基于有限元分析的客车振动试验研究

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本文主要采用模态分析和谐响应分析来找出客车振动的原因。通过模态振型和频率的初步分析得知，怠
速工况下的整车振动可能是由发动机的二阶激励引起
离ｎ较大，平移其中一梁中心线将引起不可忽略的误差，则可在模型中加一根长度为。的连接梁。４）对于两同向焊接梁，因其焊接强度近似于材料内部强度，故可将其简化为一根梁。５）将整车约束和载荷作用点作为梁单元节点。６）简化曲梁为直梁，如顶盖横梁、前后围处的梁。７）主从节点原则团：对结构模型可能产生的病态问题，位置较近的构件结合点采用适当合并，考虑主从节
ｒｅｓｐｏｎｓｅａｎａｌｙｓｉｓａｒｅｃｏｒｒｅｃｔ．
Ｋｅｙｗｏｒ￣：ｂｕｓ｜ｃｏａｃｈｂｏｄｙ；ｍｏｄａｌａｎａｌｙｓｉｓ；ｖｉｂｒａｔｉｏｎ；ｉｄｌｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎ；ｈａｒｍｏｎｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅａｎａｌｙｓｉｓ
关键词：客车骨架；模态分析；振动；怠速工况；谐响应分析
中图分类号：Ｕ４６３．８３１；Ｕ４６１．６
文献标志码：Ｂ
文章编号：１００６ — ３３３１（２０１３）０５ — ００４６ — ０５
ＴｅｓｔＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＢａｓ｜ＣｏａｃｈＶｉｂｒａｔｉｏｎＢａｓｅｄｏｎＦｉｎｉｔｅＥｌｅｍｅｎｔＡｎａｌｙｓｉｓ
ＷａｎｇＴａｏ，ＬｉＨｏｎｇｌｉｎｇ２
ｓｏｆｔｗａｒｅ，ａｎｄｔｈｅｖａｌｉｄｉｔｙｏｆｔｈｅｉｆｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｉｓｐｒｏｖｅｄｂｙｔｈｅｅｌｅｃｔｒｉｃｓｔｒｅｓｓｔｅｓｔ．Ｔｈｅｍｏｄａｌａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｔｈｅｈａｒｍｏｎｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅａｎａｌｙｓｉｓｗｈｉｃｈｖｅｒｉｉｅｆｓｔｈｅｍｏｄａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｗｈｏｌｅｂｕｓ｜ｃｏａｃｈａｒｅｐｅｒｆｏｒｍｅｄｗｉｔｈｔｈｅｉｆｎｉｔｅｅｌｅ — ｍｅｎｔｍｏｄｅｌｂｙｕｓｉｎｇｔｈｅＡＮＳＹＳ．Ｌａｓｔ．ｈｅｔｂｕｓ，ｃｏａｃｈｒｕｎｎｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｔｅｓｔｒｅｓｕｌｔｓｖｅｒｉｆｙｔｈｅｍｏｄａｌａｎｄｈａｒｍｏｎｉｃ
摘要：在ＡＮＳＹＳ中建立客车骨架的有限元板梁单元模型，并通过电测试验验证：利用ＡＮＳＹＳ软件对客
车整车进行有限元模态分析，谐响应验证分析；最后通过实车行驶振动试验，验证模态分析和谐响应分析
的正确性。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｉｎｆｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｏｆｔｈｅｂｕｓ／ｃｏａｃｈｂｏｄｙｗｉｔｈｓｈｅｌｌａｎｄｂｅａｍｅｌｅｍｅｎｔｓｉｓｂｕｉｌｔｉｎｔｈｅＡＮＳＹＳ
（１．ＪｉａｎｇｈｕａｉＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＣｏ．，Ｌｔｄ，Ｈｅｆｅｉ２３０６０１，Ｃｈｉｎａ；
２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＭａｃｈｉｎｅｒｙａｎｄＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＨｅｆｅｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈｅｆｅｉ２３０００２，Ｃｈｉｎａ）
的；通过整车的谐响应分析验证了模态分析的正确性，证明了发动机二阶激励是造成怠速时客车共振的激励源。在此基础上，通过对发动机激振频率和客车固有频率的优化来避开共振。
Fra Baidu bibliotek
１有限元建模及验证
客４６第５期
车
技
术
与
研
究
ＢＵＳ＆Ｃ０ＡＣＨＴＥＣＨＮｏＬ０ＧＹＡＮＤＲＥＳＥＡＲＣＨ
基于有限元分析的客车振动试验研究
王
（１．安徽江淮汽车股份有限公司，合肥
涛，李宏玲ｚ
２３０００２）
２３０６０１；２．合肥工业大学机械与汽车工程学院，合肥