师的 任务是将这些系统和专业所需要的空间根据其功能需求进行完美的组合，充分 发挥其功能和作用。要把这么多的系统关系理顺并非易事，做到完美就更加困 难，不仅需要有扎实的建筑学功底，还需对这些系统有比较全面的了解和认识。 同时在有限的面积上充分利用空间资源，尽量缩小车站规模，降低车站造价， 这也是设计者必须树立的观念。因为地下空间造价高、投资大，为国家节约是 我们义不容辞的责任。车站设计还有一个重要的环节是公共区的布置，这需要 设计者充分了解乘客的行为心理，牢固树立“以人为本”的设计理念，为他们 创造一个良好的乘车环境，不仅满足现代社会还要满足未来时代人们出行的需 要。
2、建筑防灾设计 1）防火（防火分区、防烟分区） 2）防震（内隔墙构造措施） 3）防淹（穿越江河、地面雨水） 4）人防（根据国情，战争需要）
六、建筑设计内容（功能设计）
3、无障碍设计（行动不方便人士） 1）直升电梯（站台~站厅，站厅~地面） 2）盲道—300~600宽（车站内部、室外与市政衔接） 3）坡道—≤1：12 4）专用通道——一般净宽≥1500mm
五、车站换乘型式
1、按照交通工具类别 1）地铁 地铁、轻轨 2）地铁 大铁（城际、国铁、专用线……） 3）地铁 公交、出租、机场、码头……
2、按照付费方式（主要指地铁之间的换乘） 1）付费区换乘 2）非付费区换乘
五、 车站换乘型式
3号线
5号线
3、依据车站型式（主要指地铁之间的换乘） 1）岛 岛换乘 2）岛 侧换乘 3）侧 侧换乘
地铁属大型公益交通设施，它的最直接最易被人们认识的功能是 人们出行时的代步工具。其主要表现特点是：方便、快捷、舒适、安 全等等。同时它噪音小、污染小、对环境影响小，更有利于人们的身 心健康。它还和人们的生活水平、生活习惯、生活方式相适应，能满 足所有层次人群的出行需要。基于这些，构成了人们目前倡导的绿色 地铁，人文地铁的主旋律。 地铁倡导“以人为本”，可要做到这点并非易事。它不仅需要地 铁具有完善的装备和设施（比如自动化程度，适合民族文化特色的建 筑装修，满足人们生理和心理需求的各种手段和措施等），同时，它 还应有较高的服务水平，这也需要从各个层面加以体现（比如工作人 员亲切周到的服务、温馨高雅的乘车环境、灾害情况下的紧急疏散措 施、残疾人设施的建立、一目了然的路标指引、甚至小到卫生间和电 话亭等服务设施），让人消除陌生感、距离感；带来亲切感、安全感。 简言之，应当有家的感觉，这才是人性化、智能化的设计。“以人为 本”才能得以充分体现。
一、 定向学习要点
4、必须明白的地铁设计的几个重要的基本概念 *城市规划（现状规划、远期规划） *道路红线 *建筑红线 *交通疏解 *管线改移 *客流组织 *车站功能分区【公共区（付费区、非付费区）、 设备和管理用房区、轨行区】 *环境保护 *紧急疏散 *消防 *人防 ……
*城市规划（现状规划、远期规划） *道路红线 *建筑红线 *交通疏解 *管线改移 *客流组织 *车站功能分区【公共区（付费区、 非付费区）、设备和管理用房 区、轨行区】 *环境保护 *紧急疏散 *消防 *人防 ……