汽车安全气囊工作原理
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七、安全气囊系统保险机构与线束
1） 防气囊误爆机构
与点火器之 间的插接器， 均采用了防 止气囊误爆 的短路 片。防止静 电或误通电 将电热丝接 通而造成气 囊误膨开
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2）电路连接诊断机构
用来监测连接器是否连接可 靠，常用于前碰撞传感器。 有一个诊断销，和两个诊断 端子，连接器正常连接时， 诊断销与前碰撞传感器中的 常开触点并联。
当碰撞发生后，电雷管引爆火药，产生大量高温气体，冲撞或粉碎气体 发生剂（叠氮化钠），同时使高温气体降温并继续产生气体。经过多次 过滤，除去烟雾及灰尘，从气体喷口喷入气囊，使气囊在车辆碰撞的瞬 间充满气体。
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3 安全气囊警告灯
安全气囊警告灯位于组合仪表上。当中央安全气囊传 感器总成自诊断机构检测出某一故障时，警告灯就会 向驾驶员发出故障警告。在正常情况下，当点火开关 转到ACC或ON位置时，警告灯会亮大约6秒钟，然后 熄灭。若6s后SRS指示灯依然闪烁或一直不熄灭，表示 安全气囊系统有故障，提示驾驶员应进行维修。
安全气囊
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一、安全气囊的作用
安全气囊系统（SRS）也被称为辅助乘员保 护系统。当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化 时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员 或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力， 减轻人体遭受伤害的程度。从而达到保护乘 客的目的。
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二、安全气囊系统分类
按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部
安全气囊系统控制原理图
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SRS工作原理
为了保证SRS系统工作可 靠，防止误引爆，系统 随时要检测碰撞传感器、 中央气囊传感器和安全 传感器。三者之中，安 全传感器闭合所设置的 减速度值最小,其相互间 的联接关系如图
•点火器引爆气囊的条件是前碰撞传感器与安全气囊ECU内 的安全传感器必须同时接通。
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5、安全气囊ECU
安全气囊ECU是SRS的控制中心。 它是由专用中央处理单元ECU、
备用电源电路、稳压电路、信号 处理电路、保护电路、点火电路 和检测电路等组成。
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六、SRS工作原理
当汽车速度在30km／h( 速度阀值）以上受到正面碰撞 或侧面碰撞时，安装在汽车前部或侧面的碰撞传感器利 用碰撞时产生的惯性力，检测到碰撞作用的时间、汽车 减速度即碰撞强度,并传送给安全气囊ECU， ECU将碰 撞传感器送来的碰撞信号与ECU内储存的碰撞触发数据 进行比较，如果判定碰撞强度达到或超过其规定值，则 指令接通安全气囊点火器的工作电路，使引爆管迅速爆 炸燃烧，并引燃气体发生器内的气体发生剂（叠氮化 钠)。气体发生剂的燃烧十分剧烈，在瞬间产生释放出 大量气体，经过滤冷却后充入折叠的安全气囊，使气囊 在极短的时间内突破衬垫迅速膨胀展开成扁球状。在驾 驶员或乘员头部、胸部或身体因碰撞时的反冲力向前或 向侧面冲去时，鼓起的气囊在驾驶员或乘员的前部或侧 面车身硬件间成弹性缓冲气垫，利用气体本身的阻尼作 用或气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用，吸收并分散 驾驶员和乘员的冲击能量。气囊鼓起后很快就从气囊背 面的小孔排出部分气体而变瘪，柔软的气囊表面就能有 效地保护人体头部、胸部和身体其他部分免受冲击伤害 或减轻伤害程度。 精品PPT
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3）连接器双重锁定机构
线束的重要连接部位。用于锁定连接器的插头与插座，防止连接器开。 当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；当主锁完全锁定
时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副锁双重锁定时，防止连 接器插头与插座分开。
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八、安全气囊检修注意事项
安全气囊内有火药及电雷管等易爆品，故在维修操作时必须按正 确顺序进行。否则，可能会使安全气囊系统在维修中发生意外， 从而导致严重事故，或在需要安全气囊充气起保护作用时却不起 作用。因此，检修应注意以下几点：
碰撞防护安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统。 按控制方式分类 电子式与机械式
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三、汽车对安全气囊的要求
可靠性高 安全气囊的使用年限为7-15年 安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 灵敏度高 当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开 有防误爆功能 减速度过低，轻微碰撞不能引爆
精展品开过P程P中T（触点闭合）
碰撞传感器使用钢球开 关和一对触点。在车辆 正常行驶时一个具有特 定磁力的永久磁铁保持 钢球离开触点使开关断 开。当车辆发生足够力 量的前部碰撞时，钢球 从磁铁上释放结合触点， 闭合开关。
偏心锤式传感器
水银开关式碰撞传感器 滚轴机电开关式碰撞传感器
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2 气囊组件 由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板等组成。
有自动诊断功能 电控安全气囊要有备用电源
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五 安全气囊系统的组
组成： 有传感器、气囊组件、警告灯及安全气囊ECU等组成。
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1、传感器
分为碰撞传感器、中央传感器与安全传感器三类 碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给
安全气囊ECU，ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆 充气元件给气囊充气。 安装于汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安 全气囊ECU内部的碰撞传感器叫中央传感器。 安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器，防止安全气 囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装 在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。中央气囊 传感器采用压电式加速度传感器
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安全气囊系统一般装有2～4个碰撞传感器，在前左、 右挡泥板各装一个，有的在前保险杠中间装有一个， 有的车内还装有一个。
滚球式传感器结构及原理
视图 A
铁和极片
永久磁
非磁性腔
从 SDM 来的电压信号 接地电路到 SDM
圆（球） 视图 B
车辆前方
非磁性套
视图 C 车辆前方
读取数据中（触电断开）
安装与维修必须由专人人员来完成。 气囊系统只能工作一次，发生事故被引爆后的气囊必须更换，为安全起见，
气囊系统的所有元件也需更换。气囊系统经10年后必须送维修厂更换，更 换日期一般贴在工具箱的标签上或在遮阳镜的下面。 故障代码是安全气囊系统故障诊断的重要信息源，在系统故障诊断时应首 先读取故障码，然后再脱开蓄电池负极。检修操作前，务必将点火开关转 到off位置，并在蓄电池负极端子拆下电缆90s以后方可开始工作。因为安 全气囊系统有备用电源．如果在拆下蓄电池负极端子不到90s开始维修工作， 它可能会被引爆。 不要使安全气囊受到85度以上的高温 安全气囊主件及控制单元应避免受到磕碰和振动。
七、安全气囊系统保险机构与线束
1） 防气囊误爆机构
与点火器之 间的插接器， 均采用了防 止气囊误爆 的短路 片。防止静 电或误通电 将电热丝接 通而造成气 囊误膨开
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2）电路连接诊断机构
用来监测连接器是否连接可 靠，常用于前碰撞传感器。 有一个诊断销，和两个诊断 端子，连接器正常连接时， 诊断销与前碰撞传感器中的 常开触点并联。
当碰撞发生后，电雷管引爆火药，产生大量高温气体，冲撞或粉碎气体 发生剂（叠氮化钠），同时使高温气体降温并继续产生气体。经过多次 过滤，除去烟雾及灰尘，从气体喷口喷入气囊，使气囊在车辆碰撞的瞬 间充满气体。
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3 安全气囊警告灯
安全气囊警告灯位于组合仪表上。当中央安全气囊传 感器总成自诊断机构检测出某一故障时，警告灯就会 向驾驶员发出故障警告。在正常情况下，当点火开关 转到ACC或ON位置时，警告灯会亮大约6秒钟，然后 熄灭。若6s后SRS指示灯依然闪烁或一直不熄灭，表示 安全气囊系统有故障，提示驾驶员应进行维修。
安全气囊
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一、安全气囊的作用
安全气囊系统（SRS）也被称为辅助乘员保 护系统。当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化 时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员 或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力， 减轻人体遭受伤害的程度。从而达到保护乘 客的目的。
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二、安全气囊系统分类
按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部
安全气囊系统控制原理图
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SRS工作原理
为了保证SRS系统工作可 靠，防止误引爆，系统 随时要检测碰撞传感器、 中央气囊传感器和安全 传感器。三者之中，安 全传感器闭合所设置的 减速度值最小,其相互间 的联接关系如图
•点火器引爆气囊的条件是前碰撞传感器与安全气囊ECU内 的安全传感器必须同时接通。
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5、安全气囊ECU
安全气囊ECU是SRS的控制中心。 它是由专用中央处理单元ECU、
备用电源电路、稳压电路、信号 处理电路、保护电路、点火电路 和检测电路等组成。
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六、SRS工作原理
当汽车速度在30km／h( 速度阀值）以上受到正面碰撞 或侧面碰撞时，安装在汽车前部或侧面的碰撞传感器利 用碰撞时产生的惯性力，检测到碰撞作用的时间、汽车 减速度即碰撞强度,并传送给安全气囊ECU， ECU将碰 撞传感器送来的碰撞信号与ECU内储存的碰撞触发数据 进行比较，如果判定碰撞强度达到或超过其规定值，则 指令接通安全气囊点火器的工作电路，使引爆管迅速爆 炸燃烧，并引燃气体发生器内的气体发生剂（叠氮化 钠)。气体发生剂的燃烧十分剧烈，在瞬间产生释放出 大量气体，经过滤冷却后充入折叠的安全气囊，使气囊 在极短的时间内突破衬垫迅速膨胀展开成扁球状。在驾 驶员或乘员头部、胸部或身体因碰撞时的反冲力向前或 向侧面冲去时，鼓起的气囊在驾驶员或乘员的前部或侧 面车身硬件间成弹性缓冲气垫，利用气体本身的阻尼作 用或气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用，吸收并分散 驾驶员和乘员的冲击能量。气囊鼓起后很快就从气囊背 面的小孔排出部分气体而变瘪，柔软的气囊表面就能有 效地保护人体头部、胸部和身体其他部分免受冲击伤害 或减轻伤害程度。 精品PPT
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3）连接器双重锁定机构
线束的重要连接部位。用于锁定连接器的插头与插座，防止连接器开。 当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；当主锁完全锁定
时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副锁双重锁定时，防止连 接器插头与插座分开。
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八、安全气囊检修注意事项
安全气囊内有火药及电雷管等易爆品，故在维修操作时必须按正 确顺序进行。否则，可能会使安全气囊系统在维修中发生意外， 从而导致严重事故，或在需要安全气囊充气起保护作用时却不起 作用。因此，检修应注意以下几点：
碰撞防护安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统。 按控制方式分类 电子式与机械式
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三、汽车对安全气囊的要求
可靠性高 安全气囊的使用年限为7-15年 安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 灵敏度高 当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开 有防误爆功能 减速度过低，轻微碰撞不能引爆
精展品开过P程P中T（触点闭合）
碰撞传感器使用钢球开 关和一对触点。在车辆 正常行驶时一个具有特 定磁力的永久磁铁保持 钢球离开触点使开关断 开。当车辆发生足够力 量的前部碰撞时，钢球 从磁铁上释放结合触点， 闭合开关。
偏心锤式传感器
水银开关式碰撞传感器 滚轴机电开关式碰撞传感器
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2 气囊组件 由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板等组成。
有自动诊断功能 电控安全气囊要有备用电源
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五 安全气囊系统的组
组成： 有传感器、气囊组件、警告灯及安全气囊ECU等组成。
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1、传感器
分为碰撞传感器、中央传感器与安全传感器三类 碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给
安全气囊ECU，ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆 充气元件给气囊充气。 安装于汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安 全气囊ECU内部的碰撞传感器叫中央传感器。 安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器，防止安全气 囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装 在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。中央气囊 传感器采用压电式加速度传感器
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安全气囊系统一般装有2～4个碰撞传感器，在前左、 右挡泥板各装一个，有的在前保险杠中间装有一个， 有的车内还装有一个。
滚球式传感器结构及原理
视图 A
铁和极片
永久磁
非磁性腔
从 SDM 来的电压信号 接地电路到 SDM
圆（球） 视图 B
车辆前方
非磁性套
视图 C 车辆前方
读取数据中（触电断开）
安装与维修必须由专人人员来完成。 气囊系统只能工作一次，发生事故被引爆后的气囊必须更换，为安全起见，
气囊系统的所有元件也需更换。气囊系统经10年后必须送维修厂更换，更 换日期一般贴在工具箱的标签上或在遮阳镜的下面。 故障代码是安全气囊系统故障诊断的重要信息源，在系统故障诊断时应首 先读取故障码，然后再脱开蓄电池负极。检修操作前，务必将点火开关转 到off位置，并在蓄电池负极端子拆下电缆90s以后方可开始工作。因为安 全气囊系统有备用电源．如果在拆下蓄电池负极端子不到90s开始维修工作， 它可能会被引爆。 不要使安全气囊受到85度以上的高温 安全气囊主件及控制单元应避免受到磕碰和振动。